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| Bell D-188A / XF-109 / F3L |
1. 개요
2. 제원
| Bell D-188A | ||
| 전장 | 62 ft 0 in (18.90 m) | |
| 전폭 | 23 ft 9 in (7.24 m) | |
| 전고 | 12 ft 9 in (3.89 m) | |
| 익면적 | 194 sq ft (18.02 ㎡) | |
| 공허중량 | 13,800 lb (6,260 kg) | |
| 만재중량 | 23,917 lb (10,849 kg) | |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭 J85-GE-5 터보제트 엔진 x8 | |
| 엔진추력 | 각 2,600 lbf (12 kN) | |
| 최대속도 | 마하 2.3 | |
| 항속거리 | 2,300 mi (3,900 km, 2,000 nmi) | |
| 전투행동반경 | 1,350 mi (2,170 km, 1,170 nmi) | |
| 한계고도 | 60,000 ft (18,000 m) | |
| 추중비 | 0.87 | |
| 하드포인트 | 1,000 lb (454 kg) 용량의 내부무장창 존재 주익 하부 8개소, 총 8개소 | |
| 무장 | 20 mm 기관포 x4 최대 4,000 lb (1,800 kg)의 미사일, 폭탄 등 무장 탑재 가능 AIR-2 지니 x2 AIM-4 팰콘 x3 AIM-9 사이드와인더 x3 공대함 미사일 x2 70 mm 항공 로켓 x108 127 mm 주니 항공 로켓 x16 1,000 lb 항공폭탄 x2 500 lb 소이탄 x2 250 lb 항공폭탄 x4 확산탄 x16 | |
3. 상세
1955년 벨 에어크래프트는 미 공군과 해군으로부터 VTOL 및 STOVL이 가능한 초음속 전천후 전폭기 겸 요격기 개발을 의뢰받았다. D-139 '버티버너'를 개발하면서 초기 VTOL 연구를 확립한 벨은 컨베어와 협력 계약을 맺고 야심차게 개발을 시작하여 이 프로젝트는 모델 2000으로 명명되었으며, 해군용 D-188과 공군용 D-188A로 각각 제안되었다. 그리고 1960년 12월 5월에 벨은 XF-109라는 명칭으로 목업을 공개하였지만, 당시 해군은 전년도에 관심을 잃었고 이듬해 봄에 미 공군도 프로그램을 취소시켜 결국 D-188은 1대도 제작되지 못하였다.| 파일:v2n4ad3.jpg | |
| D-188의 무장 구성 | D-188의 설계 |
대중에게 알려진 명칭인 XF-109나 XF3L-1은 사실 공식적인 명칭이 아니다. XF3L-1은 당시 미 해군의 번호 체계 상 벨 사가 부여받은 명칭 중 F2L의 다음 번호에 해당했기 때문에 추정한 것이며, XF-109는 원래 F-106 델타 다트의 F-106B에 제안되었다가 공란으로 남겨진 명칭이다. 그래서 당시 벨 사도 D-188A가 제작되었다면 해당 명칭으로 명명될 것이라 추측하였고 이에 따라 여러 참고 문헌들도 D-188A를 XF-109라고 언급한다. 다만 정식으로 명명된 적은 없어도 공식 문건에서 D-188A를 XF-109, F3L 또는 YF-109라 지칭하는 자료가 존재는 한다.[1]
[1] STATUS OF USAF EQUIPMENT ADDITIONAL INFORMATION, Aircraft, Fighter-Bomber, YF-109, 1958.1.29