| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 킨테츠 21000계 전동차 Kintetsu 21000 series 近鉄21000系電車 | }}} | |||
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| ▲ 특급 어반라이너 플러스 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량, 8량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 1988년 ~ 1990년 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 킨키 일본 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1988년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 21,200㎜(선두차) 20,500㎜(중간차) | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 4,050㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 킨테츠형 ATS, ATS-SP | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시 저항제어 ABFM-168-15MDH | ||||
| 구동방식 | WN 드라이브 | ||||
| 동력장치 | 미쓰비시 직류직권전동기 MB-3302-A | ||||
| 기어비 | 80:21 (3.81) | ||||
| 제동방식 | 발전제동, 억속제동 병용 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 120kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 6M0T, 8M0T | }}}}}} | |||
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1. 설명
킨키 일본 철도의 특급형 전동차다. 원래 애칭은 '어반 라이너'였으나 21020계가 도입되고 나서는 '어반 라이너 플러스'라는 애칭이 새로 붙었다.시대를 한참 앞서간 과감한 유선형 디자인이 가장 큰 특징이며, 전면부를 옆에서 보면 예각을 이루며 돌출되어 있는 매우 독창적인 형태를 하고 있다. 또한 전조등은 당시 열차로선 드물게, 앞 유리창의 내부에 완전히 들어가 있게끔 설계되어 있다.
1988년 굿디자인상 및 닛케이 우수제품·서비스상, 1989년 블루리본상을 수상했다. 동시대에 개발된 타 회사의 이 열차와 더불어, 쇼와 시대 말기 특유의 일본식 하이테크 감성을 느낄 수 있다.
6량 또는 8량 편성으로 운행하고 있다.