최근 수정 시각 : 2025-03-06 20:11:10

대구 버스 240

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대구광역시
간선버스 노선
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101(-1) 156 204 232(-1) 240 300
304 306 309 320 326 349
356 401[A] 402 403 405 410(-1)
413 425 501 503 504 509
518 520 523 527 564 609
618 623 649 650 651 653
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724 725 726 730 802 805
814 836 848 894 937
[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선
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경신교통 차량 세왕교통 차량

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량4.2. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

달성군 다사읍 방천리공영차고지(2)에서 중구 성내2동 2.28기념중앙공원(0)을 거쳐 달성군 가창면 냉천리(4)까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행거리는 53.1km.전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 240번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:대구240노선도.jpg
기점 대구광역시 달성군 다사읍 방천리(방천리공영차고지) 종점 대구광역시 달성군 가창면 냉천리(냉천전원음식점지구)
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 [평일] 05:30 / [토요일] 05:37 / [공휴일] 05:38
막차 [평일, 토요일] 22:20 / [공휴일] 22:27 막차 [평일] 22:24 / [토요일] 22:12 / [공휴일] 22:11
평일배차 19분(일 62회)
주말배차 공휴일: 27분(일 43회)
토요일: 21분(일 57회)
운수사명 경신교통, 세왕교통 인가대수 13대[1]
노선 방천리공영차고지 - 금호지구 - 서대구역(남측) - 서구청 - 큰장네거리 - (→ 2.28기념중앙공원 →/← CGV 대구한일 ←) - 봉산가구골목 - 대봉네거리 - 봉덕시장 - 경일여자고등학교 - 상동교 - 대자연맨션 - 가창면행정복지센터 - 냉천전원음식점지구
중간 출발 정류소
냉천리서구청평일, 토요일, 금호화물차공영차고지
방천리(금호지구)대구중학교평일, 토요일, 상동교

3. 역사

  • 2016년 2월 13일에 경신교통 차량 2대가 655번으로, 1대가 726번으로 이동했다. 평일 배차간격은 11분에서 13분으로 대폭 늘어났다.
  • 2016년 12월 막차 시간 연장으로 인해 대일리 방향 한정으로 고산골 중간종료 막차가 추가되었다.
  • 2017년 1월 21일에 경신교통의 저상버스 1대가 북구4번으로 이동했다. 평일 배차간격은 13분에서 14분으로 늘어났다.
  • 2022년 3월 31일부터 서대구역(남측)1,2 정류장, 달서교하부 공영주차장 정류장에 정차한다.[5]
  • 2024년 10월 15일, 드디어 이 노선 외에 일부 노선에 초정밀 위치안내서비스가 시범 개시되었다. 다만, 대구광역시 공식 버스정보시스템에서만 서비스가 제공된다.
  • 2025년 2월 24일 개편으로 대일리에서 냉천리로 종점이 변경되면서 3대 감차되었다. 배차간격도 20분 이상으로 늘어났다.

4. 특징

  • 도시철도 중복률이 0%에 가까운 노선이다.
  • 세왕교통 차량의 대다수는 순환3-1번에서 넘어왔다.
  • 원래 번호대로라면 204번이나 402번이 맞다. 그러나 204번과 402번은 다른 경로를 다니는 노선이 사용하고 있고, 그래서 붙일 거 없으면 0을 붙이는 방식을 이번에도 사용했다.
  • 배차간격은 길기로 유명했던 400(-1)번, 452번을 통합했는데, 웬일로 평일 12분[6]이 책정되었다. 실제 배차간격과 달리 운행시간이 느리다는 논란이 있던 523번과 극명하게 대비될 정도로 배차간격이 일정하고 차량들이 빨리빨리 오는 편이라 이용하기 수월했다. 서대구산단 근로자들에게 인기만점으로 노선 자체의 수요도 서대구산단 근로자들과 서구 국채보상로로부터 나오는 편이다. 노선 개편 후 수요가 늘어난 급행1번의 부담도 2.28기념중앙공원까지 덜어 주고 있다. 240번의 운행 경로 중 대부분이 400(-1)번, 402번, 420(-1)번이 다니던 국채보상로를 일자로 관통하기 때문이며 배차간격도 나름 준수했다.
  • 서쪽은 그런대로 수요가 나오는 편이지만, 국채보상로를 기준으로 남쪽부터는 수요가 줄어든다. 한창 수요가 많을 시간대에도 좌석만 겨우 채우는 모습이다. 봉산동~이천동 구간은 오래도록 유지해 온 401번730번이 존재하고, 봉덕동 구간은 349번, 파동~가창 구간은 급행2번, 304번, 가창2번 등 대부분 240번보다 배차간격이 준수하거나 굴곡 구간이 없는 노선들이 자리잡고 있어 이들 노선이 시내로 접근하기 훨씬 용이하다.[7] 그나마 의의를 찾자면 저 남쪽 구간~CGV 대구한일을 유일하게 왕복하는 노선이라는 점인데, 그 마저도 시내 상습 정체구간인 큰장네거리~공평네거리~봉산육거리를 통과한다는 점에서 감점 요소다. 400(-1)번과 452번을 대체하기 위함이지만, 결과적으로 남쪽 구간의 성적이 좋지 않아 감차당한 듯 하다. 서쪽 구간도 425번 등과 중복돼서 서대구산단 출퇴근 시간이 아니면 수요가 폭발적이지 않다. 그러다 보니 이용률을 높이기 위해 사수동에 들어가게 된 것이다.
  • 2016년 2월 13일 개편으로 인해 경신교통 차량 3대가 감차되어 655번으로 2대, 726번으로 1대 이동했다. 2월 13일 이후부터는 240번의 헬게이트가 확정된 셈. 2월 15일부터 혼잡도가 크게 상승하여 한 달이 지난 2016년 3월에는 퇴근 시간대 2.28공원 방면으로는 차내 승객이 앞문 계단까지 서 있을 정도로 매우 혼잡하며, 523번보다도 일정했던 배차간격은 이제 옛일이 되어 노선의 정시성이 많이 낮아졌다. 또한, 주말 배차간격도 지나치게 길도록 변경하여 급행1번급행5번 이용을 사실상 강제하고 있다.
  • 2016년 3대 감차 이후에도 사실상 배차간격을 2~3분 정도 느린 선으로 유지하라고 지시한 탓에, 출퇴근 시간대에는 두 업체 다 과속을 하거나 운전이 좀 거친 편이다.
  • 신설 노선 중 최초로 감차한 이후의 데미지가 너무 컸던 것인지 교통안전공단 통계에 의하면 수요가 지선버스 이하로 처참하게 기록됐다. 이후로도 틈만 나면 감차돼, 어느덧 전신 노선이던 400(-1)번의 배차간격을 바라보고 있다.
  • 2020년에 전기버스가 도입될 5개 노선 중 하나다.[8] 세왕교통에서 2020년 5월에 아폴로 1100 1대, 6월에 일렉시티 1대를 도입했으며, 삼산리차고지에 전기버스 충전기가 들어선다.[9] 전기버스가 운행하는 노선 중에서 유일하게 양 쪽 기종점에 모두 CNG 충전소가 없는 노선이었으나, 2022년 1월에 동구9번에도 전기버스가 들어오면서 유일하지는 않게 되었다. 2022년 8월에는 경신교통에서도 240번에 아폴로 1100 2대를 투입했다.
  • 2021년 7월 31일부터 북구4번의 코스를 따라 금호지구를 경유한다. 금호지구 입주민들이 서구청[10], 서문시장(큰장네거리), 2.28기념중앙공원까지 한 번에 갈 수 있는 240번을 금호지구 대중교통 개선 방안으로 대구시에 요구했기 때문이다. 변경 후 금호지구 ↔ 국채보상로 신규 수요가 생겼고 꾸준히 증가하고 있다. 또한 서대구역에서 서구청, 서문시장(큰장네거리), 2.28기념중앙공원으로 일직선으로 연결해 주는 장점이 있기 때문에 서대구역(남측)1 정류장 승차 수요도 꾸준히 증가하고 있다.
  • 2021년 10월부터 2022년 1월 21일까지 대일리 방면 중간출발[11]과 방천리 출발 순번은 경신교통이, 방천리 방면 중간출발[12]과 대일리 출발 순번은 세왕교통이 고정 분담한다. 문제는 방천리 출발~대일리 종료와 방천리 출발~대일리 종료 순번이 압도적으로 많다. 경신교통 차량이 대일리에서, 세왕교통 차량이 방천리에서 종료하는 경우를 많이 볼 수 있다.[13] 2022년 1월 22일부터는 두 회사가 전 순번을 모두 돌아가며 운행한다. 아무래도 방천리 출발~대일리 종료, 대일리 출발~방천리~종료 순번이 압도적으로 많아, 고정 분담이 큰 효과가 없는 듯하다. 2023년 하반기부터는 다시 도착 지점을 기준으로 고정 순번을 두고 운행한다.
  • 봉덕3동 팔레스호텔 대일리 방향 정류장은 순환3-1번이 정차하는 정류장(앞2)을 이용하며, 349번 등 대부분의 노선이 이용하는 정류장(앞1)은 무정차 통과한다.[14] 대신 봉덕시장앞1,2(대일리행)/건너2,3(방천리행)에 모두 정차한다.

4.1. 일평균 승차량

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 240번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2016년 4,908명 -
2017년 4,665명 ▽ 343
2018년 4,117명 ▽ 548
2019년 4,068명 ▽ 49
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 3,136명 ▽ 932
2022년 3,612명 △ 476
2023년 3,916명 △ 304
※ 하차 인원 미포함
2021년 중반부터 금호지구를 경유하여 204번의 도심 이동 수요를 일부 흡수하면서 일평균 승차량이 증가하였다.

4.2. 노선

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 240번
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냉천전원음식점지구
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경일여자고등학교앞
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팔레스호텔앞2
00441
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00446
봉덕시장건너2
21152
봉덕시장앞1
20881
봉덕시장건너3
00429
봉덕시장앞2
02956
이천새마을금고건너
00423
이천치안센터건너
00422
대구중학교앞
21162
대구중학교건너
21163
대봉네거리2
00433
대봉네거리1
21216
청라국민체육센터앞
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청라국민체육센터건너
03166
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20074
봉산가구골목(서편)
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20076
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20075
삼덕성당앞
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20118 파일:Daegu1.svg
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20120 파일:Daegu1.svg
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02228
만경관건너
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21879 파일:Daegu3.svg
섬유회관앞
05111 파일:Daegu3.svg
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20037
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대구제일고등학교앞
20036
달서교회건너
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달서교회앞
02553
KT서대구지사앞
20889
KT서대구지사건너
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서구청건너
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진달래아파트앞
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중리시장앞
20841
중리롯데캐슬앞
21833
이현지구대앞
20842
이현지구대건너
20843
서대구공단네거리2
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서대구공단네거리4
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이현자동차검사소건너
21820
이현자동차검사소앞
21821
서대구역네거리2
00950
서대구역(남측)2
04307 파일:대경선-로고-simple-renew.svg
서대구역(남측)1
04306 파일:대경선-로고-simple-renew.svg
서대구역네거리1
00924
상리동입구
03646
달서교하부공영주차장
04303
위생처리장2
03874
위생처리장1
09222
금호화물자동차공영차고지
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금호천년나무1단지동편건너
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금호천년나무1단지동편
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사수초등학교건너
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사수초등학교앞
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e편한세상대구금호앞
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e편한세상대구금호건너
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금호천년나무8단지앞
03965
금호서한이다음아파트건너
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금호서한이다음아파트앞
20901
관문동행정복지센터금호분소앞
03871
관문동행정복지센터금호분소건너
20906
방천리공영차고지
20989
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5. 연계 철도역

※ 도시철도 선형과 중복되는 구간이 하나도 없고 역과 바로 연계되지 않는 노선이다. 따라서 하차 후 조금 걸어야 연계 가능.

6. 둘러보기

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 칠곡(지구) 연계 버스
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직행
급행
간선
지선
출근 7250
칠곡
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[1] 경신교통 6대 / 세왕교통 7대[2] 서구 구간은 400(-1)번과 420(-1)번의 주요 수요처였던 국채보상로 구간을 합쳐 중복 노선으로 인한 비효율을 낮추고, 남쪽 구간은 400(-1)번과 452번을 대체하면서 도시철도와 중복 구간 자체를 날렸다.[3] 원래 초기 계획되었던 기점지가 경유지로 바뀐 것[4] 경신교통의 인가대수는 240번의 금호지구 진입 직전과 동일해지며, 세왕교통의 증차분은 449번 감차분과 순수증차분으로 채워진다.[5] 상리동입구3 정류장은 모종의 사유로 신설이 취소되었다.[6] 2016년 1월 5일부터 왕복 운행시간 단축으로 평일 11분 배차로 변경.[7] 봉산동 가구골목에서 남구청네거리 사이는 자차로 직진하면 바로 나오는데, 이 노선은 남구청네거리에서 봉덕시장과 대구중학교(미8군 정문), 옛 대봉도서관을 찍고 봉산동 가구골목으로 가기 때문에 굴곡 구간이다. 427번234번으로 사실상 단축됐을 때 양방향 건들바위역 경유로 바뀌면서 427번의 상행 편도구간이었던 옛 대봉도서관 구간을 240번이 사실상 대체하는 것이다.[8] 523번, 730번, 750번, 805번, 937번에도 투입한다.[9] 충전은 양쪽 모두 가능하다. 방천리공영차고지에는 523번전기버스 도입에 따라 2020년 4월 중순부터 충전기 3대가 가동되었다.[10] 실제로 금호지구 입주민들은 대부분 이 노선을 타고 서문시장과 시내에서 많이 내린다. 왜냐하면 금호지구는 북구청이 관할하고 있어 서구청과는 직접적인 연관이 없으며, 서구청에서 승∙하차하는 금호지구 입주민들은 타 노선과의 환승 등이 대부분이라고 봐도 무방하다.[11] 서구청, 금호화물자동차공영차고지[12] 대구중학교, 효성타운, 가창면사무소[13] 726번도 2019년 4월부터 240번과 같은 이유로, 출발 지점을 기준으로 고정 분담한다.[14] 보통 교차로에서 좌회전 문제로 정류장을 무정차 통과할때(여기서는 남구청네거리 1 정류장)의 보상책으로 좌회전 후 교차로와 가까운 정류장에 정차한다. 또한 기존의 다른노선들이 많이 사용하는 팔레스호텔앞1 정류장 역시 간격이 짧은 두 개의 교차로 사이에 위치한 터라 평소에도 버스가 연달아 들어오면 교통흐름에 지장이 자주 발생하는 곳이라 240번까지 여기에 정차할 여유가 없는 것도 한몫 한다.[15] 2.28기념중앙공원/CGV대구한일 정류장[16] 섬유회관 정류장