최근 수정 시각 : 2024-08-18 18:49:37

요츠야역

[ruby(四, ruby=よ)][ruby(ツ, ruby=つ)][ruby(谷, ruby=や)]駅
Yotsuya Station
파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본
요츠야역
도쿄 방면
오차노미즈
← 4.0 km 		파일:JRE-JC.svg
츄오 쾌속선
(JC 04)
타카오 방면
신주쿠
3.7 km →
치바 방면
이치가야
← 0.8 km 		파일:JRE-JB.svg
츄오-소부 완행선
(JB 14)
미타카 방면
시나노마치
1.3 km →
파일:도쿄메트로 로고.svg
도쿄메트로
요츠야역
오기쿠보 방면
요츠야산초메
← 1.0 km 		파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg
마루노우치선
(M-12)
이케부쿠로 방면
아카사카미츠케
1.3 km →
◀ 호난초 지선 직통
메구로 방면
나가타쵸
← 1.3 km 		파일:도쿄메트로 난보쿠선 로고.svg
난보쿠선
(N-08)
 [[아카바네이와부치역|
아카바네이와부치 방면
]]이치가야
1.0 km →
◀ 도큐선 경유 소테츠선 직통
 		[[아카바네이와부치역|
사이타마 고속철도선 직통 ▶
]]
다국어 표기
일본어 四ツ谷 / 四ッ谷
(よつや)
영어 Yotsuya
주소
JR 동일본[1] 도쿄도 신주쿠구 요츠야1초메
東京都新宿区四谷一丁目無番地
마루노우치선 도쿄도 신주쿠구 요츠야1초메 1
東京都新宿区四谷一丁目1
난보쿠선 도쿄도 신주쿠구 요츠야1초메 3
東京都新宿区四谷一丁目3
역 운영기관
츄오 쾌속선 JR 동일본
츄오-소부 완행선
마루노우치선
 		도쿄메트로
난보쿠선
개업일
JR 동일본 1894년 10월 9일
도쿄메트로 1959년 3월 15일
특례구간(JR)
대도시근교구간 수도권 근교 구간(近)
특정도구시내 도쿄 야마노테선내 구간(山)
특정도구시내 도쿄도구내 구간(区)
노선거리표
도쿄 방면
이치가야
← 0.8 km 		츄오 본선
요츠야
나고야 방면
시나노마치
1.3 km →
파일:Yotsuya_akasaka_entrance3.jpg
JR 동일본 아카사카구치(赤坂口)
파일:Yotsuya_Kojimachi_entrance.jpgⓒ Dick Thomas Johnson (CCL BY 2.0)
JR 동일본 코지마치구치(麹町口)

1. 개요2. 역 및 승강장
2.1. JR 동일본 요츠야역
2.1.1. 인접 정차역
2.2. 도쿄메트로 요츠야역
2.2.1. 마루노우치선 (B1)2.2.2. 난보쿠선 (B3)
3. 대중매체에서의 등장4. 일평균 승차량5. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 신주쿠구에 위치한 JR 동일본과 도쿄메트로의 역이다. 츄오 본선(츄오 쾌속선, 츄오-소부선) 및 마루노우치선, 난보쿠선의 환승역이다. JR 동일본의 역은 ツ를 작게 쓰고 있으며, 승차량은 2016년 기준으로 JR 동일본이 95,546명이고 도쿄메트로는 120,978명이다. 승차량만 해도 215,000명 가량인데, 이용객은 42만명이 넘으므로 서울역보다 더 많은 것이다. 절대 무시 못 할 역. 이 역 주변에 '아카사카 이궁'이 위치한다. 그 외에 조치대학, 호텔 뉴 오타니 등이 주요 역세권이다.

특이하게 마루노우치선이 뜬금없이 지상으로 나오는데다가 그것도 츄오 본선 선로의 위에 승강장이 위치한다. JR 승강장이 골짜기[2] 사이의 저지대에 위치해있는데, 마루노우치선은 JR의 역보다 훨씬 뒤에 저심도로 지어진 노선이라[3] 그대로 JR의 역 밑으로 뚫자니 구배가 심해져서 차라리 지상으로 올려버린 탓이다. 지상구간이 생기게 된 원인이 서울 지하철 8호선 복정~산성 구간과 유사하다. 그러나 지상으로 나오긴 해도 바깥 경치 감상할 새도 없이 역으로 들어서며 또 바로 깜깜한 터널 속으로 들어가버린다. 츄오 본선 또한 남쪽으로는 터널 구간으로 이어진다. 사실 말이 고가역이지 역 안내도를 보면 마루노우치선의 승강장은 지하 1층에 자리잡고 있다는 걸 확인할 수 있으며 한술 더 떠서 츄오 본선의 승강장은 지하 2층으로 안내된다. 거의 반지하나 마찬가지.

한편 이후에 근성으로 터널을 뚫고 지어진 난보쿠선의 승강장은 지하 3층에 위치하고 있다. 얘는 제대로 땅 밑에 있다.(...) 1996년 난보쿠선 개통 당시(요츠야 ~ 코마고메)에는 시종착역이기도 했다. 1년 뒤 이 역에서 타메이케산노역까지 개통되고 나선 더 이상 시종착 기능을 수행하지 않는 평범한 중간역이 되었다. 난보쿠선과의 환승은 지상-지하역간 환승역 치곤 평이한 편. 어차피 다음역이나 다다음역에서 환승을 하는 건 정신건강에 해롭기 때문에 여기서 해야 한다.

1965년 2월 7일, 여자친구를 태우고 난폭운전을 하던 스가야라는 전과 5범의 남성의 스포츠카가 이 역 앞에서 일본은행에서 연수중이던 한국은행 은행원 3명을 쳤고, 그 중 중상을 입은 1명을 차에 실은 채로 달아나 사고 당일에 치바현 이치카와시에 암매장해버린 엽기적인 사건이 일어났다.동아일보(네이버 뉴스 라이브러리)

2018년 8월에는 태풍 제비로 인해 선로 주변에 있던 나무가 쓰러져 츄오선과 소부선의 열차 운행이 중단되기도 했다.

2. 역 및 승강장

2.1. JR 동일본 요츠야역

쌍섬식 승강장이다. 서로 환승하려면 과선교를 통해야 하므로, 평면환승이 가능한 오차노미즈역에서 환승하는게 유리하다.
↑ 이치가야
ㅣ 1 2 ㅣ ㅣ 3 4 ㅣ
시나노마치 ↓
1 파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 상행 오차노미즈 · 칸다 · 도쿄 방면
2 하행 신주쿠 · 나카노 · 미타카 · 타치카와 · 타카오 방면
<colbgcolor=#ffd700> 3 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선 동행 아키하바라 · 후나바시 · 치바 방면
4 서행 신주쿠 · 나카노 · 미타카 방면
파일:Yotsuya_main_entrance.jpgⓒ Nyao148 (CCL BY-SA 3.0)
JR 동일본 요츠야구치(四ツ谷口)

파일:Yotsuya_plateform.jpgⓒ Keiichi Yasu (CCL BY-SA 2.0)
츄오-소부 완행선 승강장

2.1.1. 인접 정차역

파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선
도쿄 방면
오차노미즈
← 4.0 km
特快

통근특쾌
通勤特快 		타카오 방면
신주쿠
3.7 km →
特快

츄오특쾌
中央特快
오메특쾌
青梅特快
通快

통근쾌속
通勤快速
快

쾌속
快速
타카오역 이후까지 운행하는 열차는 해당 구간 내 각역정차
통근특쾌는 도쿄 방향, 통근쾌속은 타카오 방향만 운행
파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선
미타카 방면
시나노마치
← 1.3 km 		각역정차
各駅停車 		치바 방면
이치가야
0.8 km →
모든 등급의 열차가 정차하는데, 이것은 신주쿠역에서 도쿄역까지 대피가 가능한 역이 단 한 군데도 없으며 신주쿠부터 최단 2.5분 간격으로 열차가 들이닥치는 와중에 정차역에 차등을 주면 오히려 선로 용량에서 손해를 보기 때문이다. 요츠야역 자체의 이용객수가 절대 적다고도 할 수 없는데, 단지 양 옆에 있는 역이 너무 이용객이 많다보니 상대적으로 평가절하를 당하는 것도 있다. 이런 이유로 특쾌 등급도 모두 정차한다.

2.2. 도쿄메트로 요츠야역

마루노우치선은 상대식 고가역, 난보쿠선은 섬식 지하역이다. 두 승강장에 모두 스크린도어가 설치되어있다.

2.2.1. 마루노우치선 (B1)

↑ 요츠야산초메
1 ㅣ ㅣ 2
아카사카미츠케 ↓
1 파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg 마루노우치선 상행 신주쿠 · 나카노사카우에 · 오기쿠보 · 나카노후지미초 방면
2 하행 아카사카미츠케 · 긴자 · 도쿄 · 오테마치 · 이케부쿠로 방면
파일:Yotsuya-M.png

2.2.2. 난보쿠선 (B3)

↑ 나가타쵸
ㅣ 4 3 ㅣ
이치가야 ↓
3 파일:도쿄메트로 난보쿠선 로고.svg 난보쿠선 하행 코마고메 · 오지 · 아카바네이와부치 · 우라와미소노 방면
4 상행 타메이케산노 · 메구로 · 덴엔쵸후 · 무사시코스기 · 히요시 방면
파일:Yotsuya-N.png

3. 대중매체에서의 등장

  • 영화 너의 이름은.의 배경 장소 - 타치바나 타키가 오쿠데라 미키와 데이트를 약속한 장소로 등장. 정확히는 요츠야역 아카사카구치(赤坂口)다. 또한 미츠하가 도쿄에 찾아가 3년전의 타키에게 머리끈을 건네주는 곳도 이곳 요츠야역이다. 미츠하가 3년전의 타키를 만났을 때 같이 탔었던 열차는 츄오-소부선 각역정차 E231계 전동차.
  • 이 역이 있는 요츠야 지역이 바로 가부키의 유명 레퍼토리인 동경요츠야괴담의 주무대인 곳이다. 물론 괴담의 원형 자체는 가부키 뿐만 아니라 여러 장르로 만들어진 바 있고, 일본에서는 구미호나 내 다리 내놔 급 압도적인 인지도를 자랑하는 괴담 중 하나다.

4. 일평균 승차량

JR 동일본
1953년1954년1955년1956년1957년1958년1959년1960년1961년1962년
25,789명28,436명31,067명33,227명36,378명39,111명40,861명48,111명51,898명58,142명
1963년1964년1965년1966년1967년1968년1969년1970년1971년1972년
66,419명73,805명77,939명84,229명86,560명90,963명88,172명91,948명97,104명100,696명
1973년1974년1975년1976년1977년1978년1979년1980년1981년1982년
102,945명105,036명97,005명97,164명96,373명97,101명94,770명87,068명85,630명82,923명
1983년1984년1985년1986년1987년1988년1989년1990년1991년1992년
81,003명81,992명81,384명81,967명83,112명87,436명89,213명91,816명94,232명94,392명
1993년1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년
91,704명89,107명88,090명87,260명86,208명85,458명84,707명86,886명87,149명87,435명
2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
86,505명88,023명88,976명90,063명92,042명92,034명90,956명89,295명88,104명90,122명
2013년2014년2015년2016년2017년2018년
92,431명92,288명94,079명95,546명97,608명98,631명
마루노우치선
1958년1959년1960년1961년1962년1963년1964년1965년1966년1967년
7,560명11,360명12,567명17,485명22,562명26,777명31,563명33,970명33,930명35,197명
1968년1969년1970년1971년1972년1973년1974년1975년1976년1977년
36,438명37,748명40,548명41,230명42,822명42,710명41,718명40,413명39,775명40,616명
1978년1979년1980년1981년1982년1983년1984년1985년1986년1987년
40,016명41,374명40,490명42,099명43,238명44,197명43,479명43,058명43,315명43,098명
1988년1989년1990년1991년1992년1993년1994년1995년1996년1997년
42,759명42,400명43,347명43,391명42,414명40,890명39,723명38,260명36,660명35,781명
1998년1999년2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년
34,841명33,751명33,485명32,595명31,493명30,822명30,088명30,268명30,786명32,795명
2008년2009년2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년
33,495명32,675명32,332명31,919명33,480명35,725명36,380명37,784명39,107명40,107명
난보쿠선
1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년2003년2004년
5,500명5,644명6,800명8,458명8,492명10,581명14,025명14,986명15,593명16,732명
2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년2013년2014년
17,466명18,184명19,451명19,811명19,840명19,605명19,468명19,966명20,855명21,384명
2015년2016년2017년
22,328명23,069명24,134명

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[1] 요츠야1초메 5-25, 치요다구 코지마치6초메 1 등에 걸쳐있어서 구내의 임차인들에게는 이러한 지번을 사용하기도 한다.[2] 에도 성 주변의 해자를 메워서 츄오 본선 선로로 쓰고 있다. 즉 인공적으로 만들어진 골짜기이다.[3] 이 구간은 1950년대에 공사하고 있었다!!

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