| |
| |
| SEAL |
| BYD Seal / BYD Atto 4[1] BYD 海豹 BYD 씰 중국 공식 홈페이지 |
1. 개요
중국의 자동차 제조사인 BYD에서 생산하는 패스트백 형태의 세단형 중형 순수 전기 세단이다.BYD의 서브브랜드인 海洋[2] 시리즈에 속하는 차량이다.
2. 상세
2.1. EV [3]
2.1.1. 1세대(2022. 5 ~ 현재)
| | |
| <rowcolor=#ffffff> 전면부 | 후면부 |
| <rowcolor=#ffffff> 실내 | |
BYD의 '오션 시리즈'로 알려진 플러그인 전기차 라인업의 일종으로 BYD 돌핀에 이어 2번째로 출시된 차량이다. 2021년 9월에 공개된 BYD 오션-X 컨셉트카의 디자인을 기반으로 하였다. 차량의 설계는 세아트 이비자, 알파 로메오 166과 같은 차량들을 개발한 볼프강 예거가 담당하였다. 차량의 가격은 212,800위안[4]~289,800위안[5] 사이에서 형성되었다.
차량의 섀시는 신형 800V 차량 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0이 적용되었다. 차량의 최고 속도는 180km/h까지 낼 수 있으며 제로백은 듀얼 모터 기준 3.8초[6] 정도로 알려져 있다. 사양은 201마력의 출력과 310Nm의 토크를 내는 싱글 모터 후륜구동, 310마력의 출력과 360Nm의 토크를 내는 싱글 모터 RWD, 215마력+310마력의 출력과 670Nm의 토크를 내는 듀얼 모터 4륜구동 3가지로 구성되었다. 해당 차량에는 차량 대 그리드(Vehicle to Grid) 기능이 적용되었으며 중국 내 판매 사양의 주행거리를 550km~700km[7]라고 소개한 바 있다. 파워트레인으로는 61.4kWh~82.5kWh[8]의 배터리와 1단 기어가 적용되었다. 차량의 전장은 4,800mm, 전폭은 1,875mm, 전고는 1,460mm, 휠베이스는 2,920mm, 공차중량은 1,885kg~2,150kg이다. 25분 만에 10~80%까지 충전할 수 있다.
전면부에는 더블 위시본 서스펜션, 후면부에는 5링크 서스펜션이 적용되며, 전후면에 모두 V디스크가 탑재된다. 225/50R18형 알루미늄 알로이 휠과 전자식 주차 브레이크, 타이어 수리 키트가 제공된다.
일부 수출 시장에서 판매되는 좌핸들 사양은 '아토 4'라는 이름으로 판매된다. 2023년에 열리는 제14회 서울모빌리티쇼에서 이 차를 선보일 가능성이 있다는 루머가 있었는데, 이 때 '아토 4'라는 이름으로 들여올지는 미지수. 하지만 볼보, 폴스타 등을 제외한 중국산 승용차가 한국에서 판매량이 좋지 못했던 걸 감안한다면 한국에서 성공할 가능성은 일단 낮아 보인다. 결국 서울모빌리티쇼에서 BYD 부스는 등장하지 않아 루머로 끝났다.
중국제 차량으로서는 최초로 2024년 유럽 올해의 차 후보로 올랐으며, 토요타 C-HR보다 3표를 더 얻으며 꼴찌에서 탈출하는 기염을 토했다.
포르쉐 타이칸의 전면부를 닮았다.
2.1.1.1. 판매량
| BYD 씰 판매량 | |
| 연도 | 중국 시장 판매량 |
| <colbgcolor=#e91b21> 2022년 | <colbgcolor=#fff> 51,200대 |
2.2. DM-i [9]
2.2.1. 1세대 (2023. 9 ~ 현재)
'씰'이라는 네이밍은 공통으로 쓰지만 DM-i 모델은 원래 BYD Quzhujian 07로 나오려다가 계획이 수정되어 씰 시리즈에 편입된 것이므로 기존 씰 모델과는 다른 부분이 많아 별도 문서로 분리하였다.3. 제원
| SEAL | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,800mm |
| 전폭 | 1,875mm |
| 전고 | 1,460mm |
| 축거 | 2,920mm |
| 윤거(전) | 1,620mm |
| 윤거(후) | 1,625mm |
| 공차중량 | 2,100kg |
| 배터리 용량 | 82kWh |
| 타이어 크기 | 235/45R19 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | |
| 전륜 현가장치 | 더블위시본 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 |
| '24.7 일본시장용 기준 | |
4. 참고자료
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white,#2D2F34><tablealign=center> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 경차 | Seagull | F0 · 플라이어 | |
| 소형차 | 돌핀 · e2 | F3 · e5 · F3DM · e3 | |
| 준중형차 | 친 · 디스트로이어 05 | L3 · G3 | |
| 중형차 | 씰/Atto 4 | F5 슈리 · G5 · G6 · F6 · F6DM | |
| 준대형차 | 한 · 씰 DM-i | - | |
| 스포츠카 | - | S8 | |
| 소형 SUV | 위안/Atto 3 | - | |
| 준중형 SUV | 송/Seal U | S6 · S7 | |
| 중형 SUV | 탕 · 송 L · Frigate 07 | - | |
| 중형 픽업트럭 | 샤크 | ||
| MPV | 송 맥스 · D1 | M6 · e6 | |
| LCV | T3 · 샹 | - | |
| 버스 | K6 · K7 · K8 · K9(eBus-12) · K10 · K11 · C6(eBus-7) · B10(eBus9) · B12(eBus11) · C8 · C9 · C10 · J6 | - | |
| 트럭 | T4K · T5 · T7 · T8 · T9 · Q1M | - |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white> | }}} | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 역대 수상 차량 | ||||
| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
| | | | | | |
| 토요타 야리스 | 기아 EV6 | 지프 어벤저 | 르노 세닉 | 미정 | |
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
| | | | | | |
| 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
| 피아트 500 | 르노 메간 E-테크 일렉트릭 | 폭스바겐 ID.버즈 | BMW 5시리즈/i5 | ||
| 쿠프라 포멘토 | 현대 아이오닉 5 | 닛산 아리야 | 푸조 3008/E-3008 | ||
| 3위권 외 후보 | |||||
| 폭스바겐 ID.3 | 푸조 308 | 기아 니로 | 기아 EV9 | ||
| 스코다 옥타비아 | 스코다 엔야크 iV | 르노 오스트랄 | 볼보 EX30 | ||
| 랜드로버 디펜더 | 포드 머스탱 마하-E | 푸조 408 | BYD 씰 | ||
| 시트로엥 C4 | 쿠프라 본 | 토요타 C-HR | |||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
| 3위권 외 후보 | |||||
| 2010년대 | → | 2020년대 | → | 2030년대 | |
| | |||||