YF-12

미국의 시제기
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파일:external/free-images.gatag.net/a201204040000.jpg

Lockheed YF-12

1. 개요2. 제원3. 상세4. 모형화5. 대중매체에서의 등장6. 둘러보기

1. 개요

스컹크 웍스가 만든 세계 최대의 전투기.

2. 제원

Lockheed YF-12
초도비행		1963년 8월 7일
생산		3 기
전장		101 ft 8 in (30.97 m)
전폭		55 ft 7 in (16.95 m)
전고		18 ft 6 in (5.64 m)
익면적		1,795 sq ft (167 ㎡)
공허중량		60,730 lb (27,604 kg)
만재중량		124,000 lb (56,200 kg)
최대이륙중량		140,000 lb (63,504 kg)
엔진		프랫 & 휘트니 JTD11D-20A 터보제트 엔진 x2
엔진추력		각 20,500 lbf (91 kN) 각 31,500 lbf (140 kN) (AB)
최대속도		2,275 mph (3,661 km/h, 1,977 kn)
전투행동반경		3,000 mi (4,800 km, 2,600 nmi)
한계고도		90,000 ft (27,400 m)
상승률		11,820 ft/min (60 m/s)
추중비		0.44
항전장비		AN/ASG-18 사격 통제 레이더
무장		AIM-47 팰콘 x3

3. 상세

크기로만 따지자면 가장 큰 전투기이며(전체 길이 30.97m), 폭격기를 개량해서 만든 Tu-128(전체 길이 30.06m)보다도 크다. 감이 안 온다면 이 기체는 여객기인 보잉 737-700 정도 크기다.

원형기는 SR-71와 마찬가지로 A-12이며, 마하 3을 넘는 초음속 비행능력 역시 A-12의 특성을 그대로 물려받았다. 단가는 1500만 ~ 1800만 달러이다. 2015년 현재가치로 1억 1500만 ~ 1억 3800만 달러 정도.[1] 참고로 F-22가 2015년 기준 1억 6400만 달러. 그러니까 엄청나게 비싸다. 물론 웬만한 미사일보다 빠르게 도주하고, 그렇지 못한 적 미사일의 사거리도 실질적으로 크게 줄일 수 있는[2] 당대의 YF-12의 성능을 감안하면 그 가치는 충분하다.

파일:external/static.thisdayinaviation.com/Lockheed-YF-12A-60-6934-first-flight-at-Groom-Lake-Nevada-7-August-1963-with-test-pilot-James-D.-Eastham.jpg

1963년 8월 7일, AREA 51에서 첫 비행을 마치고 착륙하는 YF-12[3].

첫 비행은 1963년 8월 7일이며, XB-70의 호위용 전투기로 개발되다가 취소된 XF-108 레이피어의 Hughes AN/ASG-18 화기관제 레이더를 장착하였다. 이 레이더를 다루기 위해 SR-71처럼 복좌식으로 개조되었으며[4] 레이더를 넣기 위해 기수부분의 외양이 변경되었는데 하필이면 SR-71처럼 측면에 지느러미 형태로 가공할 수 없어서 일반 전투기나 요격기에 다는 레이더 기수를 그냥 장착하다 보니 위에서 올려다볼 때 볼 옆이 직각으로 뭉텅 깎여나간 듯 어색한 느낌을 준다.

또한 바뀐 기수부분과 균형을 맞추기 위하여 동체 아래쪽에 벤트럴 핀(Ventral fin, 아래에 달린 수직꼬리날개이며 하는 역할도 거의 같다.)가 추가되었다. 다만 이착륙시에는 이 부분이 땅에 닿으므로 접히는 구조다.[5]

내부에는 4개의 구획이 있으며, 이 중 세 군데에는 AIM-47 Falcon 미사일을 탑재했고 나머지 한 군데에 화기관제장치를 장착했다. 이 미사일은 사용하려던 XF-108, XB-70과 YF-12가 모두 취소되어 사용되지 않았지만 후에 AIM-54 피닉스 미사일의 기반이 되었다.

특이하게도 원판격인 SR-71보다 공중량은 3톤, 최대이륙중량은 15톤가량 가볍다. 공중량의 차이는 SR-71에 탑재된 고성능 정찰 장비에 의한 것으로 보이며, 최대이륙중량의 차이는 장거리 정찰기인 SR-71에 연료가 더 많이 들어가기 때문으로 보인다.

계획대로였다면 93대의 YF-12B가 생산되어 항공우주 방위사령부(Aerospace Defense Command, ADC)에 배치되었겠지만, 시험기 3대밖에 없던 상태에서 추락 사고가 2건이나 연달아 터졌다.

첫 번째는 시제 1호기가 착륙 도중 실패로 박살 나면서 손실되었고 두 번째는 시제 3호기였는데, 금속 피로로 연료계통에 이상이 발생하여 착륙도중 화재가 발생해 전소하여 손실되었다고 한다. 이 시점에서 로버트 맥나마라 국방장관이 발목을 잡았다. 맥나마라는 베트남 전쟁의 전비를 우선해야 한다고 생각했고 따라서 1968년 1월에 YF-12 계획은 중지되었다.

결국 마지막 남은 시제 2호기는 NASA로 보내져 각종 시험용으로 쓰이다가 현재는 퇴역했다. 이 마지막 1기는 오하이오주 데이턴의 미 공군 박물관에 XB-70, YF-23 등과 함께 전시되어 방문객들을 맞이하고 있다.

이후인 1969년, 시제 1호기는 멀쩡했던 후미 부분을 떼어내 A-12 지상시험용 프로토타입 목업의 전두부를 붙여 SR-71C로 다시 제작되었다. 블랙버드가 튼튼한 티타늄으로 만들어지기도 했고, 티타늄 가공이 어려워 많은 비용이 들기에 돈 아끼기 위해선 필수적인 방법.

4. 모형화

원판격인 SR-71은 굉장히 많이 모형화되었으나 YF-12는 SR-71과 은근히 차이점이 많기 때문인지 모형화 횟수가 훨씬 적다. 아래의 YF-12 모형들의 원판인 SR-71도 구하기 쉽지 않지만 YF-12의 경우 한층 더 구하기 힘들다.[6] 아래에 적힌 킷들 말고도 SR-71을 YF-12로 개조하는 컨버전 킷들이 있다. SR-71과 마찬가지로 기체 크기가 커 모형으로도 스케일 대비 매우 큰 편이다.

1/48

이탈레리
SR-71의 바리에이션 킷으로 테스터스에서도 발매하였다. 원판처럼 양각 몰드이지만 그 당시 기술력 치고는 꽤 괜찮은 킷으로 평가받는다.

1/72

레벨
역시 SR-71의 바리에이션 킷으로, 1967년 발매 예정이었으나 취소되고 이듬해 발매되었다. 이베이 기준 1/48보다 더 매물이 비싼 기현상이 발생하고 있다.

5. 대중매체에서의 등장

Air Force Simulator에서 최종 해금 기체로 등장한다.

6. 둘러보기

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[1] 단가 출처는 영어 위키피디아, 물가 상승 계산 사이트로 계산.[2] 미사일의 최대 비행 거리는 고정되어 있지만 표적의 속도가 빠를수록 미사일이 따라잡기까지 필요한 거리가 늘어나므로, 그만큼 발사 순간 표적과 미사일 사이의 거리가 가까워야 한다.[3] 기체번호 60-6934로 첫 번째로 제작된 YF-12다. 후술할 내용이지만 1966년 8월에 에드워드 공군기지에서 착륙사고로 손실된다.[4] SR-71과 달리 A-12는 단좌였다.[5] MiG-23도 비슷한 구조의 벤트럴 핀이 있다.[6] 이탈레리 1/48은 80년대 킷이고 레벨 1/72는 60년대 킷이다.