최근 수정 시각 : 2022-04-22 23:39:20

남양주 버스 91

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남양주시 시내버스
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 노선분할
4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 일반형버스 91번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:남양주 91 노선도.png
기점 경기도 남양주시 진접읍 진벌리(진벌리차고지) 종점 서울특별시 광진구 구의동(강변역(B))
종점행 첫차 04:40 기점행 첫차 06:00
막차 22:30 막차 23:50
평일배차 60~120분 주말배차 60~120분
운수사명 대원운수 인가대수 3대
노선 진벌리차고지 - 경복대학교 - 진접역4,5번출구.엠타워.단우타워 - 양지아파트 - 휴먼시아16단지 - 남양휴튼아파트.진접우체국 - 오남역 - 오남체육공원 - 한양병원 - 독정리 - 진건고 - 사릉역 - 배양1리 - 진안사거리 - 도농역 - 가운휴먼시아1~5단지 - 수택고 - 구리여중고교 - 장자호수공원 - 구리경찰서 - GS 챔피언스파크 - 광나루역 - 강변역

2. 개요

대원운수에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 72.8km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 다른 90번대처럼 이것도 원래 9-1번이었던 게 91번으로 변경한 것. 단, 이 노선과 9-9번(99번)은 노선이 바뀌면서 번호도 바뀐 케이스.

===# 9-1번 시절 #===
  • 역사가 나름 깊은 노선으로 9번 개통과 비슷한 시기인 1980년대 초중반 명진운수에서 개통했고 오랫동안 초창기 노선을 그대로 유지하면서 잘 다녔고 금곡동 수요가 많았을뿐더러 이웃 평내나 마석에서는 강변역 가는 노선이 부실한 편이어서[3] 이걸로 갈아타는 수요에다가 진건에서의 수요도 많아 호황을 누리고 있었다.
  • 하지만 2004년 말 호평.평내 택지지구 교통대책으로 인해 신설된 9-7번이 등장해서 금곡에서부터 승객 분산으로 하향세를 타기 시작했으며, 2005년 8월 세진버스를 인수하고 이 때 9번과 1-3번이 이 노선과 중복되는 것을 이용해 물량공세로 경쟁력을 잃어버렸고 얼마 못가 진건에서는 완전히 몰락했는데, 금곡을 안 거치는 9번이 이거에 비해 구리까지 더 빨리 가는데다가 2005년 초부터 1-5번이라는 강변역까지 더 빠르게 가는 노선도 버티고 있었기 때문이다. 이 때문에 날이 갈수록 힘을 잃어갔으며[4] 적자도 날이 갈수록 늘어갔지만 일패동 일대 민원때문에 폐선도 못하고 힘겹게 굴러갔다.
  • 2009년 1월 19일 가운지구[5] 교통대책에서의 내용에 따라 가운주공과 교문지구를 경유하고 번호도 지금과 같이 바뀌었는데, 장사가 시원찮았는지 배차간격이 반짝 나아지고(15~25분 → 10~15분) 다시 고무줄 배차에 이번에는 가운동과 수택동의 공기까지 실어나르게 된다. 동시에 노선번호도 91번으로 바뀌었다.
  • 2010년 10월 사릉 - 도농동 구간이 단축되어 관리면에서 효율성이 늘어나고[6] 차량도 줄일 수 있어서 괜찮게 가나 싶었는데, 배차도 그대로고 별 효과는 없어보였다.
  • 당시 운행구간은 미금중 - 강변역으로 미금중에서 출발해 구리 방향으로 가는 95, 96번 등과는 반대로 출발할 때부터 부영아파트 방향으로 나와 도농역을 지나서 갔다.
  • 그러다가 2011년 5월 16일에 165-3번이 폐선되면서 진접택지(진벌리)로 연장되었다. 동시에 14대로 증차되었다.
  • 특히 연장 이후 오남체육공원 일대 아파트단지에서 이 노선이 중요한데 7-5번은 배차가 30분이 넘어갈 때도 허다하고 더군다나 9-9번이 폐선되고 99번으로 토막나면서 이 노선의 입지는 커지게 됐다.
  • 교문동 아파트단지 굴곡이 장자대로 직선노선으로 바뀌면서[7] 가운동에서 강변역까지 시간이 조금이나마 단축됐다.

3.1. 노선분할

  • 2012년 3월 99번이 폐선되면서 해당 노선의 단독 구간이었던 남양주 수자원공사 구간의 운행을 지원하게 되었다. GBIS에 91-1으로 등록하게 되면서 수자원공사 방면 노선은 별개의 노선 취급을 받게 되었다. 인가 대수는 5대.
  • 노선분할 이후 배차가 벌어지는 사례가 하도 많아서 그런지 운행을 특이하게 하는데, 공통구간은 91번 BMS를 사용하다 수자원공사로 가는 경로로 가기 직전 BMS를 91-1번으로 바꾼 뒤 다시 공통구간으로 진입하면 91번 BMS로 바꿔 운행했다.
  • 이후 2013년 11월 25일자로 노선변경이 이뤄졌다. 본래 도농삼거리 - 383번 지방도 - 진관사거리 - 사릉역 구간을 운행했으나 86번 국지도가 새로 개통되면서 이 구간에 91번을 투입한 것이다. 배양리 구간이 하루에 10번도 안 다니는 6-1번과 7-4번 밖에 없다보니 그럭저럭 다니는 91번을 변경하여 다니게 하는 것으로 보인다. 현재 수자원공사는 9번이 이어받아 다니는 중이다. GBIS에서는 9-1이라고 검색해야 나오며 배차간격은 1시간.
  • 2019년 4월 8일에 다시 감차되어 8대로 다닌다. 그러다 2020년부터 코로나 사태로 점점 감차되어 2021년 현재는 단 3대로만 운행한다.
  • 2022년 3월 19일부터 오남역 환승센터를 경유하여 운행한다.

4. 특징

  • 노선이 바뀌면서 수택고[8]라는 새로운 수요처를 지나게 되고 9번보다 더 빠르게 수택동 일대 학교까지 도달할 수 있게 돼서[9] 등하교 시간대에나마 인기가 높아졌다.
  • 가운지구에서 도농역으로 가는 거의 유일한 시내일반노선이었으나 기존 8, 8-1, 8-2번을 폐선하고 다산신도시 지금지구 운송대책으로 신설된 38번 버스가 평일 기준 10분 간격으로 다니기 시작하면서 가운지구에서의 존재감이 많이 줄어들었다.
  • 165-3번이 폐선되면서 오남우회도로 구간 대체를 위해 진접지구까지 연장되면서 증차도 이루어지고 이에 따라 수요는 늘어났다. 그러나 계속된 불법감차로 늘어난 배차간격 때문에 오남우회로 연선 주민들이 구리, 사릉 방향으로 가는 데 불편함을 느끼고 있다.
  • 업체 측에서도 건성건성 굴리는 것을 보면 굴릴 의지가 크지 않은 것으로 보이나 오남우회도로를 완주하는 유일한 노선인데다가, 배양리에서 유일하게 서울 나가는 노선이라는 점, 가운고등학교 통학수요, 장자대로 경유 등의 특이점 때문에 어쩔 수 없이 운행하는 노선이나 다름이 없다. 비슷한 포지션으로 21번, 88번, 169번 등이 있다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:newnyj가로.png 남양주시 - 강변역간 버스
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파일:newnyj가로.png 남양주시 진접지구 운행 버스
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남양주시
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202청량리
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[1] 구 사릉역 경유. 이 시절엔 9-1번이 사릉과 사릉역을 직접 연계하는 유일한 노선이었다.[2] 사릉사거리에서 한신아파트까지는 양방향 중복운행 구간이었다. 55번과는 운행방식이 다른데, 이 때는 차고지에서 한신아파트까지 진건읍내를 우회하는 도로가 개통되기 전이었다.[3] 9-3번은 수택동 교문동 투어 + 긴 배차. 1115-2번도 배차가 길다.[4] 9-2번도 비슷한 상황이었는데 교문아파트단지 - 강변역 경쟁에서 9번에게 밀려났고 대신 9-5번과 9-6번이 9번에 맞서게 된다.[5] 원래 1대짜리 10-1번밖에 없었다가 166-1번이 가운지구 경유로 바뀌고 난 상황이었다.[6] 사릉영업소 주박 노선을 줄이고 있는 상황이어서 165-3번은 진벌리로 연장했다.[7] 동시에 장자대로를 쭉 지나갔던 1115-2번이 91번이 본래 다니던 덕현한가람아파트를 경유하게 된다. 하지만 이 노선마저 폐선되면서 덕현한가람아파트는 92번에 의존해야 한다.[8] 지금도 남양주에서 오는 버스로는 유일하고 나머지는 수택동 차고지 출발 노선들밖에 없다.[9] 돌다리사거리 - 구리여고 간 교통 체증이 잦다. 특히 오전 RH에는 구리시내 지나가지 않는게 엄청나게 빠르다!