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| ▲ 3세대 CR200J1-C 차량 | |||||
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| ▲ 2세대 LCR200J3-B 차량[1] | |||||
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| ▲ 1세대 CR200J-1 차량 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | - | ||||
| 구동방식 | 동력집중식 | ||||
| 생산량 | - | ||||
| 편성 | - | ||||
| 도입시기 | 2019년 | ||||
| 제작사 | - | ||||
| 소유기관 | 중국국가철도그룹 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | - | |||
| 전폭 | 1세대: 3,105㎜ 2세대 이후: 3,360㎜ | ||||
| 전고 | 4,433㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | 25 kV 50 Hz AC | ||||
| 신호 방식 | - | ||||
| 제어 방식 | - | ||||
| 동력 장치 | - | ||||
| 제동 방식 | - | ||||
| 편성 출력 | kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 160km/h | |||
| 설계 | 180km/h | ||||
| 기동 가속도 | - | ||||
| 감속도 | - | ||||
| 정원 | - | ||||
| 편성 중량 | - | }}}}}}}}} | |||
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| 이등석 내부 모습 |
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| 이등석 침대칸 내부 모습 |
1. 개요
CR200J는 중국의 160km/h급 철도차량이다.CR200 뒤에 J가 붙어있는데, 동력집중식을 의미하는 집([ruby(集, ruby=Jí)])의 병음표기 앞글자에서 J를 따온 것이다. 2019년 춘윈부터 일부구간에서 운영되기 시작했으며, 현재는 중국 라오스 철도, 칭짱철도, 라린철도, 청쿤철도 등 서부지역부터 대도시 교외지역까지 다양한 곳에 투입되고 있다. 네이밍으로는 CRH 시리즈이지만 고속열차로 분류되지 않는다. 한국의 ITX 시리즈처럼 구형 녹피열차[2]를 대체할 목적으로 개발되었기 때문이다.
2. 차량 형식
2.1. 시험 차량
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| CR200J-3 |
총 3가지 종류가 있다.
- CR200J-1
- CR200J-2
- CR200J-3
2.2. 1세대 차량
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| CR200J-1 |
매우 강렬한 초록색 도색이 특징이다. 상술했듯이 CR200J는 우리나라의 ITX 시리즈처럼 구형 열차를 대체할 목적으로 개발된 열차인데, 중국의 기존 객차는 모두 초록색으로 도색되어 있고[3] CR200J는 이런 옛 기관차의 역할을 계승한다는 의미에서 도색을 초록색으로 택했다. 다만 기존 객차의 도색은 이런 쨍한 초록색이 아닌, 클래식한 느낌이 드는 어두운 초록색이다.[4] 아무튼 이 도색은 혹평이 압도적으로 많으며, 오죽했으면 중국 철덕들 사이에서는 도색이 대형 쓰레기통 색상과 비슷하다는 의미에서 "쓰레기통"이라는 별명이 붙여졌다.[5]
8량 편성과 16량 편성 두 가지가 있다. 공통적으로 2등석(3+2배열), 1등석(2+2배열), 2등급 침대칸과 1등급 침대칸이 있다.
총 4가지 종류가 있다.
- CR200J1-A
- CR200J2-A
- CR200J3-A
- CR200N
CR200N은 동력차 3대만 제작되어 현재 다롄 공장에서 야외에 보관 중이다. 한때 이 차량을 사용할 의향이 있었지만, 결국 동력 분산형 동차를 선택하면서 CR200N은 사용하지 않게되었다. CR200N이란 이름은 임시 이름이였으며 최종 이름은 정해지지 않았다.
2.3. 2세대 차량
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| CR200JS-G |
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| LCR200J3-B 란창호 |
2세대부터 차폭이 3,105mm에서 3,360mm로 넓어졌다. 총 5가지 종류가 있다.
- CR200J1-B
- CR200J2-B
- CR200J3-B
- CR200JS-G
S는 하이브리드를 의미하는 쌍([ruby(双, ruby=Shuāng)])의 병음표기 앞글자이며 G는 고원([ruby(高原, ruby=Gāoyuán)])의 병음표기 앞글자다. 티베트 자치구가 있는 칭짱고원 기후상황에 대응하기 위해 개발된 열차로 기본형인 CR200J을 기초로 비상시를 대비해 비전철화 구간에서도 운행할 수 있게 내연기관설비가 추가된 하이브리드형 열차다. 또한 객실에는 산소공급장치가 설치되어 여행객이 고산병을 예방할 수 있게하였다. 2021년 6월 25일 촨짱철도의 일부구간인 라린철도에 투입되어 운영중이다.
- LCR200J3-B 란창호
2021년 12월에 개통된 중국 라오스 철도에 투입된 열차로 CR200J 열차를 라오스 사정에 맞게 개조하였다. 라오어로는 ລ້ານຊ້າງ, 중국어로는 란창호라는 명칭이 있다. 14세기 중반부터 18세기 초반까지 라오스 일대에 있었던 란쌍 왕국에서 따온 명칭이다. 9량으로 편성된다.
2.4. 3세대 차량
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| CR200J1-C |
CRRC 주저우와 CRRC 다롄에서 생산하며 3가지 종류가 있다.
- CRRC 주저우
- CR200J1-C
- CR200J1-D : 고지대 운행용으로 설계된 변형 모델
- CRRC 다롄
- CR200J3-C
[1] 중국-라오스 철도 전용 차량이며 이름은 '란창호'이다.[2] 한국의 무궁화호, 새마을호에 해당되는 열차[3] 민간에서는 이를 '초록색 열차'라는 뜻의 '뤼피처(绿皮车)'라고 부르기도 한다.[4] ![파일:绿皮车.jpg]()
[5] "차이쉬쿤"이라고도 부른다. J와鸡의 한어병음 같기 때문에 그렇다.