쇼크웨이브(식스 플래그 매직 마운틴)

문서가 존재하는 식스 플래그 매직 마운틴의 롤러코스터

[ 운영 중 ]

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[[골드 러셔| 골드 러셔 1971]]	[[매직 플라이어| 매직 플라이어 1971]]	[[뉴 레볼루션| 뉴 레볼루션 1976[1]]]	[[닌자(식스 플래그 매직 마운틴)| 닌자 1988]]
			파일:골리앗 2.jpg
[[바이퍼(식스 플래그 매직 마운틴)| 바이퍼 1990]]	[[배트맨 더 라이드(식스 플래그 매직 마운틴)| 배트맨 더 라이드 1994]]	[[리들러의 복수| 리들러의 복수 1998]]	[[골리앗(식스 플래그 매직 마운틴)| 골리앗 2000]]
[[X²| X² 2002[2]]]	[[스크림!| 스크림! 2003]]	[[타츠(식스 플래그 매직 마운틴)| 타츠 2006]]	[[아포칼립스(식스 플래그 매직 마운틴)| 아포칼립스 2009]]
[[로드 러너 익스프레스(식스 플래그 매직 마운틴)| 로드 러너 익스프레스 2011]]	[[풀 스로틀(식스 플래그 매직 마운틴)| 풀 스로틀 2013]]	[[트위스티드 콜로서스| 트위스티드 콜로서스 2015]]	[[웨스트 코스트 레이서| 웨스트 코스트 레이서 2020]]
[[원더우먼 용기의 비상| 원더우먼: 용기의 비상 2022]]
[ 각주 ] [1] 2016년 리뉴얼오픈[2] 2008년 리뉴얼오픈

[ 개장 예정 ]

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[[식스 플래그 매직 마운틴/2026년 롤러코스터| ??? 2026]]

[ 운영 종료 ]

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[[콜로서스(식스 플래그 매직 마운틴)| 콜로서스 1978~2014]]	[[사라예보 봅슬레이| 사라예보 봅슬레이 1984~1985]]	[[쇼크웨이브(식스 플래그 매직 마운틴)| 쇼크웨이브 1986~1988]]	[[사이클론(식스 플래그 매직 마운틴)| 사이클론 1991~2006]]
[[플래시백(식스 플래그 매직 마운틴)| 플래시백 1992~2003]]	[[슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출| 슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출 1997~2024]]	[[데자뷰(식스 플래그 매직 마운틴)| 데자뷰 2001~2011]]	[[그린 랜턴: 첫 비행| 그린 랜턴: 첫 비행 2011~2017]]

쇼크웨이브 Shockwave
<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일	1986년 5월 16일
폐장일	1988년
기종	Stand-Up Coaster
위치	식스 플래그 매직 마운틴 사이클론 베이
제작사	[[https://www.intamin.com| ]]
트랙 길이	700m
운행 시간	2분 18초
추진 방식	Chain Lift Hill
리프트(LIft)	1회[1]
최고 높이	27m
최고 낙차	26m
하강 횟수	8회
탑승인원	20명
최고 속도	89km/h
최대 중력가속도 (G-Force)	3.4G
인버전	1회
실내 구간	없음
특수 트랙	1개[2]
SIX FLAGS MAGIC MOUNTAIN

1. 개요

2. 역사

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3. 특징

트랙 전경

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4. 평가

5. 기록

• 전세계에서 5번째로 개장한 스탠드업 코스터이다. 첫번째는 1982년 개장한 일본 세이부엔의 모몽가 스탠딩 앤 루프 코스터, 두번째는 1984년 개장한 일본 하나야시키 어뮤즈먼트 파크의 아스트로 코멧, 세번째는 1984년 개장한 미국 킹스 아일랜드의 킹 코브라, 네번째는 1985년 개장한 캐나다 캐나다 원더랜드의 스카이라이더이다.
• 전세계에서 TOGO 외의 제작사가 제작한 최초의 스탠드업 코스터이다.
• 전세계에서 최초로 개장한 인타민의 스탠드업 코스터이다.

6. 여담

• 검은색 트랙과 지지대를 가지고 있었다.

• 좌석의 안장이 자동 높이 조절 기능이 없어, 직원이 직접 일일이 조절용 손잡이로 안장 높이를 맞춰줘야 했다. 이로 인해 탑승 전 줄이 굉장히 길어졌고, 조작 미숙으로 안장이 완전히 고정되지 않은 사례도 있었다.

• 인타민의 프로트타입 모델이였던 만큼 플랫폼 조작 시스템이 굉장히 수동적이었고, 게스트에게 위치를 안내하는 바닥 스티커마저도 설치 후 몇 달 만에 떨어져나가는 등, 미숙한 모습을 보였다.

• 350,000kg, 약 771,000파운드였으며, 무려 50대 이상의 트럭이 이걸 운송하기 위해 투입됐고, 컨테이너만 해도 40피트짜리였다.

• 트랙 구조물과 스탠드업 시트가 충격을 받을 때마다 철판이 떨리는 고음이 나서, 인근의 콜로서스나 골드 러셔 쪽에서도 소리가 들릴 정도였다.

• 운행 당시엔 바로 옆에 큰 공용 화장실이 있었다.

• 스탠드업 포지션을 유지시키기 위한 안장형 바 형태는 실제로는 일정 시간이 지나면 슬금슬금 내려앉는 문제가 있었고, 그걸 방지하기 위해 라이드 오퍼레이터들이 탑승 전 일일이 점검하면서 발로 차서 고정했다고 한다.

• 대기열은 당시 기준으로 미래적인 느낌을 주기 위해, 얇은 철판 벽을 때리는 인공 효과음과 80년대 전자음악 스타일의 루프 사운드트랙을 틀었는데, 어떤 날은 그 사운드 시스템이 오작동해서 충전 중인 모뎀 소리 같은 게 반복되기도 했다..

• 운행 첫 해에는 종종 승객들이 허리를 굽히고 타려고 하거나, 발을 움직여보려 하다가 경고를 받는 일도 많았고, 이로 인해 탑승 전 안내방송을 두 번 반복 재생하기도 했다.