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| 부산광역시의 시내버스 회사 | |||||
| 주식회사 대진여객 株式會社 大進旅客 Daejin Transportation Service Corporation | |
| 업종명 | 운수업 |
| 설립일 | 1980년 3월 14일 |
| 대표 | 조광래, 조현욱 |
| 주사무소 | 부산광역시 기장군 철마면 반송로 979 |
| 전화번호 | 051-722-7621 |
| 면허대수 | 정규 82대, 예비 4대 |
| 자본금 | 4억 4,210만원 (2022.12) |
| 매출액 | 245억 4,885만 4,388원 (2022) |
| 영업이익 | 12억 1,416만 7,005원 (2022) |
| 순이익 | 14억 3,050만 5,948원 (2022) |
| 자산총액 | 135억 2,920만 7,308원 (2022.12) |
| 주주 | 주식회사 대진크린에너지: 51.79% 조현욱: 28.44% 조광래: 19.77% |
| 임직원 | 235명 (2022.12) |
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1. 개요
부산광역시의 시내버스 회사다. 본사는 부산광역시 기장군 철마면 고촌리 고촌역 근처에 있으며, 해운대구 반송동을 기점으로 하는 버스를 주로 운영한다.반송동 주민들에게는 절대 없어서는 안 되는, 그야말로 반송동 주민들의 발이자 다리같은 회사다. 보통 버스 겉면에 '반송'으로 되어있으면 거의 다[1] 이 회사 소속의 버스.[2][3]
1980년에 대진여객이라는 사명으로 반송동에 차고지를 설립하였으며, 1985년 아진여객을 인수하면서 대진버스로 사명을 변경하고 20년동안 사용하다가 2007년 다시 대진여객으로 돌아온다.
2007년~2011년에는 129-1번, 189번이 이 회사의 간판 노선이었으나,[4] 2011년 부산 시내버스 개편때 4호선 개통으로 해당 노선들이 노선이 변경 되고 수요가 감소하면서 현재는 115-1번이 간판 노선이다.
1980년대 초에는 드물게 BU120을 운행하기도 했다.
부산에서 마지막으로 RB520 좌석버스를 운행한 회사이다. 운행노선은 대진여객의 유일한 좌석노선이던 305번으로 1999년까지 운행했다.
준공영제 이후 2011년 4월 1일부로 43번에 재참여하게 되었는데 1대라는 주먹구구식의 공동배차때문에 논란이 되기도 했다. 그러나 최근에 189번의 노선 연장 때문에 다시 43번에서 철수한 상태다.
전국 최초로 일렉시티 EV를 10대를 계약했다. 2017년 12월 11일 차량이 출고되어 고촌리차고지에 도착하였고, 12월 18일 129-1번, 189번 노선에 투입되어서 운행을 시작하였다. 그 이후 2018부터 2020년까지 뉴 슈퍼 에어로시티 고상버스만 출고하다가 2021년 10월 일렉시티 개선형 출시와 동시에 오성여객과 함께 부산에서 최초로 출고했다. 그 이후부터는 일렉시티만 출고 중이며, 가스저상 출고는 2016년이 마지막이 되었다. 2023년 시작된 저상버스 의무화 정책으로 인해 저상버스가 없던 115-1번에도 일렉시티가 투입되었다.
2024년 고촌리 본사에 수소 충전소까지 설치하면서 일렉시티 FCEV까지 출고했다. 저상버스가 없었던 187번에도 일렉시티 FCEV가 투입되면서 전 노선이 수소전기버스를 운행한다. 출고 당시 일부 차량은 대도운수 차량처럼 좌측면 행선판이 붙여지지 않았는데 측면 행선판이 아직 완성되지 않았기 때문이다.
여담으로 기장군 소속 시내버스 업체들 중에서 동부산공영차고지와 관련이 없는 유일한 시내버스 업체다.[5]
지선노선 3개(129-1번, 189-1번, 115-1번)를 운행하는 유일한 회사다.
이 회사 노선들은 배차순서가 모두 유동적이다.
여담으로 서울시에 있는 동명의 이름을 가진 시내버스 회사와는 아무런 연관이 없다.
2. 차고지
| 영업소 | 소재지 | 보유 노선 | CNG충전소 | 전기충전소 | 수소충전소 | 비고 |
| 본사 | 부산광역시 기장군 철마면 반송로 979 (고촌리) | 115-1번, 129-1번, 187번, 189번, 189-1번 시종착 | O | O | O |
2.1. 운휴 차량 차고지
- 부산광역시 해운대구 반송로 932
준공영제 이전에는 구.112번, 115번[6], 115-1번[7], 189번, 구.305번의 기점이었으며,[8] 삼성여객과 공동으로 사용했던 차고지였으나 2007년 5월 15일에 112번이 폐선되고, 삼성여객이 189번을 대진여객이 양도하고 115-1번도 함께 고촌리 본사 차고지로 기점을 바꾸면서 대진여객은 이 차고지에서 완전히 철수한다. 이후 해당 차고지의 규모는 대폭 축소되어 반송에 종점을 둔 73번과 188번 기점으로[9] 쓰다가 9월 1일에 73번의 반여1동 연장, 2008년에 삼성여객 115-1번 철수 등으로 부지 일부를 매각하였고 이후 매각한 부지에는 주유소(행복가득 셀프 주유소)가 들어셨다. 이후 인가대수가 별로 없는 188번 단독 회차지로 두면서 세진여객에서 사용하게 되었다가 2011년에 73번이 반송으로 단축되자 73번과 188번이 공동 시종착 지점으로 사용되었다. 그러나 2012년 2월 세진여객 정관영업소가 완공됨에 따라, 188번과 73번은 정관영업소로 시종착 지점을 변경하면서 한동안 차고지로 사용하지 않고 주민들 주차장으로 사용했으나, 2020년 6월부터 대진여객에서 방치 차량[10] 차고지 및 승무원 및 직원들의 자가용 주차장으로 사용하고 있으며, 건물 등의 흔적은 아직까지 남아있다. 참고로 본사와는 버스정류장 1개쯤 되는 거리로, 걸어서도 갈 수 있을 정도로 매우 가깝다. 세진여객 소속 73번의 종점이기에 건물 내 화장실은 73번 승무원들의 화장실로 여전히 사용되고 있다.
2.2. 과거에 사용했던 차고지
- 구.수영영업소: 부산광역시 수영구 좌수영로210번길 24
오래 전에는 구. 경동여객(현 부일여객) 본사이기도 했다. 경동여객이 구. 부일여객을 인수한 후 당시 부일여객 본사가 있던 곳인 구.스펀지 자리로 모두 옮겨 갔으며, 망미동 차고지와 구.103-1번 노선을 대진여객이 인수해 수영영업소로 사용했다. 그러다 구.103-1번은 당시 동성여객(현 삼성여객)의 129-2번과 기점을 서로 맞트레이드를 하여 구.129-2번이 단독으로 사용하다가 준공영제 때 수영영업소 정리명목으로 129-2번도 폐선된 이후에는 삼성여객 54번이 잠시 이용하다가 2008년초 토곡으로 통하는 접속도로가 완공되어 연산9동 본사까지 노선이 연장되면서 더 이상 사용하지 않고 있으며 한때 수영자동차학원에서 부지를 매입해 확장하여 사용하다 하수관거 공사로 수영자동차 학원도 폐업했다. 현재는 현대건설이 부지를 매입해 오피스텔 공사 중이다.
3. 면허 체계
- 부산 70 자 1801 ~ 1896호
- 대진여객 주 면허.[11]
- 부산 70 자 2770, 2778호
- 삼화PTS(당시 삼화여객) 출신 면허.
부산 71 자 14##호- 대진여객의 좌석버스 주 면허. 305번이 폐선된 이후로 사용하지 않는다.
- 구 번호판: 부산 5 자 42##
4. 차량운용대수
- 시내버스
- 115-1번: 20대
- 129-1번: 23대
- 187번: 4대
- 189번: 21대
- 189-1번: 14대
- 예비차: 4대
- 도합: 86대
5. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 115-1[공동배차] | 반송 | 반송시장 - 반여농산물시장 - 반석초등학교 - 반여3동 - 동부지청 - 동해선벡스코역 - 해운대역 - 중동역.순복음교회 - 대동상가 - 부흥고.해운대백병원 - 상록아파트 - 장산역 - 해운대로데오거리 | 해운대구청 | 5~6 |
| 129-1 | 반송시장 - 반여농산물시장 - 충렬사역 - 동래시장 - 동래역 - 교대역 - 거제역 - 거제해맞이역 - 부전시장 - 서면역.롯데호텔백화점 - 개금주공아파트 - 부산보훈병원 | 신라대학교 | 6~8 | |
| 187 | 고촌마을 - 철마삼거리 - 교리 - 일광신도시 - 동해선일광역 - 동해선좌천역 - 원자력의학원 - 장안산업단지 - 명례산업단지 | 대룡마을 | 30~60 | |
| 189 | 반송주공아파트 - 반송시장 - 반여농산물시장 - 서동고개 - 온천장역 - 명륜역 - 동래역 - 미남역 - 사직 야구장 - 교대역 - 연산교차로 | 연산초등학교 | 6~8 | |
| 189-1 | 반송주공아파트 - 반송시장 - 반여농산물시장 - 반석초등학교 - 반여3동 - 동부지청 - 안남초등학교 - 토곡한양아파트 - 연동시장 | 연산교차로 | 9~10 |
6. 폐선·철수한 노선
- 부산 버스 43 (반여1동 ↔ 중앙공원.민주공원) ※ 삼성여객과 공동 배차[13]
- 부산 버스 73(구) (일광해수욕장 ↔ 부산진시장) ※ 세진여객과 공동배차 [14]
- 부산 버스 73(온천2동 ↔ 정관)[15]
- 부산 버스 73-1 (반송 ↔ 백병원)[16]
- 부산 버스 73-1 (반송 ↔ 연산교차로)[17]
- 부산 버스 112 (반송 ↔ 동성고교)[18]
- 부산 버스 129(구) (반송 ↔ 동래지하철역 ↔ 부산진시장)[19]
- 부산 버스 103-1 (수영(고려제강) ↔ 대청공원)
- 부산 버스 129-2 (수영(고려제강) ↔ 구포2동)[20]
- 부산 버스 305 (반송 ↔ 부산대학병원)[21]
- 부산 버스 503 (당감동 ↔ 동성고교)
- 부산 버스 기장6 (구.기장군청 ↔ 죽성)[22]
- 부산 버스 기장7(1기노선) (기장새마을탑 ↔ 웅천)[23]
7. 흑역사
흑역사가 있다면 구.503번인데, 공기수송을 했을 뿐만 아니라 대진여객의 유일한 대우차량이었던 BM090에다가 면허마저도 마을버스 면허[24]였다. 심지어 503번에 운행될 차량을 정작 503번에 운행시키지 않고 당시 삼성여객의 노선이었던 73번에서 굴려다니기도 했었다. 아무래도 업체 측에서는 503번에 운행해서 적자 볼 바에는 차라리 73번으로 투입하는 것이 나았다고 판단했던 거 같다. 그런데 문제는 73번도 적자가 심각한 편인데 구.503번은 어느정도였는지 대략 짐작이 될 것이다. 이후 503번은 2005년경에 태진여객이 인수하여 운행업체가 변경되었다.115-1번을 제외한 나머지 노선들의 대당 운송수입금이 생각보다 많이 낮은 편이다. 189번과 189-1번의 경우에는 2011년 부산 시내버스 개편 이후로 수요가 많이 떨어졌고, 신라대학교에서 가축수송하는 129-1번도 4호선에게 수요를 빼앗기면서 40만원 중위권 수준이며, 장안산단 일대 맞춤형 출퇴근 노선인 187번은 최하위권이다.
8. 현재 보유차량
8.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
9. 과거 보유차량
9.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[25]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
9.2. 자일대우버스
9.3. 기아
10. 관련 문서
[1] 일신여객이 115-1번 공동 배차로 들어오고 있다.[2] 예외로 회차지점만 반송인 세진여객 소속 73번이 있다.[3] 다만 187번은 기점만 반송일 뿐 기장군 방향으로 운행한다.[4] 이때도 115-1번을 공동배차하였지만, 대진여객의 차량대수는 너무 적어서 주력 노선으로 볼 수가 없었다. 2003년도 기준에는 반송 기점 노선임에도 불구하고 참여대수가 겨우 2대였다. 이후 부일여객이 115-1번 배차에서 손을 때면서 대진여객의 운행대수가 늘었다가 2011년도 4월에 세진여객도 115-1번에서 손을 떼면서 그제서야 대진여객의 참여대수가 20대가 되었다.[5] 애초에 대진여객의 본사인 철마면 고촌리는 소속만 기장군이지, 기장읍 청강리와는 상당히 멀리 떨어져 있다.[6] 2004년 반여1동 단축으로 철수.[7] 대진여객 소속 차량들은 제외[8] 당시 고촌리 기점 노선은 115-1번(대진여객 차량), 구.129번, 129-1번, 189-1번이 전부였다.[9] 이때는 115-1번 삼성여객 계열의 운휴차량 차고지로 사용했다.[10] 마지막으로 있던 차량은 14년식 슈퍼 에어로 시티 F/L 차랑이며, 189번에서 뛰다가 예비로 격하되면서 바로 장기 방치 차량 차고지로 와서 189번 행선판이 붙어져 있으며, 이전에 사용한 13년식 저상처럼 장기 방치 할 것으로 보였으나, 2023년 4월에 정비소에서 정비를 한 후 대진여객 예비로 운행하다가 대차되었다. 장기방치 중인 차량은 1대가 더 있었는데, 2010년식 저상 차량으로, 이 차량은 2020년까지는 운행을 나왔으나 이후 대진여객 본사에서 장기방치하다가 대차되었다.[11] 1884, 1888호는 태진여객으로 양도되었고, 1801, 1891, 1896호는 73번 글로벌 900 시절에 있었던 면허이며, 전술한 3개 면허는 삼화PTS에서 삼성여객으로 이관되는 과정에서 면허가 전환됐거나 말소된 것으로 추정된다. 그 중 1801호는 2134호로 전환된 것이 확인되었다.[공동배차] 일신여객 공동배차[13] 개편전 공동 배차했으나 2007년 부산 시내버스 개편 때 철수했으며, 2011년 이후 재참여했으나 딱 1대만 배차했다가 2016년 4월 189번이 교대역에서 연산초등학교로 연장되면서 1대 증차하기 위해 철수했다.[14] 1995년도 폐선[15] 2002년 동성여객에게 양도하며 철수 하였다.[16] 1984년 폐선[17] 1995년 폐선[18] 준공영제 당시 폐선되었다.[19] 2011년 4월 1일자로 4호선 개통으로 폐선되었다.[20] 2007년 5월 15일에 삼성여객에 이관 되었다. 이 노선은 부산 버스 54으로 바뀌었고 노선은 수영(고려제강)↔사직운동장노선으로 바뀌었다.[21] 환승체제 시행전 반송동, 금사동, 서동, 명장동, 안락동, 연산토곡 주민들에게 유일한 남포동, 충무동 가는 노선이었다, 그러나 노선 선형이 상당히 비효율적이었으며, 지속적 수요 감소 끝에 2006년 환승제 실시 당시 폐선되었다.[22] 2000년에 성진버스로 이관하면서 철수 하였다.[23] 1998년 폐선[24] 70아 1263호였다. 현재는 기장11번에서 운행중이다.[25] 푸른교통 중고차. 2004년에 구매를 시도하였지만 가스충전소가 없어서 취소되었고 해당 차량은 울산 신도여객이 인수해갔다. 대진여객은 이후 2005년 3월에 가스차를 첫 도입하였다.