최근 수정 시각 : 2019-12-07 17:07:03

호쿠소 철도


#2020ff,#6060ff 간토 #2020ff,#6060ff 대중교통
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JR 히가시니혼
수도권 대도시근교구간 / 도호쿠·조에츠·호쿠리쿠 신칸센
JR 도카이
도카이도 신칸센
대형 사철도부 철도세이부 철도케이세이 전철케이오 전철
도큐 전철게이큐 전철도쿄메트로오다큐 전철
사가미 철도
준대형 사철신케이세이 전철
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모노레일·신교통타마 도시 모노레일③㋖치바 도시 모노레일③㋖요코하마 시사이드라인③㋖사이타마 신도시 교통
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강삭철도·케이블카츠쿠바 관광철도타카오 등산전철미타케 등산철도오야마 케이블카
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요코하마시 교통국요코하마 시영 지하철, 요코하마 시영 버스
공항 도쿄(하네다)HND도쿄 나리타NRT이바라키IBR오시마OIM
※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 법률 상 궤도 또는 궤도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 / ㊟: 개업 예정 사업자
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北総鉄道 / Hokusō Railway
北総鉄道株式会社
Hokusō Railway Co.,Ltd. / 호쿠소 철도 주식회사
파일:HokusoR_logo.png
종류주식회사
운행지역일본 치바현
시장 정보비상장
보유선로32.3km
본사 소재지치바현 카마가야시 신카마가야4초메 2-3
(千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目2-3)
설립일자1972년 5월 10일
업종육운업
법인번호9040001030372
사업영역철도운송사업
자본금249억엔
결산기3월 31일
대표무로야 마사히로(室谷正裕)
주요 주주케이세이 전철 50.05%
치바현 22.29%
독립 행정법인 도시재생기구 17.27%
마츠도시 1.37%
이치카와시 1.02%
외부 링크공식 홈페이지
파일:external/upload.wikimedia.org/Hokusotetsudohonsha.jpg
본사(출처 : 일본어 위키백과)

1. 개요2. 호쿠소선
2.1. 개요2.2. 역사2.3. 운행 등급2.4. 노선
3. 관련 문서

1. 개요

일본의 중소 사철 이자 케이세이 전철의 자회사이다.케이세이 꼬붕 C[1] 1972년 회사가 설립되었으며 1979년 호쿠소선이 개통되었다. 원래 사명은 '호쿠소 개발철도'였다가 2004년 호쿠소 철도로 개명했다. 요금이 정말 살인적이기로 유명한데, 그래서 붙은 별명이 호쿠소 고액 철도(...). 왜 이렇게 비싼 돈을 받게 되었느냐 하면, 건설부채가 요금에 제대로 반영이 되었기 때문이라고 한다. 거리가 비슷한 케이세이타카사고~케이세이우스이 케이세이 본선 33 km 구간의 요금은 483엔이고 케이세이타카사고~인바니혼이다이 호쿠소선 32.3 km 구간의 요금은 821엔이다. 아주 그냥 호갱 철도다 그래도 토요 고액철도에 비하면 양반이다

안내방송 성우는 도쿄 메트로와 동일한 (日)모리야 마유미/(英)크리스텔 치아리이다. 2019년 현재 쿠노 토모미 성우의 방송도 쓰이고 있다.

고액요금, 케이세이 대비 지나치게 높은 선로사용료 및 이로 인한 시민들의 불만이 극에 달했고, 2018년 3월 호쿠소철도 주주이기도 한 인자이시의 시장 이타쿠라 마사나오가 요금을 내리라고 항의했으며, 결국 2018년 7월 시민을 대표해 주주대표소송을 검토 중이라는 기사가 나왔다. 이전에도 시민들이 호쿠소선의 지나치게 높은 운임으로 인해 대체 버스 노선인 생활버스 치바뉴[2]를 만드는 등의 행동을 한 적이 있어 갈등이 쉽게 해결기는 어려워 보인다.

2. 호쿠소선

파일:HokusoR_logo.png{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center>파일:Hoku-HS.png北総線
Hokusō Line
호쿠소선
}}}
파일:Hokuso9800.jpg
호쿠소 철도 9800형 전동차
노선 정보
분류광역철도
기점케이세이타카사고역
종점인바니혼이다이역
역 수15
노선기호HS
개업일1979년 3월 9일
소유자파일:HokusoR_logo.png
호쿠소 철도
치바 뉴타운 철도
운영자파일:HokusoR_logo.png
호쿠소 철도
사용차량케이세이 AE형 전동차
케이세이 3000형 전동차
케이세이 3100형 전동차
케이세이 3700형 전동차
케이세이 3600형 전동차
케이세이 3400형 전동차
게이큐 1500형 전동차
게이큐 600형 전동차
게이큐 1000형 전동차
호쿠소 철도 7500형 전동차
호쿠소 철도 7300형 전동차
치바 뉴타운 철도 9100형 전동차
치바 뉴타운 철도 9200형 전동차
호쿠소 철도 9800형 전동차
도쿄도 교통국 5300형 전동차
도쿄도 교통국 5500형 전동차
차량기지인바 차량기지
노선 제원
노선연장32.3km
궤간1435mm
선로구성복선
사용전류직류 1500V 가공전차선
폐색방식자동폐색식
신호장비C-ATS
최고속도105km/h
전구간 주행영상
파일:external/upload.wikimedia.org/1197px-Hokus%C5%8D_Railway_Linemap.svg.png
노선도

2.1. 개요

호쿠소 철도의 유일한 노선으로, 치바 뉴타운의 교통 편의를 위하여 개통되었다. 코무로-인바 니혼의대 구간은 치바 뉴타운 철도가 시설을 보유하고 있으며 이 회사 역시 케이세이 그룹 소속이다. 2010년에는 케이세이 전철의 나리타 공항선이 개통, 직결 운행을 개시하였다.

여담으로 액세스 특급의 경우, 스카이라이너에 시간 경쟁력을 부여하기 위해 나리타 공항선과 호쿠소선 내에서 정차시간을 의도적으로 길게 잡는 경우가 있다. 특별히 대피하는 열차가 없음에도 정차하는 역마다 3~4분 이상 대기하기도 한다. 케이세이는 다이어 가지고 장난질하지 마라

2.2. 역사

케이세이타카사고 - 코무로 구간은 치바뉴타운 착공에 따라 1972년 3월 도시교통심의회 답신 제 15호의 도쿄도심 직결루트 중 하나로, 지하철 아사쿠사선을 직통하는, 케이세이타카사고에서 케이세이선과 분기하고 마츠도, 이치카와 신도심부를 지나 카마가야를 거쳐 코무로지역에 이르는 노선으로 출발했다.

치바뉴타운의 교통로 정비를 위하여 키타코쿠분 - 코무로 구간을 '호쿠소선'이라 칭하고 선행개업하는 것으로 결정났다. 1974년 철도건설공단이 승인함으로서 착공했다.
1979년 3월 13일에 치바뉴타운, 코무로 지역에 입주가 시작되자 그전인 3월 9일에 개업하였다. 동시에 신케이세이선이 마츠도까지 노선연장을 실시하자 당시에는 상호 직통운전을 개시했었다. 신케이세이선과의 직통운행은 제 2기선이 개통후 1992년 7월 8일에 신카마가야역 개업과 동시에 폐지되었고, 대신 신케이세이선은 종점 케이세이츠다누마에서 케이세이 치바선과 직통하는것으로 결정났다.

호쿠소 개발철도는 치바뉴타운과 도쿄 도심을 연결하는 것이 건설 목적이었기 때문에 1983년에 제 2기 노선건설에 착수한다. 1991년 케이세이타카사고~신카마가야 구간을 개업하고 호쿠소철도, 케이세이 전철, 도쿄도 교통국, 게이힌 급행전철 이 4개사의 상호 직통운전이 시자된다.

코무로~인바니혼이다이 구간은 같은 답신에서 나타난 또 다른 접근경로의 일부에서 지하철 신주쿠선을 카마가야시 일대까지 연장하여 코무로까지 호쿠소선과 병주, 그앞의 인바지구에 이루는 노선의 일부였다. 치바현영철도로 건설될 예정이었던 것을, 1978년 3월에 치바뉴타운 사업에 참여한 택지개발공단이 건설에 참여하고, 철도부설 면허를 양수후 건설하고 개업했다. 주택, 도시정비공단 치바뉴타운선으로 코무로~치바뉴타운츄오 구간이 1984년에 개업했다. 그후 1995년에 인자이마키노하라까지, 2000년에 인바니혼이다이까지 연장하여 전선 개업하였다.

2004년 7월 1일에 회사가 호쿠소개발철도에서 호쿠소철도로 변경되고, 동시에 동시공단이 독립행정법인 도시재생기구로 개편되었다. 공단이 보유하는 철도시설은 케이세이가 전액을 출자하여 설립된 또다른 회사인 '치바뉴타운철도'라는 곳에 이관되었다. 이에따라 원래 명칭이었던 호쿠소공단선에서 호쿠소선으로 노선명칭이 변경되었다.

2010년 7월 17일에 나리타 공항선 개업과 동시에 케이세이 스카이라이너가 개업하였다. 따라서 호쿠소선은 나리타공항선과 전 구간을 공유하게 된다. 동시에 역 넘버링을 신케이세이를 제외한 케이세이 3개사(케이세이, 호쿠소, 시바야마)의 각선에서 모두 채용하였다.

2.3. 운행 등급

 스카이라이너  액세스특급 케이세이 나리타 공항선 문서를 볼 것.
특급평일에만 운행하며, 하행은 하네다 공항/미사키구치/니시마고메인바니혼이다이 방면으로 4회, 상행은 인바니혼이다이→니시마고메 방면으로만 5회 운행한다.
급행미사키구치/니시마고메인바니혼이다이 방면으로만 평일에 3회 운행한다.
보통하네다 공항/카나자와분코/미사키구치/니시마고메↔인바니혼이다이 구간을 왕복한다. 차량기지로 입고하는 편성은 인자이마키노하라역까지 운행한다.

2.4. 노선

표기이름
특급
급행
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
호쿠소 철도 호쿠소선
km번호역명우등환승노선소재지
케이세이 전철 파일:KS-blue.png본선 파일:KS-blue.png오시아게선-도영 지하철 파일:Toei-A.png아사쿠사선 경유
①특급/보통 : 파일:Toei-A.png아사쿠사선 니시마고메까지 직통
②보통 : 게이큐 전철 파일:Keikyu-KK.png본선 경유
1. 파일:Keikyu-KK.png공항선 하네다 공항 국내선 터미널까지 직통
2. 파일:Keikyu-KK.png본선 카나자와분코까지 직통
3. 파일:Keikyu-KK.png쿠리하마선 미사키구치까지 직통
0.0KS10케이세이타카사고
(京成高砂)
¶케이세이 전철 파일:KS-blue.png본선 (직통운행),
파일:KS-blue.png카나마치선 (KS10), 파일:KS-NAL.png나리타 공항선 (KS10)(공용)
도쿄도
카츠시카구
1.3HS01신시바마타
(新柴又)
3.2HS02야기리
(矢切)


마츠도시
4.7HS03키타코쿠분
(호리노우치 패총)

(北国分)
(堀之内貝塚)
特 急 이치카와시
6.2HS04아키야마
(秋山)
特 急 마츠도시
7.5HS05히가시마츠도
(東松戸)
¶케이세이 전철 파일:KS-NAL.png나리타 공항선 (공용)
JR 히가시니혼 파일:JR-Musa.png무사시노선 (JM13)
8.9HS06마츠히다이
(야하시라레이엔)

(松飛台)
(八柱霊園)
特 急
10.4HS07오마치
(이치카와시 동식물원)

(大町)
(市川市動植物園)
特 急 이치카와시
12.7HS08신카마가야
(新鎌ヶ谷)
¶케이세이 전철 파일:KS-NAL.png나리타 공항선 (공용)
신케이세이 전철 파일:SKS-SL.png신케이세이선 (SL11)
도부 철도 파일:Tobu-TD.png노다선 (TD30)
카마가야시
15.8HS09니시시로이
(西白井)
시로이시
17.8HS10시로이
(白井)
19.8HS11코무로
(小室)
후나바시시
23.8HS12치바뉴타운츄오
(千葉ニュータウン中央)
¶케이세이 전철 파일:KS-NAL.png나리타 공항선 (공용) 인자이시
28.5HS13인자이마키노하라
(印西牧の原)
32.3HS14인바니혼이다이
(마츠무시히메)

(印旛日本医大)
(松虫姫)
¶케이세이 전철 파일:KS-NAL.png나리타 공항선 (공용)[3]

3. 관련 문서


[1] 이 외에 케이세이의 차량을 사용하는 등 아예 대놓고 자회사 티를 내는 회사로는 신케이세이 전철이 있다.(시바야마 철도는 그냥 전차만 빌려쓰는 것일 뿐이다. 케이세이가 출자는 했으나 자회사는 아니다.)[2] 수동 요금함 사용, IC카드 이용 불가[3] 나리타유카와, 나리타공항 방면 환승필요