2025 슈퍼 다이큐 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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팀 | 차량 | No. | 드라이버 | |||||
TKRI 마츠나가 건설 | 메르세데스-AMG GT3 EVO | 23 | | |||||
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팀 핸드워크 챌린지 | 미정 | 30 | | |||||
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apr 레이싱 | 덴소 렉서스 RC F GT3 | 31 | | |||||
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GTNET 모터스포츠 | DAISHIN with GTNET GT-R GT3 | 81 | | |||||
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히토츠야마 레이싱 | 아우디 R8 LMS GT3 EVO | 101 | | |||||
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세븐 X 세븐 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) | 666 | | |||||
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디스테이션 레이싱 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO | 777 | | |||||
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- [ST-Z 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#80CEDE> ST-Z 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 나니와 덴소 팀 임펄 나니와 덴소 팀 임펄 Z 20 마츠모토 타카시
히라미네 카즈키
오키 카즈키
쥘 카즈키 트뢸뤼예
베르트랑 바게트
히토츠야마 레이싱 메르세데스-AMG GT4 21 미정
미정
미정
미정
포르쉐 팀 EBI 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포트 22 미정
미정
미정
미정
팀 제로원 raffinée 닛산 메카닉 챌린지 Z 니스모 GT4 25 우에마츠 타다오
마츠다 츠기오
나토리 텟페이
사토 키미야
타나카 유키
야나기다 마사타카[후지]
로니 킨타렐리[후지]
26 오츠카 류이치로
토미타 류이치로
시노하라 타쿠로
아라 세이지
이고르 오무라 프라가[후지]
Birth Racing Project【BRP】 토요타 GR 수프라 GT4 EVO2 51 오치아이 토시유키
히구치 노리유키
시라키하라 키요히데
미정
사이타마 그린 브레이브 토요타 GR 수프라 GT4 52 야마자키 마나부
요시다 히로키
핫토리 나오키
노나카 세이타
프로그레스 레이싱 메르세데스-AMG GT4 111 미정
미정
미정
미정
프라임 레이싱
토요타 GR 수프라 GT4 315 리샤오 한
하오 왕
쉬 웨이
앤디 뎅 이
셰이드 레이싱 토요타 GR 수프라 GT4 885 하야시 히로
히라나카 카츠유키
쿠니모토 유지
사노 유키
- [ST-TCR 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#F196DB> ST-TCR 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 M&K 레이싱 혼다 시빅 타입 R TCR (FL5) 97 미정
미정
미정
미정
Birth Racing
ProjectBRP★TONE 브레이킹 샵 NUTEC 쿠프라 TCR 19 토후야 타카시
스에히로 타케시
오노 타카히사
이모토 타이가
오쿠즈미 지에이
미정
에반게리온
레이싱에반게리온 RT 초호기 아우디 RS3 LMS 430 니시무라 겐키
시노모 시게토모
카가미 료스케
타가하라 쇼조
키무라 타카히로
코니시 류쇼
- [ST-Q 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#B2B2B2> ST-Q 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 마쓰다 스피릿 레이싱 마쯔다 로드스터 (NDERC) CNF 컨셉트 12 미정
미정
미정
미정
마쯔다3 바이오 컨셉트 55 미정
미정
미정
미정
토요타 가주 루키 레이싱 토요타 GR86 CNF 컨셉트 28 {토요다 다이스케
츠보이 쇼
사사키 에이스케
오시마 카즈야
토요타 GR 코롤라 H2 컨셉트[4]
토요타 GR 야리스 M 컨셉트[5]32 모리조
오구라 야스히로
사사키 마사히로
이시우라 히로아키
팀 SDA 엔지니어링 스바루 하이퍼포먼스X 퓨처 컨셉트 61 이구치 타쿠토
야마우치 히데키
이토 카즈히로
하나자와 마사시
GR 팀 스피릿 토요타 GR 야리스 DAT 레이싱 컨셉트 104 오마사 카즈히코
야마시타 켄타
나카야마 유이치
마츠이 타카미츠
팀 HRC 혼다 시빅 타입 R CNF 컨셉트 271 미정
미정
미정
미정
- [ST-2 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#B058FF> ST-2 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 산료 레이싱 팀 미쓰비시 랜서 에볼루션 X (CZ4A) 6 미정
미정
미정
미정
7 미정
미정
미정
미정
HCM 우치노 레이싱 혼다 시빅 타입 R (FL5) 36 미정
미정
미정
미정
일본 자동차 대학 혼다 시빅 타입 R (FL5) 72 미정
미정
미정
미정
팀 스푼 혼다 시빅 타입 R (FL5) 95 야마다 에이지
코이데 슌
니시무라 카즈마
마츠이 타케토시
나카지마 야스노리
KTMS 토요타 GR 야리스 225 토미시타 리오나
타이라 히비키
스즈키 토키야
혼다 R&D 챌린지 혼다 시빅 타입 R (FL5) 743 이시가키 히로키
키다치 쥰이치
카키누마 히데키
비토 아키라
- [ST-3 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#316ADC> ST-3 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 오카베자동차
모터스포트오카베자동차 Z34 15 마에지마 슈지
나가시마 마사아키
메카루 츠바사
모토지마 세이야
16 타나카 토루
시미즈 히로노부
미야케 아츠시
미정
트레이시 스포츠 with Delta 렉서스 RC 350 39 후지타 신야
사나다 타쿠미
이토 타카시
- [ST-4 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#E63232> ST-4 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 아사노 레이싱 서비스 웨즈스포트 GR86 (ZN8) 18 아사노 신고
아사노 타케오
이토 신노스케
미카미 카즈미
후지와라 다이키
팀 NOPRO 미정 37 미정
미정
미정
미정
팀 G/Motion' 토요타 GR86 (ZN8) 60 미정
미정
미정
미정
HMR 레이싱 토요타 GR86 (ZN8) 216 미정
미정
미정
미정
셰이드 레이싱 토요타 GR86 884 카게야마 마사히코
시미즈 에이지로
야마다 신노스케
- [ST-5F 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> ST-5F 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 팀 Bride 혼다 피트4 RS (GS4) 4 미정
미정
미정
미정
팀 야마토 혼다 피트3 RS (Gk5) 67 미정
미정
미정
미정
AutoLabo 레이싱 토요타 야리스 (MXPA10) 290 미정
미정
미정
미정
사카에 모터스포츠 혼다 피트3 RS (Gk5) 11 오모노 하지메
오시마 료헤이
미와 히데노리
니시오카 마사하루
타시로 료지
후루이도 류이치
- [ST-5R 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> ST-5R 클래스 ||
팀 차량 No. 드라이버 무라카미 모터스 마쓰다 로드스터 (ND5RC) 88 미정
미정
미정
미정
89 미정
미정
미정
미정
마쓰다 스피릿 레이싱 마쯔다 로드스터 (ND5RC) 120 마츠바라 타이세이
쿠메타 스바루
카토 타츠히코
요시다 야스마사
미나미사와 타쿠미
코시도 레이싱 마쯔다 로드스터 (NDR5C) 610 사토 모토하루
시바타 유사쿠
아사이 야스지
야마모토 켄고
미정
미정
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<nopad> | ||
슈퍼 다이큐 - 팀 제로원 No.25 | ||
니스모 앰배서더 | ||
로니 킨타렐리 Ronnie Quintarelli | ||
국적 |
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출생지 | 이탈리아 베로나 | |
생년월일 | 1979년 8월 9일 ([age(1979-08-09)]세) | |
신체 정보 | 173cm, 65kg, RH+A | |
챔피언십 타이틀 | 전일본 F3 챔피언십 (2011) 슈퍼 GT (2011-12, 2014-15) | |
소속팀 | 슈퍼 GT | SARD(2005) 렉서스 팀 세루모(2006) 렉서스 팀 크래프트(2007) 하세미 모터스포츠(2008~2009) 임풀(2010) MOLA(2011~2012) 니스모(2013~24)GT500[1] |
2011~2012년 전일본 오토백스 슈퍼GT GT500 시즌 챔피언 | ||||
2010 - 코구레 타카시 로익 듀발 | → | 로니 킨타렐리 야나기다 마사타카 | → | 2013 - 히라테 코헤이 타치카와 유지 |
2014~2015년 전일본 오토백스 슈퍼GT GT500 시즌 챔피언 | ||||
2013 - 히라테 코헤이 타치카와 유지 | → | 마츠다 츠기오 로니 킨타렐리 | → | 2016 - 헤이키 코발라이넨 히라테 코헤이 |
1. 개요
이탈리아의 레이싱 드라이버. 일본에서의 선수 경력이 상당히 길기로 유명한 선수이다.2. 커리어
본래는 다른 선수들과 마찬가지로 F1으로의 목표를 두고 유럽권 포뮬러에서 활약하고 있었지만, 만만치 않은 레이스 자금으로 인해 난항을 겪던 중, 2002년 GC-21[2]에 스폿 참전할 수 있는 시트를 얻어내고 이 무대에서 일본 레이스 관계자의 눈길을 끈 것이 일본 진출의 시발점이 되었다.이후 2004년까지 전일본 F3에서 활약했으며, 2004년에는 시리즈 챔피언까지 획득할 정도로 상당한 실력을 보여주었다. 이 기세를 그대로 가져간 2005년에는 본격적으로 슈퍼GT와 포뮬러 닛폰(현재 슈퍼 포뮬러)에 출사표를 던져 현재까지 활동을 이어오고 있다. 단 포뮬러 닛폰은 2008년까지만 참가했다.
사실 슈퍼 GT 진출 이후 그렇게까지 별다른 인상을 남기지 못했었지만, 2010년대 들어서는 MOLA에서 2번, NISMO에서 2번으로 총 4번의 시리즈 챔피언을 거두면서 2010년대 전반부는 가히 로니 퀸타렐리의 시대라고 해도 될 정도. 다만 2016년에는 운의 문제인지 어떤지 오락가락한 성적으로 인해 결국 모테기에서 열린 3라운드&8라운드 더블라운드 경기에서 히라테 코헤이와 헤이키 코발라이넨에게 역전을 허용하며 최종순위 3위로 시즌을 마감했다.
2024년 11월 20일, 이번 슈퍼 GT 시즌이 종료된 이후, 2005년부터 19년간 몸담아온 닛산을 떠날 예정이며 슈퍼 GT를 은퇴할 것이라고 한다.#
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Thank you, Super GT (2005-2024) |
I have decided to conclude my SUPER GT career at the end of this season.
First of all, I want to thank all the people who supported me throughout the years, during the most successful moments and the toughest times.
A huge thank you goes to NISSAN and NISMO for their unconditional support throughout all these years, to the teammates and teams who were always by my side in trying to achieve the best possible results. They all allowed me to live in a long dream that I will always carry with me.
More thanks go to GTA for having found a place for me in SUPER GT, allowing me to establish myself in Japan.
I cannot wait to thank all of them in person at the upcoming NISMO Festival, which will be held on the 1st of December at Fuji Speedway. I'm also looking forward to the 2024 SUPER GT finale, where I will give my absolute best until the final lap and the final corner behind the wheel of my dream car.
이번 시즌을 끝으로 슈퍼 GT 커리어를 마무리하기로 결정했습니다.
우선, 가장 성공적인 순간과 가장 힘든 시기에 저를 응원해주신 모든 분들께 감사의 인사를 전하고 싶습니다.
올 한 해 동안 무조건적인 지원을 아끼지 않은 닛산과 니스모, 가능한 최고의 결과를 얻기 위해 항상 제 곁을 지켜준 팀원들과 팀에 큰 감사를 표합니다. 이 모든 것이 제가 항상 함께할 긴 꿈 속에서 살아갈 수 있게 해주었습니다.
슈퍼 GT에서 제 자리를 찾아 일본에 진출할 수 있게 해준 GTA에 더 감사드립니다.
12월 1일 후지 스피드웨이에서 열리는 NISMO 페스티벌에 참석해 모든 분들께 직접 감사드리고 싶습니다. 또한 꿈에 그리던 자동차에서의 마지막 출전 그리고 마지막까지 최선을 다하는 2024년 슈퍼 GT 피날레가 매우 기대됩니다.
First of all, I want to thank all the people who supported me throughout the years, during the most successful moments and the toughest times.
A huge thank you goes to NISSAN and NISMO for their unconditional support throughout all these years, to the teammates and teams who were always by my side in trying to achieve the best possible results. They all allowed me to live in a long dream that I will always carry with me.
More thanks go to GTA for having found a place for me in SUPER GT, allowing me to establish myself in Japan.
I cannot wait to thank all of them in person at the upcoming NISMO Festival, which will be held on the 1st of December at Fuji Speedway. I'm also looking forward to the 2024 SUPER GT finale, where I will give my absolute best until the final lap and the final corner behind the wheel of my dream car.
이번 시즌을 끝으로 슈퍼 GT 커리어를 마무리하기로 결정했습니다.
우선, 가장 성공적인 순간과 가장 힘든 시기에 저를 응원해주신 모든 분들께 감사의 인사를 전하고 싶습니다.
올 한 해 동안 무조건적인 지원을 아끼지 않은 닛산과 니스모, 가능한 최고의 결과를 얻기 위해 항상 제 곁을 지켜준 팀원들과 팀에 큰 감사를 표합니다. 이 모든 것이 제가 항상 함께할 긴 꿈 속에서 살아갈 수 있게 해주었습니다.
슈퍼 GT에서 제 자리를 찾아 일본에 진출할 수 있게 해준 GTA에 더 감사드립니다.
12월 1일 후지 스피드웨이에서 열리는 NISMO 페스티벌에 참석해 모든 분들께 직접 감사드리고 싶습니다. 또한 꿈에 그리던 자동차에서의 마지막 출전 그리고 마지막까지 최선을 다하는 2024년 슈퍼 GT 피날레가 매우 기대됩니다.
3. 은퇴 이후
2025년 1월 17일, 닛산 니스모의 앰배서더로 활동하는 것으로 발표되었다.#2025년 3월 2일, 슈퍼 다이큐의 운영 조직인 슈퍼 다이큐 미래 조직 (STMO)의 드라이빙 앰배서더로 임명되었다. 취임된 이유는 외국인들의 슈퍼 다이큐 참가 독려 및 관심을 가지게 하기 위함이라고 하며, 이번 테스트 주간에 로니 퀸타렐리가 처음으로 테스트 주행을 시행하기도 하였다.#
기존에 참가 중이던 인터 프로토 시리즈에 참가 의향을 밝혔다.#
슈퍼 다이큐 3라운드 한정 팀 제로원 소속으로 참가 예정이다.#