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| ▲ CRH380B 모습 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 고속철도차량 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 생산량 | - | ||||
| 편성 | - | ||||
| 도입시기 | - | ||||
| 제작사 | - | ||||
| 소유기관 | 중국국가철도그룹 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | - | |||
| 전폭 | - | ||||
| 전고 | - | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | - | ||||
| 신호 방식 | - | ||||
| 제어 방식 | - | ||||
| 동력 장치 | - | ||||
| 제동 방식 | - | ||||
| 편성 출력 | - | ||||
| 최고속도 | 영업 | - | |||
| 시험 | - | ||||
| 기동 가속도 | - | ||||
| 감속도 | - | ||||
| 정원 | - | ||||
| 편성 중량 | - | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
CRH3를 기반으로 중국 창춘 궤도객차와 탕산 궤도객차에서 350km/h 달성을 위한 프로젝트 CRH3-350[1]을 통해 2009년에 자체 개량한 차량이다. 견인 시스템이나 열차 제어 시스템, 그리고 아래 나올 CRH380BG의 한파 대비 장비들은 여전히 CRH3의 개발사인 지멘스에서 제공받았다.출처
2. 형식
2.1. CRH380B
가장 기본이 되는 형식. 8량 1편성으로 총 282편성 2256량이 존재한다. 베이징 철로국, 지난 철로국, 상하이 철로국, 시안 철로국, 정저우 철로국, 광저우 철로공사에 소속되어 있다.
2.2. CRH380BG
파일:CRH380BG_20151103.jpg
CRH380B를 기반으로 추위에 대한 대비를 강화한 편성. 8량 1편성으로 총 157편성 1256량이 존재한다. 베이징 철로국, 지난 철로국, 상하이 철로국에 소속되어 있다.
2.3. CRH380BL
CRH380B를 기반으로 하나 16량 1편성이다. 총 127편성 2032량이 존재한다. 베이징 철로국, 하얼빈 철로국, 선양 철로국에 소속되어 있다. 2011년에 시험운행에서 최고시속 487.3 km/h를 기록한 바 있다.
[1] 후에 380km/h 달성을 위해 CRH3-380으로 이름을 바꿨다.