| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 한신 5700계 전동차 Hanshin 5700 series 阪神 5700系 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 2015년 ~ | ||||
| 제작회사 | | ||||
| 소유기관 | | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2015년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 최고속도 | 설계 110㎞/h 영업 91㎞/h | ||||
| 가속도 | 4.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 4.5㎞/h/s | ||||
| 전장 | 선두차 18,980㎜ 중간차 18,880㎜ | ||||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 차체 | 스테인리스 강 | ||||
| 대차 | FS-581M, FS-581T | ||||
| 모터출력 | 190kW | ||||
| 구동장치 | TD 평행카르단 구동방식 | ||||
| 기어비 | 97:16 (6.06) | ||||
| 제어방식 | 도시바제 VVVF-IGBT SVF102-E0 | ||||
| 동력장치 | 도시바제 PMSM TDK-6417-A | ||||
| 보안장치 | 한신/산요/한큐형 ATS | ||||
| 제동방식 | MBSA 회생제동 병용 전기지령식 전자직통 공기제동 | ||||
| MT 비 | 4M 0T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
한신 전기철도가 구형 제트카(5001형,5131형,5331형)의 대체를 목적으로 2015년부터 현재까지 도입하고 있는 통근형 전동차이다.한신 5500계 전동차에 이어 제트카의 계보를 잇고 있다.
2. 설명
이 형식은 4량 고정편성으로 등장하였으며, 전차량 동력카이나 양측 선두차량의 경우 0.5M 0.5T방식으로 실제 전동차비는 3M 1T구성으로 되어있다. 또한 이 차량의 기동가속도는 4.0km/h/s로 케이큐 전동차나 부산교통공사 1호선 전동차보다 더 높다. 2020년 현재 총 7편성이 재적중이다.그리고 킨테츠 입선은 하지 않는다.
부산교통공사 1000호대 전동차/2세대 차량과 굉장히 흡사한 구동음을 가지고 있다. 같은 도시바제 PMSM 전동기 기반이기 때문이다.