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1. 2003년 그랑프리2. 경기 규정 변경3. 세이프티 카4. 경기 결과
4.1. 1전 호주 GP4.2. 2전 말레이시아 GP4.3. 3전 브라질 GP4.4. 4전 산마리노 GP4.5. 5전 스페인 GP4.6. 6전 오스트리아 GP4.7. 7전 모나코 GP4.8. 8전 캐나다 GP4.9. 9전 유럽(뉘르부르크) GP4.10. 10전 프랑스 GP4.11. 11전 영국 GP4.12. 12전 독일 GP4.13. 13전 헝가리 GP4.14. 14전 이탈리아 GP4.15. 15전 미국 GP4.16. 16전 일본 GP
5. 챔피언십 포인트 순위1. 2003년 그랑프리
2003년 포뮬러 원 시즌은 54번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 9일 호주 그랑프리를 시작으로 10월 12일 일본 그랑프리 까지 총 16경기로 치러졌다. 이 시즌은 미쉐린과 브리지스톤이 타이어를 공급하였으며 제 3전인 브라질 GP에서 F1의 700번째 레이스가 열렸다. 페라리는 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 미하엘 슈마허가 6번째 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 2위는 키미 라이코넨이, 후안 파블로 몬토야가 3위를 차지했다.1.1. 2003년 라인업
- 시즌 개막일 기준.
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
엔트리 | 팀 로고 | 팀 국적 | 섀시 (파워유닛) | 타이어 | 드라이버 | ||
번호 | 국적 | 이름 | |||||
1 | 스쿠데리아 페라리 말보로 | 이탈리아 | F2002B (Ferrari 051B)[1] | <colbgcolor=#fff> | 1 | 미하엘 슈마허 | |
2 | 루벤스 바리첼로 | ||||||
2 | BMW 윌리엄스F1 팀 | 영국 | FW25 (BMW P83) | 3 | 후안 파블로 몬토야 | ||
4 | 랄프 슈마허 | ||||||
3 | 웨스트 맥라렌 메르세데스 | 영국 | MP4-17D (Mercedes FO110M) | 5 | 데이빗 쿨싸드 | ||
6 | 키미 래이쾨넨 | ||||||
4 | 마일드 세븐 르노 F1 팀 | 프랑스 | R23 (Renault RS23) | 7 | 야르노 트룰리 | ||
8 | 페르난도 알론소 | ||||||
5 | 자우버 페트로나스 | 스위스 | C22 (Petronas 03A) | 9 | 닉 하이트펠트 | ||
10 | 하인츠하랄트 프렌첸 | ||||||
6 | 벤슨 & 헤지스 조던 포드 | 아일랜드 | EJ13 (Ford RS1) | 11 | 지안카를로 피지켈라 | ||
12 | 랄프 퍼르먼 | ||||||
7 | HSBC 재규어 레이싱 | 영국 | R4 (Cosworth CR-5) | 14 | 마크 웨버 | ||
15 | 안토니오 피조니아 | ||||||
8 | 럭키 스트라이크 BAR 혼다 | 영국 | 005 (Honda RA003E) | 16 | 자크 빌르너브 | ||
17 | 젠슨 버튼 | ||||||
9 | 트러스트 미나르디 코스워스 | 이탈리아 | PS03 (Cosworth CR-3) | 18 | 저스틴 윌슨 | ||
19 | 요스 베르스타펜 | ||||||
10 | 파나소닉 토요타 레이싱 | 일본 | TF103 (Toyota RVX-03) | 20 | 올리비에 파니스 | ||
21 | 크리스티아노 다 마타 |
1.2. 2003년 캘린더
# | 경기 일정 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 | 비고 |
1 | 3/9 | 호주(멜버른) | 앨버트 파크 서킷 | 데이빗 쿨싸드 | 맥라렌-메르세데스 | |
2 | 3/23 | 말레이시아(쿠알라룸프르) | 세팡 인터내셔널 서킷 | 키미 라이코넨 | 맥라렌-메르세데스 | |
3 | 4/6 | 브라질(상파울루) | 호세 카를로스 파시 서킷 | 지안카를로 피지켈라 | 조던-포드 | 700번째 GP |
4 | 4/20 | 산마리노(이몰라) | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
5 | 5/4 | 스페인(카탈루냐) | 카탈루냐 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
6 | 5/18 | 오스트리아(스펠베르크) | A1-링 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
7 | 6/1 | 모나코(몬테카를로) | 모나코 서킷 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | |
8 | 6/15 | 캐나다(몬트리올) | 질 빌르너브 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
9 | 6/29 | 유럽(뉘르부르크) | 뉘르부르크링 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | |
10 | 7/6 | 프랑스(마그니-쿠르) | 느베르 마그니-쿠르 서킷 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | |
11 | 7/20 | 영국(실버스톤) | 실버스톤 서킷 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 | |
12 | 8/3 | 독일(호켄하임) | 호켄하임링 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | |
13 | 8/24 | 헝가리(부다페스트) | 헝가로링 | 페르난도 알론소 | 르노 | |
14 | 9/14 | 이탈리아(몬차) | 몬자 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
15 | 9/28 | 미국(인디애나폴리스) | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
16 | 10/12 | 일본(스즈카) | 스즈카 서킷 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 |
2. 경기 규정 변경
이 시즌부터는 기존 6명에게 부여된 포인트가 8명으로 늘어나게 되었다. 기존에 상위권 6명이 선두 순으로 (10-6-4-3-2-1)을 받았다면, 이 시즌부터는 8명이 (10-8-6-5-4-3-2-1)의 포인트를 부여받았다.예선 방식에서도 큰 변화가 있었는데, 선수를 비롯하여 팀원들이 예선이 끝날 때까지 피트에 오랫동안 머무는 것을 막기 위해, 그리고 하위팀들이 방송에 나올 수 있도록[2] '1 랩 타임 트라이얼 예선' 방식을 새롭게 도입하였다.[3] 다만, 여러 차량이 한꺼번에 나와 타임 트라이얼을 하면 트래픽에 걸려 트라이에 방해를 받을 수 있기에 몇 가지 룰을 추가하였다.
우선, 금요일에 1차 예선을 진행한다. 해당 그랑프리 직전 경기까지의 챔피언십 순위에서 가장 높은 순위의 선수부터 한 바퀴 타임 트라이얼을 한다. 이후, 점차 순위가 낮은 선수들이 타임 트라이얼을 진행한 후 마지막은 챔피언십 순위가 낮은 선수가 진행하며 1차 예선을 마무리한다. 다음 날 토요일에는 본선 레이스 그리드 결정을 위한 2차 예선이 이루어지는데, 2차 예선은 1차 예선에서의 순위에서 가장 낮은 순위를 기록한 선수부터 진행하고, 가장 높은 순위를 기록한 선수를 마지막으로 이루어진다.
예선 운영 방식 | |
금요일 | 챔피언십 1위부터 마지막 순위까지 순서대로 1바퀴 트라이얼 진행 |
토요일 | 금요일 예선 최하위 선수부터 1위 선수까지 순서대로 1바퀴 트라이얼 진행 |
예선 운영 방식의 예시 - 2003년 유럽 GP 금요일 예선 |
이외에도, 팀오더를 금지한다는 규정 등, 일부 규정들이 추가되며 시즌이 시작되었다.
3. 세이프티 카
이번 시즌부터는 지난 시즌까지 운영된 SL 55 AMG에서 CLK 55 AMG로 변경되었다.
4. 경기 결과
4.1. 1전 호주 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:27.173 | 우승 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | 1:34:42.124 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:27.418 (+0.245s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | + 8.675s | |||
P3 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:28.101 (+0.928s) | 3위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 9.192s |
패스티스트 랩 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:27.724 (Lap 32) |
4.2. 2전 말레이시아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 페르난도 알론소 (르노) | 1:37.044 | 우승 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:32:22.195 | |||
P2 | 야르노 트룰리 (르노) | 1:37.217 (+0.173s) | 2위 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | + 39.286s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:37.393 (+0.349s) | 3위 | 페르난도 알론소 (르노) | + 1:04.007s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:36.412 (Lap 45) |
미래를 이끌 두 에이스의 등장, 챔피언십의 대혼란을 예고하다 |
4.3. 3전 브라질 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:13.807 | 우승 | 지안카를로 피지켈라 (조던) | 1:31:17.748 | |||
P2 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | 1:13.818 (+0.011s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 0.945s | |||
P3 | 마크 웨버 (재규어) | 1:13.851 (+0.044s) | 3위 | 페르난도 알론소 (르노) | + 6.348s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:22.032 (Lap 46) |
대혼란 속의 인터라고스, 살아남은 피지켈라의 감격의 첫 우승 |
그러나 차량 문제로 바리첼로 역시 리타이어하였고, 남은 것은 피지켈라와 키미의 우승 경쟁이었다. 레이스 중후반, 키미가 실수를 한 틈을 타 피지켈라가 그를 추월하여 레이스 선두로 올라섰다. 얼마 지나지 않아, 피니쉬 라인 직전의 마지막 코너를 지나던 중 재규어의 마크 웨버가 타이어월을 들이받고 리타이어하게 된다. 문제는, 이 때 마크 웨버의 차에서 떨어진 타이어가 레코드 라인에 위험하게 놓여져 있었고, 알론소가 이를 미쳐 피하지 못하고 들이받게 된다. 알론소는 이 사고로 다리부상을 입어 병원으로 후송되었고[4], 레이스는 그대로 종료되었다.
4.4. 4전 산마리노 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:22.327 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:28:12.058 | |||
P2 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:22.341 (+0.014s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 1.882s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:22.557 (+0.230s) | 3위 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | + 2.291s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:22.491 (Lap 17) |
돌아가신 어머니를 위한 우승 트로피 |
경기 직전, 미하엘 슈마허와 랄프 슈마허의 어머니가 암 투병 끝에 별세한 소식이 전해졌다. 슈마허 형제는 경기 시작 몇 시간 전, 쾰른으로 향해 짧은 장례를 마쳤고, 경기 시작 직전에 검은색 팔찌를 착용하고 경기에 임하였다.
접전 끝에 산마리노 GP에서 우승을 차지한 선수는 미하엘 슈마허였다. 레이스 종료 후 파크 페르메(정차 구역)에 정차하자 포디움에 오른 키미, 바리첼로가 그를 위로하였다 시상대에서 샴페인 세리머니는 슈마허 형제를 위해 이루어지지 않았고, 경기 종료 후 인터뷰에서는 슈마허 대신 페라리의 감독 장 토드가 맡게 되었다.
4.5. 5전 스페인 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:17.762 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:33:46.933 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:18.020 (+0.258s) | 2위 | 페르난도 알론소 (르노) | + 5.716s | |||
P3 | 페르난도 알론소 (르노) | 1:18.233 (+0.471s) | 3위 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | + 18.001s |
패스티스트 랩 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:20.143 (Lap 52) |
이 경기에서 페라리의 F2003-GA가 투입되었다. 차명 뒤에 붙은 GA는 이해 초 세상을 떠난 지아니 아넬리[5]를 추모하기 위해 붙인 코드.
4.6. 6전 오스트리아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:09.150 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:24:04.888 | |||
P2 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:09.189 (+0.039s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 3.362s | |||
P3 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:09.391 (+0.241s) | 3위 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | + 3.951s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:08.337 (Lap 41) |
4.7. 7전 모나코 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:15.259 | 우승 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:42:19.010 | |||
P2 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:15.295 (+0.036s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 0.602s | |||
P3 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:15.415 (+0.156s) | 3위 | 미하엘 슈마허 (페라리) | + 1.720s |
패스티스트 랩 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:14.545 (Lap 49) |
4.8. 8전 캐나다 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:15.529 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:31:13.591 | |||
P2 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:15.923 (+0.394s) | 2위 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | + 0.784s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:16.047 (+0.518s) | 3위 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | + 1.355s |
패스티스트 랩 | 페르난도 알론소 (르노) | 1:16.040 (Lap 53) |
4.9. 9전 유럽(뉘르부르크) GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:31.523 | 우승 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:34:43.622 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:31.555 (+0.032s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | + 16.821s | |||
P3 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:31.619 (+0.096s) | 3위 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | + 39.673s |
패스티스트 랩 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:32.621 (Lap 14) |
4.10. 10전 프랑스 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:15.019 | 우승 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:30:49.213 | |||
P2 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:15.136 (+0.117s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | + 13.813s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:15.480 (+0.461s) | 3위 | 미하엘 슈마허 (페라리) | + 19.568s |
패스티스트 랩 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:15.512 (Lap 36) |
4.11. 11전 영국 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:21.209 | 우승 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:28:37.554 | |||
P2 | 야르노 트룰리 (르노) | 1:21.381 (+0.172s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | + 5.462s | |||
P3 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:21.695 (+0.486s) | 3위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 10.656s |
패스티스트 랩 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:22.236 (Lap 38) |
4.12. 12전 독일 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:15.167 | 우승 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:28:48.769 | |||
P2 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:15.185 (+0.018s) | 2위 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | + 1:05.459s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:15.488 (+0.321s) | 3위 | 야르노 트룰리 (르노) | + 1:09.060s |
패스티스트 랩 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:14.917 (Lap 14) |
4.13. 13전 헝가리 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 페르난도 알론소 (르노) | 1:21.688 | 우승 | 페르난도 알론소 (르노) | 1:39:01.460 | |||
P2 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:21.944 (+0.256s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 16.768s | |||
P3 | 마크 웨버 (재규어) | 1:22.027 (+0.339s) | 3위 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | + 34.537s |
패스티스트 랩 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:22.095 (Lap 37) |
최연소 우승 신기록 탄생, 페르난도 알론소의 데뷔 첫 승 |
4.14. 14전 이탈리아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:20.963 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:14:19.838 | |||
P2 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:21.014 (+0.051s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | + 5.294s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:21.242 (+0.279s) | 3위 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | + 11.835s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:21.832 (Lap 14) |
4.15. 15전 미국 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | 1:11.670 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:33:35.997 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:11.794 (+0.124s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 18.258s | |||
P3 | 올리비에 파니스 (토요타) | 1:11.920 (+0.250s) | 3위 | 하인츠하랄트 프렌첸 (자우버) | + 37.964s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:11.473 (Lap 13) |
4.16. 16전 일본 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:31.713 | 우승 | 루벤스 바리첼로 (페라리) | 1:25:11.743 | |||
P2 | 후안 파블로 몬토야 (윌리엄스) | 1:32.412 (+0.699s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 (맥라렌) | + 11.085s | |||
P3 | 크리스티아노 다 마타 (토요타) | 1:32.419 (+0.706s) | 3위 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | + 11.614s |
패스티스트 랩 | 랄프 슈마허 (윌리엄스) | 1:33.408 (Lap 43) |
역대 최다 월드 챔피언 기록을 경신하는 미하엘 슈마허 |
14위에서 출발한 미하엘 슈마허는 8위(1점) 이상으로만 피니쉬하면 챔피언 타이틀을 얻는 상황이었다. 서둘러 앞차량들을 추월해 나가고 있었지만 BAR 차량을 추월하던 중 실수를 범하여 프런트윙을 잃고 만다. 그의 팀 크루들은 신속히 프런트윙과 타이어, 연료를 준비하였고, 페라리 전략팀은 레이스 상황을 주시하며 그가 포인트권으로 재진입할 수 있도록 전략을 수정해 나갔다.
마침내, 슈마허는 8위에 올라섰고, 자리를 지켜내며 그의 6번째 월드 챔피언 타이틀을 획득한다. 이전에 최다 월드 챔피언 횟수였던 후안 마누엘 판지오의 5번의 타이틀 횟수를 경신한 순간이었다.
5. 챔피언십 포인트 순위
5.1. 드라이버 포인트
2003 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 미하엘 슈마허 |
WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | 93 | WDC | ||
2 | 키미 래이쾨넨 | 맥라렌 | 91 | |||
3 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스 | 82 | |||
4 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 | 65 | |||
5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스 | 58 | 뇌진탕으로 14R 레이스 불참 | ||
6 | 페르난도 알론소 | 르노 | 55 | |||
7 | 데이빗 쿨싸드 | 맥라렌 | 51 | |||
8 | 야르노 트룰리 | 르노 | 33 | |||
9 | 젠슨 버튼 | BAR | 17 | |||
10 | 마크 웨버 | 재규어 | 17 | |||
11 | 하인츠하랄트 프렌첸 | 자우버 | 13 | |||
12 | 지안카를로 피지켈라 | 조던 | 12 | |||
13 | 크리스티아노 다 마타 | 토요타 | 10 | |||
14 | 닉 하이트펠트 | 자우버 | 6 | |||
15 | 올리비에 파니스 | 토요타 | 6 | |||
16 | 자크 빌르너브 | BAR | 6 | 16R(최종전) 결장[6] | ||
17 | 마크 제네 | 윌리엄스 | 4 | 뇌진탕으로 불참한 랄프 슈마허를 대신하여 14R 출전 | ||
18 | 사토 타쿠마 | BAR | 3 | 자크 빌르너브를 대체하여 16R(최종전) 출전 | ||
19 | 랄프 퍼르먼 | 조던 | 1 | 부상으로 14R 결장[7] | ||
20 | 저스틴 윌슨 | 재규어 | 1 | 미나르디 소속 - 1R~11R 출전 재규어 소속 - 12R~16R 출전[8] | ||
21 | 안토니오 피조니아 | 재규어 | 0 | 1R~11R 출전 | ||
22 | 요스 베르스타펜 | 미나르디 | 0 | |||
23 | 니콜라스 키에사 | 미나르디 | 0 | 재규어로 이적한 윌슨의 자리를 대체하여 12R~16R 출전 | ||
24 | 졸트 바움가르트너 | 조던 | 0 | 부상으로 결장한 퍼르만을 대신하여 13R~14R 출전 |
5.2. 컨스트럭터 포인트
2003 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 스쿠데리아 페라리 말보로 |
WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 페라리 | 158 | WCC | |||
2 | 윌리엄스 - BMW | 144 | ||||
3 | 맥라렌 - 메르세데스 | 142 | ||||
4 | 르노 | 88 | ||||
5 | BAR - 혼다 | 26 | ||||
6 | 자우버 - 페트로나스 | 19 | ||||
7 | 재규어 - 코스워스 | 18 | ||||
8 | 토요타 | 16 | ||||
9 | 조던 - 포드 | 13 | ||||
10 | 미나르디 - 코스워스 | 0 |
[1] 이후 스페인 GP 부터 섀시와 엔진을 각각 'F2003-GA'와 '052'로 변경하였다.[2] 당시 F1은 주로 상위권 차량만 보여주었기에 하위팀들과 그들의 스폰서가 방송에 나오는 일은 거의 없었다.[3] 코드마스터즈 사의 F1 게임 시리즈에 있는 One-Shot Qualifying과 같은 뜻이다.[4] 그 때문에 시상식은 그가 불참한 채 진행되었다.[5] 조부가 피아트의 창업주인 조반니 아넬리로 할아버지와 헷갈리지 않게 지아니 아넬리로 불렀다.[6] 팀으로부터 방출됨.[7] 당시 헝가리 GP 연습 세션 중의 크래쉬로 부상을 입었다.[8] 피조니아를 대체하여 출전