| | |||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 허셰호 | ||
| CRH1 | CRH2 | CRH3 | CRH5 | CRH6 CRH380A | CRH380B | CRH380C | CRH380D | |||
| 푸싱호 | |||
| CR200 | CR300AF | CR300BF CR400AF | CR400BF | CR450AF | CR450BF | }}}}}}}}} | ||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | 중국국가철도그룹 CRH380D 전동차 中国国家铁路集团 CRH380D 型电力动车组 China Railway CRH380D EMU | }}} | |||
| | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 고속철도차량 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 생산량 | 85편성 680량 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 도입시기 | 2010년 | ||||
| 제작사 | 봄바디어, 쓰팡 | ||||
| 소유기관 | 중국국가철도그룹 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 27,850mm (선두차) 26,600mm (중간차) | |||
| 전폭 | 3,368mm | ||||
| 전고 | 4,160mm | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | - | ||||
| 신호 방식 | - | ||||
| 제어 방식 | - | ||||
| 동력 장치 | - | ||||
| 제동 방식 | - | ||||
| 편성 출력 | - | ||||
| 최고속도 | 영업 | 310 km/h | |||
| 설계 | 380km/h | ||||
| 시험 | 420km/h | ||||
| 기동 가속도 | 1.44㎞/h/s | ||||
| 감속도 | - | ||||
| 정원 | 664명 | ||||
| 편성 중량 | - | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
[clearfix]
1. 개요
2010년부터 투입되었다. 봄바디어 제피로 380을 도입했다. 제작은 봄바디어와 쓰팡에서 이루어졌으며 뭉툭해 보이는 기존 제피로나 레지나와 달리 앞모습이 더 길쭉하게 설계되었으며, 지멘스 벨라로와도 조금 비슷한 모습이다.본래 16량 편성도 도입 예정이었고 여기에 대해 CRH380DL이라는 이름도 붙어 있었는데 중국에서 16량 편성 주문을 모두 8량 편성으로 변경함으로써 형식명 자체가 사라졌다. 그래서 하위 형식은 CRH380D만 있다. 8량 1편성으로 현재 청두 철로국, 상하이 철로국에 모두 85편성 680량이 재적되어 있다.