| 2025 슈퍼 포뮬러 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 파워 유닛 컨스트럭터 | 국적 | 성명 | ||||
| 1 | 반테린 팀 톰스 | 토요타 | | 츠보이 쇼 | ||||
| 37 | | 사샤 페네스트라즈 | ||||||
| 3 | 콘도 레이싱 | 토요타 | | 야마시타 켄타 | ||||
| 4 | | 잭 오설리번 | ||||||
| 5 | 도코모 팀 단데라이언 레이싱 | 혼다 | | 마키노 타다스케 | ||||
| 6 | | 오타 카쿠노신 | ||||||
| 7 | Kids com 팀 KCMG | 토요타 | | 코바야시 카무이 | ||||
| 8 | | 후쿠즈미 니레이 | ||||||
| 12 | 쓰리본드 레이싱 | 혼다 | | 미정 | ||||
| 14 | 도코모 팀 비즈니스 루키 | 토요타 | | 오시마 카즈야 | ||||
| 15 | 팀 무겐 | 혼다 | | 이와사 아유무 | ||||
| 16 | | 노지리 토모키 | ||||||
| 19 | 팀 임펄 | 토요타 | | 올리버 라스무센 | ||||
| 20 | | 미츠노리 타카보시 | ||||||
| 28 | KDDI TGM GP TGR-DC | 토요타 | | 코타카 카즈토 | ||||
| 29 | | 타이라 히비키 | ||||||
| - | | 노나카 세이타[1] | ||||||
| 38 | 산키 버텍스 파트너스 세루모ẞ인깅 | 토요타 | | 사카구치 세나 | ||||
| 39 | | 오유 토시키 | ||||||
| 50 | San-Ei Gen with B-Max | 혼다 | | 미정 | ||||
| 64 | 포노스 나카지마 레이싱 | 혼다 | | 미정 | ||||
| 65 | | 사토 렌 | ||||||
[1] 리저브
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| 2025 슈퍼 포뮬러 라이츠 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 국적 | 성명 | 참가 클래스 | 참가 라운드 | |||
| 38 | 톰스 | | 코바야시 리쿠토 | 미정 | ||||
| 미정 | | 에스테반 마송 | 미정 | |||||
| 미정 | | 사노 유키 | 미정 | |||||
| 미정 | HFDP with B-Max 레이싱 | | 노무라 유토 | 미정 | ||||
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| 2025 F4 일본 챔피언십 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 국적 | 성명 | |||||
| 35 | TGR-DC 레이싱 스쿨 | | 우메가키 키요시 | |||||
| 36 | 스즈키 토키야 | |||||||
| 37 | 미우라 유즈키 | |||||||
| 38 | 키쿠치 타카히로 | |||||||
| 미정 | 스즈키 메구무 | |||||||
| 미정 | 무토 마사나 | |||||||
| 45 | 포노스 레이싱 | | 미정 | |||||
| 54 | ||||||||
| 50 | HFDP with B-Max 레이싱 | | 신바라 코타로 | |||||
| 51 | 모모테 쇼 | |||||||
| 53 | KDDI TGMGP TGR-DC | | 미정 | |||||
| 55 | ||||||||
| 60 | OTG 모터스포츠 | | 쿠마가이 켄타 | |||||
}}}}}}}}} ||
| B-Max 레이싱 팀 B-Max Racing Team | |||
| | |||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | ||
| 설립년도 | 2010년 | ||
| 설립자 | | ||
| 본부 | 일본 가나가와현 아야세시 | ||
| 스폰서 | |||
| 타이틀 스폰서 | 모튤 | HRC | B-Max 엔지니어링 | ||
| 참가 시리즈 | |||
| 슈퍼 포뮬러 슈퍼 포뮬러 라이츠 F4 일본 챔피언십 | |||
| 드라이버 | |||
| 슈퍼 포뮬러 | | ||
| 슈퍼 포뮬러 라이츠 | | ||
| 전일본 F4 챔피언십 | 50. 51. | ||
| 공식 SNS | |||
| | |||
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1. 개요
일본의 레이싱 팀이다2. 연혁
2.1. 팀의 창단
뵤부가우라 코교 주식회사는 2009년에 레이스 부문 "B-Max 엔지니어링"을 설립하고, 2010년부터 슈퍼 FJ와 포르쉐 카레라 컵 재팬에 참가하기 시작했으며, 그 이후로 참가 범위가 확대되었다. 사장 겸 팀 대표인 쿠미타 류지는 "드래곤"이라는 가명으로 직접 경주에 참가하기도 한다.2014년에 팀 이름이 B-Max 레이싱 팀으로 변경되었으며, B-Max 레이싱은 일본 포뮬러 3 챔피언십에 참가를 발표하였다. 2017년 11월, 뵤부가우라 주식회사에서 분사하여 B-MAX 레이싱 주식회사로 전환되었다.
2.2. 슈퍼 포뮬러
팀은 2017년부터 코구레 타카시와 함께 첫 드라이버로 슈퍼 포뮬러 챔피언십에 참가했다. 2019년에는 독일 레이싱 팀 모토파크 아카데미와 협력하여 두 대의 차량으로 슈퍼 포뮬러에 참가했다.2021년에는 B-Max & 모토파크와의 파트너십이 종료되어 시즌 1라운드에 출전하지 않았다. 마츠시타 노부하루가 스즈카에서 열린 2라운드부터 B-Max 레이싱에 합류했다. 그는 처음에는 슈퍼 GT 시리즈에서 닛산과 팩토리 레이싱 계약을 체결한 후 혼다로부터 엔진 임대를 거부당했다. 이로 인해 후지에서 열린 개막전에 출전할 수 없었다. 혼다는 마사야 나가이가 시미즈 히로시를 대신해 혼다 모터스포츠 디렉터로 취임한 후 결정을 번복했다.
그들은 2021년 마츠시타 노부하루를 위해 단 한 대의 차량만 운행한 후 두 대의 차량을 제작할 계획이었다. 그들은 3월 4일, 2021 포뮬러 리저널 아메리카 챔피언십 챔피언 키핀 심슨이 팬데믹 관련 제한으로 인해 혼다 퍼포먼스 디벨롭먼트[2]가 시리즈 챔피언에게 제공한 기회를 거절함에 따라 두 대의 차량을 계속 운행할 것이라고 확인했다.
라울 히먼은 2022 포뮬러 리저널 아메리카 챔피언십 타이틀을 획득하여 혼다 슈퍼 포뮬러 장학금을 받았으며, B-Max 레이싱 소속으로 출전했다. 2023년 두 대의 차량을 운행하던 것을 2024년 단일 차량으로 축소하여 슈퍼 포뮬러 라이트 챔피언인 키무라 이오리가 출전하게 되었다.
2024년을 마지막으로 키무라 이오리가 HRC와 결별하면서 아직 25시즌 라인업은 정해지지 않았다.
2.3. 슈퍼 GT
슈퍼 GT의 B-Max 레이싱 프로그램은 2014년에 NISMO 닛산 드라이버 아카데미인 NDDP 레이싱과 함께 노바 엔지니어링과의 파트너십을 중단하면서 시작되었다. 주요 드라이버로서 호시노 카즈키는 루카스 오르도녜스, 그리고 닛산 그란 투리스모 아카데미에서 우승한 잔 마든보로와 파트너십을 맺었으며, 미츠노리 타카보시도 두 시즌 동안 출전했다.2018년 NDDP 레이싱은 GT500 클래스로 올라갔고, B-Max NDDP 레이싱으로 참가했다. 그들은 2017년 말 시리즈에서 철수한 MOLA를 대신해 새로운 드라이버 라인업을 구성했다. B-Max는 닛산으로 이적하여 도요타와 17년간의 인연을 맺은 후 GT500으로 복귀했으며, 전 혼다 GT500 드라이버 프레데릭 마코윅키는 2014년 이후 처음으로 시리즈에 복귀했다.
2020년 인터컨티넨탈 GT 챌린지에서 풀타임으로 레이스를 펼쳤던 치요 카츠마사는 마코비키를 대신해 NDDP 레이싱 소속으로 GT500으로 풀타임 출전하였고, 2022년 니스모가 NDDP 팀을 인수하여 슈퍼 GT에서 B-Max 레이싱 프로그램을 종료하였다.