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YF-22

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: F-22 랩터
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YF-22 Lightning II

1. 개요2. 제원3. 상세4. 둘러보기

1. 개요

미합중국 공군F-15의 후속기종을 선정하기 위해 시작한 ATF(Advanced Tactical Figther 고등 전술전투기) 사업에 록히드 마틴, 보잉제너럴 다이내믹스가 제출한 시제기. 비공식 별명은 P-38의 후계기라는 뜻으로 라이트닝 II다.[1] 하지만 양산기인 F-22는 랩터라는 별명을 쓴다.

2. 제원

YF-22
분류 프로토타입
개발사 록히드 마틴 / 보잉 / 제너럴 다이내믹스
초도비행 1990년 9월 29일
생산대수 2기
승무원 1명
전폭
전장 19.65m
전고
익면적 77.1m2
공허중량
적재중량
최대이륙중량
엔진
최대순항속력 마하 1.6 이상
최대속력 마하 2.2
항속거리
전투행동반경
최대상승한도
추력대비중량비
고정 무장
탑재 가능 무장

3. 상세

1980년대에 미 공군은 소련의 제공-요격용 4세대 전투기 Su-27, MiG-29를 완전히 압도하는 새로운 제공전투기를 계획한다. 경쟁 모델인 YF-23과 비교하면 YF-22는 약간 느리고 RCS 값이 더 컸지만 TVC 방식을 채택해 YF-23보다 더 높은 저속 기동이 가능했다. 특히 내부무장창의 설계에서 공중우세기라는 점에 YF-22가 더 부합했고 가격 역시 저렴했다. 이러한 이유로 1991년 4월 미 공군에 의해 ATF의 우승자로 선정되어 F-22A로 도입된다. YF-22 1호기는 박물관으로 퇴역했고 2호기는 행방이 묘연하다.

이후 1990년대에 제너럴 다이내믹스는 구조 조정 과정에서 F-16을 생산하던 포트워스의 공장을 비롯한 항공 산업 부분을 정리하게 되고, F-22는 보잉과 록히드만의 전투기가 된다.[2]


시험 비행 도중 소프트웨어 오류로 인한 Pilot Induced Oscillation[3]이 발생하여 추락한 적이 있다. 파일럿은 무사했다.

4. 둘러보기

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<colbgcolor=#005a99> 미합중국 공군
United States Air Force, USAF
지상 공격기 A-1, OV-10, F-105, F-107, F-111, A-7D, A-10A, A-26, A-37A/B, AC-47, AC-130A/E
제공 전투기 <colbgcolor=#005a99> 1세대 F-80C, F-84, F-86A/F, F-86E-6-CAN
2세대 F-100A/C/D, F-101A/B/C/D, F-102A/B/C, F-104A/C, F-105B/C/D, F-106A/B, F-108
3세대 F-4C/D/E, F-5A/B/E, F-111A
4세대 F-15A/B/C/D, F-16A/B/C/D
5세대 ATF, YF-23
폭격기 B-26, B-29, B-36, B-45, B-47, B-50, B-57, B-58, B-66, YB-49, XB-70, B-1A, ATB, B-52A/D/F/G, FB-111A
수송기 전술 수송기 C-12, C-23, C-54, C-119, C-123, C-130
전략 수송기 C-97, C-124, C-141A/B, C-5A/B, C-17A
공중급유기 KB-29, KC-97, KC-135A/B/D, KC-10A
다목적기 C-130
훈련기 T-33, T-37, T-38
정찰기 RB-57D, U-2S, SR-71A, RF-4C, RF-16, RC-135, RB-52B/C
전자전기 EB-66, EF-111
조기경보기 EC-121, E-3
공중지휘기 E-4, EC-135
회전익기 UH-19
무인기 UAV BQM-34, AQM-103, D-21
표적기 AQM-37, MQM-107
실험기 VZ-9
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용
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리비아
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튀니지
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모로코
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수단
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탄자니아
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코모로
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서아프리카
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나이지리아
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니제르
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말리
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모리타니
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가나

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중아프리카
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차드
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카메룬

가봉
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콩고민주공화국
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보츠와나
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나미비아
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[1] 이후 이 별명은 동생격이라고 할 수 있는 F-35가 이어받았다. 그런데 YF-22 때와는 달리, F-35에서는 공동개발국인 영국의 BAC 라이트닝을 계승하겠다는 의미도 포함하고 있다.[2] 다만 현재는 걸프스트림과 Jet Aviation을 인수하여 비즈니스 항공 산업은 하고 있다.[3] 파일럿이 기체의 조작에 미숙할 경우, 자세를 바로잡는 과정에서 조종간을 과조작하여 빠져나올 수 없는 상승과 하강을 반복하게 되는데, 이를 Pilot Induced Oscillation, 혹은 PIO라 부른다. YF-22는 PIO의 억제를 위한 소프트웨어의 문제로 오히려 PIO가 발생하여 추락했다.