J-50

아시아의 제트전투기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colbgcolor=#292> 1940년대	<colbgcolor=#EEE,#333> 일본 제국	<colbgcolor=#fefefe,#191919>~~Ku-4~~ \| J9Y 킷카 \| ~~Ki-201 카류~~ \| ~~R2Y2 케이운 改~~ \| ~~J7W2/3 신덴 改~~
1950년대	중국	J-5 프레스코
1950년대	인도	HF-24 마루트
1960년대	중국	J-6 파머 \| J-7 피쉬캔
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1980년대	이스라엘	라비
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	이스라엘	~~나메르~~
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현대 중국인민해방군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colbgcolor=#ff0000> 중국인민해방군 (1948~현재) _{中国人民解放军 / 中國人民解放軍}
회전익기	<colbgcolor=#ff0000> 다목적 헬기	Z-5^R, AS350, Mi-8, Mi-8T, Mi-17V7, Mi-171(V, V5), Mi-172, Mi-6, S-70C2, Z-9, Z-15, Z-20, SA-316^{이상 육}
	수송헬기	Mi-26, Z-8, Z-18
	공격헬기	Z-10^육, Z-19^육, Z-11^육, {Z-21}^육
	대잠헬기	Ka-27, Z-8, Z-9, Z-20^{이상 해}
전투기	1세대	MiG-9(I-307)^R, MiG-15^R, MiG-17^R, J-5(A)^R
	2세대	J-6(A/B/C/D)^R, J-7^R ^{해, 공}
	3세대	J-7(E/G), J-8(A/B)^{해, 공}, ~~J-9~~, ~~J-12~~, ~~J-13~~
	4세대 / 4.5세대	J-10(A/B/C)^{해, 공}, J-11(A/B/BS)^{해, 공}, J-15^해, J-16, Su-27(SK/UBK)^{해, 공}, Su-30(MKK/MK2)^해,공, Su-35SK, ~~F-16/79~~
	5세대	J-20, J-35
	6세대	{J-36}, {J-50}
공격기		Il-10^R, Q-5(B/L)^R
전폭기		JH-7(A/B), ~~Q-6~~
폭격기		Tu-4^R, H-5^R, H-6(A/K), ~~H-8~~, {H-20}
수송기		Y-5, CRJ200, CRJ700, Il-76, Y-7, Y-8, Y-9, Y-11, Y-12, Y-20, {Y-30}
지원기	공중조기경보통제기	KJ-1^R, KJ-2000, KJ-500, KJ-200, {KJ-600}, {KJ-3000}
	전자전기	Y-9(G/X), J-16D
	대잠초계기	Y-8FQ^해, Y-9Q^해
	정찰기	Tu-154MD, JZ-6^R, JZ-8
	공중급유기	Il-78, H-6U, YU-20
무인기	UAV	샹룽, WZ-7, WZ-8, WZ-10, CH-7, {WZ-X}
	UCAV	GJ-1, GJ-2, {GJ-11}, TB-001, {GJ-X}
	드론모함	{SS-UAV}
훈련기	프롭기	CJ-5, 난창 CJ-6
훈련기	제트기	~~JJ-1~~, JJ-5^R, JJ-6^R, JJ-7^R, JL-8, JL-9, L-15, {JL-XX}
※ 윗첨자^R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자^L: 임대 기종 ※ ~~취소선~~: 개발 또는 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자^각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군
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1. 개요2. 특징

1. 개요

중국에서 개발중인 6세대 전투기이며 2024년 12월 선양 상공에서 시험비행중인 것이 포착되었다. 같은날 청두에서는 또 다른 6세대기인 J-36의 시험비행이 있었는데, 6세대기의 공개 시험비행[1]으로는 J-36(가칭)에 이어 두번째이다. 중국의 밀덕들은 삼지창(三叉戟)이란 별명으로 부르고 있다.

파일:j-50.jpg
위의 사진중 왼쪽 버전은 2025년 1월 4일 포착된 것이고 오른쪽 버전은 2024년 12월 26일 촬영된 것이다.

2. 특징

중국은 J-20의 개발이 끝난 이후부터 6세대기를 개발한다고 공언했으며, 2010년대 후반 이미 중국의 주요 군용기 제작사인 청두항공기제작공사와 선양항공기제작공사가 각각 개발을 시작했다고 보도되었다.

두 회사는 1960년대부터 라이벌 관계에 있었으며, 2000년대 중국 공군은 청두항공사에 5세대기인 J-20의 개발을 의뢰했는데, 라이벌 제작사인 선양항공사는 이에 발끈하여 공군 예산이 아닌 자체 예산[2]으로 스텔스기를 기어이 만들어서 J-35를 개발했고, 결과적으로 함재기를 찾던 해군 항공대는 이를 채택한다고 보도되었다.

6세대기도 비슷하게 양사가 서로 제작을 서두른 듯 하며,[3] J-36이 청두에서 날았다는 보도가 나오자마자 이 기체도 선양 상공에서 목격되었다. 중국과 해외 밀덕들은 이를 J-50이라는 가칭으로 부르고 있다.

이 기체는 돌고래형의 모습을 하고 있으며, J-36이 엔진 3개를 탑재한 것과 달리 엔진 2개 탑재로 보인다.

정면 사진만이 공개되었을 때 수직미익이 가동되며 피탐지성을 낮추기 위하여 수직미익을 눕혀 무미익의 형상으로 전환이 가능할지도 모른다는 추측이 제기되었으나, 추후 2025년 9월 한 중국 민간인이 J-50의 자세한 사진을 찍어 인터넷에 공개하여 수직미익은 없다는 것이 확인되었다.

중국 항공기 최초로 2차원 추력편향 노즐을 탑재했다.

미익이 없는 대신 날개끝부분이 위 아래로 회전해서 피치와 롤 역할을 한다.

[1] NGAD 시제기들은 이미 2022년도 전후 초도비행을 성공했다. 다만 기밀 사항인지라 비행 모습은 공개하진 않았다.[2] 이 회사는 러시아로부터 받은 라이센스로 Su-27 계열 전투기를 꾸준히 생산해 중국군에 납품했기에 돈이 부족하지는 않았을 것이다. 이 회사가 스텔스기 개발 자금마련을 위해 아파트 분양에 뛰어들었다는 밀덕계의 설이 있는데, 시진핑 집권 이래 군수기업이나 군대의 부업행위는 군개혁 조치의 일환으로 금지되었기에 이 기체의 개발이 본격화된 2010년대 이후에는 그랬을 가능성은 낮다.[3] 다만 J-36이 장거리 침투 공격기라는 설이 점점 힘을 얻고 있기에 직접적인 입찰 경쟁 관계는 아닌 것으로 보인다.

J-50

1. 개요

2. 특징

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