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| 5 E-Tech Electric |
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사인 르노에서 생산하는 전기차로, 르노의 아이콘 차량인 르노 5의 3세대 차량으로 2024년에 부활하였다.2. 상세
2.1. 1~2세대
2.2. 3세대 (2024~현재)
====# 공개 전 정보 #====| <colbgcolor=#fff> |
| 르노 5 EV 컨셉트 |
2022년 9월에는 르노 클리오의 겉모습을 한 테스트뮬이 포착됐다. 르노에서 출시될 다른 전기차들과 플랫폼을 공유하며 최고출력 134마력의 전기모터를 사용할 것이라고 한다. 고성능 버전은 알핀 브랜드로 출시되며 최고출력 215마력, 0→100km/h 가속 약 6초를 자랑할 것이라고 한다. #
2023년 3월 30일에 올라온 모터1(Motor1)의 기사에 따르면 2024년에 공개될 예정이라고 한다. #
2023년 12월 초에 드디어 특허 이미지가 공개됐다.#
2023년 12월 19일에 티저 영상을 공개했다.#
정식 공개 하루 전인 2024년 2월 25일, 내/외부 실물 사진이 유출되었다. 콘셉트 카에서 먼저 선보인 디자인 요소가 양산차에도 거의 모두 그대로 반영된 것이 특징. #
2.2.1. 공개 이후
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| 아이코닉 생크(cinq) | |||
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| 테크노 | |
| 2024 르노 5 E-테크 일렉트릭 |
| R5 is Back | |
2020년 7월부터 개발하기 시작해 2024년 2월 26일 4년 만에 개최된 제네바 모터쇼에서 르노 5 E-테크 일렉트릭이라는 이름으로 정식 공개되었다. 생산은 두에(Douai)에 위치한 르노 일렉트리시티(Renault ElectriCity) 공장에서 이루어진다.
프로포션을 포함한 컨셉트카 시절의 핵심 디자인 요소들을 고스란히 계승했으며 르노의 수석디자이너 질 비달이 지휘한 디자인은 3.92m 정도의 전장에 1세대 모델의 흡기구 모양 장식과 대시보드 레이아웃, 2세대 모델의 기나긴 테일램프, 5 터보의 오버펜더 형상을 비롯한 각 세대들의 디자인 요소를 조합한 레트로 퓨처리스틱 디자인을 구현했다.[2] 이와 더불어 작은 차체 내에서도 휠베이스를 최대한 늘려 실내 거주성을 높임과 동시에 앞뒤 오버행의 길이를 최소화하고, 굵직한 면과 선의 사용과 각종 요소들을 꾹꾹 눌러 담은 듯한 덩어리감 있는 디자인을 채택해 비례 면에서 안정감이 느껴지면서도 스포티함을 중점에 둔 스타일링을 내세웠다.
신차발표회 현장에서는 1세대의 후드 흡기구를 배터리 잔량 표시등으로 재해석하는 등, 단순히 레트로에만 머무르는 것이 아니라 각종 디자인 요소들을 시대에 맞게 비틀어서 보다 젊은 고객층에게도 자연스럽게 맞아떨어지는 차로 만들고자 했다고 설명했다. 인테리어 디자인도 역대 르노 5의 오마주를 갖추되 볼륨감, 디테일, 소재를 활용해 유행을 타지 않는 매우 현대적이고 트렌디한 디자인을 추구했다.
파워트레인으로는 AESC제 40kWh NCM 배터리 팩이 적용되는 WLTP 기준 300km 사양, AESC제 52kWh NCM 배터리 팩이 적용되는 WLTP 기준 400km 사양을 준비했다. AmpR 스몰 플랫폼을 기반으로 하며 전기모터 1개[3]가 적용되는데 94마력, 121마력, 150마력 3가지 구성으로 준비된다. 여기에 충전과 함께 차내 전기를 외부로 방출하며 가정이나 공공시설과 전력을 주고받을 수 있는 V2G(Vehicle to Grid) 기능, 그리고 V2L을 지원하는 11kWh짜리 양방향 충전기가 제공된다.
사용자 경험 부문에서는 로장주 로고 모양의 캐릭터로 구현된 ChatGPT 기반 인공지능 비서 리노(RENO)가 인포테인먼트 시스템의 일부로 포함되어 주요 질문사항 200가지에 대한 답변을 사전준비함은 물론 사용자의 사용패턴을 학습해 차량 사용경험에 반영하도록 했다.
하위 트림 가격은 €25,000, 상위 트림 가격은 €32,000 정도로 책정되었다. 2024년 5월 21에 상위 트림부터 먼저 출시되었으며 하반기에는 하위 트림 출시도 될 것이라고 한다.
2023년 3월 7일 카스쿱스 기사에 따르면, 약 5만명이 구입 대기자 명단에 들었다고 한다. #
르노코리아에서 단종된 클리오를 대체하여 2025년 중 국내에 출시 예정이라는 소식이 전해졌다. #
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| R5 터보 3E |
2024년 12월 13일 2022년 9월 공개된 R5 터보 3E 콘셉트 카의 양산이 확정되었다. 뒷바퀴에 모터가 맞물리는 후륜구동 레이아웃을 채택했으며, 500마력/제로백 3.5초의 성능을 발휘한다.
| <nopad> |
| 유럽 올해의 차로 선정된 르노 5 E-테크 일렉트릭 |
2025년 유럽 올해의 차 최종 후보에 선정되었고 결국 2025년 유럽 올해의 차 시상식에서 1위를 차지했다. 이 차가 없었다면 기아 EV3가 선정될 가능성이 있었기에 기아 입장에서는 아쉬운 셈.
3. 제원
| 5/3세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | 5도어 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,920mm |
| 전폭 | 1,770mm |
| 전고 | 1,500mm |
| 축거 | 2,540mm |
| 윤거(전) | |
| 윤거(후) | |
| 공차중량 | |
| 배터리 용량 | 40 kWh 혹은 52kWh |
| 타이어 크기 | |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | |
| 후륜 현가장치 | |
| 전륜 제동장치 | |
| 후륜 제동장치 | |
4. 파생차량
| Alpine A290 | |
5. 둘러보기
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| <rowcolor=#fff> 차급 | 판매 차량 | 단종 차량 | ||||
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| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
| | | | | | |
| 토요타 야리스 | 기아 EV6 | 지프 어벤저 | 르노 세닉 | 르노 5/알핀 A290 | |
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
| | | | | | |
| 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
| 피아트 500 | 르노 메간 E-테크 일렉트릭 | 폭스바겐 ID.버즈 | BMW 5시리즈/i5 | 기아 EV3 | |
| 쿠프라 포멘토 | 현대 아이오닉 5 | 닛산 아리야 | 푸조 3008/E-3008 | 시트로엥 C3 | |
| 3위권 외 후보 | |||||
| 폭스바겐 ID.3 | 푸조 308 | 기아 니로 | 기아 EV9 | 다치아 더스터 | |
| 스코다 옥타비아 | 스코다 엔야크 iV | 르노 오스트랄 | 볼보 EX30 | 현대 인스터 | |
| 랜드로버 디펜더 | 포드 머스탱 마하-E | 푸조 408 | BYD 씰 | 쿠프라 테라마 | |
| 시트로엥 C4 | 쿠프라 본 | 토요타 C-HR | 알파 로메오 주니어 | ||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
| 3위권 외 후보 | |||||
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