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| 본선 | 공항선 | 다이시선 | 즈시선 | 쿠리하마선 |
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케이큐 1000형 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 애칭 | 케이큐선 (京急線) | |||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 시나가와역 | |||
| 종점 | 우라가역 센가쿠지역 (지선) | |||
| 역 수 | 50 | |||
| 노선 기호 | KK | |||
| 개통일 | 1901년 2월 1일 | |||
| 소유자 | 케이큐 전철 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 케이큐 600・1000・1500・2100형 전동차 도쿄도 교통국 5500형 전동차 케이세이 3000・3100・3400・3700형 전동차 호쿠소 철도 7300・7500형 전동차 치바 뉴타운 철도 9100・9200・9800형 전동차 | |||
| 차량기지 | 차량 관리구, 신마치 검차구 카나자와 검차구, 쿠리하마 검차구 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 56.7km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호방식 | C-ATS | |||
| 최고속도 | 120km/h | |||
| 보통 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
케이큐 전철의 노선 중 하나로 말 그대로 케이큐의 중심이 되는 노선이다. 1901년 처음 개통하였다.노선상의 기점은 시나가와역이며 센가쿠지-시나가와 구간은 도에이 아사쿠사선과의 직결운행을 위한 지선으로 취급되고 있다. 터미널역인 시나가와역에서는 도카이도 신칸센을 탈 수 있다. 기본적으로 20분 간격으로 운행되며, 다이시선을 제외한 노선들과 직결운행을 실시하고 있다.
케이큐카마타역, 요코하마역, 카나자와분코역 등에도 정차를 한다.
"케이큐선" 이라고 하는경우도 많다.
1.1. 노선 데이터
- 관할 : 케이큐 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 시나가와~우라가, 시나가와~센가쿠지 56.7km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 50
- 복선구간 : 전구간
- 복복선 (카나자와분코~카나자와핫케이)
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : C-ATS
- 최고속도 : 120km/h
- 열차무선 : 유도무선 (IR), 디지털 공간파 무선방식 (디지털SR)
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 운행 등급
| 평일 야간에 하행으로만 운행되며 카미오오카 이남에서는 쾌특으로 종별이 바뀐다. 정차역은 다음과 같다. 정차역: 시나가와 → 카미오오카 → 카나자와분코[2] → 카나자와핫케이 → 요코스카츄오 → 호리노우치 → (쿠리하마선 구간 각역정차) 케이큐 2100형 전동차로만 운행하며, 출발역은 무조건 시나가와역이다. 18시 45분 시나가와역 출발 2호이며, 막차는 21시 19분 출발 16호이며, 총 8회 운행한다.[3] 쾌특에서 정차역이 더 적어졌지만 그렇다고 쾌특보다 빠른 것은 아니며 오히려 저녁 러시아워 특유의 꼬리에 꼬리를 무는 지연과 어우러져 중간에 기어가기를 반복한다. 돈 조금 더 내더라도 확실하게 앉아가겠다는 승객들을 위한 등급. |
| 모닝 윙 |
| 평일 아침에 상행으로만 3회 운행한다. 시나가와와 센가쿠지를 제외한 모든 역은 승차전용역이다. 정차역: 미우라카이간 → 요코스카츄오[4] → 카나자와분코 → 카미오오카 → 시나가와 → 센가쿠지 기존에 있던 케이큐 윙의 컨셉을 역방향으로 물려받은 쾌특으로서 2015년 12월 7일 운행개시. 평일 아침때 상행으로만 운행되며 JR 동일본의 홈 라이너와 유사하게 승하차 역이 나누어져 있다. |
| 에어포트 쾌특 |
| 정차역: 센가쿠지 - 시나가와 - 하네다 공항 제3터미널 - 하네다 공항 제1·제2터미널 주로 액세스 특급열차가 오시아게에서 이 행선지로 바꾼다.[7] 아사쿠사선과 케이세이 오시아게선과도 직결운행한다. 아사쿠사선 내에서 유일하게 통과역이 있는 등급이다. 아사쿠사선에서는 에어포트 쾌특으로 운행하다가 케이큐선 내에서는 에어포트 급행, 쾌특으로 바뀌는 열차도 꽤 있으나, 종착역은 예외 없이 하네다 공항이다. 엑세스 특급으로 바뀌는 경우에는 나리타 공항까지 완주하지만, 이외의 경우에는 대부분의 열차가 아오토역, 타카사고역, 인자이마키노하라역, 인바니혼이다이역에서 회차한다. 단거리 계통은 아오토나 타카사고까지 가며 중장거리 계통이 치바뉴타운까지 들어간다. |
| 쾌특 |
| 정차역: 센가쿠지 - 시나가와 - 케이큐카마타 - 케이큐카와사키 - 요코하마 - 카미오오카 - 카나자와분코 - 카나자와핫케이 - 요코스카츄오 - 호리노우치 - (쿠리하마선 구간 각역정차) 하네다 공항을 기·종점으로 하는 열차는 공항선 내에서 케이큐카마타 - 하네다공항 제3터미널 구간을 무정차로 운행한다. 쾌속특별급행의 줄임말로, 대부분 케이큐쿠리하마/미사키구치(쿠리하마선)에서 시종착하는 열차이다. 예외적으로 하네다 공항 제1·제2터미널 종착도 있다. 평시에 운행되는 열차 중에서는 최상위 등급의 열차로, 정차역은 케이큐 윙 정차역 + 케이큐카마타, 케이큐카와사키와 요코하마. 아사쿠사선과 케이세이와도 직결한다. 케이세이에도 쾌속특급이 있다. 케이세이에서는 쾌특이라고 줄여부르지 않는데, 이는 발음이 비슷한 쾌속이 있기 때문이다. 그러나 신설된 등급이기 때문에 이전의 열차들은 쾌특으로 표기한다. 직통하는 동안 종별이 꼭 유지되는 것은 아니다. 실제로 케이세이 본선에서 쾌속특급이던 열차가 아사쿠사선부터 에어포트급행으로 운행하는 열차가 평일기준 2회 존재한다. |
| 특급 |
| 정차역: 센가쿠지 - 시나가와 - 아오모노요코초 - 헤이와지마 - 케이큐카마타 - 케이큐카와사키 - 가나가와신마치 - 요코하마 - 카미오오카 - 카나자와분코 - 카나자와핫케이 - 옷파마 - 시오이리 - 요코스카츄오 - 호리노우치 - (각역정차) - 우라가 / 쿠리하마선 미사키구치 하네다 공항을 기·종점으로 하는 열차와 즈시·하야마역을 기·종점으로 하는 열차는 각각 공항선 내와 즈시선 내에서 모든 역에 정차한다. 다이시선을 제외하고 모든 케이큐 노선과 직결운행한다. 정차역은 특급의 정차역에 아오모노요코초역, 헤이와지마역, 가나가와신마치역, 옷파마역, 시오이리역에 정차하며, 우라가로 가는 열차중 가장 등급이 높다. 아사쿠사선과 케이세이선과도 직결한다. 덧붙여, 케이세이에도 특급이 있지만 쾌특과 마찬가지로 직통하는 동안 종별이 꼭 유지되는 것은 아니다. |
| 급행 (구 에어포트 급행) |
| 대부분의 열차가 하네다 공항을 기·종점으로 하는 등급 특성상 정차역을 두 노선으로 나누어 서술한다. 정차역(도쿄 - 하네다 공항): 센가쿠지 - 시나가와 - 아오모노요코초 - 타치아이가와 - 헤이와지마 - 케이큐카마타 - (공항선 구간 각역정차) 정차역(즈시·하야마 - 하네다 공항): (공항선 구간 각역정차) - 케이큐카마타(방향전환) - 케이큐카와사키 - 케이큐츠루미 - 가나가와신마치 - 케이큐히가시카나가와 - 요코하마 - 히노데초 - 이도가야 - 구묘지 - 카미오오카 - 스기타 - 노켄다이 - 카나자와분코 - 카나자와핫케이 - (즈시선 구간 각역정차) 도쿄 도심이나 즈시·하야마-하네다 공항 제1·제2터미널역을 연결한다. 평일 오전 시간대와 휴일 심야 시간대에 도쿄 도심에서 즈시·하야마로 향하는 열차가 각 1회 존재한다. 원래는 급행이였지만, 2010년 5월 다이아 개정으로 '에어포트 급행'으로 이름이 바뀌었다가 2023년 11월 '급행'으로 환원되었다. 멀리는 케이세이선, 호쿠소선까지도 직통한다. 원래 급행 시절에는 도쿄~신즈시(現 즈시·하야마), 도쿄~하네다 공항 계통으로 분리되어 있었지만 통합되면서 도쿄~신즈시 계통은 사라지게 되고, 하네다~신즈시 계통이 새롭게 신설되었다. 낮에는 모든 열차가 즈시·하야마 방면으로 가며, 도쿄 방면 열차는 RH때만 운행된다. 보통 에어포트 계열은 특급이나 쾌특, 급행 모두 아오토는 넘어가며 대부분 아오토나 타카사고까지 가는 것이 대부분이다.[8] 2023년 11월 25일부터 이름이 다시 '급행'으로 환원되었고, 도쿄~즈시·하야마 운행계통이 부활하였다. |
| 보통 |
| 각역정차 열차이다. 최대 유효장이 6량이기 때문에 아사쿠사선 쪽으로는 직통하지 않는 종별이다. 다만 아사쿠사선 내에서의 보통(8량)은 케이큐 노선에서 종별이 변경되어 보통이 아니다. [9] 특급이나 쾌특을 기다려 요코하마까지 빠르게 갈 수 있지만, 시간대에 따라 보통이 카미오오카역까지 먼저 도달하는 경우도 있다. 안내방송을 잘 듣고 적절한 열차를 이용하자. 다른 사철들이 각정, 보통이라 표기해도 각역정차로 안내하는 경우가 대부분이나[10], 케이큐는 케이세이와 같이 유이하게 보통이라 표기하고 보통이라 안내하는 간토권 사철이다.[11] 시나가와~우라가 전 구간을 보통으로 주행할 시 1시간 40분~2시간 정도 소요된다. |
3. 차량
- 자사 차량
- 타사 차량
- 호쿠소 철도
- 호쿠소철도 7300형 전동차 - 공항선, 도영지하철 아사쿠사선, 호쿠소선 직통 열차에 운용
- 호쿠소철도 7500형 전동차 - 공항선, 도영지하철 아사쿠사선, 호쿠소선 직통 열차에 운용
3.1. 과거에 운행했었던 차량
- 자사 차량
- 타사 차량
4. 역 목록
폐역 중 현재 영업중인 역명과 이름이 겹치는 역이 있으나 두 역 간의 연관성은 없다.| 표기 | 이름 |
| W | 케이큐 윙 |
| M | 모닝 윙 |
| A | 에어포트 쾌특 |
| 快 | 쾌특 |
| 特 | 특급 |
| 急 | 급행 |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
| 케이큐 본선 | |||||||
| km | 번호 | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | ||
| ↑ | 도영 지하철 AP쾌특/급행 : ① ② 쾌특/특급 : ① 호쿠소 철도 ② ② 그 외 아사쿠사선 내 보통 종별의 열차: | ||||||
| 1.2 | A-07 | 센가쿠지 泉岳寺 | W M A 快 特 急 | ¶도영 지하철 ¶타카나와게이트웨이역 : JR 동일본 | 도 쿄 도 | 미나토구 | |
| 0.0 | KK01 | 시나가와 品川 | W M A 快 特 急 | ¶JR 도카이 ¶JR 동일본 | |||
| - | 高輪 | (1933년 폐역; 당시 본선 기점) | |||||
| 0.7 | KK02 | 키타시나가와 北品川 | W M A 快 特 急 | 시나가와구 | |||
| - | 大横町 | (1908년 폐역) | |||||
| - | 黒門 | (1904년 폐역) | |||||
| - | 北馬場 | (1975년 신반바역에 통합) | |||||
| 1.4 | KK03 | 신반바 (테라다창고 앞) 新馬場 (寺田倉庫前) | W M A 快 特 急 | ||||
| - | 南馬場 | (1975년 신반바역에 통합) | |||||
| 2.2 | KK04 | 아오모노요코초 青物横丁 | W M A 快 特 急 | ||||
| - | 海晏寺 | (1904년 폐역) | |||||
| 2.7 | KK05 | 사메즈 鮫洲 | W M A 快 特 急 | ||||
| - | 浜川 | (1944년 폐역) | |||||
| - | 土佐山 | (1912년 폐역) | |||||
| 3.5 | KK06 | 타치아이가와 立会川 | W M A 快 特 急 | ||||
| - | 鈴ヶ森 | (1942년 폐역) | |||||
| 4.8 | KK07 | 오모리카이간 大森海岸 | W M A 快 特 急 | ||||
| - | 海岸 | (1904년 폐역) | 오타구 | ||||
| - | 大森八幡 | (1944년 폐역) | |||||
| - | 이요쿠죠마에 大森海水浴場前 | (1929년 폐역) | |||||
| 5.7 | KK08 | 헤이와지마 平和島 | W M A 快 特 急 | ||||
| 6.5 | KK09 | 오모리마치 大森町 | W M A 快 特 急 | ||||
| 7.2 | KK10 | 우메야시키 (토호대학 앞) 梅屋敷 (東邦大学前) | W M A 快 特 急 | ||||
| ↖ | 쾌특/특급/급행/보통 : 케이큐 전철 (진입↑)AP쾌특/쾌특/급행/보통 : 공항선에서 본선 상행 방면으로 직통 | ||||||
| 8.0 | KK11 | 케이큐카마타 京急蒲田 | W M A 快 特 急 | ¶케이큐 전철 | |||
| ↙ | AP쾌특/쾌특/특급/급행 : 케이큐 전철 (진입↓)특급/급행/보통 : 공항선에서 본선 하행 방면으로 직통 | ||||||
| - | 下町 | (1923년 폐역; 옛 노선) | |||||
| - | 出村 | (1949년 폐역) | |||||
| 9.4 | KK18 | 조시키 雑色 | W M A 快 特 急 | ||||
| - | 八幡塚 | (1906년 폐역; 옛 노선) | |||||
| 10.6 | KK19 | 로쿠고도테 六郷土手 | W M A 快 特 急 | ||||
| - | 中町 | (1906년 폐역; 옛 노선) | |||||
| - | (六郷橋) | (1906년 본선 폐선; 옛 노선[13]) | 가 나 가 와 현 | 카와사키시 카와사키구 | |||
| - | 新宿 | (1906년 본선 폐선; 옛 노선; 다이시선과 공유) | |||||
| 11.8 | KK20 | 케이큐카와사키 京急川崎 | W M A 快 特 急 | ¶케이큐 전철 ¶카와사키역 : JR 동일본 | |||
| - | 川崎貨物 | (1938 폐역; 분기선 종점) | |||||
| 13.1 | KK27 | 핫쵸나와테 八丁畷 | W M A 快 特 急 | ¶JR 동일본 | |||
| 13.8 | KK28 | 츠루미이치바 鶴見市場 | W M A 快 特 急 | 요 코 하 마 시 | 츠루미구 | ||
| 15.3 | KK29 | 케이큐츠루미 (쿄산제작소 본사) 京急鶴見 (京三製作所本社) | W M A 快 特 急 | ¶츠루미역 : JR 동일본 | |||
| - | 総持寺 | (1944년 폐역) | |||||
| 16.1 | KK30 | 카게츠소지지 花月総持寺 | W M A 快 特 急 | ||||
| 16.9 | KK31 | 나마무기 生麦 | W M A 快 特 急 | ||||
| - | キリン | (1949년 폐역) | 가나가와구 | ||||
| 18.3 | KK32 | 케이큐신코야스 京急新子安 | W M A 快 特 急 | ¶신코야스역 : JR 동일본 | |||
| 19.3 | KK33 | 코야스 子安 | W M A 快 特 急 | ||||
| 20.0 | KK34 | 가나가와신마치 神奈川新町 | W M A 快 特 急 | ||||
| 20.5 | KK35 | 케이큐히가시카나가와 京急東神奈川 | W M A 快 特 急 | ¶히가시카나가와역 : JR 동일본 | |||
| - | 反町 | (1930년 폐역) | |||||
| 21.5 | KK36 | 가나가와 神奈川 | W M A 快 特 急 | ||||
| 22.2 | KK37 | 요코하마 (소고・포르타 앞) 横浜 (そごう・ポルタ前) | W M A 快 特 急 | ¶JR 동일본 ¶도큐 전철 ¶사가미 철도 ¶요코하마 고속철도 ¶요코하마 시영 지하철 | 니시구 | ||
| - | 平沼 | (1944년 폐역) | |||||
| 23.4 | KK38 | 토베 戸部 | W M A 快 特 急 | ||||
| 24.8 | KK39 | 히노데초 日ノ出町 | W M A 快 特 急 | 나카구 | |||
| 25.6 | KK40 | 코가네초 黄金町 | W M A 快 特 急 | 미나미구 | |||
| 26.5 | KK41 | 미나미오타 南太田 | W M A 快 特 急 | ||||
| 27.7 | KK42 | 이도가야 井土ヶ谷 | W M A 快 特 急 | ||||
| 29.1 | KK43 | 구묘지 弘明寺 | W M A 快 特 急 | ||||
| 30.8 | KK44 | 카미오오카 上大岡 | W M A 快 特 急 | ¶요코하마 시영 지하철 | 코난구 | ||
| 33.0 | KK45 | 뵤부가우라 屏風浦 | W M A 快 特 急 | 이소고구 | |||
| 34.3 | KK46 | 스기타 杉田 | W M A 快 特 急 | ¶신스기타역 : JR 동일본 ¶신스기타역 : 요코하마 시사이드라인 ●카나자와 시사이드라인(1) | |||
| 36.7 | KK47 | 케이큐토미오카 京急富岡 | W M A 快 特 急 | 카나자와구 | |||
| 37.4 | KK48 | 노켄다이 能見台 | W M A 快 特 急 | ||||
| 39.5 | KK49 | 카나자와분코 金沢文庫 | W M A 快 特 急 | ||||
| 40.9 | KK50 | 카나자와핫케이 金沢八景 | W M A 快 特 急 | ¶케이큐 전철 ¶요코하마 시사이드라인 ●카나자와 시사이드라인(14) | |||
| ↙ | 특급/급행/보통 : 케이큐 전철 | ||||||
| 42.8 | KK54 | 옷파마 追浜 | W M A 快 特 急 | 요코스카시 | |||
| 44.5 | KK55 | 케이큐타우라 京急田浦 | W M A 快 特 急 | ||||
| 47.1 | KK56 | 안진즈카 安針塚 | W M A 快 特 急 | ||||
| 48.1 | KK57 | 헤미 逸見 | W M A 快 特 急 | ||||
| 49.2 | KK58 | 시오이리 汐入 | W M A 快 特 急 | ||||
| 49.9 | KK59 | 요코스카츄오 横須賀中央 | W M A 快 特 急 | ||||
| 51.1 | KK60 | 켄리츠다이가쿠 県立大学 | W M A 快 特 急 | ||||
| 52.3 | KK61 | 호리노우치 堀ノ内 | W M A 快 特 急 | ¶케이큐 전철 | |||
| ↙ | 케이큐 윙/모닝 윙/쾌특/특급 : 케이큐 전철 보통 : 케이큐 전철 | ||||||
| 53.1 | KK62 | 케이큐오츠 京急大津 | W M A 快 特 急 | ||||
| 54.2 | KK63 | 마보리카이간 馬堀海岸 | W M A 快 特 急 | ||||
| 55.5 | KK64 | 우라가 浦賀 | W M A 快 特 急 | ||||
시속 120KM로 달리는 케이큐 본선 2100형 쾌대의 폭주 모습을 확인하고 싶은 분은 여기서 확인 가능. (요코하마-시나가와 구간) #
5. 이야깃거리
- 요코스카시 출신으로 유명한 야마구치 모모에의 대표곡 중 하나인 'I CAME FROM 横須賀'(I CAME FROM 요코스카)가 이 노선을 다루고 있는 내용이다. '요코스카에서 시오이리 옷파마 카나자와핫케이 카나자와분코', '분코를 지나 카미오오카 이도가야 히노데초 요코하마까지', '요코하마에서 츠루미 카와사키 시나가와 여기까지의 길'이라는 구절로 이 노선의 역이 나오기도 하며, '쾌속 특급 소리를 내'라는 구절에서는 쾌특도 등장한다.
- 도큐 산하에 있을 때는 '도큐 쇼난선'이라고 불렸다. 원래는 요코하마를 경계로 북쪽이 케이힌 전철선, 남쪽이 쇼난 전철선이었다가 두 회사 모두 도큐의 자회사가 되고 최종적으로 태평양 전쟁 시기 도큐 산하에서 하나의 노선이 된 것.
6. 관련 문서
[1] 이 케이큐 윙의 로고는 시나가와역 타카나와 출구 앞에 위치한 "Wing 다카나와"몰에서 따온 것이다.[2] 14, 16호 한정 중간종착[3] 2-12호까지는 미사키구치까지 가지만, 14, 16호는 카마자와분코에서 종착한다.[4] 1호 열차 한정 시발역[5] 추가로 요코하마에서 JR이나 도큐로 갈아타 버리는 요코스카 시민들을 도쿄까지 잡기 위한 목적도 있다.[6] 평시 요코하마 ~ 시나가와 간 쾌특 소요시간은 16~17분 사이이다.[7] 에어포트 급행(아사쿠사선 내 급행으로 안내되는 열차)이나 케이큐쿠리하마행 특급으로 바꿀 때도 있으니, 정차역을 확인하기 바란다. 오시아게에서 이 등급으로 바뀔 경우 아사쿠사선에서 각역정차한다.[8] 물론 호쿠소선으로 들어가서 인바니혼이다이나 인자이마키노하라에서 회차하는 경우도 많다.[9] 해 마지막 날부터 새해 첫날까지 종야 운전을 할 때는 6량 편성도 들어갔었으며, 아사쿠사선에서 보통 우라가행, 보통 요코하마행 같은걸 볼 수 있었다.[10] 주로 간사이권 사철들이 이러한 현상이 많다. 이쪽도 난카이 본선에 한하여 보통차라 안내한다. 전체 사철로 따져도 보통-보통 케이스는 케이큐, 메이테츠, 난카이 본선 정도가 전부이다.[11] 케이세이는 애매하긴 하나, 표출과 자동 방송 모두 보통이라 하긴 한다. 그러나, 육성에서 각역정차로 말하는 경우가 종종 있다. 도부는 각역정차라 방송하나 안내판 상에서는 보통 등으로 표기한다. 이외의 사철들은 모두 각역정차(각정)으로 표기한다. 제3섹터 등까지 포함해봐야 츠쿠바 익스프레스 정도뿐이다. (보통, 구간쾌속, 쾌속이 존재)[12] 케이큐 본선 내에서는 센가쿠치~호리노우치 쾌특[13] 이후 다이시선(구노선) 소속이 되었다.[14] 고가 구조의 철거 공사 부담과 보선 공사용 장비, 자재 보관용으로 승강장 구조물은 남아있으나 열차는 서지 않는 폐역이다.