| 야나기다 마사타카의 우승 이력 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 2003년 오토박스 전일본 GT 챔피언십 GT300 시즌 챔피언 | ||||
| 2002 - 닛타 모리오 타카기 신이치 | → | 키노시타 미츠히로[1] 야나기다 마사타카 | → | 2004 - 야마노 테츠야 야기 히로유키 | |
| 2010년 오토박스 슈퍼 GT GT300 시즌 챔피언 | |||||
| 2009 - 오리도 마나부 카타오카 타츠야 | → | 호시노 카즈키 야나기다 마사타카 | → | 2011 - 타니구치 노부테루 밤바 타쿠 | |
| 2011, 2012년 오토박스 슈퍼 GT GT500 시즌 챔피언 | ||||||||
| 2010 - 코구레 타카시 로이크 듀발 | → | 야나기다 마사타카 로니 퀸타렐리 | → | 2013 - 타치카와 유지 히라테 코헤이 | ||||
| 2020 24H Series 2020 HANKOOK DUBAI 24H GT4클래스 1위 | ||||
| 2019 MRS GT-Racing BMW M4 GT4 | → | 2020 Atlas BX Motorsports Mercedes-AMG GT4 | → | 2021 ST Racing BMW M4 GT4 |
| | ||
| BMW M 팀 스터디 X CRS No.7 | ||
| 야나기다 마사타카(柳田真孝, Masataka Yanagida) | ||
| 국적 | 일본 | |
| 생년월일 | 1979년 6월 4일 ([age(1979-06-04)]세) | |
| 출생 | 일본 도쿄도 | |
| 신체 정보 | 174cm, 59.8kg, AB형 | |
| 레이스 데뷔 | 1996년 전일본 카트 선수권 FR클래스 | |
| 시즌 챔피언 | >2003년 전일본 GT 선수권 GT300 클래스 2010년 슈퍼 GT GT300 클래스 2011년, 2012년 슈퍼 GT GT500 클래스 2009, 2010년 슈퍼다이큐 ST-1 클래스 | |
| 소속팀 | 슈퍼 GT | 하세미 모터스포츠 (2001~2003, 2007, 2010) 팀 다이신 (2004) 니스모 (2005, 2008, 2013) 콘도 레이싱 (2006~2007, 2016) 모라 (2009, 2011~2012, 2014~2015) Audi Team Hitotsuyama(2017) TOMEI Sports(2018) 카즈 토카이 드림28(2020) 아르나지 레이싱(2021) BUSOU 드라고 코르세(2022) BMW M 팀 스터디 X CRS(2023) |
| 슈퍼 다이큐 | RS나카하루[A]/C-WEST[B](2004) PETRONAS SYNTIUM(2007~2010) | |
| 슈퍼레이스 | 아트라스BX 모터스포츠(2017~2019)[4] | |
| 엔트리 넘버 | 08번[5] | |
| 기타 경력 | 니스모 앰배서더 니스모 드라이빙 아카데미 부교장 2010 두바이 24시간 내구 종합 2위 및 A5 클래스 1위[6] 2020 2020 HANKOOK DUBAI 24H GT4 클래스 1위[7] | |
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1. 개요
일본과 한국에서 활동중인 레이싱 드라이버이자 레이스 해설위원.아버지는 1970년대 Z의 야나기다로 불렸던 튜닝샵 센트럴의 대표이사인 야나기다 하루히토, 그리고 잘 모르는 사람들이 있지만, 대를 이은 닛산계 드라이버 중 1인이다.
2. 커리어
2.1. 일본 활동
1993년 카트 레이싱에 정식으로 데뷔, 1997년 엘프(현재의 토탈)에서 주는 장학금을 획득해 프랑스로 건너가 드라이버 연수를 받고, 프랑스의 포뮬러 캠퍼스에 참가한다. 1999년 귀국, 혼다에서 주관하는 포뮬러 드림에 2000년까지 참가, 양 시즌 모두 2위를 차지했다.이후 2001년에 하세미 마사히로가 이끄는 하세미 모터스포츠로 이적해 GT 경주에 참가, 처음에는 닛산 실비아를 탔으나 팀의 경주차가 2003년에 닛산 페어레이디 Z 경주차로 교체된 이후, 그 해 시리즈 챔피언에 등극한다. 하지만 아이러니하게도 이해 야나기다 마사타카는 포디움 정상에 오른 적이 없다. 즉 무관의 챔피언인 셈.[8] 2004년에 팀 다이신으로 이적했지만 이해 폴 포지션 2회만 획득하고 시리즈 성적은 6위로 마무리했다.
이후 GT500 클래스와 포뮬러 닛폰[9]에서 한동안 좋은 성적을 내지 못하다가 2009년 슈퍼다이큐 ST-1 클래스에서 시즌 5승을 거두면서 챔피언을 차지했고, 이듬해인 2010년 슈퍼 GT GT300 클래스와 슈퍼다이큐 ST-1에서 다시 한 번 우승한다. 2011년, 팀을 모라로 옮기면서 GT500 클래스 챔피언에 등극, 2년 연속으로 다른 클래스에서 우승을 차지하는 진기록을 연출했고, 이듬애 2012년에도 GT500 클래스에서 우승한다.
2013년에는 DTM과 슈퍼 GT GT500 경주차의 규정 통합으로 인해 새로이 만들어지는 GT500 경주차의 테스트 드라이버 업무도 수행, 이후 성적은 좋지 않았지만 니스모의 드라이버로서 활동을 수행해 나갔다. 그러던 중, 해외 대회에 참전을 선언한다.
2021년은 '아르나주 레이싱'소속으로 출전하였고, 22년에는 부소 드라고 코르사 팀으로 출전하였다. 팀메이트로 슈퍼레이스에서 뛰던 이데 유지와 함께 하였다. 2023년에는 BMW 팀 스터디 소속으로 참전하였다. 24년에는 참가하기 않는 것으로 보인다.
2.2. 한국 무대 진출
2017년 초엽, 아트라스BX 모터스포츠의 3번째 드라이버로 공식 합류했다. 당시 아트라스BX 모터스포츠는 조항우 선수와 팀 베르그마이스터 체제로 구성되었고, 여기서 3번째 경주차를 런칭시키면서 합류한 것.합류 첫해인 2017년 5전인 나이트 레이스 우승으로 첫 포디움 정상에 등극했고, 기세를 몰아서 용인전이던 제6라운드에서 조항우 선수의 랩타임 기록을 갈아치우면서 2승을 거둔다. 이해 포인트는 111포인트로 포인트 랭킹 3위를 차지. 이듬해인 2018년에는 그 기세를 몰아서, 우승 1회로 포인트 랭킹 2위를 차지.
합류 3년차인 2019년에는 우승은 없지만, 조항우와 함께 김종겸의 백업을 잘 수행하면서 시즌을 6위로 마무리했다. 2019년에 거둔 포인트는 83포인트. 아무래도 5라운드와 7라운드에서 리타이어를 한 것이 가장 아쉬울 듯.[10]
2020년에는 아트라스BX 모터스포츠 소속으로 2020 HANKOOK DUBAI 24H 내구레이스에 참전했다. 파트너는 조항우, 김종겸, 박재성. 야나기다는 팀에서 유일한 두바이 24시 경험자다운 실력을 보여주면서[11] 처음 출전한 팀을 클래스 1위에 올리는 기염을 토해냈다. 결승 레이스는 김종겸 선수가 1위를 유지하고 있는 가운데 폭우로 인해 트랙 곳곳이 물에 잠기는 상황이 발생하면서 레드 플래그가 발령되어 경기가 중단됐고, 최종 결정 끝에 경기를 그대로 마무리하면서 팀이 1위를 차지했다.
코로나바이러스-19로 인한 입국 문제로 양국 대회간의 타이트한 일정을 소화하기 어려운 것을 고려하여, 2020시즌에는 슈퍼GT에 집중하고 슈퍼레이스는 참가하지 않는 것으로 결정되었다. 6월 1일 상기 내용에 대한 아트라스비엑스 모터스포츠의 공식 발표가 있었지만, 이전부터 현재 상황에서는 당연한 일일 것이라고 팬들 사이에서 여겨져왔다. 해외 출전 레이스에서는 여전히 함께할 것이라고 하니[12], 코로나19 사태가 진정되면 다시 국내 무대에서 만나볼 수 있을 듯 하며, 야나기다 본인 역시 한국 무대 참가에 대한 의지도 강하니 2021년 시즌부터 다시 만날 수 있을 것으로 보인다. 그가 쓰던 번호는 쏠라이트 인디고의 감독 겸 선수였던 최명길이 대신 사용하는 것으로 6월 1일부로 발표된 것은 덤.
2020년 부터 현재까지 슈퍼레이스는 불참중이다.
3. 여담
- 전술한 대로 아버지는 야나기다 하루히토. 그래서인지 일부에서는 <제2세대 Z의 야나기다>라는 별칭으로도 부른다.
- 별명은 '마~군', 또는 그냥 '마~'.
- 아시안 르망 시리즈에 유라시아 모터스포츠 팀으로도 참전하고 있다. 슈퍼 GTxDTM 드림 레이스 당시 아트라스BX 모터스포츠 측이 타이어 관련으로 지원을 나갔을 때 상하이 4시간 내구레이스와 일정이 겹쳐서 참가하지 못했다고.
- 닛산자동차계 드라이버 중 호시노 카즈키[13]처럼 대를 이은 드라이버이다. 2018년형 닛산 GT-R 니스모 GT3 모델의 개발에도 참여한 드라이버로 현재 니스모의 홍보대사로 활동 중이다. 그리고 이 둘은 2010년 슈퍼 GT GT300 클래스에서 챔피언을 거두면서 하세미 모터스포츠의 슈퍼 GT 커리어에서 유종의 미를 거둔 듀오로도 유명하다.
- 연속해서 2개 클래스에서 챔피언에 등극한 기록을 가진 드라이버다. 또한 같은 해에 GT와 내구레이스를 모두 정복한 드라이버 중 1명.
- 슈퍼 GT GT500 클래스에서 처음 활동하던 2006년, 쿨 슈트 이상으로 인해 열사병 걸리는 줄 알았다고 한다. 그런데 정말 이때 위험천만했던게, 장소가 일본 스즈카 서킷이고 하필 경기도 그 유명한 스즈카 1000km에 온도가 미친듯이 올라간 한여름이라, 야나기다 입장에서는 정말 지옥 문턱까지 갔다온 수준.
- 2023년 슈퍼 다이큐 시리즈에서 팀 제로원의 어드바이저로 참가한다. 마침 13년 전 슈퍼 GT GT300에서 같이 챔피언을 땄던 호시노 카즈키[15]가 팀 임펄의 드라이버로 참전하기에 서킷에서 같이 붙는 셈.
[1] 2020년 현재 볼가스 모터스포츠의 경주차 엔지니어로 활동중.[A] 2004 1라운드, 5라운드 참전팀[B] 2004 2라운드 참전팀[4] 2020부터 불참.[5] 한국 슈퍼레이스 기준. 숫자의 의미는 그동안 슈퍼 GT에서 우승한 횟수.[6] PETRONAS SYNTIUM 소속[7] 아트라스BX 모터스포츠 소속[8] 뒤집어보면 그만큼 이 해가 얼마나 치열했는지를 보여주는 사례라 할 수 있고, 다른 면에서는 야나기다 선수와 파트너였던 키노시타 미츠히로[17]의 포인트 관리능력이 얼마나 좋은지를 알 수 있다.[9] 현재의 슈퍼 포뮬러.[10] 아이러니하게도 두 곳 다 영암에서 열렸다.[11] 2010년 두바이 24시 종합 2위의 기록을 가지고 있다[12] 이렇게 되면 해외 출전 레이스는 지난 두바이 24시간과 동일한 라인업으로 갈 것으로 보인다.[13] '일본에서 가장 빠른 남자'라는 별칭을 가진 호시노 카즈요시의 아들이다.[14] 영상에서 야나기다가 "나이는 많았는데 후배로 들어왔어."라는 말을 들어보면 빼도박도 못하며, 호시노 카즈키와 야나기다 마사타카를 끝으로 제도가 폐지되었다고 한다.[15] 슈퍼 GT 드라이버 활동은 2021년에 은퇴, 2022년 테크니컬 어드바이저를 거쳐 2023년 감독 취임[16] 다만 호시노 임펄은 아직 호시노 카즈요시가 대표로 있지만 호시노 카즈키의 영향력도 꽤 커진 상태이다.