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1. 개요
| 대한민국 해군의 대표적인 수상함인 세종대왕함 |
2. 용어
일반적으로 배는 바다에 떠 있기 때문에 민간에선 이 말을 쓸 일이 없으나 해군에서는 잠수함(潛水艦)을 운용하기 때문에 이와 구분되는 수면 위의 배를 부르는 호칭으로 수상함을 사용한다.[1]군함/등급을 보면 배수량[2]에 따라 수상함의 등급을 구분할 수 있음을 알 수 있다. 수상함의 등급은 나라마다 기준이 다르고 급수를 부르는 호칭이 달라서 웬만한 밀덕이 아닌 이상은 외우기가 힘들다.
해군에서 가장 잘 나가는 직종인 항해 병과 가운데서도 수상함을 몬 장교들이 해군에서 가장 엘리트이다.
수상함이긴 한데 정작 전문 항해사관들은 함장으로 임명되지 않는 군함도 있다. 항공모함 같이 항공기 운용이 주요 임무인 군함들이 그에 해당하는데, 미군에서는 이 쪽 함장에 보통 항공 대령이 보임된다.[4] 그런데 이 외에도 항공모함의 항모비행단장에는 항공 대령이 보임되고 항모전단장 역시 대부분은 항공 출신이 보임되기 때문에 항공모함 위주로 굴러가는 미 해군에서는 이래저래 조종사들의 목소리가 작지 않다. 반면 미 해군의 수상함 출신 대령들은 항모전단에서 활동할 때는 구축함 전대장[5]이나 순양함 함장을 주로 맡는 편.
해상자위대에서도 수상함 항해사관이 절반이 조금 안 되는 제독 숫자를 차지한다. 항공이 그 다음 수준이다.[6]
대한민국 해군에서는 수상함 함해사관이 거의 제독의 대부분을 차지하고 있다. 잠수함이나 항공의 경우 준장 내지 소장 정도이며 중장부터는 100% 항해사관이라 봐도 된다. 역사적으로 항공모함 보유는 힘들다고 쳐도 대잠전에 대한 인식도 부족했고 잠수함 자체도 1990년대에나 처음 보유하기 시작한지라... 때문에 한국 해군의 해군참모총장은 상선사관까지 포함해서 한 명 빼고 다 수상함 항해장교 출신이다. 잠수함사령부의 창설로 잠수함 항해사관들은 확실히 보장된 2성 티오가 생겼기에 중장 보직을 거쳐 참모총장까지도 진출하는 데 성공했지만, 여전히 항공사관들은 소장 달기도 벅찬 것이 현실.
[1] 이 단어가 잘 안 쓰인다는 것은 사전을 찾아 보면 알 수 있다. 네이버 사전의 경우 영어의 surface action unit 같은 단어를 번역하느라 용례로 수상함이 나올 뿐 등재된 항목으로 수상함은 존재하지 않는다.[2] 배가 물에 떠있을 때 얼마만큼의 물을 밀어내는가를 말한다. 즉 배수량이 클수록 배가 크단 얘기다.[3] 실제로 NASA 우주비행사들의 출신 대학별 랭킹을 매기면 미국공군사관학교를 비롯한 다른 대학들은 각각 마흔 명도 안되는데 해사만 쉰 명 넘게 배출했다.[4] 그도 그럴 것이, 수상함 항해사관들의 임무는 수상 전투를 지휘하는 것이기 때문. 항공모함은 수상함이긴 하지만 엄밀히 말하면 전투함은 아니다. 배틀크루저는 직접 야마토 포를 쏘지만 캐리어는 인터셉터 떼거리들이 대신 싸운다[5] 미군은 구축함 함장에 중령이 보임되고, 순양함 함장에 대령이 보임된다.[6] 일본군 시절마냥 항모를 굴리는 것이 아니라지만 해상자위대는 항공기를 동원한 대잠전 능력을 세계에서도 손가락에 꼽히는 수준으로 키웠기 때문에 자연히 항공 출신의 막료장도 나오는등 항공 계통 간부들의 목소리도 작지 않은 편이다.