E14Y

제2차 세계 대전의 일본 육·해군 항공병기
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복좌 전투기		Ki-45 토류, ◈Ki-83, Ki-102, ◈Ki-93
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훈련기		Ki-9, Ki-6, Ki-17, Ki-55, Ki-54, Ki-79, Ki-86
정찰기		Ki-16, Ki-36, Ki-46
해군 항공대		<colbgcolor=#2f4f2f> 함재기	<colbgcolor=#2f4f2f> A 함상 전투기	A5M, A6M 제로센, A7M 렛푸,†20시 갑전투기,†N1K3-A 시덴 카이 二
			B 함상 공격기	B5M, B5N, B6N 텐잔, B7A 류세이
			C 정찰기	C3N, C5M, C6N 사이운,▼D4Y1-C
			D 함상 폭격기	D1A, D3A, †D3Y 묘조, D4Y 스이세이
		E 수상정찰기		E2N, E7K, E9W, E10A, E13A, E14Y, E15K 시운, E16A 즈이운
	F 수상관측기		F1M, F1A
	G 육상공격기		G3M, G4M, G5N 신잔, G8N 렌잔, †G10N 후가쿠
	H 비행정		H6K, H8K, H11K 소우쿠
	※ J 국지전투기		J1N 겟코, J2M 라이덴, †J3K 17시 국지전투기, ◈J4M 센덴, ◈J5N 텐라이, ◈J6K 진푸, ◈J7W 신덴, †ⓩJ7W2/J7W3 신덴 카이, ◈ⓩJ8M 슈스이, ◈ⓩJ9Y 킷카, ▼N1K-J 시덴, ▼N1K2-J 시덴 카이, ▼N1K3-J 시덴 카이 一, ▼N1K4-J 시덴 카이 三, ▼†A7M3-J 렛푸 카이
	K 훈련기		K5Y, K9W 코우요, K10W, K11W 시라기쿠, ▼A6M2-K, ▼M6A1-K 난잔
	L 수송기		DC-2, L2D, L3Y, L4M, ▼H6K-L, ▼H8K-L 세이쿠, ▼H11K-L 소우쿠, ▼G5N2-L 신잔 카이
	M 특수공격기 MX 특수활공기		MXY-7 오카, ◈(제식명 불명)N 토카, M6A 세이란, D4Y4 스이세이
	N 수상전투기		N1K 쿄후, ▼A6M2-N
	P 폭격기		P1Y 긴가
	Q 초계기		Q1W 토카이, Q2M 타이요, †Q3W 난카이
	R 육상정찰기		◈R2Y(세이운, 케이운), ◈ⓩR2Y2 케이운 카이, ▼J1N1-R
	S 야간전투기		◈S1A 덴코, ▼J1N-S 겟코, ▼P1Y1-S 바야코, ▼P1Y2-S 쿗쿄, ▼D4Y2-S 스이세이
<colbgcolor=#000000> 노획 항공기			LaGG-3-8, I-16, 투폴레프 SB F2A 버팔로, P-40, B-17(D/E), P-51C, F4U 콜세어, F6F 헬캣, 커티스 BT-32, CW-21, DB-7, 마틴 139 호커 허리케인, 브리스톨 블렌헤임
독일로부터 수입한 기체			하인켈 72, A7He, AxHe, 하인켈 He 119, 융커스 Ju 87 슈투카, 메서슈미트 Bf 109E-7, 포케불프 Fw 190A-5, 메서슈미트 Me 210 A2, 메서슈미트 Me 410, ⓩ메서슈미트 Me163, †ⓩ메서슈미트 Me 262, †포케불프 Ta 152, †융커스 Ju 390, †V2 미사일
글라이더, 무동력기, 미사일			†Ki-147, †Ki-148, †MXY8 아키구사
◈ 시제, 프로토타입 / † 페이퍼 플랜, 수입 실패 / ⓩ 제트 혹은 로켓 엔진 장착기 / ▼ 타 목적 기체를 유용함 ※ 국지전투기: 일본군이 운용했던 본토 방어 및 폭격기 요격 전용 전투기. 요격기 문서 참조. ※ 나무위키에 문서가 없거나 이 틀에 기재되지 않은 일본군의 항공병기 전체 목록은 일본 항공병기 설계안 문서 참조. ※ 연합군(특히 미국)이 대전기의 일본 항공기를 지칭할때 사용했던 코드에 대해서는 연합국 코드명 문서 참조. ※ 템플릿:일본 제국의 항공병기를 참조해 주세요. 전반적인 내용의 개선이 필요합니다.				}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 일본군의 운용장비 \| 항공병기	}}} }}}}}}

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1. 제원2. 개요3. 명칭 변경4. 개발 및 생산5. 잠수함에 실려6. 유일무이한 미국 본토 공습7. 매체에서의 등장

1. 제원

개발 : 해군항공기술창
생산 : 큐슈비행기
처녀비행 : 1938년
생산개시 : 1940년
전장 : 8.53 m / 전폭 : 10.98 m / 전고 : 3.39 m / 익면적 : 19.00 m2
중량 : 1,450 kg
최대속도 : 246 km/h
승무원 : 2명
동력 : 히타치(日立) 아마카제 12형(天風12型) 공랭식 9기통 엔진(340 hp) 1기
항속거리 : 882 km
실용상승한도 : 5,420 m
상승률 : 295 m/min.
무장 : 7.7 mm 기관총 1정 / 60 kg 폭탄 1발

2. 개요

영식 소형수상정찰기(零式小型水上偵察機 / 요코스카 E14Y), 이 수상기는 제2차 세계 대전 중 뿐만 아니라 현재에 이르기까지 미국 본토에 폭격을 실행한 유일무이한 유인 군용기로 잘 알려져 있다.

일본 해군에서 요구한 잠수함에서 탑재하여 운용이 가능한 소형 정찰기인 12시 잠수함용 정찰기(十二試潜水艦用偵察機) 소요 제기에 따라 요코스카에 위치한 해군항공기술창(海軍航空技術廠)에서 1938년에 시제 초호기를 완성시켰다. 테스트를 거친 이 수상기는 1940년 12월에 일본 해군에 의해 잠수함대에 배치할 제식 함재기로 채택되었다. 탈착이 자유로운 플로트가 달리고 주날개가 뒤로 접히는 이 정찰기는 순잠 을형 잠수함의 내부 격납고에 수납이 되도록 처음부터 사이즈와 규모에 제한이 있었다.

3. 명칭 변경

1940년 12월에 도입했을 때만 해도 이 기체는 내령병(内令兵)에 따라 영식 1호 소형비행기 1형(零式一号小型飛行機一型)으로 결정되었다. 그러나 1942년에 해군이 내령병 제25호(内令兵第25号)에 의거해 항공기 명칭 부여 방식을 바꾸면서 영식 소형수상기 11형(零式小型水上機一一型)으로 이름이 바뀌게 된다. 해군 분류기호는 E14Y였지만 연합군 정보국은 글렌(Glen)이라는 암호명을 붙이고 관리했다.

4. 개발 및 생산

1937년에, 그때까지 사용되고 있던 96식 소형수상기(九六式小型水上機)의 후계로 해군 공기창에서 개발이 시작된 기체는 1938년에 첫 비행에 성공했다. 이 기체는 전금속제 프레임 위에다 우포를 씌우고 트윈 플로트를 가진 단엽기였다. 잠수함의 비좁은 격납고에 쉽게 드나들 수 있게끔 수직 미익의 높이를 최대한 낮추는 대신 꼬리 하단에 안정핀을 달았다. 주날개는 뒤로 완전히 접히며 플로트도 분리와 탈착이 자유롭게 하면서도 강도를 유지하기 위해 많은 연구와 궁리가 되었는데, 실제로 이 부분이 기체의 개발에서 가장 어려운 부분이었다.

처음 만들어진 시제기는 날개를 펼치고 플로트를 달고 캐터펄트에서 발함하기까지 10분이 걸렸다. 원형기는 처음 예정한 것보다 중량이 초과되어 항속 성능이 떨어졌고, 안정성에도 문제가 있어 개량과 개조 작업이 이어졌고 이런 이유로 인해 첫 비행으로부터 거의 2년이나 지난 1940년 12월에야 비로소 채택되었다. 공기창은 연구기관에 가까운 탓에 아무래도 생산 능력이 딸리므로 생산은 큐슈 비행기(九州飛行機)에서 이루어졌으며 원형기를 포함해서 138대가 완성되었다.

5. 잠수함에 실려

영식 소형수상기는 순잠 갑형(巡潜甲型)에 함재기로 실려 필요할 때 발진시켜 항공 정찰을 하기 위한 목적으로 개발되었다. 그러나 순잠 갑형 이후 연달아 건조된 순잠 을형에도 실리게 된다. 영식 소형수상기의 첫 실전 임무는 취역 이후로도 한동안 미뤄졌다. I-10(伊10)의 함재기가 태평양 전쟁이 벌어지기 전인 1941년 11월 30일에 피지 제도의 수바 상공을 날면서 첫 번째 정찰 임무를 개시했고, 개전 후에는 I-9(伊9)의 탑재기가 1942년 2월 14일에 진주만에 정찰을 다녀왔다고 승무원들이 주장하고 있다. 남태평양 전선이나 쿠릴 열도 방면의 정찰에 활약했고 나중에는 미국 본토에 처음으로 폭탄을 떨구기도 했다.

6. 유일무이한 미국 본토 공습

1942년 9월에 후지타 노부오(藤田信雄 : 1911~1997) 병조장과 오쿠다 쇼지(奥田正治) 병조가 탄 I-25(伊25)의 탑재기가 2시간 동안 비행한 끝에 오리건주의 숲에 소이탄을 투하해 산불을 일으켰는데 이것은 '제2차 세계 대전 중 뿐만 아니라 현재에 이르기까지 군용기가 미국 본토 공격에 성공한 유일한 사례'로 남아 있다. 인명 피해는 전혀 없이 숲이 조금 붙타다 만 것일 뿐이었으나, 일본 우익들은 이 사건을 가리켜 미국 정부에게 큰 심리적 충격을 주었다고 주장하고 있다.

이 기체를 실은 잠수함의 작전 기록을 종합해보면 영식 소형수상기는 합계 52회의 항공 정찰 임무를 수행했으며 그중에서 48회는 임무에 성공을 거두었고 40회는 무사히 돌아오는 의외로 괜찮은 생환율을 기록했다. I-10의 탑재기가 1944년 6월 12일에 실시한 마주로(Majuro) 정찰 작전이 이 기체가 운용된 마지막 기록이다. 이 무렵에는 미 해군이 제해권과 제공권을 쥐고 있어 잠수함의 활동 범위가 축소되어 더 이상 활약할 기회는 없어졌다.

그 중에는 발함을 해서 비행하던 도중 모함이 격침되어 망망대해 위를 날다가 추락한 기체도 있었고, 잠수함 내부 격납고라는 열악한 운용 환경 탓에 소모가 심해 패전을 맞을 때까지 남은 기체는 겨우 17대밖에 없었다.

7. 매체에서의 등장

함대 컬렉션에서 2024년 초봄 이벤트의 보상 장비로서 등장한다. 기본 기체와 숙련 버전 모두 등장했으며, 스탯 자체는 기본형 수상정찰기로 등장하는 0식 수상정찰기보다도 못하지만 잠수함 칸무스에 장비하면 큰 장비 보너스가 붙는다. 사실상 전용 장비 수준.