Tachikawa Station
타치카와역 | |||||
| 도쿄 방면 쿠니타치 ← 3 km | 츄오 쾌속선 (JC 19) | 타카오 방면 히 노 3.3 km → | |||
오메선 (JC 19) | 오메 방면 니시타치카와 1.9 km → | ||||
당역시발 이츠카이치선 직통 ▶ | |||||
| 시종착 | 츄오 본선 | 코후 방면 히 노 3.3 km → | |||
| 카와사키 방면 니시쿠니타치 ← 1.2 km | 난부선 (JN 26) | 시종착 | |||
(타치카와키타역 / 타치카와미나미역) | |||||
| 주소 | |||||
| 도쿄도 타치카와시 아케보노초2초메 1-1 東京都立川市曙町二丁目1-1 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 모든 노선 | JR 동일본 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1889년 4월 11일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
| 도쿄 방면 쿠니타치 ← 3.0 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>츄오 본선 타치카와 | 나고야 방면 히 노 3.3 km → | |||
| 기점 | 오메선 타치카와 | 오쿠타마 방면 니시타치카와 1.9 km → | |||
| 카와사키 방면 니시쿠니타치 ← 1.2 km | 난부선 타치카와 | 종점 | |||
역 빌딩 'LUMINE 타치카와' (북쪽 출구) |
승강장 |
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1. 개요
일본 도쿄도 타치카와시에 소재한 JR 동일본의 철도역. 타마 모노레일이 이 역을 가로지르고 있어 타치카와키타역, 타치카와미나미역의 한 노선 2개 역에서 환승 가능하다. 한편 세이부 철도 하이지마선의 세이부타치카와역은 저 멀리 있는 별개의 역이다.츄오 본선 열차는 실질적으로 이 역을 기점으로 한다. 도쿄~쿠니타치역은 츄오 쾌속선으로 별도 분리한다.
무려 5개 노선의 환승역으로, 역 주변으로 상권이 크게 발달되어 있어 타마지역[1]의 중심지로 불리고 있다. 백화점 2개에[2], 루미네(LUMINE), 그랑듀오(Granduo), 이큐트(ecute), 그린 스프링스(Green Springs), 라라포트 타치카와 등 쇼핑몰도 굉장히 많다. 가전양품점인 야마다전기 LABI와 빅 카메라[3], 가구점인 니토리, 이케아 등이 있어 가전, 가구 쇼핑에 있어서도 불편함이 없다. 이 외에도 잡화점 메가 돈키호테[4], 문구점 로프트, 중고게임/책매장 북오프, 애니메이션 관련 가게인 애니메이트, 완구메이커 고토부키야 본점 등이 근처에 있고, 영화관도 2개나 있어[5] 웬만한 여가생활은 다 충족된다. 이 때문에 타치카와 시민들은 우스갯소리로 서쪽의 신주쿠라고 부르기도 한다.[6]
타치카와시가 어떤 마술의 금서목록과 어떤 과학의 초전자포 TVA의 배경지가 된 곳이기도 하기에, "어떤 자치체(自治体)의 지역진흥"이라는 이름의 프로젝트가 진행 중이다.[7] 프로젝트 홈페이지. 이와 관련하여 건물 안, 시청, 파칭코 등 역 주변 다양한 장소에 '어떤 마술의 금서목록'과 '어떤 과학의 초전자포' 주인공들의 그림이 그려진 자판기가 18대(2024년 2월 기준) 존재하며, 여기에서 각 주인공 캐릭터 별 그림이 있는 야자 열매 사이다를 170엔에 뽑을 수 있다. 이외에도 클리어 파일이나 게코타 빵 등의 굿즈를 입수할 수 있는 지역 상점도 역 주변에 존재한다.
2. 타마 모노레일과의 연계
타마 모노레일은 JR 타치카와역 남북에 역이 하나씩 있는데, 북쪽에 있는 역이 타치카와키타역, 남쪽에 있는 역이 타치카와미나미역이다. 원래 이 둘 중 한 역만 만들려 했으나 다른 한쪽이 핌피를 시전하여 양쪽 모두에 만들게 된 것이다. 굳이 말하면 타치카와미나미역이 약간 더 가까우나 큰 차이는 없어 둘 다 타치카와역으로 환승이 가능하니 자신이 갈 방향에 따라 이동하면 된다. 참고로 타치카와미나미역 쪽 환승통로는 지붕이 없기 때문에 비 오는 날에는 타치카와키타역 쪽을 통해서 환승하는 것이 좋다.
3. 역 및 승강장 구조
4면 8선식 승강장으로, 3면 6선을 츄오 쾌속선 · 오메선 계통이 사용하며, 나머지 1면 2선 섬식 승강장은 난부선이 사용한다. 츄오 쾌속선과 오메선은 상시 직통 운전을 하고 있어서 3~6번선을 공유하고 있으며, 오메선만 반복 운행하는 열차는 1, 2번선을 사용한다. 츄오 쾌속선에서 바로 오메선으로 직통 운행하는 하행 열차는 오메 연락선을 이용하여 평면교차 없이 오메선으로 진입한다. 난부선은 7, 8번선을 이용하며, 난부선 승강장은 홈도어가 설치돼있다.난부선과 오메선은 직통 운전이 가능한 구조로 되어 있지만 정규 여객 열차는 없다. 일부 이츠카이치선 열차는 이 역까지 들어오며, 출퇴근 시간에 한해 하이지마역에서 하치코선의 열차와 병결하여 10량(4+6량) 편성으로 도쿄역까지 가는 열차도 있었으나 2022년 개정으로 사라졌다.
3, 6번선은 츄오선 특급 '아즈사'가 정차하기 때문에 유효장이 12량이다. 1, 2번선은 10량, 4, 5번선은 11량, 7, 8번선이 6량이며 추후 츄오 쾌속선 12량화 공사에 맞춰 1, 2, 4, 5번선의 승강장 연장 공사가 이루어질 예정.
츄오 쾌속선, 오메선, 이츠카이치선 모두 노선 기호 JC를 공유하며, 이 역은 JR의 대도시근교구간, 도쿄전차특정구간에 해당한다.
| ↑ 쿠니타치 | ↑ 니시쿠니타치 | ||||||||||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | 5 | 6 | ㅣ | ㅣ | 7 | 8 | ㅣ |
| 니시타치카와 ↓ | 니시타치카와 · 히노 ↓ | ||||||||||||||
| 1·2 | 하행 | 하이지마 · 훗사 · 카베 · 오메 방면 (직통 히가시아키루 · 아키가와 · 무사시히키다 · 무사시이츠카이치 방면) | 당역 시종착 | |
| 3·4 | 상행 | 코쿠분지 · 미타카 · 신주쿠 · 도쿄 방면 (직통 오미야 · 후나바시 · 치바 방면) | ||
| 5·6 | 하행 | 하치오지 · 타카오 · 오츠키 · 코후 방면 (직통 후지산 · 카와구치코 · 마츠모토 · 미나미오타리 방면) | ||
| 하행 | 하이지마 · 훗사 · 카베 · 오메 방면 (직통 히가시아키루 · 아키가와 · 무사시히키다 · 무사시이츠카이치 방면) | 츄오 쾌속선 도쿄 방면에서 | ||
| 7·8 | 상행 | 후츄혼마치 · 노보리토 · 무사시코스기 · 카와사키 방면 |
4. 인접 정차역
| 도쿄·치바 방면 신주쿠 ← 27.2 km | [특급] 아즈사 [特急] あずさ | 미나미오타리 방면 하치오지 9.9 km → | |
| 도쿄 방면 신주쿠 ← 27.2 km | [특급] 카이지 [特急] かいじ | 류오 방면 하치오지 9.9 km → | |
| 신주쿠 방면 신주쿠 ← 27.2 km | [특급] 후지카이유 [特急] 富士回遊 | 카와구치코 방면 하치오지 9.9 km → | |
| 도쿄 방면 신주쿠 ← 27.2 km | [특급] 하치오지 [特急] はちおうじ | 하치오지 방면 하치오지 9.9 km → | |
| 도쿄 방면 코쿠분지 ← 6.1 km | 통근특쾌 通勤特快 (평일 상행 2편성) | 오츠키 시발 하치오지 ← 9.9 km | |
| 츄오특쾌 中央特快 | 타카오 방면 히 노 3.3 km → | ||
| 도쿄 시발 코쿠분지 6.1 km → | 통근쾌속 通勤快速 (평일 하행만 운행) | 카와구치코 방면 히 노 3.3 km → | |
| 도쿄 방면 쿠니타치 ← 3.0 km | 쾌속 快速 | 오츠키 방면 히 노 3.3 km → | |
| 오미야 방면 쿠니타치 ← 3.0 km | [보통] 무사시노 [普通] むさしの | 하치오지 방면 히 노 3.3 km → | |
| 츄오 쾌속선 | ▶ | ||
| 도쿄 방면 신주쿠 ← 27.2 km | [특급] 오메 [特急] おうめ | 오메 방면 하이지마 6.9 km → | |
| 도쿄 방면 코쿠분지 ← 6.1 km | 오메특쾌 青梅特快 | 오메 시발 니시타치카와 ← 1.9 km | |
| 통근특쾌 通勤特快 (평일 상행 2편성) | |||
| 도쿄 시발 코쿠분지 6.1 km → | 통근쾌속 通勤快速 (평일 하행만 운행) | 오메 방면 니시타치카와 1.9 km → | |
| 도쿄 방면 쿠니타치 ← 3.0 km | 쾌속 快速 | ||
| 도쿄 방면 코쿠분지 ← 6.1 km | 홀리데이 쾌속 오쿠타마 ホリデー快速おくたま | 오메 방면 니시타치카와 1.9 km → | |
| 시종착 | 보통 普通 | 오메·무사시이츠카이치 방면 니시타치카와 1.9 km → | |
| 시발역 | 쾌속 快速 | 오츠키 방면 히 노 3.3 km → | |
| 시종착 | 보통 普通 | 코후 방면 히 노 3.3 km → | |
| 카와사키 방면 부바이가와라 ← 6.7 km | 쾌속 快速 | 시종착 | |
| 카와사키 방면 니시쿠니타치 ← 1.2 km | 보통 普通 | ||
츄오선 쾌속 하행은 이 역부터 모든 종별이 각역정차이다. 안내 상으로도 각역정차로 나올 때가 있으나, 타카오까지 및 오메선 내에서는 원칙적으로는 쾌속 등급이다.
난부선 쾌속은 2015년 3월 14일부터 전 구간에서 운행을 개시했다. 2011년 3월 12일에 쾌속 열차가 신설되었지만, 당시에는 노보리토역 - 타치카와역 간은 모든 역에 정차했었다. 2014년 3월 15일 개정으로 나카노시마역과 야노쿠치역이 통과역이 되었고, 2015년 3월 14일 개정으로 현재의 형태가 되어 부바이가와라역까지 중간에 있는 4개 역에 정차하지 않는다.
5. 일평균 승차량
2020년 기준으로 JR 동일본의 역 중에 승차량 13위, 츄오 쾌속선 역들 중에서는 신주쿠역과 도쿄역에 이어 3위이다. 이는 타마지구 역들 중에서도 가장 많은 것으로, 타마지역 최대도시 하치오지시의 하치오지역이 승차량 6만명 가량인데, 이 역은 12만명으로 2배 가까이 된다.| JR 동일본 | |||||||||
| 1989년 | 1990년 | 1991년 | 1992년 | 1993년 | 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 |
| 110,142명 | 114,800명 | 119,553명 | 121,732명 | 123,488명 | 122,677명 | 123,817명 | 121,310명 | 121,287명 | 121,164명 |
| 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 |
| 126,791명 | 132,672명 | 140,629명 | 143,206명 | 145,697명 | 147,809명 | 150,009명 | 152,974명 | 156,143명 | 158,123명 |
| 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 |
| 158,068명 | 157,517명 | 155,868명 | 157,468명 | 160,411명 | 160,347명 | 163,903명 | 165,645명 | 167,108명 | 168,512명 |
| 2019년 | 2020년 | ||||||||
| 166,636명 | 122,033명 | ||||||||
6. 둘러보기
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[1] 도쿄도에서 23구를 벗어난 서쪽 지역[2] 이세탄, 타카시마야[3] 빅 카메라 게임매장에서는 가끔 팔콤과 콜라보하는 지역한정 이벤트(일정 기간내에 팔콤 게임 구입시 캐릭터가 그려진 달력 증정 등)를 하기도 한다. 게임 제작사 팔콤 본사가 타치카와 근처에 있기 때문이다. 팔콤이 제작한 도쿄 재너두의 무대인 모리미야시가 타치카와역과 비슷하게 생긴 이유가 여기에 있다.[4] 북쪽 출구 쪽에 있는데 무려 점내에 메이드 카페가 있다.[5] 타치카와 시네마시티라는 지역 영화관 한군데 뿐이었으나 2020년에 대규모 멀티플렉스인 토호시네마가 들어왔다.[6] 다른 지역을 놔두고 굳이 신주쿠로 비유하는 이유는 츄오선으로 한번에 갈 수 있는 23구 내 번화가가 신주쿠이며, 신주쿠와 타치카와가 딱 동/서로 구분되어 있기 때문이다.[7] 여기는 아예 애니메이션을 성장동력으로 삼자는 글이 있다.(…)