J-9

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현대 중국군 항공병기 둘러보기
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<colbgcolor=#EE1C25> 회전익기	<colbgcolor=#EE1C25> '''[[다목적헬기\| 다목적 헬기 ]]'''	Z-9(B) \| Z-20(K) \| Mi-17-1V · Mi-171(E/Sh)
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아시아의 제트전투기
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1950년대	중국	J-5 (1956) \| ~~JJ-1~~ (1958) \| J-6 (1959)
1950년대	일본	T-1 (1958)
1960년대	인도	HF-24 마루트 (1961)
1960년대	중국	Q-5 (1965) \| J-7 (1966) \| J-8 (1969)
1970년대	중국	~~J-12~~ (1970)
	일본	T-2 (1971) \| F-1 (1975)
	파일:이스라엘 국기.svg 이스라엘	내셔 (1971) \| 크피르 (1973)
1980년대	대한민국	KF-5 제공호 (1982)
	중국	J-8 II (1984) \| JH-7 "페이바오" (1988)
	파일:이스라엘 국기.svg 이스라엘	라비 (1986)
	대만	F-CK-1 징궈 (1989)
1990년대	파일:이스라엘 국기.svg 이스라엘	~~나메르~~ (1991)
	일본	F-2 "바이퍼 제로" (1995)
	이란	아자라크쉬 (1997)
	중국	J-10 \| J-11 (1998)
2000년대	인도	LCA 테자스 (2001)
	중국-파키스탄	JF-17 "썬더" / FC-1 "샤오룽" (2003)
	중국	JL-9 / FTC-2000 "샨잉" (2003)
	이란	사에케 (2004)
2010년대	대한민국	FA-50 파이팅 이글 (2011)
	중국	J-20 \| J-16 (2011) \| FC-31 (2012) \| J-15 "페이샤" (2013)
	이란	코우사르 (2018)
2020년대	대만	T-5 융잉 (2020)
	중국	J-35 (2021) \| J-36 \| J-50 (2024)
	대한민국	KF-21 보라매 (2022)
	이란	카헤르 313 무인전투기 (2024)
	인도	MWF 테자스 Mk.2 \| TEDBF \| ~~FGFA~~
2030년대	영국-일본-이탈리아	GCAP \| CCA 무인 전투기
	대한민국	KF-21EX(block 3) \| KUS-LW 무인 전투기
	대만	~~ADF 프로젝트~~
	인도	AMCA
2040년대	대한민국	KF-XX
※ ~~취소선~~: 개발 취소 기종
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歼-9

1. 개요2. 제원3. 상세

1. 개요

중국에서 개발을 시도하였던 요격기. 이후 J-10의 기반이 된다.

2. 제원

Chengdu(成都) J-9[1]
분류		단발단좌 초음속 요격기
개발사		601 연구소 (601研究所) 611 연구소 (611研究所)
승무원		1명
익면적		50m²
엔진		WS-6 터보팬 엔진 × 1기
엔진추력		122 kN (12,490 kgf)
최대속력		마하 2.5
항속거리		2,000 km
최대상승한도		23,000 m
상승률		220 m/s
항전장비		205식 레이더
무장		PL-4 중거리 공대공 미사일 ×4

3. 상세

1964년 601 연구소(이후 선양 항공기 제작공사[2])에서 J-7을 대체할 차세대 전투기로서 개발을 시작했으나 문화대혁명과 수시로 변화하는 요구사항으로 인해 개발이 중단되었고, 이후 611 연구소(이후 청두 항공기 공업 그룹[3])으로 프로젝트가 이관되어 개발을 지속하게 된다.

당시 인민해방군 공군의 주력 전투기인 J-7은 고고도 및 장거리 요격 임무를 담당하기에는 성능이 부족했기 때문에 601연구소에서는 2가지 계획안을 제시하는데, 하나는 이후 J-8이 되는 J-7을 확장하고 쌍발기로 개조한 비교적 위험 부담이 적은 설계였고, 다른 하나는 단발 고성능 기체인 J-9이었다. 당시 J-9의 형상은 존재하지 않는데다 요구되는 강력한 엔진 또한 중국이 보유하지 않았기 때문에 위험 부담이 더 높았으며, 이에 선양은 델타익 및 이중 델타익 설계를 1965년에 내놓는다.

1966년에 허가를 받고 개발이 본격적으로 시작되어 수평미익이 존재하는 J-9A-IV(또는 J-9-4)와 무미익 델타익 형상의 J-9B-V(또는 J-9-5)가 제시되었는데, 이 중 J-9B-V 모델이 요구사항을 만족해 선정되었으나 문화대혁명 이후 1968년에 J-9B-V 또한 요구사항을 만족시킬 수 없다는 것이 밝혀져 J-9A-IV으로 돌아가게 된다. 그러나 이 시점에서 선양은 J-8의 개발에 집중하고 있었기 때문에 J-9의 개발은 청두로 넘어가게 된다.

1970년에는 항속거리, 최고속도, 최고고도가 더 높아지게 요구사항이 변경되어 J-9A-IV 모델은 폐기되고 J-9B-V는 카나드를 장착하고 하단 공기흡입구 대신 측면 공기흡입구를 탑재한 J-9B-VI(또는 J-9-6)로 재설계된다. 1975년에는 PL-4 공대공 미사일을 탑재할 수 있도록 개량된다. 엔진은 탑재하기로 예정되어 있던 WS-6 터보팬 엔진이 개발 부진으로 늘어지자 더 약한 R29-300 터보제트 엔진을 역설계한 엔진을 탑재하기로 한다.[4] 그리고 1980~81년에 비행 시험이 예정되어 있었으나 프로젝트는 결국 1980년에 취소된다.

[1] J-9B-VI 설계와 1975년 요구안 기준, Yefim Gordon & Dmitry Komissarov, Chinese Aircraft: China’s Aviation Industry since 1951, Hikoki, 2008[2] J-11, J-35 등을 개발하였다.[3] J-10, J-20 등을 개발하였다.[4] WS-6은 1986년에 개발이 취소되나 WS-10을 개발하는데의 기반이 된다.

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'''[[전투기\| 전투기 ]]'''	'''[[1세대 전투기\| 1세대 ]]'''	MiG-9(I-307) \| MiG-15 \| MiG-17 \| J-5(A)
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공격기		Q-5 \| ~~Q-6~~ \| Il-10
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폭격기		H-20 \| H-6(K/N) \| ~~H-8~~ \| Tu-4 \| H-5
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VIP 탑승기		B737-800 \| A319 \| CRJ200 \| CRJ700 \| 리어젯 35A/36A
※ 갈색글자: 퇴역 기종 ※ 녹색 글자: 도입 예정 기종 ※ ~~취소선~~: 개발 취소 기종			}}}}}}{{{#!wiki class="illust 나 HIDE" {{{#!wiki style="margin: -10px -1px -11px;letter-spacing: -0.9px"	<colbgcolor=#EE1C25> '''[[중국인민해방군 해군\| 중국인민해방군 해군 (1949~현재) 中国人民解放军海军 ]]'''
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'''[[훈련기\| 훈련기 ]]'''	프롭	CJ-6
'''[[훈련기\| 훈련기 ]]'''	제트	JL-XX \| JL-10H \| JL-9G \| JL-8H \| JJ-7
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회전익기	<colbgcolor=#EE1C25> ''' 경헬기 '''	SA.341 가젤
	'''[[다목적헬기\| 다목적 헬기 ]]'''	Z-20 \| Z-9 \| Mi-17-1V · Mi-171(E/Sh) \| Mi-8(T) \| S-70C-2 블랙 호크 \| ~~Z-6~~ \| Z-5
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수송기		Y-7H \| Y-8^AF \| Y-9^AF
'''[[UAV\| 무인기 ]]'''	UAV	BZK-005 \| BZK-006A \| BZK-008 \| FX400 \| FX550
'''[[UAV\| 무인기 ]]'''	'''[[UCAV\| UCAV ]]'''	클래스 3 - 타격형 CH-4B \| FX800
'''[[훈련기\| 훈련기 ]]'''	헬기	Z-11(B) \| Mi-8 \| EC120 콜리브리
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J-9

1. 개요

2. 제원

3. 상세

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