| | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding[ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -2px -11px" | 🚈 EMU/DMU/PP | |||||
| 🚄 고속열차 | 🚅 일반열차 | |||||
| ICE 1 | Mireo EMU | |||||
| ICE 2 | Desiro EMU | |||||
| ICE 3 | Desiro DMU | |||||
| ICE 4 | Nexas EMU | |||||
| ICE T | 영국철도 332형 | |||||
| | Desiro City | |||||
| Velaro E CRH380B | Desiro Double Deck | |||||
| Velaro D Velaro Neo | 영국 철도 333형 | |||||
| Velaro Novo | Cargo Sprinter | |||||
| 🚄 시험용 고속열차 | ||||||
| | | |||||
| Siemens Venturio | ||||||
| 🚃 기관차 | ||||||
| EuroSprinter Prototype | EuroSprinter F 코레일 8200호대 NSB Di Series | |||||
| EuroSprinter U | EuroSprinter 2007 | |||||
| Eurorunner | Asiarunner | |||||
| Siemens Sprinter | Vectron | |||||
| ACS-64 | Charger | |||||
| 🚞 객차 | ||||||
| Viaggio | Venture | |||||
| ICE ExM | ||||||
| 🚝 자기부상열차 | ||||||
| Transrapid | ||||||
| 🚋 트램/경전철/광역전철 | ||||||
| C651 | Modular Metro | |||||
| Inspiro Metro | Tren Urbano | |||||
| 보스턴 지하철 블루라인 700호대 | 런던 신 지하철 | |||||
| ADtranz-지멘스 모듈식 지하철 전동차 | 타이베이 첩운 C321/C341형 | |||||
| VAL | 로스앤젤레스 메트로 P2000 | |||||
| Combino Supra | Siemens S Series | |||||
| Siemens SD Series | 멜버른 트램 D형 | |||||
| ULF Tram | Duewag U2 | |||||
| 굵은 글자는 계획&생산 중인 차량, 얇은 글자는 현용 차량, 전량 퇴역 차량은 취소선으로 표기. 디자인과 구동 원리가 같을 경우 파생형으로 분리하고 디자인은 같은데 구동 원리가 다를경우 따로 분리. | }}}}}}}}} | |||||
왼쪽이 332형, 오른쪽은 165형
332형의 자매차인 333형, 한동안 이 도색을 하고 다니다가...
아리바 노던이 들어선 이후, 이렇게 재도색되었다.
| 영국철도 332형 | 영국철도 333형 | |
| 열차 형식 | 간선 여객용 전동차 | |
| 제작 회사 | CAF, 지멘스 | |
| 도입 연도 | 1997년 ~ 1998년 | 2000년 |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 | |
| 차륜 배치 | Bo'Bo' | |
| 영업 속도 | 160 km/h | 145 km/h |
| 설계 속도 | 160 km/h | |
| 최대 출력 | 1400 kW | |
| 신호 방식 | AWS, TPWS, ATP | AWS, TPWS |
| 급전 방식 | 교류 25 kV 50 Hz | |
| 제어 방식 | ||
| 동력 장치 | ||
| 제동 방식 | 회생제동, 공기제동 | |
| 애칭 | 어항 | |
1. 개요
독일의 지멘스와 스페인의 CAF가 제작한 영국의 간선용 전동차.2. 형식 구분
2.1. 332형
이 문단은 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
(R.I.P 1998 ~ 2020)
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
(R.I.P 1998 ~ 2020)
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
처음 도입된 332형은 전량 히드로 익스프레스에 고정 배차되었다. 일반석은 2*2, 1등석은 1*2 배열로 공항철도 직통열차처럼 열차 앞부분에 체크인 수하물 전용칸이 있다. 4량 1편성을 기본으로 하고 있지만 2000년에 005~009편성 5량이 T차 증비분을 연결해서 일반석만 늘어난 5량으로 다니고 있다.
AWS, TPWS를 주로 사용하는 영국에서는 이례적으로 ATP가 장비되어 있는데, 이는 히드로 익스프레스가 지나는 그레이트 웨스턴 본선(Great Western Main Line)에서 영국국유철도가 ATP 시범운용을 한 적이 있어서 해당 보안장치를 이용할 수 있기 때문이다. 다만 TPWS가 장착되지 않아, 영국 전역으로 운행범위를 확대할 수 없다.
2020년 12월 28일에 001편성 객차 3량을 제외한 전 차량이 폐차 해체되었으며, 332xx1편성 객차 3량은 지멘스 Goole 공장에서 교육용으로 쓰이고 있다. 22년밖에 운행하지 못한 비운의 열차이며, 빈자리는 GWR에서 이적해온 영국철도 387형으로 채워졌다.