, 과거 동원여객 사명을 사용했던 서울시 시내버스 업체에 대한 내용은 우신버스 문서
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| [a]: 주사무소가 사하구 외에 소재 [b]: 사하구에 영업소를 둔 회사 | |||||
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| 동원여객의 영업소인 다대포차고지의 모습 |
| 동원여객자동차 주식회사 東元旅客自動車 株式會社 Dongwon Passenger Car Co., Ltd. | |
| 업종명 | 운수업 |
| 설립일 | 1979년 9월 27일 |
| 대표 | 박정제, 김병문 |
| 주사무소 | 부산광역시 연제구 월드컵대로 420 (거제동) |
| 전화번호 | 본사: 051-807-9701 다대포 영업소: 051-261-1271 |
| 면허대수 | 시내: 정규 95대, 예비 4대 마을: 정규 9대, 예비 1대 |
| 자본금 | 5억원 (2022.12) |
| 매출액 | 282억 7,484만 1,113원 (2022) |
| 영업이익 | 11억 7,486만 914원 (2022) |
| 순이익 | 13억 3,930만 2,168원 (2022) |
| 자산총액 | 205억 1,328만 6,411원 (2022.12) |
| 주주 | 김병문: 40.00% 김도현: 40.00% 김권식: 10.00% 박정제: 10.00% |
| 임직원 | 274명 (2022.12) |
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1. 개요
부산광역시 연제구 거제동 연제공용차고지에 본사를 두고 있는 버스 회사이다. 본사는 초읍과 원도심을 잇는 노선을 중심으로, 다대포영업소는 동진여객처럼 다대포, 사하구 지역을 중심으로 운영하고 있다. 마을버스 운행을 위한 한정면허 법인인 동원교통을 계열사로 두고 있다.부산 도시철도 2호선에 동원역이 있지만 거기와는 전혀 관련없다. 동원역은 사하구와는 정 반대인 북구에 있기 때문이다.
2. 역사
1979년 설립 당시 사명은 광성여객으로 이후 1986년에 태흥여객[1]으로 변경하고 이후 1년만에 현재의 사명으로 변경한다.동진여객과는 계열사가 아니지만 차고지를 공동으로 사용하고 있기에 어느 정도의 교류는 있는 편이다. 1990년대에는 동진여객 등과 다대포 노선을 공동으로 배차하기도 하였다. 현재 338번을 공동 배차하고 있다.
초읍동에 초읍영업소가 있었는데, 구 대경교통이 있던 곳이었다. 대경교통은 2000년대 초까지 81번이라는 잘나가는 노선도 있었고 2000년대 들어 줄줄이 좌석버스가 사라져가던 와중에도 좌석버스를 붙들고 있을 정도로 나름 좀 한다하는 업체였으나, 업체 내부의 부패(腐敗)와 임금체불문제가 터지면서 2004년 9월에 부도처리되었다. 그럼에도 불구하고 동년 11월까지 노선을 운영하였으나 동년 11월 초부터 기사들의 급여 및 기타 문제로 인해 파업을 시작한 것으로 알려졌다. 2005년 2월에 81번과 201번은 동원여객에, 83-1번의 대경교통 운행분은 한창여객에 인수되면서 폐업하고 말았다.
이후 201번은 대도운수로 넘어가 부산 유일의 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 버전 좌석버스가 투입되기도 하는 등 그런대로 잘 운행하다가 경전철 개통으로 폐선되었다.
구도색 시절 좌석버스로 패널바디 차량임에도 차량 하부를 회색으로 칠한 차량을 운행하기도 했으며, 이는 동원여객에서만 볼 수 있었다.[2] 물론 정상적으로 하부를 녹색으로 칠한 차량이나 스텐바디 차량도 있었다.
2.1. 차량 운용
과거에는 대다수가 자일대우버스였다. 광성여객 시절에는 현대자동차를 자주 출고했고 이후 합병인수하는 현대여객은 자일대우버스를 출고를 해서 두 종류의 차량이 운행하다가 이후 자일대우버스로 완전히 전향했으며. 90년대 초에 AM937E 차량을 운행하기도 했다. 2009년부터 본사와 초읍영업소 노선에는 현대자동차 차량을 투입하기 시작했으며[3], 다대포영업소 노선은 2017년 전까지 자일대우버스 차량을 출고하다가 2017년부터 현대자동차로 전향하면서 완전히 현대자동차로 돌아섰다. 2020년 2월 BS106이 전멸되어 대우차는 FX II 116만 남게 되었다.2016년 5월 21일 연제공용차고지가 완공되면서 본사와 초읍영업소가 통합되어 연제공용차고지에 입주했고 구.본사는 폐쇄되었다. 다만 동원자동차정비공업사[4]는 그대로 있으며 첫차, 막차 이용객 불편방지를 위해 103번 차량 2대가 이곳에 고정적으로 주박한다.
2023년 11월 장림수소충전소 개장[5]에 맞춰 부산에서 대도운수에 이어 2번째로 현대 일렉시티 FCEV를 출고했다. 수소버스 모두 다대포영업소 소속으로 2번과 338번에서 운행한다.
2024년 8월에는 2000번 투입용으로 동남여객, 동진여객에 이어 유니버스 수소전기버스를 도입했으며, 동년 11월에는 연제공용차고지에도 전기 충전소가 설치되어 본사 역시 일렉시티 전기버스를 출고했다. 동년 12월에는 1000번 투입용으로 전국 최초 유니버스 수소전기버스 전중문 폴딩형도 도입했다.
3. 차고지
| 영업소 | 소재지 | 보유 노선 | CNG충전소 | 전기/수소충전소 | 비고 |
| 본사(연제공용차고지) | 부산광역시 연제구 월드컵대로 420 (거제동) | 81번, 103번 시종착 | O | O | |
| 다대포영업소 | 부산광역시 사하구 다대로 722 (다대동) | 2번, 96-1번, 338번, 1000번 시종착 2000번, 사하6번, 사하8번 주박 | O | X | [6] |
3.1. 과거에 사용했던 차고지
- 구.초읍영업소: 부산광역시 부산진구 성지로 136 - 현재 쿠팡 물류센터로 운영중이다.
- 구.본사: 부산광역시 사하구 장평로 22 - 103번과 구.308번이 사용했던 차고지였으나 구.308번이 폐선되면서 103번만 홀로 시종착하게 되었다. 동원여객의 모든 마을버스 노선들이 정비하러 올때 여기를 들리기도 했었다.[7] 현재는 계열사인 동원자동차정비공업사만 남아있는 상태며, 바로 옆에 위치한 차고지는 냉동창고가 들어섰다. 첫차시간 문제로 103번의 고정된 차량 2대가 동원자동차정비공업사에 주박한다고 한다.
- 구.다대포차고지: 1990년대 이전에는 다대로 636번지 일원 삼거리에 차고지가 있었다. 이후 다대포 택지개발과 다대포해수욕장~무지개공단 간 도로가 신설이 되어 현재위치로 이전하였다.
4. 면허체계
- 부산 70 자 2201 ~ 2256호
- 동원여객 주 면허.
- 부산 70 자 1401 ~ 1439호
- 구.대경교통 면허. 대경교통의 폐업 이후 81번을 넘겨받는 과정에서 대거 넘어왔다.[8]
- 부산 70 자 3855호, 3887호
- 영신여객 출신 면허.
- 부산 70 자 4711호, 4714호, 4715호, 4717호, 4732호, 4744호
- 태진여객 출신 면허. 구.28번이 103번으로 통합되는 과정에서 넘어왔다.
- 부산 71 자 1701 ~ 1724호
- 동원여객 좌석버스 면허.
- 구 번호판: 부산 5 자 36##, 47##(대경교통)
5. 차량운용대수
- 시내버스
- 2번: 18대
- 81번: 29대
- 96-1번: 4대
- 103번: 20대
- 338번: 10대
- 1000번: 13대
- 2000번: 1대
- 예비차: 4대
- 도합: 99대
- 마을버스
- 사하6번: 4대
- 사하8번: 5대
- 예비차: 1대
- 도합: 10대
6. 운행 노선
6.1. 연제공용차고지 본사 소속
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 81 | 연제공용차고지 | 시민도서관 - 어린이대공원 - 부산진구청 - 서면 - 부산진시장 - 부산진역 - 부산역 - 국제시장 - 동아대부민캠퍼스 - 구덕운동장 | 서대신금호아파트 | 4~5분 |
| 103 | 시민도서관 - 부산진고교 - 부산진구청 - 서면 - 범곡교차로 - 부산진역 - 부산고교 - 부산역 - 남포동 - 서구청 - 보수초등학교 - 구덕운동장 - 대티터널 - 괴정역 - 신평입구 - 신평배고개 - 동매역 - 신장림역 | 장림 | 8~10분 |
6.2. 다대포 영업소 소속
6.2.1. 시내버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 2 | 다대포 | 다대포해수욕장 - 낫개역 - 장림시장 - 신평역 - 가락타운아파트 - 동아대학교 - 하단교차로 - 사하구청.당리역 - 괴정역 - 대티고개 - 구덕운동장 - 부산터널 | 부산역 | 8~11분 |
| 96-1 | 다대포롯데캐슬 - 다대포해수욕장 - 낫개역 - 두송대선터널 - 구평동주민센터 - 감천삼거리 - 감천사거리 - 고신대학교 복음병원 - 암남동주민센터 - 공동어시장 - 충무동교차로 | 서구청 | 30~40분 | |
| 338[공동배차1] | 다대포롯데캐슬 - 다대포해수욕장 - 낫개역 - 장림시장 - 신평역 - 하단역 - 동아대학교 - 엄궁동주민센터 - 새벽시장 - 서부시외버스터미널.사상역 - 서부산공업고등학교 | 모라주공아파트 | 9~11분 | |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 1000 | 다대포 | 다대포해수욕장 - 낫개역 - 장림시장 - 신평시장 - 신평배고개 - 괴정역 - 대티터널 - 동대시장.동대신역 - 부산터널 - 부산역 - 부산진역 - 부산진시장 | 서면 | 10~13분 |
| 2000[공동배차2] | 하단역 | 을숙도문화회관 - 명지오션시티 - 경제자유구역청 - 가덕도 - 거가대교 - 대금교차로 - 옥포중학교 - 연초면사무소 | 고현터미널 | 20~30분 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 1000 심야 | 다대포 | 다대포해수욕장 - 낫개역 - 장림시장 - 신평시장 - 신평역 - 하단역 - 사하구청.당리역 - 괴정역 - 구덕운동장 - 보수초등학교 - 서구청 - 남포동 - 부산역 - 부산진역 - 부산진시장 | 서면 | 40분 |
6.2.2. 동원교통 마을버스
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 사하6 | 다대코오롱맨션 | 주공4지구 - 다송초등학교 - 국제마마아파트 - 효림초등학교 - 장림시장 - 신평2동교차로 | 신평역 | 10~15분 |
| 사하8 | 주공4지구 - 다송초등학교 - 장림역 - 구평초등학교 - 감천삼거리 - 괴정역 | 괴정초등학교 | 10~15분 |
7. 폐선·철수한 노선
- 부산 버스 2-1 (에덴공원 ↔ 사직야구장)[11] ※ (구)밀성여객 노선
- 부산 버스 3 (장림 ↔ 영선동)[12]
- 부산 버스 3-1 (괴정초등학교 ↔ 홍티마을)[13] ※ 현 사하구 5번으로 형간 전환
- 부산 버스 53 (초읍동 ↔ 명지동)[14]
- 부산 버스 201 (초읍동 ↔ 김해국제공항)
- 부산 버스 308 (장림 ↔ 당감동)
- 부산 버스 대공원 1 (대공원~서면(쥬디스태화))[15]
- 부산 버스 사하3 (구평농장 ~ 신평역)
- 부산 버스 사하5 (무지개공단 ~ 괴정역)
- 부산 버스 사하4(1기노선) (엄궁아파트단지 ↔ 하단역)[16]
- 부산 버스 사하4(2기노선) (하단SK아파트 ↔ 하단역)
- 부산 버스 사하7 (다대코오롱맨션 ↔ 신평시장 ↔ 괴정초등학교)
8. 현재 보유차량
8.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
- 현대 유니버스 엘레강스 천연가스버스
- 현대 유니버스 수소전기버스
9. 과거 보유차량
9.1. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BF101 디젤[17]
- 대우 BF105 디젤[18]
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 디젤
- 대우 FX116 크루징애로우 천연가스버스
- 대우 FX II 116 크루징애로우 천연가스버스
9.2. 현대자동차
9.3. 기아
[1] 광성여객과 신평의 현대여객이 합병하였다.[2] 전 차량 1994년식 BS106이었으며 3대 있었다. 해당 차량들은 2003년에 전부 BS106 로얄시티 좌석버스로 대차됐다.[3] 대경교통 인수 당시 받아온 81번도 대다수가 현대자동차 차량이었다. 애초에 대경교통이 현대자동차 위주로 운행하던 회사이기 때문.[4] 동원여객의 주요 자회사이며, 다대포 및 장림 하단 일대에서는 수리 잘한다고 소문 나 있는 업체다. 특히 사하소방서에서 고정적으로 소방차 정비시 동원정비소에 맡겨놓으며, 그 외 다른 지역의 소방차도 수리하고 있다.[5] 다만 장림수소충전소가 2023년 연말에 개장하기 때문에 그 전에는 대도운수 수소충전소에서 충전한다.[6] 동진여객 본사[7] 사하6번, 구.사하7번, 구.사하8번. 현재 신라버스가 운행중인 사하3번은 원래 동원여객에서 단독으로 배차했었는데 사하3번은 이 차고지에서 주박을 했다고 한다.[8] 한창여객도 구.대경교통 면허를 가지고 있는데 이쪽은 53번과 83-1번을 인수하면서 받아왔다.[공동배차1] 동진여객 공동배차[공동배차2] 동남여객, 동진여객, 태영버스, 세일교통, 삼화여객 공동배차[11] 90년 폐선[12] 93년도 철수, 99년 폐선[13] 99년 폐선[14] 원래 대경교통 노선이었으나, 한창여객이 인수를 거부하여, 그대로 폐선되었다. 53번이 폐선되면서 강서구 명지동(안동네)과, 대저2동, 낙동대교로 가는 시내버스는 역사속으로 사라졌다.[15] 대공원 셔틀버스로 2번도 있었으나 둘 다 공기수송으로 폐선.[16] 16번과 통폐합 되었다.[17] 부산에서 화신여객과 아울러 1993년 초까지 마지막으로 운행했다.[18] 1994년 말 3-1번에 마을버스 면허로 1대가 증차됐다.[A] 구 대경교통 출신 차량.[A] [A] [22] 1980년대 중반에 도입되었다.[23] 삼신교통, 부산여객 등과 반대로 한창여객, 동원여객은 입석형만 있었다.