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| {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#315288,#FFF {{{#!folding 맥도넬 더글라스 항공기 목록 [ 펼치기 / 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5 | 민항기 | |
| <colbgcolor=#eee8aa,#544e10> 쌍발기 | DC-9 ‧ MD-80 ‧ MD-90 ‧ MD-95(B717) | |
| 3발기 | DC-10 ‧ MD-11 | |
| 4발기 | DC-8 ‧ | |
| 군용기 | ||
| 전투기 | FH 팬텀 ‧ F2H 밴시 ‧ F3H 데몬 ‧ F3D 스카이나이트 ‧ F-6(F4D) ‧ F5D 스카이랜서 ‧ F-4 팬텀 II F-101 ‧ F-15 ‧ F/A-18 ‧ F/A-18E/F | |
| 공격기 | BTD 디스트로이어 ‧ A-1 ‧ A-3 ‧ A-4 ‧ AV-8B | |
| 폭격기 | B-18 ‧ A-20 ‧ A-26 | |
| 급강하폭격기 | SBD 돈틀리스 | |
| 뇌격기 | TBD 데버스테이터 | |
| 수송기 | C-17 ‧ C-47 ‧ C-54 | |
| 공중급유기 | KC-10 | |
| 훈련기 | T-45 | |
| 헬리콥터 | ||
| 군용 | MD 500 ‧ AH-64 | |
| 더글라스의 1945년 이전 모델 | ||
| 쌍발기 | DC-1 ‧ DC-2 ‧ DC-3 ‧ DC-5 | |
| 4발기 | DC-4 ‧ DC-6 ‧ DC-7 | |
| ※ 제조사별 항공기 둘러보기 | }}}}}}}}}}}}}}} | |
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| KLM 네덜란드 항공, PH-AJU |
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| DC-2의 콕핏 |
1. 개요
1934년에 트랜스-컨티넨탈 웨스턴 항공의 주문으로 1대만 생산된 DC-1의 개량 버전. 16000대 이상 생산된 DC-3의 기초가 된 모델이다.2. 개발
1920년대 이후, 광대한 미국 국내를 가로지르는 새로운 고속 수송 수단으로서 항공기 산업이 발달하기 시작했지만, 당대의 항공기들은 순항속도와 항속거리 모두 현대와 비교하면 조잡하기 짝이 없어서 미국 횡단은 위해서 여러 급유지가 필요할 뿐더러 탑승객 수도 적어서 매우 비효율적이었다. 이런 상황 속에서 트랜스 월드 항공이나 유나이티드 항공, 팬 아메리칸 항공 등의 항공사들은 보다 많은 적재량을 가진 금속제 여객기의 개발을 더글라스나 보잉, 커티스 등의 제작사에 의뢰하게 됐다.DC-2의 시작은 DC-3의 시작 같이 넓게 보면 1930년대 초반에 TWA의 절망에서부터 시작되었다. 당시 TWA는 유나이티드 항공과 불꽃튀는 경쟁 중이었는데, 그 시절 항공사들은 특정 항공기 제작업체를 선호하여 해당 업체 제품들만 구매하는 경향이 있었고 항공기 제작업체 역시 자신들을 선호하는 항공사들에 우대정책을 펴는 상황이었다.[1] 이후 1933년 7월 1일, DC-2의 프로토타입인 DC-1의 첫 비행 이후, 더글라스가 DC-1의 길이를 조금 늘려 정원을 12명에서 14명으로 늘린 지금의 DC-2를 생산하기 시작했다.
3. 기종 모델
- DC-2: 156대가 생산된 Wright R-1820 싸이클론 피스톤 엔진을 사용한 첫 기종
- DC-2A: 기존 DC-2에서 프랫 앤 휘트니의 R-1690 호넷 엔진을 사용한 기종, 2대 생산
- DC-2B: LOT 폴란드 항공을 위해 브리스톨 페가수스 5 엔진을 사용한 기종, 2대 생산
- 나카지마 DC-2: 일본의 나카지마 항공 운송을 위한 DC-2의 개량형
- 에어스피드 As.23: 영국의 에어스피드에서 DC-2를 개량한 형식
그 외 여러 군용 버전
4. 사건 사고
- 1936년, 1936년 KLM 크로이던 추락 사고, 15명 사망