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| → | 1964 | → | ||
1. 1964년 그랑프리2. 시즌 전 이적시장 & 소식3. 1964시즌 라인업4. 1964시즌 캘린더5. 시즌 상세
5.1. 1R: 1964 모나코 그랑프리 (모나코 GP)5.2. 2R: 1964 네덜란드 그랑프리 (네덜란드 GP)5.3. 3R: 1964 벨기에 그랑프리 (벨기에 GP)5.4. 4R: 1964 프랑스 그랑프리 (프랑스 GP)5.5. 5R: 1964 영국 그랑프리 (영국 GP)5.6. 6R: 1964 독일 그랑프리 (독일 GP)5.7. 7R: 1964 오스트리아 그랑프리 (오스트리아 GP)5.8. 8R: 1964 이탈리아 그랑프리 (이탈리아 GP)5.9. 9R: 1964 미국 그랑프리 (미국 GP)5.10. 10R: 1964 멕시코 그랑프리 (멕시코 GP)
6. 챔피언십 포인트 순위1. 1964년 그랑프리
1964년 포뮬러 원 시즌은 15번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 5월 10일 모나코 그랑프리를 시작으로 10월 25일 멕시코 그랑프리 까지 총 10경기로 치러졌다. 이 시즌은 굳이어에게서 타이어를 공급받은 데링턴프란시스 레이싱 팀 1곳을 제외하고 모두 던롭에서 독점 공급하였다. 페라리가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 존 서티스가 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 그레이엄 힐이 2위, 짐 클락이 3위를 차지했다.2. 시즌 전 이적시장 & 소식
| 1964 시즌 주요 이적 선수 | ||||
| 원소속팀 | 국적 | 선수 | → | 이적한 팀 |
| | | 필 힐 | → | |
| | 지안카를로 바게티 | → | 스쿠데리아 센트로 서드 | |
| | | 트레버 테일러 | → | |
| | | 토니 맥스 | → | 스쿠데리아 센트로 서드 |
| 1964 시즌 주요 신인 선수 영입 | ||||
| 국적 | 선수 | → | 소속팀 | |
| | 요헨 린트 | → | R.R.C. 워커 레이싱 팀 | |
| 주요 계약 만료·해지 선수 | ||||
| 기존 소속팀 | 국적 | 선수 | ||
| | | 짐 할 | ||
지난 시즌에 참가했던 주요 드라이버들의 이적은 그리 많이 일어나지 않았다. ATS 팀이 지난 시즌 5경기만을 레이스 엔트리하였으나 F1에서 철수하여 데링턴 프란시스 컨스트럭터에 인수되었고, 자연스레 ATS 팀 소속이던 필 힐과 지안카를로 바게티는 이적을 추진하였다. 힐은 1959, 1960 시즌 컨스트럭터 챔피언 팀인 쿠퍼 카 컴퍼니로 이적하여 상위권으로의 재도약을 추진하였다. 자연스레, 쿠퍼 소속이던 토니 맥스는 부진을 이유로 방출되었고, 결국 스쿠데리아 센트로 서드 팀으로 이적하게 되었다. 지안카를로 바게티 역시 센트로 서드로 이적하며 중위권으로의 재도약을 꿈꾸게 되었다.
로터스에도 변동이 있었는데, 지난 시즌 압도적인 활약을 보인 짐 클락의 팀메이트인 트레버 테일러는 계약이 종료되며 스쿠데리아 센트로 서드로 이적하였다. 이로써 센트로 서드는 트레버 테일러, 지안카를로 바게티, 토니 맥스라는 걸출한 드라이버 라인업을 구성함으로써 중위권의 강호로의 부상을 바라보고자 하였다.
한편 신인 선수로 7R 한정 출전하게 되었지만, 오스트리아 출신의 요헨 린트가 워커 레이싱 팀 소속으로 출전하게 됨에 따라 F1에 데뷔하게 되었다. 반면, BRP 소속이던 미국 출신의 짐 할은 계약이 종료되며 F1을 떠나게 되었다.
3. 1964시즌 라인업
| # | 팀 | 컨스트럭터 | 팀 국적 | 섀시 (엔진) | 타이어 | 드라이버 | 출전 라운드 | |
| 국적 | 이름 | |||||||
| 1 | 팀 로터스 | 로터스-클라이맥스 | | 25 33 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 짐 클락 | All |
| | 피터 아룬델 | 1-4 | ||||||
| | 마이크 스펜스 | 5-10 | ||||||
| | 게르하르트 미터 | 6 | ||||||
| | 월트 한스겐 | 9 | ||||||
| | 모이세스 솔라나 | 10 | ||||||
| 2 | 오언 레이싱 기구 | BRM | | P261 P67 (BRM P56 1.5 V8) | | | 리치 긴서 | All |
| | 그레이엄 힐 | |||||||
| | 리차드 앳우드 | 5 | ||||||
| 3 | 브라밤 레이싱 기구 | 브라밤-클라이맥스 | | BT7 BT11 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 잭 브라밤 | All |
| | 댄 거니 | |||||||
| 4 | 스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC 북아메리카 레이싱 팀 | 페라리 | | 156 158 1512 (Ferrari 178 1.5 V6) (Ferrari 205B 1.5 V8) (Ferrari 207 1.5 F12) | | | 존 서티스 | All |
| | 로렌초 반디니 | |||||||
| | 루도비코 스카피오티 | 8 | ||||||
| | 페드로 로드리게스 | 10 | ||||||
| 5 | 쿠퍼 카 컴퍼니 | 쿠퍼-클라이맥스 | | T73 T66 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 브루스 맥라렌 | All |
| | 필 힐 | 1-7, 9-10 | ||||||
| | 존 러브 | 8 | ||||||
| 6 | 브리티시 레이싱 파트너십 | 로터스-BRM | | 24 (BRM P56 1.5 V8) | | | 이네스 아일랜드 | 1 |
| | 트레버 테일러 | 5 | ||||||
| BRP-BRM | Mk 1 Mk 2 (BRM P56 1.5 V8) | | 이네스 아일랜드 | 3-5, 7-10 | ||||
| | 트레버 테일러 | 1, 3-4, 7-10 | ||||||
| 7 | 에큐리에 마르스베르겐 | 포르쉐 | | 718 (Porsche 547/3 1.5 F4) | | | 카렐 고딘 드 보포르 | 2, 6 |
| 8 | 시페르트 레이싱 팀 | 로터스-BRM | | 24 (BRM P56 1.5 V8) | | | 조 시페르트 | 1 |
| 브라밤-BRM | BT11 (BRM P56 1.5 V8) | 2-8 | ||||||
| 9 | 레브손 레이싱 | 로터스-BRM | | 24 (BRM P56 1.5 V8) | | | 피터 레브손 | 1, 6, 8 |
| 10 | 베르나르 콜롬 | 로터스-클라이맥스 | | 24 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 베르나르 콜롬 | 1 |
| 11 | 모리스 트린티냥 | BRM | | P57 (BRM P56 1.5 V8) | | | 모리스 트린티냥 | 1, 4-6, 8 |
| 12 | DW 레이싱 엔터프라이시스 | 브라밤-클라이맥스 | | BT11 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 밥 엔더슨 | 1-8 |
| 13 | 레그 파넬 레이싱 | 로터스-클라이맥스 | | 25 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 크리스 에이먼 | 7 |
| 로터스-BRM | 25 24 (BRM P56 1.5 V8) | 1-6, 9-10 | ||||||
| | 마이크 헤일우드 | 1-2, 4-10 | ||||||
| | 피터 레브손 | 3-5 | ||||||
| 14 | R.R.C. 워커 레이싱 팀 | 쿠퍼-클라이맥스 | | T66 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 에드가 바스 | 6 |
| | 요아킴 보니에 | 1 | ||||||
| 브라밤-클라이맥스 | BT7 (Climax FWMV 1.5 V8) | 7-10 | ||||||
| 브라밤-BRM | BT11 (BRM P56 1.5 V8) | 2-3, 5-6 | ||||||
| | 요헨 린트 | 7 | ||||||
| | 게키 | 8 | ||||||
| | 조 시페르트 | 9-10 | ||||||
| | 햅 샤프 | |||||||
| 15 | 스쿠데리아 센트로 서드 | BRM | | P57 (BRM P56 1.5 V8) | | | 토니 맥스 | 2-3, 5-7 |
| | 지안카를로 바게티 | 2-3, 5-8 | ||||||
| 16 | 에퀴페 시로코 벨즈 | 시로코-클라이맥스 | | SP (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 안드레 필레 | 3, 6 |
| 17 | 밥 제라드 레이싱 | 쿠퍼-포드 | | T71/73 (Ford 109E 1.5 L4) | | | 존 테일러 | 5 |
| 18 | 이안 라비 레이싱 | 브라밤-BRM | | BT3 (BRM P56 1.5 V8) | | | 이안 라비 | 5, 8 |
| 19 | 존 윌먼트 오토모빌스 | 브라밤-포드 | | BT10 (Ford 109E 1.5 L4) | | | 프랭크 가드너 | 5 |
| 20 | 혼다 R & D 컴퍼니 | 혼다 | | RA271 (Honda RA271E 1.5 V12) | | | 로니 벅넘 | 6, 8-9 |
| 21 | 데링턴프란시스 레이싱 팀 | 데링턴프란시스-ATS | | DF (ATS 100 1.5 V8) | | | 마리우 드 아라우즈 카브랄 | 8 |
| 22 | 파브르 어뱅 | 쿠퍼-클라이맥스 | | T60 (Climax FWMV 1.5 V8) | | | 장클라우드 루다스 | 8 |
4. 1964시즌 캘린더
| # | 경기 일정 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 | 비고 |
| 1 | 5/10 | 모나코(몬테카를로) | 모나코 서킷 | 그레이엄 힐 | BRM | |
| 2 | 5/24 | 네덜란드(잔드보르트) | 파크 잔드보르트 서킷 | 짐 클락 | 로터스-클라이막스 | |
| 3 | 6/14 | 벨기에(스파-프랑코샹) | 스파-프랑코샹 서킷 | 짐 클락 | 로터스-클라이막스 | |
| 4 | 6/28 | 프랑스(그랑-쿠론) | 루앙-레제사르트 | 댄 거니 | 브라밤-클라이막스 | |
| 5 | 7/11 | 영국(켄트) | 브랜즈 해치 서킷 | 짐 클락 | 로터스-클라이막스 | |
| 6 | 8/2 | 독일(뉘르부르크) | 뉘르부르크링 | 존 서티스 | 페라리 | |
| 7 | 8/23 | 오스트리아(첼트베크) | 첼트베크 비행장 트랙 | 로렌초 반디니 | 페라리 | |
| 8 | 9/6 | 이탈리아(몬차) | 국립 몬차 자동차 경주장 | 존 서티스 | 페라리 | |
| 9 | 10/4 | 미국(뉴욕) | 왓킨스 글렌 인터내셔널 | 그레이엄 힐 | BRM | |
| 10 | 10/25 | 멕시코(멕시코 시티) | 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장 | 댄 거니 | 브라밤-클라이막스 |
5. 시즌 상세
5.1. 1R: 1964 모나코 그랑프리 (모나코 GP)
5.1.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 | ||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |
| <colbgcolor=#000> P1 | | 짐 클락 (로터스-클라이맥스) | 1:34.0 | 1번째 |
| P2 | | 잭 브라밤 (브라밤-클라이맥스) | + 0.1s | 2번째 |
| P3 | | 그레이엄 힐 (BRM) | + 0.5s | 3번째 |
| <colcolor=#fff> P4 | | 존 서티스 (페라리) | + 0.5s | 4번째 |
| P5 | | 댄 거니 (브라밤-클라이맥스) | + 0.7s | 5번째 |
| P6 | | 피터 아룬델 (로터스-클라이맥스) | + 1.5s | 6번째 |
5.1.2. 레이스
5.2. 2R: 1964 네덜란드 그랑프리 (네덜란드 GP)
5.3. 3R: 1964 벨기에 그랑프리 (벨기에 GP)
5.4. 4R: 1964 프랑스 그랑프리 (프랑스 GP)
5.5. 5R: 1964 영국 그랑프리 (영국 GP)
5.6. 6R: 1964 독일 그랑프리 (독일 GP)
5.7. 7R: 1964 오스트리아 그랑프리 (오스트리아 GP)
5.8. 8R: 1964 이탈리아 그랑프리 (이탈리아 GP)
5.9. 9R: 1964 미국 그랑프리 (미국 GP)
5.10. 10R: 1964 멕시코 그랑프리 (멕시코 GP)
6. 챔피언십 포인트 순위
6.1. 드라이버 포인트
| |
| 1964 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 존 서티스 |
| WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP | ||||||
| 1 | | 존 서티스 | 페라리 | 40 | WDC - V1 | |
| 2 | | 그레이엄 힐 | BRM | 39 | ||
| 3 | | 짐 클락 | 로터스 | 32 | ||
| 4 | | 로렌초 반디니 | 페라리 | 23 | ||
| = | | 리치 긴서 | BRM | 23 | ||
| 6 | | 댄 거니 | 브라밤 | 19 | ||
| 7 | | 브루스 맥라렌 | 쿠퍼 | 13 | ||
| 8 | | 잭 브라밤 | 브라밤 | 11 | ||
| = | | 피터 아룬델 | 로터스 | 11 | ||
| 10 | | 조 시페르트 | 로터스,브라밤 | 7 | ||
| 11 | | 밥 앤더슨 | 브라밤 | 5 | ||
| 12 | | 토니 맥스 | BRM | 4 | ||
| = | | 마이크 스펜스 | 로터스 | 4 | ||
| = | | 이네스 아일랜드 | 로터스,BRP | 4 | ||
| 15 | | 요아킴 보니에 | 쿠퍼,브라밤 | 3 | ||
| 16 | | 크리스 에이먼 | 로터스 | 2 | ||
| = | | 모리스 트린티냥 | BRM | 2 | ||
| = | | 월트 한스겐 | 로터스 | 2 | ||
| 19 | | 마이크 헤일우드 | 로터스 | 1 | ||
| = | | 필 힐 | 쿠퍼 | 1 | ||
| = | | 트레버 테일러 | BRP,로터스 | 1 | ||
| = | | 페드로 로드리게스 | 페라리 | 1 | ||
| - | | 지안카를로 바게티 | BRM | 0 | ||
| - | | 게르하르트 미터 | 로터스 | 0 | ||
| - | | 루도비코 스카피오티 | 페라리 | 0 | ||
| - | | 모이세스 솔라나 | 로터스 | 0 | ||
| - | | 피터 레브슨 | 로터스 | 0 | ||
| - | | 로니 벅넘 | 혼다 | 0 | ||
| - | | 햅 샤프 | 브라밤 | 0 | ||
| - | | 존 테일러 | 쿠퍼 | 0 | ||
| - | | † 카렐 고딘 드 보포르 | 포르쉐 | 0 | [1] | |
| - | | 안드레 필렛 | 시로코 | 0 | ||
| - | | 이안 라비 | 브라밤 | 0 | ||
| - | | 프랭크 가드너 | 브라밤 | 0 | ||
| - | | 에드가 바스 | 쿠퍼 | 0 | ||
| - | | 요헨 린트 | 브라밤 | 0 | ||
| - | | 마리우 드 아라우주 카브랄 | 데링턴-프란시스 | 0 | ||
| - | | 리차드 앳우드 | BRM | 0 | ||
| - | | 장 클라우데 루다스 | 쿠퍼 | 0 | ||
| - | | 베르나르 콜롬 | 로터스 | 0 | ||
| - | | 존 러브 | 쿠퍼 | 0 | ||
| - | | 게키[2] | 브라밤 | 0 | ||
| † : 경기 중 사고로 사망한 드라이버 | ||||||
6.2. 컨스트럭터 포인트
| |
| 1964 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC |
| WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP | ||||
| 1 | | 페라리 | 45 | WCC - V2 |
| 2 | | BRM | 42 | |
| 3 | | 로터스 - 클라이맥스 | 37 | |
| 4 | | 브라밤 - 클라이맥스 | 30 | |
| 5 | | 쿠퍼 - 클라이맥스 | 16 | |
| 6 | | 브라밤 - BRM | 7 | |
| 7 | | BRP - BRM | 5 | |
| 8 | | 로터스 - BRM | 3 | |
| - | | 혼다 | 0 | |
| - | | 쿠퍼 - 포드 | 0 | |
| - | | 시로코 - 클라이맥스 | 0 | |
| - | | 포르쉐 | 0 | |
| - | | 브라밤 - 포드 | 0 | |
| - | | 데링턴-프란시스 - ATS | 0 | |
[1] 6R 독일 GP 연습 주행 도중, 차량의 컨트롤을 잃고 트랙을 이탈하는 사고가 발생하였다. 이 과정에서 보포르는 튕겨져 나오다 머리와 가슴, 다리에 심각한 부상을 입었고, 급히 병원으로 후송되었다. 사고 당일까지 의식이 있었기에 익일에 대병원으로 후송하였으나, 안타깝게도 사망하였다.[2] 본명은 지아코모 루소(Giacomo Russo)