| 2025 슈퍼 GT GT300 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 사용 타이어 | |||
| 2 | 인깅 모터스포트 | 토요타 GR86 GT300 인깅 모터스포트 GR86 | | 타이라 히비키 | 브리지스톤 | |||
| | TBA | |||||||
| 4 | 굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄 | 메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 AMG GT3 | | 타니구치 노부테루 | 요코하마 | |||
| | 카타오카 타츠야 | |||||||
| 7 | BMW M 팀 스터디 × CRS | BMW M4 GT3 EVO 스터디 BMW M4 GT3 EVO | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 18 | 팀 업개러지 | 미정 | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| 30 | apr 레이싱 | 토요타 GR86 GT300 apr GR86 GT | | 코야마 미키 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 31 | 렉서스 LC500h GT apr LC500h GT | | TBA | 미정 | ||||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 52 | 사이타마 그린 브레이브 | 미정 | | 노나카 세이타 | 브리지스톤 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 777 | 디스테이션 레이싱 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO 디스테이션 밴티지 GT3 | | 미정 | 던롭 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 미정 | 아네스트 이와타 레이싱 | 미정 | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
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| BMW M 팀 스터디 BMW M Team Studie | |||
| | |||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | ||
| 설립년도 | 1995년 | ||
| 운용회사 | Studie AG[1] | ||
| 모기업 | Servus Japan[2] | ||
| 스폰서 | |||
| 타이틀 스폰서 | | ||
| 차량 및 드라이버 | |||
| 차량 | BMW M4 GT3 EVO #7 | ||
| 드라이버 No.7 | | ||
| 우승 경력 | |||
| 팀 챔피언십 | 슈퍼 GT (2011) | ||
| 드라이버 챔피언십 (V2) | 밤바 타쿠, 타니구치 노부테루 | ||
| SNS | |||
| 링크 | | ||
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1. 개요
일본의 레이싱 팀. BMW 전문 커스텀 자동차 샵인 Studie AG가 모회사이며 슈퍼 GT와 슈퍼 다이큐에 참여하고 있다.2. 연혁
2.1. 2008 시즌
수입차 부품 제조업체인 스터디 AG와 글래드 재팬[3]이 아사다 레이싱과 함께 스터디 & 글래드를 공동 출범했다. 시중에 판매되는 일반 BMW Z4를 기반으로 규정에 따라 '하츠네 미쿠 스터디 글래드 BMW Z4 GT3'로 2008 슈퍼 GT 6~9라운드에 참가했다. 참가팀은 글래드의 코이치 호시나가 대표하고, 팀 매니저는 스터디 AG의 스즈키 야스아키가, 드라이버는 키쿠치 야스시와 타가하라 쇼조가 맡았다. 타이어는 ADVAN을 사용한다. 당초 5라운드 스포츠랜드 스고부터 참가할 계획이었지만 제때 차량을 완성하지 못했고, 6라운드 스즈카 1000km로 처음 참가했다. 하지만 이번 6라운드에서는 검차 단계에서 연료 시스템 규정 위반이 발견되었다. 이어진 7라운드 모테기에서는 연습 주행 중 엔진 문제로 인해 화재가 발생하여 다시 달릴 수 없었고, 11월 8~9일 후지 스피드웨이에서 시즌 마지막 레이스인 9라운드에 출전하여 26대 중 18위를 기록했다. 이 레이스의 같은 클래스에서는 카가미네 린 렌이 MOLA 카즈의 'MOLA 레오팔레이스 Z의 리버리로 채택되었으며, 한 시즌에 이타샤 사양이 적용된 두 대의 자동차가 동시에 참가하는 이벤트가 눈길을 끌었다. 이 팀은 28개 팀 중 28위를 차지했다.2.2. 2009 시즌
2009년 슈퍼 GT에서는 전년도와 같은 차를 사용하여 스터디 글래스 레이싱으로 1라운드에 참가했다. 드라이버 라인업은 전년도와 같았고, 6라운드 스즈카에서는 밤바 타쿠가 세번째 드라이버로 추가되어 퀄리파잉에서 활약했다. 오카야마에서 열린 1라운드에서는 문제가 없이 15위로 무사히 마감했고, 2라운드 스즈카는 연습 주행 중 발생한 엔진 문제로 인해 리타이어하였다. 3라운드 후지는 17위로 마감했다. 4라운드 세팡에서 휴식기를 보낸 후 대대적인 차량 개조를 거쳐 5라운드 스고에서 돌아와 17위를 기록했다. 스즈카에서 6라운드 예선 12위, 후지에서 7라운드 예선 16위를 기록했지만 순위가 중간 정도로 향상되었지만 문제로 인해 리타이어를 계속했다. 8라운드 오토폴리스에서 A 드라이버는 키쿠치 야스시에서 스즈카에서 세번째 드라이버였던 밤바 타쿠로 변경되었다. 예선 11위, 결승 10위[4]를 기록하며 역대 최고 성적을 기록했다. 팀은 25개 팀 중 20위에 랭크되어 있다. 2008~09년에 출전한 차량은 스폰서였던 굿스마일 레이싱에서 구매했으며 현재 본사 건물에 보존되어 있다.2.3. 2010-13 시즌
2010 시즌에는 팀명을 'AS 스터디 레이싱'으로 변경하여 계속 참가할 것이라고 발표했지만, 발표 후 팀 소유주인 어드밴스 스텝이 레이스 스폰서를 포기하였다. 메인 스폰서였던 굿스마일 레이싱은 콕스와 함께 새로운 팀 '굿스마일 레이싱 with 콕스'를 출범시켰고, 2010 시즌에도 같은 구조로 계속 참가했다. 또한 스터디의 대표 스즈키 야스아키가 스포츠 디렉터로 참여하고 있다.2011 시즌에는 굿스마일 레이싱과 스터디가 다시 팀을 구성했고, 카타야마 우쿄는 "팀 우쿄와 함께하는 굿스마일 레이싱 & 스터디"의 스포츠 디렉터를 맡았고, 차량은 BMW Z4 GT3이다. 2011년에는 세 번의 레이스에서 우승하며 첫 시리즈 우승을 차지했다.
2012 시즌에는 전년도와 마찬가지로 굿스마일 레이싱을 메인 스폰서로 삼아 도전에 나섰지만 좋은 성적을 거두지 못했고, 0번 차량은 4위, 4번 차량은 시리즈 순위 15위를 기록했다.
2013 시즌에는 차량 1대 체제로 복귀했지만 스즈카 1000km에서 실격 처리되어 시리즈 순위 4위를 차지했다.
2.4. 2014 시즌
2013년 12월 23일, 굿스마일 레이싱은 스터디와의 공동 참가를 철회하고 별도의 팀을 창단한다고 발표했다. BMW Z4 GT3는 기존과 동일하게 계속 사용되며, RS 파인이 유지보수를 담당한다. 2014년 2월 17일, 스터디 AG는 레이스 참가를 발표했으며 팀명은 BMW 스포츠 트로피 팀 스터디이다.드라이버는 작년 스즈카 1000km에서 굿스마일 레이싱 하츠네 미쿠 BMW의 세번째 드라이버로 출전한 BMW 워크스 드라이버 요르크 뮐러와 아라 세이지이다. 차량 색상도 발표되었으며, 흰색 바탕에 파란색, 남색, 빨간색 줄무늬가 있는 Z4 GT3 색상이 공개되었다.