KR모터스

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KR모터스 KR MOTORS
<colbgcolor=#034DA2><colcolor=#fafafa> 설립일	1917년 9월 17일 (대전피혁, 현 법인) 1978년 6월 5일 (효성기계공업, 역합병 법인)
대표이사	노성석
국가	[[대한민국| 대한민국 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]]
주소	경상남도 창원시 성산구 완암로 28(성산동 77)
업종명	모터사이클 제조업
기업유형	중소기업
소속	LVMC홀딩스
웹사이트	| |

1. 개요

2. 연혁

3. 제품/엔진

3.1. 중형 모델 엔진

• 스포츠, 크루저 모델
• DOHC 4밸브 단기통(수랭식): 엑시브 250
• DOHC 4밸브 V형 2기통 (공랭식): 코멧 125, 250
• DOHC 4밸브 V형 2기통(수랭식): 코멧/미라쥬 650, ST7 700cc, GT600 시제품
• DOHC 4밸브 직렬 4기통(수랭식): GA250, 300 코멧 시제품
• SOHC 3밸브 V형 2기통 (수랭식): 아퀼라 125
• SOHC 4밸브 V형 2기통 (수랭식): 아퀼라 300

3.2. 경/소형 모델 엔진

• 비즈니스, 스쿠터 모델
• SOHC 3밸브 단기통(공/유랭식): 마스터, 마이다스
• SOHC 4밸브 단기통(공/유랭식):소형 125 스쿠터
• DOHC 4밸브 단기통(공/유랭식): 트로이(후기형)
• 2T/4T: 50 ~ 80CC 미니스쿠터(요타80/뉴티50)[6]

4. 바이크 라인업

4.1. 시판 모델

4.1.1. 크루저

• 아퀼라125/300: 수랭식 SOHC V2기통 크루저 바이크. 사실상 미라쥬의 후속 모델이다. 2종소형 면허시험용 차량으로 채택되었다.

4.1.2. 스쿠터, 비즈니스

• BEAVER 125: 125cc급 스쿠터.
• Grantus125 UP: 2018년 새로 출시한 빅 스쿠터로서 디자인 상 메가젯125와 매우 유사하여 메가젯125의 페이스리프트 모델로 추정된다. 공식 홈페이지의 사진을 보면 브레이크 계통에 ABS 센서가 설치되어 있는데, 실제로는 CBS이다. 2024년형은 페이스리프트 됐다. 외관은 SYM사의 조이라이드S와 동일하다고 보면 된다.
• K-WIN125: 125cc급 스쿠터. 중국 대양의 Vorei ADV가 원본이다. 한솜모터스에서 파는 ADV125보다 전자장비가 더 많이 달린 고급모델이라고 보면 된다. 셀모터 방식의 Vi-Core[7] 엔진 탑재로 시동이 혼다 eSP 엔진처럼 끼리리릭 소리 없이 부드럽게 걸린다. 해외에는 150cc, 350cc도 판다.
• YOLO125: 125cc급 클래식 스쿠터, 2ch ABS와 스마트키가 장착으로 가성비가 매우 뛰어난 모델
• 델리로드 프로: 100cc급 스쿠터. 넓은 발판, 뒷 시트를 탈거하여 적재공간으로 활용할 수 있는 등 상용에 초점을 맞추어 제작한 바이크이다. 100cc급임에도 불구하고 뒷브레이크로 디스크를 탑재하였고, 편의장비가 잘 되어 있어 배달 오토바이로 인기가 많은 모델이다. 2018년식은 연료공급방식이 캬브레터에서 인젝션으로 변경되었으며, 강제공랭식인 A모델과, 수랭식인 W모델 2개의 트림으로 판매된다. 다만 W모델은 뒷브레이크가 드럼으로 다운그레이드 된다.

4.1.3. 전기바이크

• 이스코(E-SKO): 델리로드를 기반으로 한 전기 스쿠터. 출력 4.8kW, 주행가능거리는 69km이다.
• 이루션(E-Lution): 현대 케피코와 협업하여 만든 국내생산 전기스쿠터, LG배터리셀을 쓰며, 출력 6.8kW 주행가능거리는 63km이다.
• 이스코트리(E-SKO TRI): 이스코를 기반으로 한 전기삼륜스쿠터. 출력 2.7kW, 주행가능거리는 약 50km이다.

4.1.4. ATV

4.2. 단종 모델

• 미라쥬250/650: V형 2기통 크루저 바이크.
• KR모터스 코멧 시리즈: V형 2기통 스포츠/네이키드 바이크 (250/650cc).
• KR모터스 엑시브: 단기통 스포츠/네이키드 바이크.
• KR모터스 RT125: 단기통 오프로드 스타일 바이크.
• AEON125: 125cc급 스프린터 스쿠터.
• 에이글125: 125cc급 ATV.
• ATTI 100: 100cc급 스프린터 스쿠터.
• AX100: 2행정 엔진이 장착되었던 상업용 바이크. 1980년대 중반에 출시.
• 크루즈 클래식S
• CHAT 110: 2017년 출시한 클래식 룩의 언더본 바이크.
• DD110: 2016년 출시한 상용 언더본 바이크로서 에스코트110의 후속 모델이다. 경쟁모델인 대림 씨티 시리즈 대비 편의사양 면에서 많이 앞서나갔는데, USB 충전포트, 디지털 연료게이지 및 적산계, 방향지시등/후미등/주간등 LED, 스마트키 등 다양한 장비들을 추가해 발매당시부터 큰 인기를 누렸으며, 우체국 우편배달용 오토바이로 납품되는 등, 여러모로 KR모터스의 암울한 상황을 크게 개선시켜준 오토바이이다. 다만 내구성을 중시하는 언더본 장르답지 않게 잔고장이 잦다는 단점이 있다. 엔진은 꽤 튼튼한 편. 2022년 현재 기본형인 STD 모델과, 후륜 디스크 브레이크를 장착한 DLX 모델 두 트림이 존재.
• 익시드/익시드 150S
• ESCORT 110: 상용 언더본 바이크다. 대림에서 만든 시티100을 생각하면 된다. 정가는 180만 원인데, 인터넷 쇼핑몰을 찾아보면 120만 원 정도에 아주 저렴하게 구매할 수 있다. 후계 기종으로는 DD110이 있으며 2018년 단종.
• FR 80: 1980년 스즈끼와의 기술제휴로 바이크 시장 진출 후 첫 출시한 언더본 바이크.
• EXIV SP: 엑시브125의 레이싱 튜닝 버전.
• EXIV RR: 엑시브125의 레이싱 튜닝 버전.
• GP125: 1980년 스즈끼와의 기술제휴로 바이크시장 진출 후 첫 출시한 제품. 2행정 엔진이 장착되었다. 미려한 디자인[8]과 최초의 전륜 디스크브레이크 등의 고급사양으로 대림의 동급 제품과 경쟁하였다.모습보기 [9]
• GRANDPRIX: 125cc급 승용 스쿠터로, 발판 부분이 외장 컬러로 된 돔형 디자인이었다.
• GSX250E: 1980년대 중반에 출시한 기함급 기종으로, 공랭식 DOHC 2기통 엔진이 탑재되었다.
• MIDAS GOLD
• MIDAS II (마이다스2) : 시티백의 경쟁작
• MS3 125
• MS3 250
• MX125: 1980년대 중반에 출시한 국산 최초 오프로드 스타일의 바이크. 공랭식 2행정 엔진이 탑재되었다.모습 보기[10]
• 파트너100: 100cc급 범용 스쿠터로 라온100과 특성이 거의 비슷하다.
• PRIMA
• PRIMA RALLY: 프리마 50의 오프로드 드레스업 버젼.
• RALLY 50
• RALLY 100: 어드레스 V100과 같은 엔진을 사용한다.
• RAON100: 100cc급 범용 스쿠터.
• RG 125Γ
• ROMANCE
• ROMANCE 100
• RX125: MX125의 후속 오프로더 바이크. 배기량의 한계도 있고 본격적인 오프로드를 타기엔 무리가 있었지만 그래도 컨셉에 충실한 성능과 가격대에 비해 좋은 구성(쇽업소버)을 가지고 있어 명차 소리를 듣기도 했었다.
• RX125SM: RX125의 후기형 모델로 SM은 슈퍼모타드를 뜻한다. 온로드 타이어를 끼고 나왔다.
• SB50 (CAB): 슈퍼캡의 전신 모델. 스즈키의 AD50 어드레스(어드레스 V50)를 베이스로 만들거나 라이선스 생산한 것으로 보이나 이에 대한 자세한 정보가 없다. 이탈리아로 수출된 모델이다.
• SD90
• SENSE
• SUPER CAB 50
• HI CAB 50: 슈퍼캡의 후속모델이며 약간의 디자인 차이가 있다.
• 어드레스V100: 스즈키의 CE11A 어드레스 V100을 직수입한 모델이며 당시 스쿠터중 이례적으로 100cc의 배기량을 가졌다. 이로 인한 경쾌한 주행성과 이름부터가 스즈키의 직수입 모델이다보니 매니아들 사이에서 컬트적인 인기를 끌며 각종 튜닝의 베이스로 사용되기도 했다.
• WOW 50: ATV
• WOW 100: ATV
• 와우100 2: 100cc급 2행정 ATV. 2행정에 맞는 운용법이 필요하다.
• X-PEED 50
• TORY 50: 대만 PGO사의 제품이다.
• TORY 125: 대만 PGO사의 제품이다.
• TINI 110: 대만 SYM사의 OEM 제품이다. 원 설계는SYM, 생산은 중국, 판매는 KR인 방식. 브레이크등을 잘 보면 SYM이라고 새겨진 것을 찾을 수 있다. 카뷰레터 방식에 이름대로 110cc라서 그럭저럭 괜찮은 성능에 가격도 저렴하고 디자인도 그리 튀지 않아서 무난한 스쿠터를 찾을 때 많이 추천되는 제품 중 하나이다. 대만의 티니는 동일한 디자인에 100cc 인젝션 엔진이 달렸다.
• YOTTA 80: 2015년 발매된 70cc급 스쿠터. 차량명에 80이 들어가지만, 실제 배기량은 72cc. 배기량이 작아 힘이 약한 대신에 차량의 무게가 80kg로 가벼워 그럭저럭 주행이 가능하다. 카뷰레터 모델이라 속도제한장치가 없어 내리막에서 130km/h까지 나오기도 한다 카더라. 2015년 기준, 129만 원이라는 파격적인 가격에 출시되었으며, 디지털 계기판, USB 충전포트 등 70cc급 치곤 괜찮은 편의장비로 출시되자마자 KR모터스에서 높은 판매량을 기록한 오토바이가 되었다. 2016년식부터는 139만원으로 가격이 올랐다. 초기형은 잔고장이 있는 편이며, 시트 아래공간이 연료탱크라서 수납공간이 사실상 없고, 뒷쇼바가 매우 딱딱해 승차감이 매우 안 좋은 것이 단점이다. 앞시트도 비슷한 사양의 스쿠터에 비해 딱딱하다. 티니110과 같이 중국회사의 모델을 살짝 손봐서 나온 제품이다. Qingqi社의 QM50QT-6E
• 제파(Zephyr): 1980년대 마신공업에서 조립생산했던 스쿠터 베스파와의 경쟁 모델로, 50cc와 80cc 가 있었다.모습보기
• 제파 (1996): 1990년대 말 효성스즈끼가 독자개발한 100cc 스쿠터로써 과거 출시한 스쿠터의 이름을 이어갔다.
• MEGAJET125: 대만 SYM사에서 만든 조이라이드 스쿠터를 수입하여 한국 실정에 맞추어 출시한 125cc급 빅 스쿠터 모델. 2018년 현재 10년 가까이 특별한 변경점 없이 출시하고 있다.
• 뉴티50: 50cc급 스쿠터
• 아이탱고(i-TANGO): 역삼륜 구조의 전기 스쿠터. 출력이 1.2kW, 최대속도 25km/h로 전동킥보드처럼 운용해야 한다.
• 장고125: 프랑스 푸조에서 제작한 스쿠터로 공식 수입판매 모델. 전륜 ABS가 적용되었다.
• 스피드파이트4: 장고와 마찬가지로 푸조에서 제작한 스쿠터. 장고보다 인지도는 낮다.

4.3. 컨셉 모델

• GA300: 94~97년도 즈음 떡밥이 던져졌던 모델. 300cc DOHC 무려 4기통이다. 이후 IMF가 터져 양산도 못하고 취소. 당시 나왔다면 코멧은 2기통이 아니라 4기통이 됐을 수도 있었다. 정부 지원에 따라 250cc 이상의 엔진을 개발했는데 이게 4기통 엔진이었고 GA300은 보어업을 한 모델. 본 배기량인 250의 사양은 40 PS / 14000 RPM 이고, 압축비가 무려 12를 넘어간다.컨셉 모델 모습 보기
• GD450N: KR모터스에서 개발한 단기통 450cc엔진이 올라간 모델, 2015 EICMA에서 공개된 모델로 컨셉카만 만들어지고 KR모터스 경영악화로 인해 양산되지는 못했다.
• GT300R: GD450N과 마찬가지로 2015 EICMA에서 공개된 모델로, GD250R과 패밀리룩을 이루며, 기존 코멧250R보다 배기량을 늘린 275cc로 28마력,23Nm의 출력을 가지게 됐지만 결국 양산되지는 못했다