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| Lockheed XF-90 |
1. 개요
미국의 시제 제트전투기.2. 역사
록히드 XF-90은 미 공군의 장거리 침투 전투기 및 폭격기 호위 전투기 요구에 대응해 개발되었다.[1] 설계는 윌리스 호킨스와 켈리 존슨 휘하의 스컹크 웍스 팀이 담당했다. 두 대의 시제기(46-687 & 46-688)가 제작되었으나 개발과 정치적 문제로 첫 비행은 지연되어 1949년 6월 3일에야 토니 레비어 수석 시험비행사의 조종으로 이뤄졌다. 주익이 후퇴익으로 설계되었음에도 불구하고 엔진 출력 때문에 제 속도를 낼수 없었고, 결국 XF-90은 양산에 들어가지 못했다.XF-90의 특징이자 문제점은 무거운 기체 중량으로, 보편적으로 사용되던 24ST 알루미늄 합금 대신 75ST 알루미늄 합금을 채택하여 기체 강도를 강화한 대신 타 기종 대비 중량이 50%나 증가하였다. 거기에 F-80 슈팅 스타와 유사하게 보조연료 탱크를 날개 끝단에 장착하는 특징을 물려 받아 연료 탑재량은 총 6,306L나 달했다. 이렇게 과도한 중량 때문에 1번 시제기는 애프터버너가 없어 추력이 약해 RATO의 도움이 있어야 이륙이 가능했으며, 문제를 해결하기 위해 두 번째 시제기는 애프터버너가 장착된 엔진을 탑재해 미 공군 최초의 후연기를 탑재한 전투기이자 음속을 돌파한 전투기가 되었다.
그럼에도 불구하고 경쟁작인 XF-88 부두에 밀려 채택되지는 못하였고, 그마저도 1950년 장거리 호위 전투기 사업이 취소되면서 같이 역사속으로 사라지게 된다. 현재는 1호기의 잔해만이 미합중국 공군 박물관에 전시되어 있다.
[navertv(20395260)]
3. 제원
| XF-88 Voodoo | |
| <colbgcolor=#dcdcdc,#333>분류 | 쌍발단좌 터보제트 호위 전투기 |
| 전폭 | 17.12 m |
| 전장 | 12.20 m |
| 전고 | 4.80 m |
| 주익면적 | 32 ㎡ |
| 중량 | 동체자중 8,204 kg, 무장시 12,363 kg |
| 연료탑재량 | 내부탑재: 3,160 L |
| 엔진 | 웨스팅하우스 J34-WE-15 축류식 터보제트 x2 |
| 엔진추력 | 각 4,100 파운드 (18 kN) |
| 최대 속도 | 1,064 km/h, 마하 0.86 |
| 항속 거리 | 3,680 km |
| 한계 고도 | 11,890 m |
| 상승률 | 28.2 m/s |
| 익면하중 | 386 kg/㎡ |
| 무장 | 기수 양측에 20mm 기관포 6문 5인치 HVAR 로켓 x8 2000 파운드(907 kg) 가량의 폭장 |
4. 여담
- 동체 강도가 매우 튼튼한지라 양쪽 시제기 모두 파괴 테스트에 소모되었다. 초호기(46-687)는 NACA에서 진행한 구조 테스트에서 파괴되었다. 그리고 2호기(46-688)은 네바다주에서 진행된 핵실험에 배치되어 총 3회의 핵폭발을 겪었고, 현재 미 공군 박물관에서 네바다에서의 모습을 묘사한 디오라마로 전시되어있다.
- XF-90은 DC 코믹스의[2] 블랙호크라는 만화에서 주인공 편대의 주력 전투기로 등장하기도 했다. 이들이 탑승한 모델은 가상의 양산형 기종인 F-90B와 F-90C.
5. 둘러보기
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