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VZ-9 아브로카

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파일:external/www.virtuallystrange.net/avrocar01.jpg
Avro Canada VZ-9 Avrocar
1. 개요2. 제원3. 역사4. 개발5. 매체에서 등장6. 둘러보기

1. 개요

미국과 캐나다가 연구한 수직이착륙 항공기. 캐나다의 아브로 애어크래프트사에서 1958년 부터 개발해서 1961년 개발이 취소되었다.

2. 제원

Avro Canada VZ-9 Avrocar
초도비행 1959년 11월 12일
퇴역 1961년
생산 2 기
직경 18 ft (5.5 m)
전고 3 ft 6 in (1.07 m)
익면적 254 sq ft (23.6 m)
공허중량 3,000 lb (1,361 kg)
최대이륙중량 5,560 lb (2,522 kg)
엔진 컨티넨탈 J69-T-9 터보제트 엔진 x3
엔진추력 각 660 lbf (2.9 kN)
최대속도 100 kn (190 km/h)
항속거리 79 mi (127 km)
한계고도 3 ft (0.91 m)

3. 역사

아브로카의 개념적 시초는 캐나다 항공 산업의 아버지였던 존 카버 메도우즈 프로스트의 공상적 연구에서 시작되었다. 1947년 아브로 캐나다에 입사한 프로스트는 CF-100 카눅을 개발한 후 자신과 뜻을 같이 하는 괴짜 엔지니어들과 특수 프로젝트 그룹(Special Projects Group)을 구성하여 비밀스러운 공간에서 터보제트 엔진의 설계를 개선하는 연구를 수행했는데, 프랭크 휘틀의 역류식 설계가 너무 복잡하다고 생각해서 연소기를 원심식 압축기 외곽에 배치시키고 샤프트 대신 기어를 통해 터빈을 구성하여 '팬케이크 엔진'이라는 별명의 원반형 엔진을 개발해낸다.
파일:Project_Y_mockup_colour.jpg
프로젝트 Y의 목업
1950년대부터 VTOL 항공기에 대한 관심이 커지면서 프로스트는 자신이 개발한 신형 엔진이 이에 적합할 것이라고 생각해서 '프로젝트 Y'라는 명칭으로 본격적인 항공기 개발을 착수한다. 프로젝트 Y는 스페이드 형상의 기체로 동체 중앙에 엔진과 공기흡입구를 배치시켜 이동이 가능하게 만들었는데, 이 설계는 노즐이 너무 많아 추력 조절이 어려운데다 조종석의 시야 제한 때문에 착륙도 어려워 결국 1953년 중 목업만 남기고 취소되고 만다. 그러나 프로스트는 연구 중 제트 유동이 주변의 단단한 표면의 주변에 부착하여 흐르려고 하는 코안다 효과를 발견하면서 이를 이용하면 더 실용적인 기체를 만들 수 있다 생각하고 실험 끝에 원반이 최적이 형상이라고 판단한다. 원반은 원래 항공기에게 적합한 형상이 아니지만, 제트 추력을 적용해 가상의 에어포일을 구성하면 아음속과 초음속 영역 모두에서 적합한 양력을 얻을 수 있을 것으로 보였다.

1953년 말 미 국방 전문가들은 CF-100을 참관하기 위해 아브로 캐나다 사를 방문했는데, 이때 프로스트는 자신의 Y-2 설계를 보여줘 미군의 관심을 이끌어내는데 성공한다. 미국 공군은 1957년까지 수백만 달러를 투자하면서 WS-606A라는 명칭으로 초음속 전투기의 개발을 시작한다. 허나 미 해군의 VTOL 전투기 사업인 TS-140에서는 벨 사의 D-188A에 밀려 탈락하고, 1956년 기술실증기인 PV-704를 실험하면서 여러 차례 치명적일 뻔한 사고가 발생하면서 우선 덜 위험한 축소된 시제기를 개발하기로 결정한다.
파일:external/upload.wikimedia.org/Army_Avrocars_02.jpg
VZ-9의 컨셉 일러스트
프로스트는 1958년 아브로카라는 소형 시제기를 개발하기 시작하였으며, 이에 비행 지프를 연구하고 있던 미국 육군이 여기에 관심을 보여 VZ-9-AV라는 명칭을 주고 투자를 한다. 아브로카 시제기는 454kg를 수송하며 10분간 호버링을 하거나 40km를 비행하는 것을 목표로 하였고, 양산형은 417km/h의 속도로 최대 3,000m 고도와 209km까지의 비행이 가능한 초고성능 기체로 기획되었다. 당시 아브로카에 대한 기대는 굉장히 높았으며 심지어 모든 헬리콥터가 아브로카로 대체될 예정이기 때문에 UH-1이 미 육군 최후의 헬리콥터라는 말까지 떠돌 정도였다.[1] 게다가 CF-105 애로우 프로젝트가 취소되면서 캐나다 항공 사업이 멸망하는 와중에도 WS-606 프로젝트는 이 칼날을 피하는데 성공해낸다.

4. 개발

파일:Avrocar_schematic_(high_resolution).jpg
VZ-9의 설계
아브로카는 원반형 항공기로 동체의 삼각 트러스에 3개의 컨티넨탈 J69-T-9 엔진와 124개의 날개로 구성된 터보로터로 구성된 구조를 가지고 있었다. 자세/추력 제어 체계는 메인 디스크 외부에 위치한 거대한 고리로 구성되었고, 파일럿이 기체 중심에서 외부로 이동하는 공기 흐름을 제어하였다. 조종은 스틱을 통해서 이루어졌는데, 공압식 장치가 기체 곳곳에 위치한 조종면이나 케이블과 연결되어 공기의 흐름을 제어하고 고리를 아래로 이동시키면 수직 양력을, 기울이면 비대칭 추력을 발생시켜 이동하는 것이 가능했다.

기체의 공기역학적 압력 중심이 무게 중심보다 훨씬 앞쪽에 위치하여 전진 시 기체가 본질적으로 불안정하다는 문제가 존재하였기 때문에 기체에는 이를 보완할 기계적인 오토파일럿이 존재하였다. 터보로터가 큰 각운동량을 통해 강력한 자이로스코프 역할을 하여 정상적으로 비행이 가능하도록 하였다. 하지만 기체 특성상 제어 입력이 굉장히 민감했기 때문에 테스트 조종사인 프레드 드링크워터는 '비치볼 위에서 균형 잡기'라는 소감까지 남길 정도였다.

테스트 비행은 1959년 중순부터 진행되었지만 아브로카는 기대하였던 것보다 양력이 훨씬 부족해 바닥에서 살짝 뜨는 것만 가능했고 속도도 크게 부족하였으며, 진동이 걷잡을 수 없을 정도로 안정성이 떨어졌다. 여러 노력 끝에 안정성 문제는 어느 정도 해결되었지만 성능 문제는 여전히 해결되지 않아 목표의 절반 속도로만 이동이 가능했고 고고도 비행은 여전히 꿈도 꾸지 못했다. 게다가 지상을 태워버릴 열기가 발생하고 소음이 굉음 수준으로 너무 시끄러웠기 때문에 비실용적이라는 평가를 받고 결국 WS-606을 포함해서 1961년 12월에 취소되고 만다. 당시 투자된 비용은 약 1000만 달러에 달했다.

이후 VZ-9의 시제기는 NASA에서 풍동 시험 모델로 사용하다가 각각 미 공군 국립 박물관과 미 육군 수송 박물관에서 복원을 마치고 전시 중에 있다.

5. 매체에서 등장

5.1. 도미네이션즈

Vz-9 에이브로카 전설 유물로 등장한다.
파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 전설 유물/Vz-9 에이브로카 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[전설 유물/Vz-9 에이브로카#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[전설 유물/Vz-9 에이브로카#|]] 부분을
참고하십시오.

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뉴질랜드
[[틀:현대전/파푸아뉴기니 항공병기|파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Papua_New_Guinea_roundel.svg.png
파푸아뉴기니
]]
'''
북아프리카
'''
파일:이집트 공군 라운델.png
이집트
파일:리비아 공군 라운델.svg
리비아
파일:튀니지 공군 라운델.svg
튀니지
파일:알제리 원형 국기.svg
알제리
파일:모로코 공군 라운델.svg
모로코
파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Roundel_of_the_Sudanese_Air_Force.svg.png
수단
파일:자유 리비아 공군 라운델.svg
자유 리비아 (~'11)
'''
동아프리카
'''
[[틀:현대전/에티오피아 항공병기|파일:에티오피아 공군 라운델.svg
에티오피아
]]
파일:지부티 공군 라운델.svg
지부티
파일:소말리아 공군 라운델.svg
소말리아
파일:케냐 공군 라운델.svg
케냐
파일:탄자니아 공군 라운델.svg.png
탄자니아
파일:모잠비크 공군 라운델.svg
모잠비크
파일:우간다 공군 라운델.svg
우간다
파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Roundel_Rwanda.svg.png
르완다
[[틀:현대전/마다가스카르 항공병기|파일:마다가스카르 공군 라운델.svg
마다가스카르
]]
파일:코모로 공군 라운델.svg.png
코모로
'''
서아프리카
'''
[[틀:현대전/나이지리아 항공병기|파일:external/upload.wikimedia.org/400px-Roundel_of_the_Nigerian_Air_Force.svg.png
나이지리아
]]
파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-Roundel_of_the_Senegalese_Air_Force.svg.png
세네갈
파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Roundel_of_the_Niger_Air_Force.svg.png
니제르
파일:말리 공군 라운델.svg
말리
파일:기니 공군 라운델.svg
기니
파일:모리타니 공군 라운델.png
모리타니
파일:가나 공군 라운델.svg
가나

토고
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중아프리카
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파일:차드 공군 라운델.svg
차드
파일:카메룬 공군 라운델.svg.png
카메룬

가봉
[[틀:현대전/콩고 공화국 항공병기|파일:콩고 공화국 공군 라운델.svg
콩고 공화국
]]
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콩고민주공화국
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남아프리카
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파일:남아프리카 공화국 공군 라운델.svg
남아공
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보츠와나
파일:나미비아 공군 라운델.svg.png
나미비아
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레소토
파일:앙골라 공군 라운델.svg
앙골라

잠비아
파일:짐바브웨 공군 라운델.svg
짐바브웨
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[1] Lindenbaum, Bernard and William Blake. The VZ-9 Avrocar.