| <colcolor=#fff><colbgcolor=#003DA5> 가야선 伽倻線 | Gaya Line | |
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| 소유자 | 대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 30212 |
| 노선명 | 경부선 가야선 (京釜線 伽倻線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 8.3㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 4 |
| 기점 | 사상역 |
| 종점 | 범일역 |
| 급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호방식 | ERTMS Lv.1 (ATP), ATS-S1,S2 |
| 선로 수 | 2 |
| 개업일 | 1944년 6월 10일 |
| 운영노선 | 영업운전 화물열차 ITX-새마을, 무궁화호(사상~가야) 회송열차 KTX, KTX-산천, SRT, KTX-청룡: 부산단 고속단 동력차: 가야차량사업소 ITX-새마을, ITX-마음, S-Train, 무궁화호, 누리로: 부산차량사업소 |
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1. 개관
경부선의 지선으로, 사상역과 범일역을 잇는 선로이다.2. 상세
기본적으로는 사상역을 지나 경부선에서 분기한 후 가야역을 경유한 후 범일역에서 다시 경부선으로 합류하기 때문에 경부선 본선의 우회선로 역할을 한다. 또한 경부선과 동해선을 연결하는 삼각선의 일부를 구성하고 있고, 가야역 내에 있는 가야차량사업소 입출고선 역할도 하는 등 다양한 기능을 수행하고 있다.본래 선로는 단선이었지만 KTX 운행을 위해 2003년 12월 28일 전 구간이 복선전철화가 완료되었다. 이 시기에 사상역 방면 상행 선로가 주례역 부근의 지하터널에서 지상으로 올라오는 형태로 신설되었다.
현재 가야선을 경유하는 여객열차는 부전발 경전선 무궁화호가 유일하며, 부전역을 출발한 후 부전선과 가야선을 경유해 사상역에서 경부선으로 합류한다.
경부선 화물열차는 본선의 혼잡을 피하기 위해 가야선을 통해 우회하는 경우가 많다.
2019년 3월 11일 '부산 철도 시설 재배치'사업의 일환으로 냉정 ~ 범일구간이 폐선되기로 확정되면서 이 노선이 일부가 경부선으로 편입될 예정이다.[1]
3. 역 목록
| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" | <rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | 백두대간협곡열차 정차 | |
| N | 남도해양열차 정차 | G | 서해금빛열차 정차 | |
| A | 정선아리랑열차 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
| ㎞ | 역명 | 운행계통 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 사 상 | 沙 上 | m | ○ | 경부선 | 사상구 |
| 1.9 | 주 례 | 周 禮 | ─ | ◎ | ||
| 5.1 | 가 야 | 伽 倻 | ─ | ⊙ | 부전선 | 부산진구 |
| 8.3 | 범 일 | 凡 一 | ─ | ◑ | 동해선 | |
4. 기타
2022년 철도통계연보에 따르면, 가야선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중).| 2022년 가야선 운행구간별 열차운행빈도 | |||||||||
| 운행구간 | 선로용량 | 고속열차 | 일반여객 | 컨테이너 | 일반화물 | 운행총계 | |||
| 사상 - 가야 | 154 | 0 | 5 | 1 | 1 | 7 | |||
| 가야 - 범일 | 180 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
[1] 모두가 편입되는 건 아니고 주례 ~ 냉정 구간만 편입되고 나머지 냉정 ~ 범일 구간은 가야선 옆에 신설선을 건설할 계획이다.[2] 국토해양부 고시 제2010-582호[3] 광역철도 경전선 개통 시