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| [a] 맞춤버스 (지원)운행 노선 | ||||||
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1. 개요
경상북도 경산시 진량읍 내리리 대구대학교(8)에서 대구광역시 중구 태평로1가 대구역(0)을 거쳐 서구 이현동 서대구역(2)까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행거리는 72km.2. 노선 정보
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| 기점 | 경상북도 경산시 진량읍 내리리(대구대정문) | 종점 | 대구광역시 서구 이현동(서대구역(남측)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | [평일] 05:30 / [토요일] 05:42 / [공휴일] 05:31 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 22:20 | ||
| 평일배차 | 15분(일 84회) | 주말배차 | 공휴일: 18분(일 68회) 토요일: 17분(일 76회) | ||
| 운수사명 | 신일여객 | 인가대수 | 21대 | ||
| 노선 | 대구대학교 - 대구대삼거리 - 하양초등학교 - 대구가톨릭대학교 - 숙천초등학교입구 - 안심역 - 반야월시장 - (→ 방촌맨션 →/← 강변동서마을 ←) - 화랑교 - 아양아트센터 - 동구청 - 칠성시장역 - 대구역 - 달성공원역 - 큰장네거리 - 서구청 - 서구문화회관 - 서대구역 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 서대구역행 | 동구청, 안심역 |
| 대구대학교행 | 안심역, 동구청 |
3. 역사
- 1998년 5월 개편으로 35번은 808번으로 변경되어 서문시장 일대를 편도운행하여 회차하는 것으로 단축되었다.[3] 개편 초기에는 신남네거리에서 바로 중부소방서를 거쳐 새길시장으로 운행하였으며, 현 노선처럼 동촌유원지, 아양아트센터를 경유하였다.
- 1998년 9월 20일 동산병원에서 계명네거리~구남여상(현 대구보건고)~성당시장~두류공원네거리~이월드정문~두류네거리~반고개네거리를 거쳐 서문시장5지구로 가는 것으로 변경되었다.
- 1999년 1월 3일 현 노선처럼 삼각지네거리를 거쳐 대구보건고교 건너편으로 회차하는 것으로 변경되었다.
- 2006년 2월 19일 개편으로 동촌유원지, 아양아트센터 구간 대신 814번처럼 망우당네거리를, 서문시장5지구 구간 대신 비산네거리를 경유하는 것으로 변경되었다. 서문시장5지구 구간은 323-1번에 넘겼다. 그리고 본래 동구2번처럼 칠성꽃도매시장에서 칠성신협을 경유하였지만, 개편으로 칠성꽃도매시장에서 곧바로 우회전하여 칠성시장역으로 들어가는 것으로 변경되었다.
- 2006년 5월에 106번 증차를 위해 금호행 차량 2대가 감차되었다.
- 2012년 10월 20일 이전에는 대구대학교/방촌시장 노선은 신일여객이 금호/망우당공원 노선은 관음교통이 따로 전담하여 운행하였다. 그러나 10월 20일 개편으로 508번 신일여객 배차분과 808번 금호/망우당공원 노선 배차분이 트레이드되어 신일여객이 단독으로 808번을 전담하게 됐다.[4] 관음교통 13대가 508번으로 빠지고 신일여객 12대가 들어오면서 결과적으로 1대가 감차되었다.
- 2015년 8월 1일 개편으로 금호행 노선은 동촌유원지, 아양아트센터 경유로 환원하였다.
- 2017년 1월 21일 개편으로 사복동 대구신서혁신LH천년나무10단지와 숙천초등학교를 경유하는 것으로 변경되었다.
- 2018년 1월 1일 동구6번의 신설로 금호행에 투입되었던 블루시티가 동구6번으로 이동되면서 금호행과 대구대행의 운행 대수가 같아졌다. 평일 배차간격은 10분에서 11분으로 늘어났다.
- 2022년 10월 5일부터 금호행 노선은 금호역 건너와 금호정류소에도 정차한다.
- 2022년 12월 30일부터 대구대 방면 노선은 대구대(정문2건너)에도 정차한다.
- 2023년 9월 2일부터 '대구대 회전교차로 설치 사업'에 따라 대구대종점 정류소가 폐지되고 '대구대정문1'이 기종점이 되었다. 회차지는 원래 사용하던 곳을 계속 사용한다. 학생 안전을 위해 종점 정류소가 폐지된 것으로 보인다. 대구대정문에 노선별 대기줄이 새로 마련되었다.
- 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.
- 2025년 2월 24일 개편에 따라 대구대/망우당공원으로 분리구간이 통합되었으며, 서대구역으로 종점도 변경되었다. 배차간격이 짧은 간선 노선을 서구에 공급하여 서구 주민과 서대구역 이용객의 버스 이용 편의성을 높이고 523번의 동산네거리 분리노선을 대체하기 위한 조정이다. 종점이 변경됨에 따라 노선 번호는 802번으로 바뀌었고, 1대 감차되었다.[5] 금호읍 - 하양읍 구간은 영천 55, 555번이 대체하며, 방촌시장 분리 구간은 다른 버스 노선들[6]이 대체한다.
4. 특징
- 기사 교대는 대림육교에서 실시한다.
- 가스 충전은 경산시 와촌면 용천리 하양CNG충전소에서 한다. 서대구역으로 갈 때 부기리에서 운행을 재개한다. 다만, 2025년 2월 24일 개편으로 서대구역으로 종점이 변경되면서 상리동CNG충전소에서 가스 충전을 할 가능성도 있다.
- 대구 도시철도 1호선 하양 연장으로 신설될 역인 부호역, 하양역 개통이 완료되면 경산 818번과 더불어 수요 감소율이 다른 노선들보다 심할 것으로 보인다. 하양읍 ~ 안심역 이동 수요가 808번 전체 수요 비중에서 압도적으로 높게 차지하기 때문이다. 급행5번, 708번, 814번과 달리, 다른 구간에서 많은 수요를 뽑아내지 못하고 있다. 그 이유는 동구 구간은 전반적으로 1호선, 다른 노선들과 많이 겹치고 중복 노선들의 배차간격도 짧은 편이기 때문이다. 이에 2025년 2월 개편으로 동구 구간과 서문시장 이후 구간이 바뀌었다. 개편 후에는 서대구역 - 평리뉴타운 - 서구청 - 큰장네거리 - 대구역 - 칠성시장 - 평화시장을 오가는 신규 수요가 창출되고 있다. 서구 구간에서는 급행 노선들과 425번의 부담을 덜어주고 있으며, 동구 구간에서는 배차간격이 심하게 길어진 708번의 부담을 덜어주고 있다. 하지만 금호읍 쪽에서 서문시장으로 갈 경우에는 환승이 강제되어 이에 대한 우려가 크다.
- 2015년 대구 시내버스 개편 전 앞뒤 스티커 행선판은 금호 ← 대구역 → 동산네거리[7] 였다.
4.1. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 9,311명 | - |
| 2015년 | 9,523명 | △ 212 |
| 2016년 | 9,697명 | △ 174 |
| 2017년 | 9,099명 | ▽ 598 |
| 2018년 | 7,105명 | ▽ 1,994 |
| 2019년 | 7,303명 | △ 198 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 4,624명[8] | ▽ 2,679 |
| 2022년 | 6,454명 | △ 1,830 |
| 2023년 | 6,526명 | △ 72 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선: 하양역, 부호역, 대구한의대병원역, 안심역, 용계역[9], 아양교역, 동구청역, 칠성시장역, 대구역
대구 도시철도 3호선: 달성공원역, 서문시장역[10]
대경선 : 대구역, 서대구역
일반 철도역: 서대구역(SRT, KTX), 대구역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 하양역(ITX-마음, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
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| 527 | 730 | 칠곡2 | 팔공3 | 38 | ||
| 칠곡3 | 200 | 250 | 250-1 | 300 | ||
| 군위-용수 | 101 | 101-1 | ||||
| 7권역 (구미시) | 73-3 | 78-3 | ||||
| 8권역 (경산시 북부) | 급행5 | 802 | 814 | 818 | 55·555 | |
| 8권역 (영천시) | 군위-신녕 | |||||
| 9권역 (경산시 남부) | 직행1 | 309 | 509 | 609 | 649 | |
| 719 | 848 | 894 | 동구10 | |||
| 100 | 100-1 | 399청 | 803-1 | 949 | ||
| 990청 | 991 | |||||
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| 권역 외 (의령군) | 의령/신반-대구[1] | |||||
| [1] 시외버스→농어촌버스 전환 청: 일부 차량 청도군 금천면 진입 노선 | ||||||
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| 영천시 | 55·555[D] | |
| 청도군 | 399일부[D] 990일부[D] | |
| [D] 대구시 진입/경유 노선 | ||
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| 913 | 989(-1) | 진량1 | 진량2 | ||
| 하양-와촌1 | 하양2 | 와촌2 | |||
| 55 | 555 | ||||
| 동대구-포항(국도) | 울산-대구대 | 영천-구미 | |||
| 루가캠퍼스 | 순환3-1 | 326 | 501 | 503 | |
| 609 | 618 | 623 | 650 | ||
| 706 | 805 | 836 | 남구1-1 | ||
| 606 | |||||
| 유스티노캠퍼스 | 순환2-1 | 204 | 300 | 304 | |
| 306 | 349 | 405 | 410-1 | ||
| 503 | 509 | 518 | 609 | ||
| 649 | 650 | 651 | 706 | ||
| 805 | 836 | 남구1-1 | 동구1-1 | ||
| 606 |
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| 818 | 818-1 | 진량1 | 399 | ||
| 울산-대구대 | 영천-구미 | ||||
| 대명동 캠퍼스 | 326 | 509 | 609 | 618 | |
| 650 | 706 | 805 | 836 | ||
| 남구1-1 | 달서2 | 순환2-1 | 606 |
[1] 원래 서부정류장이 종점이었다가 상인세경백조아파트로 연장된 이후 비둘기아파트를 거쳐 대곡지구까지 연장되었다.[2] 당시에는 삼천리버스, 대명교통, 제일여객이 공동 배차했다. 1990년 대구 시내버스가 공동 배차제를 시행하면서 제일여객이 공동 배차에서 빠져 311번을 따로 운행할 때까지는 음양리, 은해사를 일부 연장 운행했다.[3] 단축된 대곡지구, 상인지구 ~ 서문시장 구간은 대체 노선이 없었지만 한 달 후에 대체 노선으로 616번이 신설되었다. 이후 순환형 노선이 되었다가 2006년 개편으로 폐선되었다. 현재 616(-1)번의 구간은 618번이 대체하고 있다.[4] 그 전에는 버스 앞면에 있는 버스회사 이름을 보고 행선지를 파악해서 타는 방법이 있었는데, 이제 이 방법을 써먹을 수가 없게 됐다.[5] 한편, 802를 /팔배기/가 아니라 /팔공이/라고 읽을 경우 이미 존재하는 노선인 팔공2번(/팔공이/)과 발음이 같아 두 노선이 겹치는 파티마삼거리~아양교역 구간에서 이용객의 혼란이 예상된다. 다만 팔공2번은 평일에는 운행하지 않고 주말, 공휴일에만 운행한다.[6] 618번, 805번, 836번, 동구1(-1)번, 동구3번, 경산 818번[7] 대구대방면은 대구대 ← 대구역 → 동산네거리[8] 경산시 구간의 일평균 승차량이 누락된 수치이다.[9] 대구대행은 강변동서마을 정류장에서 승하차하면 된다.[10] 큰장네거리 정류장에서 승하차하면 된다.