| 2025 슈퍼 다이큐 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | ||||
| 23 | TKRI | TKRI 마츠나가 건설 메르세데스 AMG GT3 | | 마츠나가 다이스케 | ||||
| | 카타오카 타츠야 | |||||||
| | 오쿠모토 슌지 | |||||||
| | 나카야마 유키 | |||||||
| 30 | 팀 핸드워크 챌린지 | 팀 핸드워크 닛산 GT-R 니스모 GT3 | | 미정 | ||||
| | 키무라 이오리 | |||||||
| | 사사키 다이키 | |||||||
| 31 | apr 레이싱 | 덴소 렉서스 RC F GT3 | | 나가이 히로아키 | ||||
| | 가모 나오야 | |||||||
| | 코바야시 리쿠토 | |||||||
| | 사가 코키 | |||||||
| 81 | GTNET 모터스포츠 | DAISHIN with GTNET GT-R GT3 | | 오야기 노부유키 | ||||
| | 오야기 류이치로 | |||||||
| | 사카구치 나츠 | |||||||
| | 아오키 타카유키 | |||||||
| 666 | 세븐 X 세븐 레이싱 | 세븐 X 세븐 911 GT3 R (992) | | 오가와 히로유키 | ||||
| | 후지나미 키요토 | |||||||
| | 콘도 츠바사 | |||||||
| | 와타라이 타이치 | |||||||
| 777 | 디스테이션 레이싱 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO | | 호시노 사토시 | ||||
| | 후지이 토모노부 | |||||||
| | 찰리 팩 | |||||||
- [ST-Z 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#80CEDE> ST-Z 클래스 ||
No. 소속 차량 국적 성명 20 나니와 덴소 팀 임펄 나니와 덴소 팀 임펄 Z 마츠모토 타카시 히라미네 카즈키 오키 카즈키 쥘 카즈키 트륄뤼예 25 팀 제로원 raffinée 닛산 메카닉 챌린지 Z 니스모 GT4 우에마츠 타다오 마츠다 츠기오 나토리 텟페이 사토 키미야 26 오츠카 류이치로 토미타 류이치로 시노하라 타쿠로 아라 세이지 51 와카야마 토요타 with 호저스트 레이싱 토요타 GR 수프라 GT4 EVO2 오치아이 토시유키 히구치 노리유키 시라키하라 키요히데 미정 52 사이타마 그린 브레이브 토요타 GR 수프라 GT4 야마자키 마나부 요시다 히로키 핫토리 나오키 노나카 세이타 885 셰이드 레이싱 토요타 GR 수프라 GT4 미정 미정 미정
- [ST-TCR 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#F196DB> ST-TCR 클래스 ||
No. 소속 차량 국적 성명 19 Birth Racing Project BRP★TONE 브레이킹 샵 NUTEC 쿠프라 TCR 토후야 타카시 스에히로 타케시 오노 타카히사 이모토 타이가 오쿠즈미 지에이 미정
- [ST-Q 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#B2B2B2> ST-Q 클래스 ||
No. 소속 차량 국적 성명 12 마쓰다 스피릿 레이싱 마쯔다 로드스터 (NDERC) CNF 컨셉트 미정 미정 미정 미정 55 마쯔다3 바이오 컨셉트 미정 미정 미정 미정 28 토요타 가주 루키 레이싱 토요타 GR86 CNF 컨셉트 토요다 다이스케 츠보이 쇼 사사키 에이스케 오시마 카즈야 32 토요타 GR 코롤라 H2 컨셉트[1]
토요타 GR 야리스 M 컨셉트[2]모리조 오구라 야스히로 사사키 마사히로 이시우라 히로아키 61 팀 SDA 엔지니어링 스바루 하이퍼포먼스X 퓨처 컨셉트 이구치 타쿠토 야마우치 히데키 이토 카즈히로 하나자와 마사시 104 GR 팀 스피릿 토요타 GR 야리스 DAT 레이싱 컨셉트 오마사 카즈히코 나카야마 유이치 야마시타 켄타 마츠이 타카미츠 271 팀 HRC 혼다 시빅 타입 R CNF 컨셉트 미정 미정 미정 미정
- [ST-3 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#316ADC> ST-3 클래스 ||
No. 소속 차량 국적 성명 15 오카베자동차 모터스포트 오카베자동차 Z34 마에지마 슈지 나가시마 마사아키 메카루 츠바사 모토지마 세이야 16 타나카 토루 시미즈 히로노부 미야케 아츠시 미정
- [ST-4 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#E63232> ST-4 클래스 ||
No. 소속 차량 국적 성명 884 셰이드 레이싱 토요타 GR86 미정 미정 미정 미정
- [ST-5 클래스]
- ||<-8><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#08B335> ST-5 클래스 ||
No. 소속 차량 국적 성명 120 마쓰다 스피릿 레이싱 마쯔다 로드스터 (ND5RC) 마츠바라 타이세이 쿠메타 스바루 카토 타츠히코 요시다 야스마사 미나미사와 타쿠미
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| 마쓰다 스피릿 레이싱 Mazda Spirit Racing | ||
| | ||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 설립년도 | 2021년 1월 16일 | |
| 소재지 | 일본 히로시마현 | |
| 전신 | 마쓰다스피드 (1967~2013) | |
| 참가 시리즈 | ||
| 슈퍼 다이큐 | ||
| 드라이버 | ||
| 슈퍼 다이큐 | ST-Q No.12 | |
| 슈퍼 다이큐 | ST-Q No.55 | |
| 슈퍼 다이큐 | ST-5 No.120 | |
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1. 개요
2021년 설립된 마쓰다의 서브 브랜드이자 사내 모터스포츠 부서. 2013년 마쓰다스피드 3 출시 이후 명맥이 끊긴 마쓰다의 고성능 서브 브랜드 및 사내 모터스포츠 부서이다.2. 역사
스피릿 레이싱이라는 명칭은 2021년부터 일본의 내구 레이스라 불리는 슈퍼 다이큐에 출전하기 위해 사용하기 시작하였다. 3년 후, 2024년 초에 마쓰다는 2024년 1월 개최된 도쿄 오토살롱에서 마쓰다 스피릿 레이싱 (Mazda Spirit Racing, MSR)이라는 새로운 고성능 서브 브랜드를 공개하였다. 현재까지 생산된 마쓰다 스피릿 레이싱 차량은 MX-5, 3, CX-60 총 3대이다.3. 레이스 활동
2021년 슈퍼 다이큐에 출전 하기 위해 처음으로 사용된 팀명이 스피릿 레이싱이다.2021년 첫 출전에는 마쓰다의 데미오 바이오 컨셉트로 ST-Q 클래스에 출전하였다. 그 이후로도 매년 슈퍼 다이큐에 참가중에 있다.
4. 차량 종류
4.1. MSR MX-5
작년에 소개된 RS 콘셉트는 마쓰다 스피릿 레이싱 로드스터와 슈퍼 다이큐 레이싱 시리즈에서 경쟁하는 12번 MX-5 레이스카의 이름을 딴 MSR 로드스터 12R이라는 두 가지 생산 버전을 공개했다.두 버전 모두 일반 미아타에 비해 몇 가지 업그레이드를 하였다. 여기에는 브렘보의 새로운 브레이크, 새로운 타이어, 업그레이드된 냉각 및 서스펜션, 개선된 공기 역학 및 새로운 휠 세트가 포함된다. 마쓰다는 또한 서스펜션에 대한 작업에 대한 몇 가지 세부 정보를 발표했다. 더블 위시본 프론트 및 멀티 링크 리어 레이아웃은 원래 모델에서 유지되었지만 핸들링을 개선하기 위해 빌슈타인의 높이 조절 댐퍼가 추가되었다.
4.2. MSR 3 컨셉트
MSR 제품군의 일부로 소개되는 두 번째 모델은 Mazda 3 해치백 해치백을 기반으로 한 3 컨셉트이다. 이 차에 대해 사용할 수 있는 정보가 많지는 않지만 GR 코롤라와 경쟁하기 위해 제작된 매력적인 모델이다.마쓰다 3의 슈퍼 다이큐 참가는 모터스포츠에서 힌트를 얻은 3 컨셉트에 큰 영감을 주었다. 작년 도쿄에서 선보인 3 콘셉트의 엔진은 아직 어떤 엔진이 동력을 공급하는지 모르지만, 슈퍼 다이큐용 레이스카가 바이오 연료로 작동하는 2.2리터 터보차저 디젤 엔진으로 구동된다.
3 콘셉트는 미아타의 형제 모델인 RS 컨셉트[1]와 유사한 디자인 원칙을 따른다. 새로운 사이드 스커트와 새로운 프론트 스플리터, 18인치 알로이 휠이 추가되었다. 3 콘셉트는 또한 미아타에는 없는 탄소 섬유 리어 윙을 특징으로 하고 있다.
4.3. MSR CX-60
마쓰다 스피릿 레이싱 브랜드의 라인업에는 CX-60 크로스오버의 고성능 컨셉트도 포함된다. MSR CX-60은 2025 도쿄 오토 살롱에서 공개된 세 번째이자 가장 최근 공개된 모델이다.CX-60은 미국에서 판매되지 않지만 CX-70 및 CX-90의 두 가지 모델과 마쓰다의 대형 제품 플랫폼을 공유한다. CX-60은 탄탄한 주행 특성과 민첩성으로 잘 알려져 있으며, MSR 버전은 대형 스포일러와 버킷 시트로 이러한 특성을 활용하여 쾌적한 주행 시 탑승자를 고정하게끔 도와준다. 다른 업그레이드에는 6피스톤 대향 브레이크 캘리퍼와 트랙을 벗어날 때 향상된 보호를 위한 언더가드가 포함된다.
한 가지 손대지 않은 것은 양산차에서 볼 수 있는 것과 동일한 엔진으로, e-Skyactiv D 파워트레인은 디젤 직렬 6기통 엔진과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 결합하고 있다.
한편, 시각적 측면에서 MSR 데칼과 배지는 차량을 표준 CX-60과 차별화합니다. 실내 공간에서, 마쓰다는 센터 콘솔, 스티어링 휠, 대시보드에 알칸타라를 광범위하게 활용하다.
5. 제작 차량
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- ||<table width=100%><table bordercolor=#FFF><table bgcolor=#424242,#424242><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#000><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 판매 차량 ||
준중형차 3 컨셉트 중형 크로스오버
SUV마쓰다 CX-60 컨셉트 스포츠카 MX-5
MX-5 12R
[1] 스피릿 레이싱 로드스터 생산에 영감을 준 모델