1. 개요
각국별 버스 제조사들 목록에 관한 문서.2. 유럽
2.1. 독일
- 메르세데스-벤츠 - 긴 말 필요 없는 메르세데스-벤츠 그룹 소속의 독일 회사. 승용차나 SUV, 대형 트럭만 만드는 회사가 아니다. 마이크로 버스를 비롯하여 저상버스, 굴절버스, 하이데커 버스 등 안 만드는 버스가 없다.
- 세트라 - 독일의 버스 전문 제조업체이며, 네오플란과 마찬가지로 관광버스, 고속버스를 전문 생산한다. 2006년 독일 월드컵 당시 대한민국 축구 선수단이 탔던 버스가 이 회사 제작 차량이다. 현 다임러 AG 소속. 즉 벤츠와 한가족이다.
- MAN - 폭스바겐 그룹의 상용차 부문 계열사로, 역사가 200년 넘는 독일 상용차 브랜드이다. 저상버스, 굴절버스 등을 만든다. 하이데커 버스도 만들고 있지만 네오플란이 있다 보니 하이데커 버스의 생산 비중은 낮은 편. 버스 섀시 모델도 생산한다.
- 네오플란 - 독일의 버스 브랜드로 현재 MAN 그룹 산하에 있다. 주로 하이데커 버스를 제작한다. 국내 주요 도시에서 관광 투어 버스로 쓰이는 2층버스가 바로 여기서 생산한 모델이다. 에버랜드 역시 사용했다. MetroShuttle N4020과 Centroliner N4420, Centroliner N4416을 사용했다.
2.2. 스웨덴
- 볼보버스 - 스웨덴의 상용차 브랜드로, 저상버스, 굴절버스 및 버스 섀시를 생산한다. 원래는 볼보그룹으로 승용차까지 생산했으나 승용차 부분은 중국 지리자동차에 인수되었다. 인수 이후 볼보와는 다른 회사다.
- 스카니아 - MAN과 같은 폭스바겐 AG의 상용차 부문 계열사로, 스웨덴의 상용차 브랜드이다. 저상버스, 굴절버스 및 하이데커 버스, 버스 섀시를 생산한다.
2.3. 이탈리아
- 이베코 - 이탈리아 CHN 인더스트리얼 소속의 상용차 브랜드. CHN에 인수되기 전에는 이리스버스라는 사명을 썼다. 주로 미니 버스, 저상버스, 굴절버스, 하이데커 버스를 생산한다. 서울시에서 운행했던 굴절버스가 이 제품이다.
- 브레다메나리니버스
- 피아트 - 소형 프론트엔진 버스인 피아트 두카토를 생산하고 있으며, 과거에는 대형 버스도 만들었으나[1] 이쪽은 이후 이베코로 넘어갔다.
2.4. 영국, 아일랜드
- 알렉산더 데니스 - 영국의 버스 제조업체. 주로 2층 버스를 제작한다. 한때 이 버스의 2층버스 기종인 Enviro 500이 경기도에서 시범운행을 하였다. 현재는 홍콩의KMB, NWFB에서 네오플란 센트로라이너와 MAN의 24.310 대차 차량으로 사용중이다.
- 플랙스톤(Plaxton)
- Wrightbus - 영국의 버스 바디 제조업체. 2층 버스를 주로 제작한다. 뉴 루트마스터를 이 회사에서 만드는데 차대는 주로 볼보트럭의 제품을 제공받는다.
- SWITCH - 소형 버스부터 2층 버스까지 여러 제품을 만들지만 주력 모델은 역시 7~9미터급 중형 저상버스인 Solo.
어쏘시에이티드 이큅먼트 컴패니(Associated Equipment Company)- 영국의 유명한 2층버스 제작사. AEC 루트마스터 2층버스로 유명했으며, 이후 브리티시 레일랜드로 통합 후 브랜드가 폐기되었다.레일랜드 모터스- 영국의 옛 트럭 및 버스 제조사. 브리티시 레일랜드로 통합되었다가 버스 부서가 트럭 부서로부터 1988년에 독립, 볼보로 인수되어 1993년까지 존속했다.Metro Cammell- 영국의 옛 버스 및 열차 제조사. 이후 철도차량 부문만 알스톰이 가져갔다.
2.5. 헝가리
- 이카루스 - 헝가리의 버스 제조회사.
2.6. 베네룩스(벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크)
- 반홀(Van Hool) - 벨기에의 버스 제조 업체이다. 북미 시장에 버스를 수출하는 몇 안되는(도시형부터 코치까지 모든 라인업을 수출하는 것으론 거의 유일한) 유럽 제조사이다. 본국인 벨기에와 독일, 네덜란드, 그리고 북미에서 이 회사 버스를 지겹게 볼 수 있다. 특히 플란데런 지방의 De Lijn은 길에서 보이는 차량 반 이상이 이 회사와 옛 Jonckheere 제품일 정도.[2]
- VDL 버스 & 코치 - 네덜란드의 버스 제조 업체. DAF의 버스 부문이 분리되어 나온 회사로, 옛날 벨기에의 Jonckheere, 네덜란드의 Bova, Berkhof를 합병했다. 한국 바이모달 트램의 기반이 된 Phileas를 만든 회사라 가깝게는 이 차량을 기반으로 제작한 바이모달 트램부터, 멀게는 한국형 전기버스(지금의 한국화이바 프리머스)와 우진산전 PRT까지 이 회사의 기술을 녹여내 개발되었다.
- Ebusco: 원래는 중국 킹롱사의 차체를 베이스로 만든 차량을 판매하였으나, 현재는 어느 정도는 자체적으로 개발하고 생산하고 있다.
2.7. 프랑스
자동차 강국이지만 정작 버스를 만드는 업체는 별로 없다.- 르노 - 우리나라에서는 르노코리아를 통해 잘 알려져 있는 프랑스 브랜드로 현재는 르노 마스터의 미니 버스 모델만 생산한다. 한때는 이베코와 공유 프로젝트를 했을 정도이다. 프로젝트명은 IRISBUS.
- 율리예 - 현재는 피아트의 자회사이다.즉 위의 이베코와 한솥밥 먹는 사이. 그래서인지 이베코 버스와 유사성이 많다.
- 블루버스
2.8. 우크라이나
2.9. 스위스
2.10. 폴란드
- 솔라리스 - 폴란드의 버스 제조회사. 무궤도전차도 여기서 만든다. 네오플란이 3개로 분할되었을때, 폴란드 공장이 솔라리스로 변경이 되었다. 현재 폴란드에서 독점형태로 시장을 장악했다.
- 아우토산 - 폴란드의 버스 제조회사.
- 솔버스 - 폴란드의 버스 제조회사.
2.11. 러시아, 벨라루스
러시아의 버스 시장이 매우 커서 그런지 여러 제조사의 버스가 들어와 있지만 사실상 카마즈, 가즈, 마즈, 볼가버스 4개 업체가 과점하고 있다.- 카마즈 - 산하에 네파즈(НЕФАЗ)를 두고 있다.
- 가즈(ГАЗ) - 산하에 리아즈(ЛиАЗ, 대형차 제조), 파즈(ПАЗ, 소형차 제조), КАвЗ(시외버스 제조) 을 두고 있다.
- 볼가버스(볼자닌, Волжанин) - 러시아 볼고그라드의 버스 제조업체.
- 트롤자(Тролза) - 정확히 말하자면 무궤도전차를 생산하는 업체이다.
- 스트로이트란스(Стройтранс) - ВМЗ로도 알려져 있으며 정확히 말하자면 무궤도전차를 생산하는 업체이다.
- 마즈(МАЗ) - 벨라루스의 상용차 제조사.
- 네만(Нёман) - 벨라루스의 상용차 제조사.
- 벨코문마쉬(Белкамунмаш) - 벨라루스의 버스, 트램 제조사. 주로 트롤리버스를 생산한다.
2.12. 포르투갈
2.13. 스페인
지역색이 강한 국가답게 버스를 만드는 회사들이 지역마다 있다. 주로 바디빌더들이 많다. 언어를 공용하는 남미권에 수출도 많이 한다.- 카스트로수아 - 스페인 산티아고의 버스 제조사. 대한민국에 들어온 만 라이온스 시티도 이 곳에서 만든다.
- 운비 - 스페인의 버스 제조사. 대한민국용 MAN 라이온스 더블데커의 바디를 이 곳에서 만든다.
- 순순데귀
- 아야츠
- 베울라스
- 이리사르(Irizar) - 스페인 바디 제조업체. 대개 스카니아와 만으로 팔려나간다.[3]
- 노게버스
- 인디카 - 미니버스만 전문적으로 만든다.
2.14. 튀르키예
2.15. 체코
3. 아시아
3.1. 대한민국
- 현대자동차 - 한국 최대 규모 자동차 업체이나 버스 생산은 1969년부터 시작하여 후술되어 있는 자일대우버스에 비해 후발주자다. 이 후 편의성 및 품질 개선을 거듭하여 한국 버스계의 대부분을 차지한다.
- 기아 - 과거에는 콤비, 코스모스, AM버스도 생산했으나, 2004년 이후부터는 그랜버드만 생산하고 있다.
자일대우버스- 과거 1950년대 신진공업사부터 시작하여 신진자동차→GM코리아→새한자동차→대우자동차를 거쳐서 내수용 외에 수출용 모델도 생산한다. 2022년 법인 해체, 이후는 자일자동차문서 참고- KGM커머셜 - 저상 전기버스 스마트 110과 저상 천연가스버스 스마트 110G, 고상 좌석형 전기버스 스마트 110E, 저상 중형 전기버스 C090 등을 생산한다.
- 우진산전 - 굴절버스 아폴로 2000과 전기 저상버스 아폴로 1100, 중형 전기 저상버스 아폴로 900를 생산한다.
3.2. 북한
3.3. 베트남
- 비다버스(VIDA BUS) - 자일대우버스의 베트남 공장이다
3.4. 일본
3.5. 중국
- 포톤 - 트럭, 버스, SUV 차량 및 농업기계를 설계하고 제조, 판매하는 중국의 기업이다.
- 선롱버스 - 중국 회사로 한국에 듀에고 EX, 듀에고 CT를 수출했다. 현재는 수입이 중단되었다.
- 위통버스 - 중국 내 순위권 제조 업체.
- 킹롱 - 위통에 이은 중국 내 순위권 제조 업체. 에디슨모터스에서 이 회사의 코치를 도입할 계획이 있었으나 KGM커머셜이 C120을 개발한다고 언급하면서 도입이 무산되었다.
- 중통버스 - 국내에는 한신모터스가 이 회사의 전기버스를 국내 사양에 맞게 수정해 들여오고 있다.
- BYD - 전기차 전문 업체로 규모면에선 테슬라와 맞먹는 거대기업이다.
- 스카이웰
- CRRC - 중국 국영 철도차량 제조업체이나 버스도 제작하고 있다.
- 양저우 아시아스타
- 안카이
- 황해자동차
- 조이롱자동차
- CHTC
- 바이첸자동차
- FDG
- 션워버스
- 창롱버스
- 무단오토
- 체리완다
3.6. 대만
- 폭스트론
- RAC
- 성운기차
- Tron Energy
- 다지자동차 - 2층버스 바디 제작 업체. 볼보의 협력 업체이며, 대한민국에 시판된 볼보 2층버스들 중 대다수의 바디를 제작했다.[4]
3.7. 인도
3.8. 스리랑카
3.9. 이스라엘
- 메르카빔(מרכבים) - 볼보, MAN, 벤츠의 섀시를 기반으로 완성시키는 바디빌더이다.
4. 남ㆍ북아메리카
스쿨버스 전문 제조사는 🚌 표시4.1. 미국
- 제너럴 모터스 - 쉐보레 익스프레스, GMC 사바나 15인승 버스를 생산중이다. 과거에는 GMC 브랜드로 대형 버스를 만든 적도 있었으나, 현재는 대형 버스의 제작은 중단되었다.
- 포드 모터 컴퍼니 - 완제품인 포드 트랜짓외에도 포드 E-시리즈와 포드 F-시리즈의 섀시를 버스 개조 업체에 공급한다.
- 스타크래프트 버스(🚌) - 쉐보레, 포드 등의 섀시를 베이스로 버스를 만든다.
- 나비스타 인터내셔널(🚌)
- IC 버스(🚌)
- 블루버드(🚌)
- MCI - 시외/전세버스 제작사. 2015년에 캐나다의 시내버스 제조사 뉴 플라이어에 인수되었다.
- 토마스 빌트 버시스(🚌) - 스쿨버스 제작사. 1998년에 프레이트라이너에 인수되었다.
- ProTerra - 미국의 전기버스 스타트업. 특유의 유선형 디자인이 특징이다.
- Gillig - 시내버스 제조사. 1890년 샌프란시스코에서 설립, 현재는 캘리포니아 리버모어에 본사를 두고 있다.
4.2. 캐나다
- 노바버스 - 캐나다의 퀘벡에 본사를 둔 버스 제조사. 시내버스인 LF 시리즈를 제작한다. 현 볼보그룹 소속.
- 프레보(Prevost) - 캐나다 퀘벡에 본사를 둔 버스 제조사로 미국 대통령의 의전버스를 이곳에서 제작하고 있으며 그레이하운드고속의 차량으로 자주 볼 수 있다. 현 볼보그룹 소속.
- 뉴 플라이어 인더스트리 - 시내버스 제조업체. 위의 MCI를 2015년에 인수했다. 다양한 동력원을 가진 버스들을 생산하지만 특히 북미 신규 트롤리 버스는 뉴플라이어 XT시리즈가 장악한 상태다.
- 라이언 일렉트릭(🚌) - 퀘벡에 본사를 둔 전기 스쿨버스 및 전기트럭 제조업체
4.3. 멕시코
- AYCO - 멕시코주 에에토카에 본사를 둔 바디빌더. 도시형 버스에서 강세이며, 시외직행 차량은 준고속형이 전부라 타 회사에 밀린다.
- DINA - 이달고주 시우다드 사아군에 본사를 둔 버스 제조사. 완성차를 제조하기도 하나 멕시코 시장용 일부 모델은 이곳에서 만들기도 한다.
4.4. 브라질
- 마르코폴루 SA - 벤츠나 스카니아, 볼보버스의 섀시를 기반으로 완성시키는 바디빌더이다.
- 부스카르 - 브라질의 상용차 브랜드이며 2012년 파산 이후 카이오가 인수하여 콜롬비아 부스카르와 남남이다.
- 네오버스
- 코밀
- 베포버스
- 막시버스
- 카이오
4.5. 아르헨티나
4.6. 콜롬비아
4.7. 페루
4.8. 칠레
4.9. 에콰도르
5. 오세아니아
5.1. 호주
[1] 아시아 AB버스가 피아트 기술을 도입했던 차종이다.[2] 2021~2022 시즌 프리미어 리그 토트넘 구단 버스 2대중 1대가 반홀 버스[3] 2021~2022 시즌 토트넘 핫스퍼 구단버스 2대중 1대가 이리사르. 다른 1대는 반홀[4] 거의 대부분이 다지자동차의 바디를 사용했으나 운비 바디가 적용된 차량도 소수 있다.(시티투어버스 용도로 제작됨)