최근 수정 시각 : 2019-07-06 21:50:30

호쿠소 철도


간토대중교통
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北総鉄道 / Hokusō Railway
北総鉄道株式会社
Hokusō Railway Co.,Ltd. / 호쿠소 철도 주식회사
파일:HokusoR_logo.png
종류주식회사
운행지역일본 치바현
시장 정보비상장
보유선로32.3km
본사 소재지치바현 카마가야시 신카마가야4초메 2-3
(千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目2-3)
설립일자1972년 5월 10일
업종육운업
법인번호[1]9040001030372
사업영역철도운송사업
자본금249억엔
결산기3월 31일
대표무로야 마사히로(室谷正裕)
주요 주주케이세이 전철 50.05%
치바현 22.29%
외부 링크공식 홈페이지

파일:external/upload.wikimedia.org/Hokusotetsudohonsha.jpg
본사(출처 : 일본어 위키백과) 작다. 아주 작다.

1. 개요2. 호쿠소선
2.1. 운행 등급2.2. 노선
3. 관련 문서

1. 개요

일본의 중소 사철 이자 케이세이 전철의 자회사이다.케이세이 꼬붕 C[2] 1972년 회사가 설립되었으며 1979년 호쿠소선이 개통되었다. 원래 사명은 '호쿠소 개발철도'였다가 2004년 호쿠소 철도로 개명했다. 요금이 정말 살인적이기로 유명한데, 그래서 붙은 별명이 호쿠소 고액 철도(...). 왜 이렇게 비싼 돈을 받게 되었느냐 하면, 건설부채가 요금에 제대로 반영이 되었기 때문이라고 한다. 거리가 비슷한 케이세이타카사고~케이세이우스이 케이세이 본선 33 km 구간의 요금은 483엔이고 케이세이타카사고~인바니혼이다이 호쿠소선 32.3 km 구간의 요금은 821엔이다. 아주 그냥 호갱 철도다 그래도 토요 고액철도에 비하면 양반이다

안내방송 성우는 도쿄 메트로와 동일한 (日)모리야 마유미/(英)크리스텔 치아리이다. 2019년 현재 쿠노 토모미 성우의 방송도 쓰이고 있다.

고액요금, 케이세이 대비 지나치게 높은 선로사용료 및 이로 인한 시민들의 불만이 극에 달했고, 2018년 3월 호쿠소철도 주주이기도 한 인자이시의 시장 이타쿠라 마사나오가 요금을 내리라고 항의했으며, 결국 2018년 7월 시민을 대표해 주주대표소송을 검토 중이라는 기사가 나왔다. 이전에도 시민들이 호쿠소선의 지나치게 높은 운임으로 인해 대체 버스 노선인 생활버스 치바뉴[3]를 만드는 등의 행동을 한 적이 있어 갈등이 쉽게 해결기는 어려워 보인다.

2. 호쿠소선

파일:HokusoR_logo.png{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center>파일:Hoku-HS.png北総線
Hokusō Line
호쿠소선
}}}
파일:Hokuso9800.jpg
호쿠소 철도 9800형 전동차
노선 정보
분류광역철도
기점케이세이타카사고역
종점인바니혼이다이역
역 수15
노선기호HS[4]
개업일1979년 3월 9일
소유자치바 뉴타운 철도
파일:HokusoR_logo.png
호쿠소 철도
운영자
사용차량케이세이 AE형 전동차
케이세이 3000형 전동차
케이세이 3700형 전동차
게이큐 600형 전동차
게이큐 1000형 전동차
호쿠소 철도 7500형 전동차
호쿠소 철도 7300형 전동차
치바 뉴타운 철도 9100형 전동차
치바 뉴타운 철도 9200형 전동차
호쿠소 철도 9800형 전동차
차량기지인바 차량기지
노선 제원
노선연장32.3km
궤간1435mm
선로구성복선
사용전류직류 1500V 가공전차선
폐색방식자동폐색식
신호장비C-ATS
최고속도105km/h

전구간 주행영상

호쿠소 철도의 유일한 노선으로, 치바 뉴타운의 교통 편의를 위하여 개통되었다. 코무로-인바 니혼의대 구간은 치바 뉴타운 철도가 시설을 보유하고 있으며 이 회사 역시 케이세이 그룹 소속이다. 2010년에는 케이세이 전철의 나리타 공항선이 개통, 직결 운행을 개시하였다.

여담으로 액세스 특급의 경우, 스카이라이너에 시간 경쟁력을 부여하기 위해 나리타 공항선과 호쿠소선 내에서 정차시간을 의도적으로 길게 잡는 경우가 있다. 특별히 대피하는 열차가 없음에도 정차하는 역마다 3~4분 이상 대기하기도 한다. 케이세이는 다이어 가지고 장난질하지 마라

2.1. 운행 등급

 스카이라이너  액세스특급 케이세이 나리타 공항선 문서를 볼 것.
특급평일에만 운행하며, 하행은 하네다 공항/미사키구치/니시마고메인바니혼이다이 방면으로 4회, 상행은 인바니혼이다이→니시마고메 방면으로만 5회 운행한다.
급행미사키구치/니시마고메인바니혼이다이 방면으로만 평일에 3회 운행한다.
보통하네다 공항/카나자와분코/미사키구치/니시마고메↔인바니혼이다이 구간을 왕복한다. 차량기지로 입고하는 편성은 인자이마키노하라역까지 운행한다.

2.2. 노선

파일:external/upload.wikimedia.org/1197px-Hokus%C5%8D_Railway_Linemap.svg.png
표기이름
특급
급행
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
호쿠소 철도 호쿠소선
km번호역명승강장우등환승노선
케이세이 전철 파일:KS-blue.png본선-파일:KS-blue.png오시아게선 경유
①특급/보통 : 도영 지하철 파일:Toei-A.png아사쿠사선 니시마고메역까지 직통
②보통 : 도영 지하철 파일:Toei-A.png아사쿠사선-파일:Keikyu-KK.png게이큐 본선 경유 파일:Keikyu-KK.png공항선 하네다 공항 국내선 터미널역, 도영 지하철 파일:Toei-A.png아사쿠사선-파일:Keikyu-KK.png게이큐 본선 카나자와분코역, 파일:Keikyu-KK.png본선 경유 파일:Keikyu-KK.png쿠리하마선 미사키구치역까지 직통
0.0-케이세이타카사고
京成高砂
3면 5선 케이세이 전철 파일:KS-blue.png본선, 파일:KS-blue.png카나마치선, 파일:KS-NAL.png나리타 공항선(KS10)
1.3HS01신시바마타
新柴又
상대식
3.2HS02야기리
矢切
쌍섬식
4.7HS03키타코쿠분
(호리노우치 패총)

北国分
(堀之内貝塚)
상대식特 急
6.2HS04아키야마
秋山
상대식特 急
7.5HS05히가시마츠도
東松戸
쌍섬식 ¶케이세이 파일:KS-NAL.png나리타 공항선
JR 히가시니혼 파일:JR-Musa.png무사시노선(JM 13)
8.9HS06마츠히다이
(야하시라레이엔)

松飛台
(八柱霊園)
상대식特 急
10.4HS07오마치
(이치카와시 동식물원)

大町
(市川市動植物園)
상대식特 急
12.7HS08신카마가야
新鎌ヶ谷
쌍섬식 ¶케이세이 파일:KS-NAL.png나리타 공항선
신케이세이 전철 파일:SKS-SL.png신케이세이선(SL11)
도부 철도 파일:Tobu-TD.png노다선(TD-30)
15.8HS09니시시로이
西白井
섬식
17.8HS10시로이
白井
섬식
19.8HS11코무로
小室
2면 3선
23.8HS12치바뉴타운츄오
千葉ニュータウン中央
섬식 ¶케이세이 파일:KS-NAL.png나리타 공항선
28.5HS13인자이마키노하라
印西牧の原
쌍섬식
32.3HS14인바니혼이다이
(마츠무시히메)

印旛日本医大
(松虫姫)
섬식 ¶케이세이 파일:KS-NAL.png나리타 공항선

3. 관련 문서


[1] 한국사업자 등록 번호와 비슷한 개념.[2] 이 외에 케이세이의 차량을 사용하는 등 아예 대놓고 자회사 티를 내는 회사로는 신케이세이 전철이 있다.(시바야마 철도는 그냥 전차만 빌려쓰는 것일 뿐이다. 케이세이가 출자는 했으나 자회사는 아니다.)[3] 수동 요금함 사용, IC카드 이용 불가[4] 노선기호가 한신 전기철도 기호 동일.