| 동원역 | ||
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| 율 리 ← 1.5 ㎞ | 2호선 (237) | 금 곡 1.0 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 2호선 | 동원 Dongwon 東院 / 东院 / [ruby(東院, ruby=トンウォン)] | |
| 주소 | ||
| 부산광역시 북구 금곡대로 575 (금곡동) | ||
| 관리역 및 운영사업소 | ||
| 화명관리역 소속 / 제2운영사업소 | ||
| 운영 기관 | ||
| 2호선 | 부산교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 2호선 | 1999년 6월 30일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 1층 승강장[1], 지상 1층 대합실 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
[clearfix]
1. 개요
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| 동원역사[2] |
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| 대합실 |
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| 스크린도어 설치 전 승강장 |
역명은 인근에 있었던 자연마을의 이름에서 유래하였다.
원래 예정에 없었던 역이었으나, 이 역 인근 주민들의 요구로 1996년 초에 계획에 추가되어 만들어졌다. 공사 당시 이 역 인근 부지(경부선 철도 인근)를 가지고 있었던 철도청과 협상# 끝에 1997년 2월 24일에 타결되어 착공을 시작하게 되었다.[3] 이로 인해 동원역은 결국 부산 도시철도 2호선 호포역↔서면역 구간 완공을 1999년으로 미뤄진 한 원인 중 하나가 되었다.[4]
2. 역 정보
서울 2호선 한양대역, 경강선 초월역처럼 지하에서 지상으로 나오는 길목에 역이 설치되어 있다 보니 맞이방이 1층, 승강장이 반지하에 있는 형태이며[5] 금곡역 방향으로는 천장이 없이 뻥 뚫려 있다. 더군다나 부지 확보 문제가 걸려있는 탓인지 승강장이 엄청 좁다.[6] 종로3가역 3호선 승강장을 절반씩 놔둔 정도의 폭. 때문에 맞이방과 승강장을 잇는 엘리베이터 또한 세로가 길쭉한 직사각형의 모양으로 설치되었으며 휠체어 한대가 간신히 들어갈 정도의 크기로 이루어져 있다. 또한 이 좁은 승강장 때문에 부산2호선에서 승하차수가 최하위권임에도 스크린도어는 상당히 이른 시기인 2013년 하반기에 설치되었다.[7]이 역에서 호포역 구간까지는 자갈도상이다.[8] 때문에 호포/양산행 열차가 이 역 선로에 들어서면 다른 구간에 비해 소음이 적게 들린다.[9]
호포/양산행 열차는 이 역을 출발하자마자 지상으로 나오고[10], 30초 정도 지나면 터널구간에 10초 정도 잠시 들어갔다 고가로 올라간다. 장산행 열차는 이 터널을 나오자마자 또 엄청난 속도를 자랑한다.
아직까지 휴메트로 UI 역명판으로 교체하지 않은 역 중 하나다.
3. 역 주변 정보
출입구는 총 2곳으로, 역사 중앙의 정문 출입구와 육교로 연결된 부출입구가 있는데 주거지역에 가까운 부출입구가 주로 사용된다. 주 이용객은 금곡주공아파트 2단지, 7단지, 8단지, 9단지, 금곡이안, 삼정그린코아 주민들이다. 2014년 하반기 역 건너편에 삼정그린코아 아파트[11]가 새로 준공되어 이용객이 소폭 증가하였으며, 2017년에는 1번출구에서 300m 정도 떨어진 곳에 부산지식산업센터가 개관하여 신라젠 본사를 포함한 여러 기업체의 사무실이 입주하게 되었다. 그 밖에도 부산지방조달청[12]이 있다. 향후 금곡첨단도시산업센터[13]가 준공을 앞두고 있어 이용객이 큰 폭으로 증가 할 예정이다.역 바로 앞의 소형 주차장에는 버스 몇 대가 주박해 있는 모습을 볼 수 있다.
3.1. 출구 정보
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| 1, 2 | 부산지방조달청 북부산우체국 금곡중학교 금곡초등학교 금곡종합사회복지관 금곡청소년수련관 |
4. 일평균 이용객
동원역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다.||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#81bf48><bgcolor=#81bf48> 연도 || ![파일:Busan2.svg]()
||<bgcolor=#81bf48> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2002년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2002년 | 3,163명 | |||
| 2003년 | 3,085명 | ||||
| 2004년 | 2,942명 | ||||
| 2005년 | 2,834명 | ||||
| 2006년 | 2,757명 | ||||
| 2007년 | 2,546명 | ||||
| 2008년 | 2,540명 | ||||
| 2009년 | 2,632명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 2,568명 | ||||
| 2011년 | 2,612명 | ||||
| 2012년 | 2,710명 | ||||
| 2013년 | 2,730명 | ||||
| 2014년 | 2,827명 | ||||
| 2015년 | 3,213명 | ||||
| 2016년 | 3,059명 | ||||
| 2017년 | 3,076명 | ||||
| 2018년 | 3,022명 | ||||
| 2019년 | 3,086명 | ||||
| 2020년 | 2,429명 | ||||
| 2021년 | 2,527명 | ||||
| 2022년 | 2,696명 | ||||
| 2023년 | 2,778명 | ||||
| 출처 | |||||
| 부산교통공사 자료실 | |||||
하루 평균 3천여 명의 수요를 보여 부산 2호선 전체에서 이용객이 두 번째로 적은 역이다.[14] 역 앞으로는 삼정그린코아 아파트, 금곡주공 7단지, 리버뷰 요양병원, 금정산 자락이 있으며, 역 뒤쪽에는 바로 경부선, 그리고 낙동강이 있어 역세권의 범위가 매우 한정적이다. 심지어는 비슷한 환경의 금곡역보다도 역세권의 규모가 작다.
5. 승강장
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| 부산 도시철도 2호선 승강장 |
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| 부산 도시철도 2호선 역명판 |
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| 역 안내도 |
| 율리 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 금곡 | |||
| 상 | | 덕천·사상·서면·수영·장산 방면 |
| 하 | 금곡·호포·증산·남양산·양산 방면 |
6. 연계 교통
부산광역시 시내버스와 양산시 시내버스 정류장은 버스 도착 안내를 위한 번호는 따로 관리하지만 정차하는 위치는 동일하다.- 동원역(정류장 번호: 08-239/3071)
- 동원역(정류장 번호: 08-236/3079)
또한 2023년 7월 29일부로 1012번이 개통하여 1012번도 같이 정차한다.
7. 기타
부산광역시 시내버스 회사인 동원여객이 있지만 이 역과 그 회사는 전혀 관련없다. 동원여객의 본사는 북구와는 아주 멀리 떨어져 있는 연제구에 있고 다대영업소는 그보다 멀리 떨어져 있는 사하구에 있기 때문. 그리고 모르는 사람이 있을지 모르겠지만 연제구, 사하구에는 2호선이 들어가지 않는다![19] 북구에는 삼진여객과 태진여객이 있다.구글 지도에 이 역이 율리역으로 나와 있다. 정확히 말하면 진짜 율리역은 지하철역 아이콘 옆에 "율리"라고 적혀 있고 이 역은 "율리역"이라고 나와 있다.
8. 둘러보기
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| 다른 노선의 역 둘러보기 |
[1] 반지하[2] 현재는 폴사인이 철거되었다.[3] 공사기간: 1997년 6월 11일 ~ 1999년 6월 29일. 시공회사: 한라건설. 거의 완공과 동시에 개통하였다.[4] 하지만 이는 개통지연 주 원인이 아니라고 볼 수 있다. 역 추가 당시에 나온 계획은 해당 구간의 토목공사만 1998년 4월에 마무리하고 나서(실제 토목공사는 부산교통공사 정기감사목록에 나오는 본선 및 역사구조물 완공현황을 참고하면 1998년 7월 23일 완공) 그 해 9월에 2호선 1단계 개통은 그대로 하되, 동원역 구간은 정차하지 않고 그대로 통과하는 방식으로 하여 그 다음해인 1999년에 역사를 완공하여 개업하는 방식이었다고 한다. 개통지연의 주 원인은 신호체계 개선문제 때문인 것으로 추정된다.[5] 정확히 장산방면으로 자갈도상 구간까지는 지붕으로 덮여있다.[6] 역사 자체의 폭은 16.34m로 인근 금곡역의 15.7m에 비해 조금이나마 넓은 편이지만 이 역의 승강장 폭은 건설 당시 도시철도건설규칙에 근거한 최소치인 3.7m로 금곡역 승강장의 폭 4.6m(역사 창가 쪽 구조물 포함)에 비해 좁다. 금곡역과 다르게 반지하 역사인 데다 선로부 중심에 기둥이 있어 역사 전체에서 선로부가 차지하는 비중이 지상역사에 비해 더 커지기 때문에 이렇게 된 것으로 보인다. 이러한 이유로 역사 내부의 승강장 계단 유효폭도 1.4m에 불과하며 건설 당시 도시철도건설규칙 규정 수치인 3m에 한참 미달하기 때문에 부득이하게 피난계단 폭의 최소치(1.2m)에 여유를 둔 것으로 추정된다. 역사 폭의 자세한 수치는 부산교통공사 자료실의 발주현황중 설비개선공사에 첨부된 도면이 출처이다.[7] 그리고 동원역이 타 역들보다도 선로투신 사고가 많았기도 하다.[8] 반면 1호선에는 범일~중앙 구간 승강장, 다대포해수욕장-신평역 구간을 제외한 전 구간 자갈도상이 되어 있다.[9] 이 역에 진입 전 바로 20m부근에 자갈도상이 나온다.[10] 정확히는 1초 정도 터널구간이 이어졌다 지상으로 나온다.[11] 2014년 12월 준공.[12] 영화 친구 촬영 장소[13] 2023년 12월 준공 예정. 아미코젠R&D연구소 및 자회사, 바이오 기업 입주 예정.[14] 이전에는 호포역이 이용객이 꼴찌였고 2019년~2021년에 잠깐 간발의 차이로 동원역이 꼴등이 되었으나 2022년에 다시 동원역이 역전했다. 그래봤자 도토리 키 재기다.[심야] 심야포함[심야] [심야] [심야] [19] 1호선(교대역, 연산역, 시청역)과 3호선(종합운동장역, 거제역, 연산역, 물만골역, 배산역), 동해선(거제해맞이역, 거제역, 교대역)까지 지나가지만 2호선과 4호선과 부산김해경전철은 연제구를 지나가지 않는다. 사하구는 현재 아예 1호선만 경유한다. 다만 장림 본사시절, 연제공용차고지가 완공되기 전 까지는 부산진구에 초읍영업소가 존재했었다.