Ki-201 카류

제2차 세계 대전의 일본 육·해군 항공병기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px"	육군 항공대	단좌 전투기		Ki-27, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, ◈Ki-87, ◈Ki-88, ◈Ki-94, ◈Ki-98, Ki-100, †ⓩKi-162, ◈ⓩKi-200 슈스이, ◈ⓩKi-201 카류, †ⓩKu-4
복좌 전투기		Ki-45 토류, ◈Ki-83, Ki-102, ◈Ki-93
폭격기 습격기		BR.20 치코냐, Ki-21, Ki-30, Ki-32, Ki-48, Ki-49 돈류, Ki-51, Ki-67 히류, †Ki-91
자살 공격기		Ki-115 츠루기
훈련기		Ki-9, Ki-6, Ki-17, Ki-55, Ki-54, Ki-79, Ki-86
정찰기		Ki-16, Ki-36, Ki-46
해군 항공대		<colbgcolor=#2f4f2f> 함재기	<colbgcolor=#2f4f2f> A 함상 전투기	A5M, A6M 제로센, A7M 렛푸, †A8M 리쿠후, †N1K3-A 시덴 카이 二
			B 함상 공격기	B5M, B5N, B6N 텐잔, B7A 류세이
			C 정찰기	C3N, C5M, C6N 사이운,▼D4Y1-C
			D 함상 폭격기	D1A, D3A, †D3Y 묘조, D4Y 스이세이
		E 수상정찰기		E2N, E7K, E9W, E10A, E13A, E14Y, E15K 시운, E16A 즈이운
	F 수상관측기		F1M, F1A
	G 육상공격기		G3M, G4M, G5N 신잔, G8N 렌잔, †G10N 후가쿠
	H 비행정		H6K, H8K, H11K 소우쿠
	※ J 국지전투기		J1N 겟코, J2M 라이덴, †J3K 17시 국지전투기, ◈J4M 센덴, ◈J5N 텐라이, ◈J6K 진푸, ◈J7W 신덴, †ⓩJ7W2/J7W3 신덴 카이, ◈ⓩJ8M 슈스이, ◈ⓩJ9Y 킷카, ▼N1K-J 시덴, ▼N1K2-J 시덴 카이, ▼N1K3-J 시덴 카이 一, ▼N1K4-J 시덴 카이 三, ▼†A7M3-J 렛푸 카이
	K 훈련기		K5Y, K9W 코우요, K10W, K11W 시라기쿠, ▼A6M2-K, ▼M6A1-K 난잔
	L 수송기		DC-2, L2D, L3Y, L4M, ▼H6K-L, ▼H8K-L 세이쿠, ▼H11K-L 소우쿠, ▼G5N2-L 신잔 카이
	M 특수공격기 MX 특수활공기		MXY-7 오카, ◈(제식명 불명)N 토카, M6A 세이란, D4Y4 스이세이
	N 수상전투기		N1K 쿄후, ▼A6M2-N
	P 폭격기		P1Y 긴가
	Q 초계기		Q1W 토카이, Q2M 타이요, †Q3W 난카이
	R 육상정찰기		◈R2Y(세이운, 케이운), ◈ⓩR2Y2 케이운 카이, ▼J1N1-R
	S 야간전투기		◈S1A 덴코, ▼J1N-S 겟코, ▼P1Y1-S 바야코, ▼P1Y2-S 쿗쿄, ▼D4Y2-S 스이세이
<colbgcolor=#000000> 노획 항공기			LaGG-3-8, I-16, 투폴레프 SB F2A 버팔로, P-40, B-17(D/E), P-51C, F4U 콜세어, F6F 헬캣, 커티스 BT-32, CW-21, DB-7, 마틴 139 호커 허리케인, 브리스톨 블렌헤임
독일로부터 수입한 기체			하인켈 72, A7He, AxHe, 하인켈 He 119, 융커스 Ju 87 슈투카, 메서슈미트 Bf 109E-7, 포케불프 Fw 190A-5, 메서슈미트 Me 210 A2, 메서슈미트 Me 410, ⓩ메서슈미트 Me163, †ⓩ메서슈미트 Me 262, †포케불프 Ta 152, †융커스 Ju 390, †V2 미사일
글라이더, 무동력기, 미사일			†Ki-147, †Ki-148, †MXY8 아키구사
◈ 시제, 프로토타입 / † 페이퍼 플랜, 수입 실패 / ⓩ 제트 혹은 로켓 엔진 장착기 / ▼ 타 목적 기체를 유용함 ※ 국지전투기: 일본군이 운용했던 본토 방어 및 폭격기 요격 전용 전투기. 요격기 문서 참조. ※ 나무위키에 문서가 없거나 이 틀에 기재되지 않은 일본군의 항공병기 전체 목록은 일본 항공병기 설계안 문서 참조. ※ 연합군(특히 미국)이 대전기의 일본 항공기를 지칭할때 사용했던 코드에 대해서는 연합국 코드명 문서 참조. ※ 템플릿:일본 제국의 항공병기를 참조해 주세요. 전반적인 내용의 개선이 필요합니다.				}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 일본군의 운용장비 \| 항공병기	}}} }}}}}}

아시아의 제트전투기
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1. 개요2. 제원3. 특징4. 말로5. 둘러보기

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나카지마 Ki-201. 통칭 '카류(火龍)'

1. 개요

일본군 육군의 페이퍼 플랜 제트전투기다.

나치 독일로부터 입수한 신병기 Me 262의 설계 자료를 바탕으로 만들어진 제트전투기. 해군이 이 자료로부터 J9Y 킷카를 만든 것처럼 육군이 만든 제트 전투기로, 킷카로 우선 제트기 기술을 습득하고 이를 바탕으로 본격적인 군용기인 카류를 차세대 육해군 통합 기체로 개발할 예정이었다.

2. 제원

中島キ201 火竜(かりゅう)

승무원 : 1명
길이 : 11.5미터
너비 : 13.7미터
전고 : 4.05미터
익면 : 25제곱미터
공시중량 : 4,465킬로그램
전비중량 : 6,969킬로그램
동력 : Ne-130혹은 Ne-230 2기
최고속력 : 852km/h, 마하 0.7
항속거리 : 980km
상승한도 : 12,000m
상승률 : 774 m/min
무장
30mm Ho-155 기관포 2문(장탄수 각 120발)
20mm Ho-5 기관포 2문(장탄수 각 200발)
500kg 폭탄 1기 혹은 800kg 폭탄 1기

3. 특징

킷카는 Me 262를 바탕으로 여러 가지 바뀐 설계의 전투기인 반면, 카류는 거의 원본 Me 262와 동등한 기체이다. 엔진은 독일제 BMW 003[1][2]을 카피한 Ne-130 혹은 Ne-230이 쓰일 예정이었고, 기체의 전체적인 형상과 제원도 Me 262와 비슷하다. 기체 디자인은 나카지마 사가 담당하고 생산은 이와테현 기타카미(北上)시의 구로사와지리(黒沢尻町)에 있던 제21제조창(第21製造廠)에서 시작하여 1차 시제기로는 18대를 제작할 준비를 서두르고 있었다. 엔진 개발과 생산은 히타치 항공기(日立航空機)와 이시가와지마 비행기 제작소(石川島飛行機製作所)가 담당했지만, 종전을 맞을 때까지 비행 상태로 완성된 기체는 없었다.

방탄 설비의 경우 좌석 전방과 후방에 8mm 장갑판을 설치했으며, 연료탱크에도 10mm 두께의 고무를 두르고, 주연료탱크에는 소화액 분사 장치가 설치되었다.[3][4]

4. 말로

나카지마는 1945년 12월 시험비행을 할 목표로 개발을 계속하였으나, 일부 부품만 제작되었고 프로토타입을 조립하기 전에 종전을 맞게 된다. 2015년 6월에 나카지마 비행기 부속의 미타카 연구소(三鷹研究所)가 있던 부지에 세워진 국제기독교대학(ICU) 캠퍼스에서 프로토타입으로 추정되는 제트 엔진의 부품이 발견되었다. 스테인리스강으로 만들어져 보존 상태가 양호했던 이 유물을 전문가들이 조사한 결과, 카류에 장착되기로 예정되었던 Ne-230(ネ230)의 부품이었을 가능성이 높은 것으로 결론내렸다.

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[1] 반면 Me 262는 경쟁작이었던 융커스 유모 004를 사용했다. 당시 생산기술을 고려해 보면 모험을 덜 한 융커스가 더 현실성 있는 선택이었다. ~~무슨약을 빠셨기에 이런 결정을 내리셨나요(...)~~[2] 두 엔진은 공기흡입->압축 까지는 거의 비슷한 구조를 지녔으나 유모004는 연소가 일어나는 구조를 깡통 여러개를 병렬로 장착한 구조를 사용해서 당시 기술로는 안정적인 생산력을 유지하면서 성능을 그럭저럭 유지할 수 있었다. 반면 BMW 003은 이 구조가 현대 전투기와 비슷한 분사구 형식을 채택하여 더 높은 제작기술이 필요했다. 과연 공업기술력이 딸렸던 일본이 이 엔진을 제대로 카피할 수 있었을런지는(...).[3] 이 정도의 방호 설비는 대전 중후반기로 가면서 일본한테도 당연한 것이 되었다.[4] 사실 제로기를 처음 제작할 때도 모르는 게 아니었다. 높으신 분들의 현실성없는 요구를 맞추느라 필수적인 안전장비를 장착도 못 하고 기체는 골다공증(?) 구조로 만들어야 했다(...).