Funabashi Station
| 후나바시역 | ||
| 치바 방면 츠다누마← 3.5 km | 소부 쾌속선 (JO 25) | 도쿄 방면 이치카와7.8 km → |
| 요코스카선 직통 ▶ | ||
| 치바 방면 히가시후나바시← 1.8 km | 츄오-소부 완행선 (JB 31) | 미타카 방면 니시후나바시2.6 km → |
| 도자이선 직통 ▶ | ||
| 후나바시역 | ||
| 오미야 방면 신후나바시← 1.4 km | 노다선 (도부 어반 파크 라인) (TD-35) | 시종착 |
| | ||
| 주소 | ||
| JR 동일본 | 치바현 후나바시시 혼초7초메 1-7 千葉県船橋市本町七丁目1-7 | |
| 도부 철도 | 치바현 후나바시시 혼초7초메 1-1 千葉県船橋市本町七丁目1-1 | |
| 역 운영기관 | ||
| 소부 쾌속선 | JR 동일본 | |
| 츄오-소부 완행선 | ||
| 노다선 (도부 어반 파크 라인) | 도부 철도 | |
| 개업일 | ||
| JR 동일본 | 1894년 7월 20일 | |
| 도부 철도 | 1923년 12월 27일 | |
| 노선거리표 | ||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 도쿄 방면 니시후나바시← 2.6 km | 소부 본선 후나바시 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 쵸시 방면 히가시후나바시1.8 km → |
| | 카이진 지선 (폐선) | 카이진 방면 ? km → |
| 역 전경 |
| 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 치바현 후나바시시에 위치한 JR 동일본과 도부 철도의 철도역이다. 소부 본선(소부 쾌속선, 츄오-소부 완행선)과 노다선이 지나며, 노다선의 시종착역이기도 하다. 인접한 케이세이 본선 케이세이후나바시역과 환승 가능하다.JR의 2016년 기준 일평균 승차량은 276,008명으로, JR 히가시니혼 내에서 23위, 치바현 내에서는 현청소재지 치바시에 위치한 치바역을 제치고 1위를 차지했다.[1] 도부의 2016년 기준 일평균 이용객은 228,940명으로, 도부 철도의 노다선에서는 카시와역, 오미야역에 이어 3위를 기록하였다.
케이세이 본선의 도심 접근성이 떨어지는 문제가 있어서 이 역에서 소부 쾌속선으로 환승하는 승객이 많다. 아사쿠사선 직통 열차를 이용하면 니혼바시, 긴자, 신바시, 시나가와 방면으로 환승 없이 갈 수는 있으나, 케이세이타카사고역까지 올라갔다가 내려오는 선형 탓에 소부 쾌속선에 상대가 안 되기 때문이다. 아침 출근 시간의 후나바시 - (아사쿠사선 경유) - 신바시역 구간이 최속달 열차인 쾌특으로 46분이 걸리는 반면 후나바시 - (소부 쾌속선 경유) - 신바시역은 31분밖에 걸리지 않는다. 케이세이타카사고역 인근의 복잡한 분기와, 아사쿠사선내 각역 정차라는 불리한 요소를 다 가지고 있어서, 커브 하나 없는 직선 선로를 120km/h로 폭주하는 소부 쾌속선을 상대하는 것이 아예 불가능한 수준이다. 게다가 2020년대 이후 케이세이 본선 속달형 열차의 대량 감편으로 인해 안 그래도 느린 본선 경유 열차의 평균 속도가 매우 떨어진 상태이며, 아사쿠사선 직통 열차가 시간당 4~6회 수준이기 때문에 JR선이 평시 시간당 5회, 출근 시간대엔 시간당 최대 15회까지 운행하고 있는 것을 고려하면 배차 간격 면에서도 불리하다. JR에 비해 운임도 비싸기 때문에, 케이세이 전철 측에서도 자사 노선의 경쟁력이 없음을 인정하고 후나바시역의 환승 시설을 보강했다.
역 남쪽, 북쪽에 각각 버스터미널이 있으며, 백화점으로는 도부백화점이 있다. 기타 상업시설로는 이토요가도, 유니클로 등이 위치하며, 후나바시시의 중심지이니만큼 후나바시 시청도 가까이 있다.
후나바시역 입구에서 후나바시시를 지역구로 하는 노다 요시히코 전 총리대신이 매우 자주 팜플렛을 배포하는데, 일본 정치를 잘 모르는 한국인들이 나이 지긋한 아르바이터로 오해하는 경우가 있다(...)
참고로 실수로 한 여자아이의 눈을 담배 꽁초로 지져버린 사건이 벌어진 역이 바로 후나바시역이다. 출처
2. 역 및 승강장
2.1. JR 동일본 후나바시역
쌍섬식 승강장이며 1, 2번 승강장을 츄오-소부 완행선, 3, 4번 승강장을 소부 쾌속선 열차가 사용한다.1번선으로는 출퇴근 시간 한정으로 도쿄메트로 도자이선 직통 열차가 들어온다.
| ↑ 히가시후나바시 | |||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 니시후나바시 ↓ | |||||||
| 1 | - | 우라야스 · 오테마치 · 나카노 방면 | |
| 서행 | 니시후나바시 · 아키하바라 · 신주쿠 · 미타카 방면 | ||
| 2 | 동행 | 마쿠하리 · 이나게 · 치바 방면 | |
| <colbgcolor=#1069b4> 3 | 상행 | 킨시쵸역 · 도쿄 · 시나가와 · 요코하마 방면 (요코스카선) | |
| 4 | 하행 | 츠다누마 · 치바 · 나리타 공항 · 카즈사이치노미야 · 키미츠 · 카시마진구 방면 |
2.1.1. 인접 정차역
| | ||
| 쵸시 방면 치 바 ← 16.0 km | [특급] 시오사이 [特急] しおさい | 도쿄 방면 킨시쵸 18.4 km → |
| 나리타 공항·카시마진구·키미츠·카즈사이치노미야 방면 츠다누마 ← 3.5 km | 쾌속 快速 | 쿠리하마 방면 이치카와 7.8 km → |
| | ||
| 치바 방면 히가시후나바시 ← 1.8 km | 각역정차 各駅停車 | 미타카 방면 니시후나바시 2.6 km → |
2.2. 도부 철도 후나바시역
섬식 승강장이며 스크린도어가 있다. 원래 승강장 번호가 5, 6번이었으나 시기 미상 별도로 1, 2번으로 교체되었다.| ↑ 신후나바시 | |||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ |
| 종착역 | |||
| 1·2 | (도부 어반 파크 라인) | 상행 | 신카마가야 · 카시와 · 노다시 · 카스카베 · 오미야 방면 |
2.2.1. 완급결합
| 오미야 방면 신카마가야← 9.2 km | 급행 急行 | 시종착 |
| 오미야 방면 신후나바시← 1.8 km | 보통 普通 |
3. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 1955년 | 1956년 | 1957년 | 1958년 | 1959년 | 1960년 | 1961년 | 1962년 | 1963년 | 1964년 |
| 27,544명 | 30,798명 | 33,668명 | 34,837명 | 37,837명 | 41,084명 | 43,869명 | 48,494명 | 52,122명 | 56,400명 |
| 1965년 | 1966년 | 1967년 | 1968년 | 1969년 | 1970년 | 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 |
| 59,028명 | 62,987명 | 66,505명 | 69,512명 | 71,465명 | 76,013명 | 77,804명 | 93,217명 | 105,812명 | 117,712명 |
| 1975년 | 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | 1981년 | 1982년 | 1983년 | 1984년 |
| 116,860명 | 121,364명 | 123,488명 | 127,563명 | 128,756명 | 129,525명 | 132,773명 | 130,957명 | 131,906명 | 135,370명 |
| 1985년 | 1986년 | 1987년 | 1988년 | 1989년 | 1990년 | 1991년 | 1992년 | 1993년 | 1994년 |
| 134,854명 | 135,862명 | 138,874명 | 150,801명 | 152,771명 | 155,806명 | 158,620명 | 158,450명 | 158,889명 | 156,766명 |
| 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 |
| 156,377명 | 147,491명 | 140,852명 | 135,467명 | 132,686명 | 131,611명 | 131,728명 | 131,009명 | 131,702명 | 131,514명 |
| 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 |
| 131,579명 | 132,972명 | 135,611명 | 136,365명 | 135,590명 | 134,705명 | 133,774명 | 134,366명 | 136,575명 | 135,322명 |
| 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | ||||||
| 137,173명 | 138,004명 | 139,109명 | 138,950명 | ||||||
| 도부 철도 | |||||||||
| 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 |
| 52,151명 | 51,343명 | 51,432명 | 51,288명 | 51,856명 | 52,476명 | 53,461명 | 53,866명 | 53,607명 | 53,466명 |
| 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | |||
| 53,368명 | 55,256명 | 56,450명 | 55,659명 | 56,316명 | 56,878명 | 57,476명 | |||
[1] 이는 후나바시시가 치바시보다 도쿄에 더 가까운 점, 케이세이 본선에서 환승하는 주요역인 점, 소부선 자체가 치바에서 도쿄를 이어주는 점 등의 특징에서 기인한다.