최근 수정 시각 : 2021-04-23 13:47:11

14번 국도


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파일:Korea_National_Route_logo.png 대한민국의 국도
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북한 지역으로만 지나가는 국도 보기
14번 국도
거제~포항
시점 경상남도 거제시 남부면 저구리
종점 경상북도 포항시 남구 청림동
총 구간 315.932km(미개통 15.850km)
경유지 경상남도 통영시, 고성군
경상남도 창원시, 김해시
부산광역시 강서구, 북구, 동래구
부산광역시 금정구, 해운대구, 기장군
울산광역시 울주군, 남구, 중구
경상북도 경주시

1. 개요2. 경로
2.1. 거제시 구간2.2. 통영시 - 고성군 구간2.3. 창원시 구간2.4. 김해시 구간
3. 차로 현황4. 고속도로 접속5. 기타6. 도로명
[clearfix]

1. 개요

경상남도 거제시에서 경상북도 포항시를 잇는 대한민국의 일반국도. 총 길이가 318.2km이다. 횡축에 해당하는 짝수 번호 노선이지만, 오히려 종축에 더 가깝다.[1]

2. 경로

거제시, 통영시, 고성군, 창원시, 김해시, 부산광역시, 울산광역시, 경주시, 포항시 등 경상도의 주요 도시들을 지난다. 양산시를 제외한 동남권벨트의 주요 도시들을 전부 지난다.

2.1. 거제시 구간

남부면 저구사거리가 시점이다. 저구사거리부터 일운면 소노캄거제까지의 구간은 거제도의 동남쪽 해안을 따라 가는 구간으로, 왕복 2차선에 선형이 꽤나 험난한 구간이다. 대신 연선을 따라 거제 해금강, 바람의 언덕, 학동몽돌해수욕장, 망치몽돌해수욕장, 구조라해수욕장 등 거제도의 주요 관광자원들이 대거 몰려 있으며, 해안가를 따라 달리는 경치도 매우 좋다. 14번 국도가 동남권 주요 도시를 연결하는 공업도로의 성격이 강하지만, 이 구간은 거제 관광에 빼놓을 수 없는 관광도로의 성격을 가진다.

소노캄거제를 지나서부터는 왕복 4차로 구간이 시작되는데, 여기서부터 장평동 1번 교차로까지의 구간은 새로 개통된 우회도로로 달리기 때문에 기존 구간과 선형이 완전히 딴판이다. 기존 구간은 장승포-아주-옥포-연초-고현 등 거제시의 서로 떨어져 있는 시가지를 이어주며 구불구불하게 가지만, 새로 뚫린 우회구간은 일운면에서 바로 아주-고현 남부로 우회하여 고속으로 통과가 가능하다.

상술했듯 1번 교차로에서 기존 구간과 다시 합류하여 신거제대교로 향하게 되는데, 여기서부터 신거제대교까지는 왕복 4차로지만 90년대 초에 확장한 선형을 그대로 쓰고 있어 선형이 매우 불량하고 고저차도 심하다. 이런 구간은 통영을 거쳐 고성까지도 계속 이어지므로 운행에 주의하자.

2.2. 통영시 - 고성군 구간

신거제대교를 건너면 통영시에 진입하게 된다. 통영시에 진입한지 얼마 되지 않아 통영대전고속도로의 시점인 통영IC를 만나게 되고, 이후 통영 시가지 북쪽 산기슭과 죽림지구를 거쳐 고성군으로 향하게 된다. 고성읍 고성IC까지의 구간 또한 선형이 왕복 4차로 치고 그리 좋은 편은 아니지만, 이 구간은 통영대전고속도로가 완전히 대체해주고 있는 구간이라 별도의 개량 계획이 아직은 없는 상황. 다만 고성IC 동쪽으로는 별다른 대체구간이 없고 창원에서 고성/통영을 오가는 교통량이 많은 관계로 선형개량공사가 열심히 진행중이다. 선형개량공사가 진행중인 구간은 고성IC부터 회화면을 거쳐 고성터널을 넘어 창원시 진전면까지 이어지는 구간.

2.3. 창원시 구간

창원시 구간은 창원 시내 구간을 제외하면 선형이 과거와 완전히 달라진 구간으로 꼽힌다. 진전면에서 진주시에서 이어진 2번 국도와 합류하는데, 개량 이전에는 진주-창원간 교통량(+ 남해고속도로의 헬게이트를 피해 오는 교통량)과 고성/통영/거제-창원간 교통량이 뒤엉켜 미칠듯한 정체를 유발하기로 유명했고, 개량 이후에도 간헐적으로 정체가 발생하는 구간이다. 선형 불량으로 인해 사고다발 구간이었던건 덤. 그래서 2000년대 들어 대대적인 선형개량 공사를 벌여 현재는 창원시내 구간인 3.15대로의창대로구간만 제외하면 선형개량 공사가 완료되었고, 일부 구간의 경우 6~8차로로 확장도 되었다.

2.4. 김해시 구간

김해시 구간 또한 대부분의 구간이 선형개량 및 이설이 완료되었다. 창원시 구간이 창원시내 우회는 하지 못하고 창원시내를 관통하는 반면 이 구간은 김해시를 완전히 우회하도록 지어져 있다. 다만 진영읍 구간은 2021년 기준 우회구간 공사가 완공되지 못하여 기존 구간을 이용해야 한다.

3. 차로 현황

남해안의 주요 도시들을 잇는 도로답게 울산~포항을 잇는 구간을 제외하고는 왕복 4차로 혹은 그 이상으로 포장되어 있으며 2번 국도와 함께 남해안에서는 항상 차들로 미어 터진다.(...) 특히 여름 휴가철에 피서객이 몰릴 때는 거제대교를 지나 거제시내로 진입하기까지 1시간 30분은 기본이다. 남해안 구간은 1990년대 초에 전 구간 왕복 4차로로 확장되었긴 하나 지어진 지 오래된 국도이다 보니 미칠듯한 교통량에 좋지 않은 선형으로 사고 위험이 높은 악명높은 국도이다. 때문에 선형개량공사가 열심히 진행되어 창원시~김해시 구간은 창원시 시내구간만 빼면 선형이 완전히 갈아엎어졌고 진동면동읍 일부 구간은 왕복 6차로로 확장도 되었다. 울산~포항 구간은 왕복 1~2차로에 상당히 운전 난이도가 높다. 하지만 어차피 울산에서 경주를 지나 포항가는 길이라면 7번 국도가 알아서 트럭들 씽씽 달리게 해주고 하니까 별 상관 없다. 게다가 비슷한 경로로 동해고속도로 울산광역시-포항시 구간이 개통되었다. 그러므로 이 길은 그냥 느긋하게 경치를 즐기면서 가기 위한 길이라고 봐도 무방하다.

부산 구간의 교통량은 미칠 듯이 터져나간다. 김해시에서 부산시계를 넘는 순간부터 반송까진 거의 대부분이 정체구간이라고 봐도 무방하다... 특히 이 구간에 있는 제2만덕터널과 이 터널을 전후로 한 구간은 그 최고봉이다. 따라서 기장군을 제외한 부산시내 구간 전부부산김해경전철[2], 부산 도시철도 3호선[3], 부산 도시철도 4호선[미남교차로~반송~안평]이 따라간다. 이설 이전엔 경전철 종점까지 같이 따라 올라가 진영으로 갔으므로 이도 흠좀무한 기록.

경주시 문무대왕면에서 양남면[5]으로 넘어가는 명주길 구간은 심지어 왕복 1차로 도로다.[6] 시골 가면 볼 수 있는 정말 전형적인 시골 골목길의 모습이다. 이게 국도라는 것은 믿기 힘들 정도. 물론 아스팔트로든 콘크리트로든 포장은 되어있긴 하나 다녀먹기 매우 괴랄하다.(...) 그래도 59번 국도보다 나으려나? 문무대왕로로 우회하자. 아무리 봐도 정상적으로 운전하기 좋은 곳은 아닌 게 확실하니까. 기림로 구간은 왕복 2차로 구간에 사고 다발 지역이며 정몽주로 구간은 왕복 4차선으로 개축하여 운전하기 편하다.

4. 고속도로 접속

5. 기타

창원시 마산합포구 진동교차로 - 현동교차로 구간은 2번 국도, 77번 국도, 79번 국도 총 4개의 국도가 중첩되는 구간이다. 심지어 현동교차로 일부 구간은 5번 국도까지 무려 5개 국도가 중첩되는 구간이다.

한 가지 특이한 기록으로는 이 구간에서 한반도 최초의 승합영업이 이루어졌다. 1912년 마산-삼천포 간 버스 여객영업이 그것으로, 버스영업이라고는 하지만 실제로 당시 사진을 보면 그냥 포드 모델 T 닮은 자동차다.(...)

태영고속김해 버스 140번이 이 국도의 구 도로를 그대로 따라서 간다. 기종점이 똑같은데 고속도로를 타는 시외버스가 존재하고 당연히 고속도로 경유가 더 빠르지만, 목적지가 이 국도 연선에 있는 경우라면 차라리 140번을 타는 게 나을 수도 있다. 특히 동읍이나 진영읍을 가려면 더욱 그렇다.

현재 부산구간의 이설공사가 한창이다. 진영읍구간의 우회도로가 왼성되면 김해시 구간은 전구간이 고속화도로가 된다.

부원교차로와 식만 분기점까지 김해시부산광역시를 무려 3번이나 넘는다. 게다가 강서구까지 들어가면 무려 5번(...)

그래서 로드뷰로 이 구간을 지나면 왼쪽 상단에 있는 주소가 김해시, 부산광역시, 김해시, 부산광역시로 바뀌는 광경을 볼수있다.

이는 기존 김해시 구간을 김해시 외곽에 자동차전용도로로 도로를 새로 만들었기 때문. 기존 김해시 구간은 다음과 같으며, 도로를 새로 이설만 하였기에 기존구간은 모두 남아있다.

소업삼거리 - 망천고개 - 삼계사거리 - 연지 2교사거리 - 전하교사거리 - 김해시청,동김해IC - 김해교(선암교)

이설된 구간은 다음과 같다.

소업삼거리 - 병동리 - 덕암교차로 - 주촌교차로 - 칠산교차로(서김해IC) - 부원교차로 - 식만교차로 - 김해교(선암교)

삼계사거리에서 연지2교 사거리까지는 58번국도와 중첩구간 이었다. 물론 지금은 중첩되는 구간이 없다.
소업사거리 부터 망천고개까지는 왕복 4차로, 이후 구간은 왕복 6차로였다.

현재 김해 이설구간 도로는 식만분기점에서 서낙동강을 지날것처럼 길을 내두고 끊겨있다. 부산방향으로는 장기적으로 대저대교를 지나 장산역까지 지하 고속화도로를 뚫는다고 나와있는데, 향후 이쪽으로 이설될 수도 있다. 이는 부산시에서 계획하고 있는 지하 고속화도로 중 동서 3축에 해당되며, 동서 1축은 만덕~센텀 지하 고속화도로.

울산광역시 다운동 이후로 이어지는 구간은 정말 개발이 되지 않았다.7번 국도에 밀린듯 콩라인 울산 쪽은 그나마 개발이 진행되고 있으나 입실 이후 포항까지는 정말 자연 그대로의 풍경을 엿볼 수 있다. 입실에서 문무대왕면으로 넘어가는(말 그대로 산을 넘어간다) 구간과 문무대왕면에서 기림사를 거쳐 포항으로 넘어가는 구간은 산길 와인딩로드를 경험하고 싶은 사람은 꼭 가봐도 좋을 것이다.[13]

2020년 현재 10번대 국도 중 유일하게 호남지방을 지나지 않는 국도이다.[14]

6. 도로명

거제대로-국도우회1로-거제대로-국도우회로-거제대로-남해안대로-밤밭고개로-3.15대로-의창대로-해원로-진산대로-김해대로-동서대로-서낙동로-김해대로-낙동북로-낙동대로-만덕대로-충렬대로-반송로-기장대로-남창로-청량로-웅촌로-대학로-북부순환도로-다운로-두산로-관문로-산업로-입실로-외남로-명주길-문무대왕로-감은로-경감로-기림로-정몽주로


[1] 본래는 기종점이 거제-울산으로 횡축에 가까웠지만, 1996년 종점이 울산에서 포항으로 연장되어 종축 구간이 늘어나 현재에 이르게 되었다.[2] 선암다리~대저역 구간[3] 대저역~구포~미남교차로 구간[미남교차로~반송~안평] 구간[5] 지도를 보면 알겠지만 1차선 도로 구간이 행정구역상으로는 양남쪽에서 끝나긴 한데 길을 전체적으로 보면 문무대왕면에서 외동읍으로 넘어간다고 보는 게 맞겠다.[6] 친절하게도 우회하라고 안내판까지 붙여놨다. 네이버 지도 거리뷰[7] 통영IC, 북통영IC, 고성IC[8] 서마산IC, 동마산IC, 서김해IC, 대저JC, 남해고속도로 종점[9] 진영IC[10] 기장IC, 장안IC, 온양IC, 청량IC, 범서IC, 동경주IC[11] 울산IC[12] 기장JC[13] 갈 때 타이어와 브레이크를 꼭 점검하고 가기 바람. 엔진 브레이크는 자주 쓰자.[14] 이북 5도로 범위를 넓히면 10번 국도도 해당. 과거에는 11번 국도구 12번 국도, 16번 국도가 제주도에 있었다.

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