| ✈️ 항공병기 둘러보기 | ||||||||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); wword-break:keep-all" {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:25%" {{{#!folding ⠀[ 대전기 1914~1945 ]⠀ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px" | <colbgcolor=#3D3137>1차 세계대전 | 협상군 | 동맹군 | |||||||
| 전간기 | 프랑스 | |||||||||
| 2차 세계대전 | 미국 | 영국 | 나치 독일 | 일본 제국 | ||||||
[[틀:2차 세계대전/이탈리아 항공기| 이탈리아 왕국 ]] | 소련 | 노르웨이 | 스웨덴 | |||||||
핀란드 | 덴마크 | 스위스 | 태국 | |||||||
프랑스 | 중화민국 | [[틀:2차 세계대전/체코슬로바키아 항공병기| 체코슬로바키아 ]] | [[틀:2차 세계대전/불가리아군 항공기| 불가리아 왕국 ]] | |||||||
스페인 | 만주국 | [[틀:2차 세계대전/몽골 항공병기| 몽골 인민 공화국 ]] | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:25%" {{{#!folding ⠀[ 냉전기 1945~1991 ]⠀ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px" | 제1세계 | 미 공군 | 미 해군 | 서독 | ||||
| 제2세계 | 소련 | 동독 | 폴란드 | |||||||
| 제3세계 | [[틀:냉전/유고슬라비아 항공기| 유고슬라비아 ]] | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:25%" {{{#!folding ⠀[ 현대 1991~ ]⠀ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px" | 북미 | 미 공군 | 미 해군 | 캐나다 | 멕시코 | ||||
| ''' 중미/카리브 ''' | [[틀:현대전/도미니카 공화국 항공병기| 도미니카 공화국 ]] | 쿠바 | [[틀:현대전/엘살바도르 항공병기| 엘살바도르 ]] | 온두라스 | ||||||
| <colbgcolor=#3d3137>남미 | 브라질 | 우루과이 | [[틀:현대전/아르헨티나 항공병기| 아르헨티나 ]] | 칠레 | ||||||
볼리비아 | 파라과이 | 페루 | 에콰도르 | |||||||
콜롬비아 | 베네수엘라 | |||||||||
| 서유럽 | 영국 | 프랑스 | 네덜란드 | 벨기에 | ||||||
아일랜드 | 룩셈부르크 | |||||||||
| 중부유럽 | 독일 | 폴란드 | 체코 | [[틀:현대전/슬로바키아 항공병기| 슬로바키아 ]] | ||||||
스위스 | [[틀:현대전/오스트리아 항공병기| 오스트리아 ]] | 헝가리 | ||||||||
| 남유럽 | 이탈리아 | 스페인 | 포르투갈 | 그리스 | ||||||
루마니아 | 불가리아 | [[틀:현대전/슬로베니아 항공병기| 슬로베니아 ]] | [[틀:현대전/크로아티아 항공병기| 크로아티아 ]] | |||||||
세르비아 | [[틀:현대전/보스니아 헤르체고비나 항공병기| 보스니아 ]]헤르체고비나 | [[틀:현대전/몬테네그로 항공병기| 몬테네그로 ]] | [[틀:현대전/북마케도니아 항공병기| 북마케도니아 ]] | |||||||
알바니아 | 키프로스 | 튀르키예 | ||||||||
| 북유럽 | 스웨덴 | 노르웨이 | 덴마크 | 핀란드 | ||||||
| 동유럽 | 러시아 | [[틀:현대전/우크라이나 항공병기| 우크라이나 ]] | 벨라루스 | 몰도바 | ||||||
| [[틀:현대전/바그너 그룹 항공병기| 바그너 그룹 ]] | 조지아 | [[틀:현대전/아르메니아 항공병기| 아르메니아 ]] | [[틀:현대전/아제르바이잔 항공병기| 아제르바이잔 ]] | |||||||
| 동아시아 | 대한민국 | 일본 | 중국 | 대만 | ||||||
북한 | 몽골 | |||||||||
| ''' 동남아시아 ''' | 태국 | 베트남 | [[틀:현대전/말레이시아 항공병기| 말레이시아 ]] | 싱가포르 | ||||||
| [[틀:현대전/인도네시아 항공병기| 인도네시아 ]] | 필리핀 | 브루나이 | 미얀마 | |||||||
캄보디아 | 라오스 | |||||||||
| ''' 중앙아시아 ''' | [[틀:현대전/카자흐스탄 항공병기| 카자흐스탄 ]] | [[틀:현대전/우즈베키스탄 항공병기| 우즈베키스탄 ]] | [[틀:현대전/타지키스탄 항공병기| 타지키스탄 ]] | [[틀:현대전/키르기스스탄 항공병기| 키르기스스탄 ]] | ||||||
| [[틀:현대전/투르크메니스탄 항공병기| 투르크메니스탄 ]] | ||||||||||
| 남아시아 | 인도 | 파키스탄 | [[틀:현대전/방글라데시 항공병기| 방글라데시 ]] | 스리랑카 | ||||||
네팔 | [[틀:현대전/아프가니스탄 이슬람 토후국 항공병기| 아프가니스탄 ]] | [[틀:현대전/아프가니스탄 항공병기| | ||||||||
| 서아시아 | 이스라엘 | [[틀:현대전/사우디아라비아 항공병기| 사우디아라비아 ]] | 이란 | 이라크 | ||||||
쿠웨이트 | 시리아 | 레바논 | 요르단 | |||||||
| [[틀:현대전/아랍에미리트 항공병기| 아랍에미리트 ]] | 카타르 | 바레인 | 오만 | |||||||
예멘 | ||||||||||
| ''' 오세아니아 ''' | 호주 | 뉴질랜드 | [[틀:현대전/파푸아뉴기니 항공병기| 파푸아뉴기니 ]] | |||||||
| ''' 북아프리카 ''' | 이집트 | 리비아 | 튀니지 | 알제리 | ||||||
모로코 | 수단 | 자유 리비아 (~'11) | ||||||||
| ''' 동아프리카 ''' | [[틀:현대전/에티오피아 항공병기| 에티오피아 ]] | 지부티 | 소말리아 | 케냐 | ||||||
탄자니아 | 모잠비크 | 우간다 | 르완다 | |||||||
| [[틀:현대전/마다가스카르 항공병기| 마다가스카르 ]] | 코모로 | |||||||||
| ''' 서아프리카 ''' | [[틀:현대전/나이지리아 항공병기| 나이지리아 ]] | 세네갈 | 니제르 | 말리 | ||||||
기니 | 모리타니 | 가나 | 토고 | |||||||
| ''' 중아프리카 ''' | 차드 | 카메룬 | 가봉 | [[틀:현대전/콩고 공화국 항공병기| 콩고 공화국 ]] | ||||||
콩고민주공화국 | 앙골라 | |||||||||
| ''' 남아프리카 ''' | 남아공 | 보츠와나 | 나미비아 | 레소토 | ||||||
잠비아 | 짐바브웨 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:25%" {{{#!folding ⠀[ 제트전투기의 계보 ]⠀ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px" | 미국 | 러시아 | 프랑스 | 유럽 | 아시아 | }}}}}}}}}}}} | ||
R-4의 사진. 사진 기준 오른쪽에 발을 내밀고 탑승한 이가 바로 개발자인 이고르 시코르스키다.
1. 개요
1942년 첫 비행한 헬리콥터. 헬리콥터 사상 최초로 대량생산된 기종이며 1942년부터 1944년까지 130여대가 생산되었다.2. 개발 과정
미 육군 항공대는 시콜스키의 VS-300의 비행시범을 보고 헬리콥터에 많은 관심을 가졌다. 이에 미 육군 항공대는 보트-시콜스키 항공사에 군용으로 쓸 수 있는 헬리콥터 개발을 주문하였다. 보트-시콜스키 항공사는 실험기였던 VS-300을 기반으로 사내 프로젝트명 VS-316 이란 헬리콥터를 개발하였으며, 미 육군 항공대는 첫 실험기에 XR-4라는 제식 명칭을 붙였다.[1].실험기로 제작된 XR-4은 기존 VS-300은 물론, 그 때까지 개발된 헬리콥터들에 비해서도 많은 가능성을 보여줬다. 최대 1200km 이상 편도 비행에 성공하였고, 고도 3.7km까지 상승하는데 성공하였으며 최요 비행속도는 140km/h 정도였다(당시 헬리콥터들은 대략 100km/h 수준). 또 비행시간 기준 100시간 동안 무사고여서 신뢰성도 입증하였다.
이에 미 육군은 최초에 29대의 시제기 생산 계약을 맺었고, 이중 3대는 YR-4A라는 제식명을 붙여 먼저 생산하여 성능 시험기로 사용하였다. 최초 생산된 29대는 180마력 엔진을 사용하여 기존 XR-4보다 엔진힘이 25 마력 정도 더 강력해졌고 이에 맞춰 로터 직경도 30cm 가량 더 커졌다. YR-4A의 여러 비행시험을 통해 시콜스키는 연료탑재량을 약간 늘리는 등 몇 군데 성능개량을 하였으며, 이 개량된 형태로 제작된 나머지 시제기들이 YR-4B다.
이후 본격 양산 모델은 200마력 엔진을 탑재하였으며, 이 양산 모델의 제식명이 R-4B다.
R-4는 미 육군항공대 뿐만 아니라 미 해군 및 영국 공군/해군도 많은 관심을 가졌다. 특히 해군 입장에서는 갑판에서 바로 뜨고 내릴 수 있는 헬리콥터를 이함/착함 과정이 복잡한 수상비행기나 오토자이로에 비해 훨씬 매력적으로 보았다.
미 육군은 R-4의 성공에 만족하여 더 대형화된 R-6도 개발한다.
3. 생산
최종적으로 R-4는 최초 생산된 시제기 포함 131대가 생산되었다.- XR-4 : 165마력 엔진을 탑재한 최초 시험용 시제기. 1대 생산 되었으며 나중에 XR-4C로 개조 됨
- YR-4A : 180마력 엔진을 탑재한 시제기. 3대 생산.
- YR-4B : YR-4A를 약간 개량한 모델. 27대 생산. 이중 일부는 미 해군에 HNS-1으로 명명되어 해군에 인도됨.
- R-4B : 200마력 엔진을 탑재한 대량생산 모델. 100대가 생산되었으며 이중 20대는 미 해군, 45대는 영국 공군이 사용.
- HNS-1 : 미 해군의 YR-4B 및 R-4B의 제식 명칭. 2대 가량 미 해안경비대에 이관 됨.
- 호버플라이 I(Hoverfly I) : R-4 시리즈의 영국군 명칭
- S-54 : 관측요원용 좌석을 메인로터 기어 박스 뒤쪽에 추가하는 시험을 한 시험기
4. 실전기록
R-4는 중국-버마-인도 전역에서 부상병 구조 및 후송용으로 활약하였다. 보통 그 이전까지는 매우 짧은 거리로 이착륙할 수 있는 관측기로 이러한 임무를 수행하였다. 1944년 4월 22일, L-1 연락기 한 대가 일본군의 공격에 추락하였는데 이 연락기에는 조종사 뿐만 아니라 3명의 부상당한 영국군 병사도 타고 있었다. 이들의 추락지점이 험지여서 고정익 연락기로는 접근이 어려웠는데, 마침 이곳 전장에 YR-4B가 배치되었다. 당시 총 4대가 배치되었으나 당시 쓸 수 있던 것은 1대 뿐이었다. YR-4B 조종사 카터 하만은 본래 조종사를 제외하면 1명만 탑승시킬 수 있는 YR-4B로 이틀에 걸쳐 계속 왕복 비행하여 조종사 및 부상당한 영국군들을 구출하였다. 구출된 이들은 근처 안전한 모래사장에 대기 중이던 L-5 연락기에 태워져 후송되었다. 이는 최초의 헬리콥터를 이용한 전선 구조 활동이기도 하다.같은 중국-버마-인도 전역에서 1945년 1월 22일에는 기상관측소에 있던 병사 1명이 오발사고로 손을 다쳤는데 추가 감염으로 위험한 상태가 되었다. 해발 1400m에 위치한 관측소에 의무관이 없었다. 의무관을 낙하산으로 투입하는 방법도 잠깐 검토되었으나 근처 지형이 험하여 이마저도 어려웠다. 결국 이번에도 R-4가 부상병 후송 임무에 나섰다. 문제는 해당지역까지 가기에 R-4의 비행가능 거리도 짧았고, 중간에 3000m 가량의 봉우리도 건너야 했다. 또 당시 R-4 조종을 맡은 조종사는 이곳에 배치된지 얼마 되지 않아 근처 지형에 익숙치 않은데다가 R-4에는 무전기마저 없었다. 결국 L-5 연락기 2대가 항로개척 임무를 맡았고, R-4는 비행 중간중간 내려서 연료 재보급을 받아가며 기상관측소에 도달, 부상병을 태워 후방으로 후송하는데 성공하였다.
또 R-4는 남태평양 지역에 미군이 미 육군 항공대의 지원을 위해 운용하던 선상 항공수리 부대(Aircraft Repar Unit, Floating)의[2] 함정에 배치되어 부품 수송이나 인원 수송임무에 쓰였다.