1. 개요

2. 상세

2.1. 번역본

3. 등장인물

• 호레이쇼 혼블로워

• 마리아

• 바바라 웰즐리

• 윌리엄 부시

• 퍼시 레이턴

• 브라운

• 마리 그라세 자작부인

• 에드워드 펠루

• 존 존스

• 심슨

• 워피데일 공작 부인

4. 시리즈 일람

• 혼블로워 1 - 해군사관후보생

• 외전- 혼블로워의 유혹(영국판은 혼블로워와 과부 맥콜)

• 혼블로워 2 - 스페인 요새를 함락하라

• 혼블로워 3 - 포함 핫스퍼

• 외전 - 미완성 작품인 위기의 혼블로워(미완)

• 혼블로워 4 - 터키만의 포연

• 혼블로워 5 - 파나마의 사투-영화화

• 혼블로워 6 - 불타는 전열함-영화화

• 혼블로워 7 - 용사의 귀환-영화화

• 혼블로워 8 - 결전! 발트해

• 혼블로워 9 - 세느 만의 반란

• 혼블로워 10 - 해군 제독 혼블로워

• 외전 - 최후의 조우

5. 영국 해군

5.1. 계급 체계

1. 제독(Admiral)
   16세기 영국 해군은 부제독(Vice admiral,현재의 중장)과 후열 제독(Rear admiral)만이 있었다.[54] 하지만 엘리자베스 여왕 시절에 해군의 규모가 커지자 함대를 다시 편성했고, 함대의 제독은 영국 상선기중 적색, 부제독은 백색, 후열 제독은 청색기를 계양했다. 이후 함대의 규모가 더 커지자 각각 적색, 백색, 청색 함대로 명명하고, 각각의 함대에 제독, 부제독, 후열 제독을 임명했다. 그래서 나폴레옹 전쟁이 한창이던 1812년에 영국 해군은 위의 표에 나온 계급 체계와 인원을 갖추었다.
   
   제독으로의 진급은 기본적으로 능력과 무관하게 정식 함장(post captain)들중에서 임관순서에 따라 이루어졌다. 넬슨은 연줄로 20세에 정식 함장으로 승진해서 39세의 나이에 제독이 될 수 있었다. 물론 트라팔가 해전과 같은 큰 전투에서 승리를 거둔후에 포상으로 전공을 세운 정식함장을 제독으로 승진시키는 경우가 있었지만, 그외에는 연공서열에 따라 죽을때까지 기회가 주어지기에 오래살면 누구에게나 제독의 길은 열려 있었다. 그래서 소설에 나오는 레이턴 제독같은 무능한 사람이 제독의 자리에 오르는 경우가 많았고, 실제로 대규모 함대를 편성했는데 연공서열에 따라 함대의 지휘를 맡을 제독이 무능한 경우 그 보다 낮은 서열의 유능한 제독을 부지휘관으로 임명해서 실질적인 지휘를 맡기는 경우도 종종 있었다. 10권에서 혼블로워는 서열 7위의 적색함대 해군 소장이 됐다.
   
   * Yellow admiral
   1743년까지 영국 해군은 각 서열마다 제독이 한명밖에 없었기에 인사적체가 큰 문제가 되었고 이후 제독의 복수 임명을 허용했음에도 이 문제는 해결되지 않았다. 이로 인해 유능한 함장들이 제독이 되기전에 죽거나 6~70대의 늦은 나이에 제독이 되었고, 이는 현역 함장들에게 큰 불만인 동시에 해군 지휘부에 있어서도 심각한 문제였기에 이를 해결하기 위한 방안을 강구하기 시작했다. 1747년 영국 해군은 'Rear-Admiral without distinction of squadron'이란 제도를 도입했다. 말 그대로 지휘할 함대가 없는 후열 제독으로 진급을 하면 바로 다음날부터 하프 페이 상태가 되는 일종의 강제 전역을 의미하는 것이다. 나이가 많거나 무능한 함장들이 대상이 되었고, 해군에서 황색은 전염병이 발생했다는 표식으로 전염병이 없어질 때까지 격리된 상태로 지내는 함이 이를 표시하기 위해 걸어두는 깃발 색이었기에 여기서 따와 비꼬는 의미로 Yellow admiral이라고 불리었다.
   
   이 후 미국 독립전쟁과 나폴레옹 전쟁을 거치면서 유능한 함장의 필요성은 더 커져만 갔기에 함대를 맡길만한 인물의 서열이 낮아 진급까지 시간이 걸릴 경우 그보다 상위 연공서열의 함장 전부를 무더기로 제독으로 진급시켰다. 1743년전까지 9명이던 제독은 1769년에 28명, 미국 독립전쟁과 나폴레옹 전쟁을 거치면서 1803년에 132명까지 증가했고, 1815년에는 무려 219명이 되었다. 1743년부터 1813년까지 영국 해군의 총 톤수는 약 3배 증가했는데 반해 제독의 숫자는 무려 25배나 증가한걸 보면 얼마나 많은 제독들이 Yellow admiral이 되었는지 짐작할 수 있다. Yellow admiral이 되어 하프 페이로 지급받는 금액이 상당한 편이어서 경제적으로 큰 부족은 없었을지 모르지만, 당사자들에게는 큰 오점이 되어 정신적으로 고통을 받는 사람들이 많았다. Yellow admiral의 숫자가 늘어나면서 이 문제가 공론화되었고, 이에 대한 해결을 영국해군에 지속적으로 요구하는 사람도 나왔다. 결국 1847년에 영국 해군에서 자율적인 전역제도를 도입하면서 이 문제를 해결하였다. 유사품으로 Port admiral이 있는데 서류상으로는 조선소의 최고 감독자이나 실제로는 조선소를 감독하는 관리자가 따로 있고 제독은 월급만 타가는 일종의 명예직이다.
   
   
2. 정규 장교(Commissioned officer)
   사관이 된다는 것은 King's commission을 받았다고 하는데서 유래했다. 당시 육군은 계급을 돈을 주고 샀기에 부유하거나 귀족이 아닌이상 아무리 능력이 좋아도 진급을 할 수 없었다. 그에 반해 해군은 전문직종인 이상 그 능력이 중요했기에 능력만 되면 혼블로워처럼 전공을 세워 진급을 할 수 있었다. 물론 여기도 든든한 연줄이 있으면 다른 사람들에 비해 손쉽게 진급을 할 수 있다.
   
   
1. 전대 지휘관(Commodore)
   현대의 해군 준장으로 당시에는 정식 함장중에 임명하는 임시직이었고, 나폴레옹 전쟁 시대에는 1급과 2급 전대 지휘관(1st and 2nd class commodore)이 있었다. 전자는 제독과 같은 제복과 봉급을 받고, 기함을 소유하고, 제독기를 계양할 수 있는 권한을 가진 임시 제독으로 소규모 함대인 전대나 해외 기지의 지휘관으로 임명되었다. 후자는 제독이 함대를 분할해야 하는데 분할한 함대를 지휘할 하급 제독이 없는 경우에 연공 서열이 높은 함장을 임명하여 함대의 지휘를 맡기는 경우이고, 이때에는 추가적인 예우없이 제독기만 받아 함장이 제독을 겸임한다. 임시직이었지만 연공 서열이 높거나 혼블로워 처럼 장래가 촉망한 유능한 함장들을 임명했고, 소규모지만 함대를 지휘했기에 전대 지휘관에 임명된 사람은 차기 제독감이라고 생각할 수 있다. 소설에서 혼블로워는 함장 명부의 중간쯤이었는데도 1급 지휘관으로 임명된걸 보면 큰 주목을 받는 위치에 있다는걸 알 수 있다.
   
   
2. 정식 함장(Post captain)
   아래에서 소개할 등급에 오른 선박들을 지휘하는 함장이며 현대의 대령 계급에 해당한다. 유래는 함장에게 등급에 오른 선박이 주어지면 런던의 가제트 신문에 함장의 이름이 실렸기에(posted) post captain이라고 불렸다. 진급 3년 미만의 함장의 경우 오른쪽 어깨에만 견장을 차며 3년 이상일 경우 양쪽 어깨에 견장을 찼다.[55] 3년 미만의 함장일 경우 보통 5급(프리깃)이나 6급함(대형 슬루프함)을 지휘하거나 T/O가 그마저 없을 경우 등급외의 선박을 지휘하는 경우도 있었다. 그러다가 전공을 세우거나 연공서열이 올라가면 꿈에 그리는 전열함의 함장으로 임명받았다.
   
   아래의 표를 보면 나폴레옹 전쟁이 끝나갈 무렵에 등록된 1~6등급 선박이 300척이 안되고 그 중 전열함은 118척밖에 안된다. 그에 반해 정식 함장의 숫자는 소설에서 600명이 넘는다고 나오는걸 보면 당시 전열함의 함장이 된다는 것이 얼마나 어려운건지 알 수 있다. 선박에 비해 함정의 숫자가 2배 이상 많다보니 연줄이 없거나 능력이 없는 함장의 경우 평생을 하프 페이로 지내는 경우도 있었다. 대략 절반의 함장들이 하프 페이 상태로 지냈고, 소설에서도 이를 두려워 하는 묘사가 수도없이 나온다.
   
   육군에 비해 능력이 중요하다지만 결국 해군도 연줄이 없으면 진급을 할 수가 없었다. 든든한 연줄을 잡으면 고속 승진을 할 수 있었고, 아무리 능력이 좋아도 연줄이 없거나 높으신 분들의 눈에 벗어나면 평생을 하프 페이 상태로 지내는 수 밖에 없었다. 혼블로워도 아무리 사기같은 능력을 가졌어도 결국 연줄을 얻은 후에야 진급을 할 수 있었다. 사관 후보생 시절에는 펠루 함장의 인디퍼티거블함으로의 전속, 사관 진급 시험에 떨어졌지만 비밀문서를 여자 패티코트 밑에 숨겨서 무사히 보낸 공으로 포로 신세인채로 사관으로 승진, 준함장은 뛰어난 활약으로 선임을 제치고 승진했으니 휴전으로 취소. 그 후 제독들과의 휘스트 게임을 통해 승진, 정식 함장은 콘월리스 제독의 선물, 이후 진급은 본인의 능력도 있지만 당대 최고의 명문가인 부인의 외가의 힘이 없었다고 말할 수 없다. [56]
   
   혼블로워는 6급함 아트로포스, 5급함 리디아, 3급함 서덜랜드 순으로 지휘하는 선박이 바뀌었다. 함장 명부의 아래에 있는 혼블로워가 3급함의 지휘를 맏는다는 것 자체가 높으신분들의 기대를 한 몸에 받고 있는다는걸 보여준다. 이는 일반적인 경우이고, 연줄이 있는 경우 3년 미만의 함장이더라도 전열함의 함장을 맡는 경우가 있었다. 사무엘 후드 제독은 친동생을 자신의 기함 함장으로 임명했고, 소설에서 혼블로워가 친우인 부시를 자신의 기함 함장으로 임명한것처럼 제독이 총애하는 부하를 기함 함장으로 임명하는 경우는 당시에 흔한 일이었다.
   
   
3. 준함장(Commander)
   어느정도 전투력을 지녔으나 정식 함장이 지휘하기에는 작은 함정을 지휘하며 현대의 중령에 해당한다. 준함장부터 자신의 선박이 주어지기에 지휘관이라고 할 수 있다. 사관 시절에도 등급외의 작은 선박의 지휘를 맡는 경우가 있지만, 이는 임시직으로 정식 지휘관이 아니다. 당연히 해당 선박의 지휘관에서 다른 선박의 사관으로 발령나면 일반 사관으로 근무하게 된다. 반면에 준함장으로 진급하면 무조건 함정의 지휘만을 했다. 당시 의전상으로는 육군소령과 동일한 대우를 받았고 준함장으로 5년 이상 근무 후에는 정식 함장 승진 시험 자격이 주어졌다. 왼쪽 어깨에 견장을 차며 혼블로워는 2권에서 큰 전공을 세워 진급을 했다. 진급후에 지휘하는 함은 등급외인 18문함 리트리뷰선, 20문함 핫스퍼이다.
   
   참고로, 항해장이 있는 함정에서는 준함장이 그냥 "Commander"지만, 항해장 없는 함정에 준함장이 배속 되었다면 "Master and Commander"가 된다. 이는 준함장이 항해장(Master)도 겸해야 하기 때문.
   
   
4. 사관(Lieutenant)
   영국 해군을 지탱하는 근간이다. 사관후보생에서 시험에 합격하여 King's commission을 받으면 정식 사관이 되고, 불명예 제대를 하지않는한 이 신분은 죽기전까지 유지가 됐다. 모든 사관들은 전공을 세워 함장이 되는것이 그들의 최종 목표였으나, 이중 선택받은 일부만 그 꿈을 이룰 수 있었다. 등급마다 함선에 배정된 사관의 숫자가 달랐는데 1급함 6명, 3급함 5명, 5급함 3명, 6급함 2명이 당시의 정원이었다.
   
   당시의 사관은 일단 임명 받은후에는 철저히 연공서열에 따라 그 서열이 정해졌다. 소설에 보면 대위, 중위, 소위라는 직책이 나오지만, 이는 딱히 정해진 것이 아니다. 해당 선박에 있는 사관중에 연공서열이 가장 높은 사관을 1st lieutanant, 두번째는 2nd lieutanant, 세번째를 3rd lieutanant으로 불렀는데, 이를 소설에서 부장, 대위, 중위, 소위로 번역한 것이다. 그러다보니 낮은 등급의 선박에서 1st lieutanant이었다가 높은 등급의 선박으로 옮겼더니 5th lieutanant이 되는 경우도 있다. 근무하는 군함이 전공을 세운 경우에도 연공서열에 따라 부장을 함장으로 진급시키는 것이 관례였다.
   
   넬슨과 하디와의 관계나 소설의 혼블로워와 부시를 보듯이 사관은 본인의 능력도 중요하지만 함장의 능력과 함장과의 관계같은 인맥/그 이상으로의 연줄에 따라서 본인의 출세여부가 크게 달라졌다. 혼블로워처럼 특출하고 운빨좋고 맺은 인맥이 있는 경우가 아니고 작중에 등장했던 다수의 평범한 사관이었다면 나이가 40~50대가 돼서도 사관계급에서 벗어나지 못하는 경우도 매우 많았다. 혼블로워가 제독이 되어 재직중일때 휘하의 함대 사관들중에는 사관임관 시점은 혼블로워보다 훨씬 연장격인데 머리카락 색깔이 백발인 사관이 있다는 언급도 있었다. 그래서 자신의 출세를 위해 다들 이름 높은 함장의 군함에 타고 싶어했고, 당연히 여기에도 연줄이 크게 작용했다. 1권에서 혼블로워가 펠류 함장의 인디퍼티거블로 전근을 가는것이 엄청난 행운임을 알 수 있다.
   
   
3. 사관후보생(Midshipman)
   초창기에는 경험이 풍부한 선원을 부르는 명칭이었지만, 나폴레옹 전쟁 당시에는 3년 이상의 항해 경험을 가진 견습 장교를 칭하는 직책으로 바뀌었다. 일반적으로는 만 13세 이상, 해군 장교의 자제는 만 11세 이상부터 후보생이 될 수 있었으나 엄격하게 지켜지진 않았다. 친인척이 있거나 연줄이 있으면 7~8살에도 사관후보생이 될 수 있었다. 정식 사관은 아니었지만 사관을 도와 함내의 여러 가지 임무를 수행했으며, 지금은 햇병아리지만 나중에 사관이나 함장, 나아가서 제독이 될지도 모르기 때문에 사관 대우를 해주었다. 자세한 사항은 여기를 참고할것. 이를 보면 1권에서 혼블로워의 처지를 잘 이해할 수 있다. 이들의 목표는 정식 사관 시험에 통과하거나 특진하여 사관으로 임관하는것이지만, 능력이 부족해서 십대 초반부터 시작한 사관후보생 생활을 40살이 넘을때까지 하다가 끝나는 경우도 흔했다. 혼블로워는 시험에선 떨어졌지만 특진해서 벗어난 케이스. 정식 사관이 아니므로 제대로 된 봉급도 없었고. 퇴역시 연금조차 나오지 않았다. 때문에 전쟁 끝나거나 해서 정리해고 당하면 거지꼴이 될거라는 불안감에 떨어야 했다. 물론, 함장이나 제독 혹은 육군 고위 장교나 명망 높은 민간 인사의 가족이나 친인척 등 인맥빨이 받쳐 주는 피후견인 사관후보생들은 임관에 필요한 필수 항해 기간을 반도 안 채운 채 승조원 명부에 이름만 올려 놓고 육상에서 놀거나 다른 공부를 하며 편히 지낸 뒤 임관하는 꼼수를 쓰거나, 다른 이들보다 사관 임관이 보다 빠르거나 하는 등 혜택이 많았다. 집에 돈이 많거나 한 경우는 도리어 상급자인 사관이나 함장보다 더 가오있는 삶을 사는 경우도 있었다.

5.2. 선박 등급

1. 1급함
   아주 강력한 함이지만, 매우 비싸고 운용이 힘들기에 건조 척수가 적었다. 함포를 많이 탑재하다 보니 항해 성능이 너무나 안좋아서 원양 항해가 거의 불가능했기에 주로 유럽에서 제독의 기함으로 사용했다. 실제로 스웨덴에서 건조했던 1급함인 바사 호는 불안정한 항해 성능때문에 항해 첫날에 돌풍을 맞아 침몰했다. 영국의 1급함인 HMS Sovereign of the Seas는 찰스 1세가 국가의 위신을 세우기 위해 야심차게 건조했지만 그 비싼 건조비가 내전의 원인이 되어 목이 잘렸다.[67] 역사상 유명한 함으로는 트라팔가 해전에서 넬슨의 기함이었던 HMS 빅토리와 스페인의 4층 전열함인 산티시마 트리니다드가 있다. 외부링크를 통해 바사, 빅토리1,빅토리2, 산티시마 트리니다드의 모습을 알 수 있다.
   
   영국에서도 4층 전열함 건조 계획은 있었다. 트라팔가 해전이 끝난 4년 후에 영국 해군은 세계에서 가장 크고 강력한 군함 건조 계획을 세웠었다. 4층 포갑판에 무려 170문의 함포를 탑재하고 탑승인원은 1200명이 넘어가는 괴물이었고, HMS Duke of Kent라는 이름까지 붙이고 설계에 들어갔다. 하지만 예상 건조비만 일반 3급함 건조비의 2배가 넘어가는 10만 파운드였다. 40년전이지만 빅토리의 건조비가 6만 파운드정도였고, 당대 괴물함들의 사례를 보면 알수 있듯이 이런 함들은 건조가 순조롭게 진행되는 경우가 없어서 건조중에 비용이 늘어나는 것은 자명한 사실이었다. 그리고 트라팔가 해전에서 대승을 거둔 후였기에 대규모 함대함 전투가 일어날 확률도 거의 없었기에 그 실용성에 의문이 드는 등 이런 저런 이유로 결국 건조를 취소했다.
   
   참고로 영국 해군에서 가장 큰 1급함은 120문의 Caledonia-class이다. 기존의 1급함과 달리 뛰어난 항해성능으로 전열함의 최종 완성형이라고 볼 수 있으며 개량버전까지 모두 9척을 건조했다. 하지만 나폴레옹 전쟁 당시에는 트라팔가 해전이 끝난후에 1번함 HMS Caledonia만 취역했으며 나머지는 전쟁이 끝난 1820~30년 사이에 취역을 했다. 뛰어난 성능에 비해 너무 늦게 취역을 해서 눈에 띄는 활약상을 남기지 못했으며 곧 신기술이 등장하여 이런 저런 개조를 해서 생명연장을 하다가 팔려나가거나 퇴역을 했다.
   
   
2. 2급함
   1급함의 저렴한 버전이며 장점과 단점 역시 1급함과 같다. 이 급의 함은 거의 영국 해군에만 존재했고, 1급함에 비해 항해 성능이 그나마 괜찮아서 유럽외에 주둔하는 함대나 적색함대의 해군 소장(Rear admiral of the red)의 기함으로 사용하기도 했다. 해상전투에서는 그 뛰어난 전투력으로 주력으로 활약했고, 적이 1급함으로 착각해서 전력을 과대평가하게 하는 용도로도 사용했다. 98문 2급함의 사진을 통해 모습을 알 수 있다. 6권에 나오는 레이턴 제독의 기함 플루토가 이 등급의 함이다.
   
   
3. 3급함
   모든 사관들이 지휘하고 싶어했던 꿈의 선박이다. 더 크고 강한 1급과 2급함은 너무 비싸고 항해 성능도 떨어져서 많은 숫자를 건조하기 못했기에 전력은 다소 떨어지지만 균형잡힌 성능으로 당시 함대함 전투의 실질적인 주력을 담당했다. 나폴레옹 전쟁 당시에는 74문 함이 3급함의 표준으로 자리잡았다. 64문함들은 미국 독립전쟁당시에 많이 건조했으나 이후 74문함에 밀려 대부분이 퇴역하거나 포를 철거하고 수송선이나 포로수용선으로 사용했다. 일부는 상부 포갑판을 떼어내고 프리깃으로 개조해서 사용하기도 했다.
   
   
1. HMS 저스티니안
   74문 3급 전열함이다. 1권에서 혼볼로워가 사관후보생 시절 처음으로 탑승한 함이다. 실존했던 함은 아니고 본문에서는 인원 보충을 위해 항구에서 대기하고 있다고 나온다. 18세기 후반에 건조된 일반적인 74문 전열함을 통해 그 모습을 추측할 수 있다.
   
   
2. HMS 레나운
   74문 3급 전열함이다. 2권에서 혼블로워가 탑승해서 하극상을 통해 지휘권을 장악한후에 활약하는 함이다. 동명의 전열함이 있으나, 영문 위키에서는 지휘관이나 실제 레나운 함의 기록을 통해 이름만 같은 가상의 함으로 보고 있다. 74문 전열함이지만, 24파운드포가 주무장이라고 소설에 나온다. 영문 위키를 보면 복붙이라도 한건지 74문 전열함은 32파운드포를 비롯해서 모든 무장이 같게 나온다. 사실 당시의 범선들은 함장의 재량으로 무장교체가 가능해서 현대처럼 정확한 제원표가 의미가 없다. 그래도 제원표는 의미가 있다. 당시에 군함을 마구잡이로 건조하지 않았고, 우수한 설계가 나오면 그 급의 함을 대량 건조하거나 그 설계를 바탕으로 개량을 해서 새로운 급의 함을 만들었다. 그리고 취역한 군함들은 무장을 전부 기록으로 남겨 모든 해군이 공유하도록 했었다. 1745년에 제정된 법령[68]에 의하면 4급은 24파운드 포, 3급이상의 전열함들은 주무장을 전부 32파운드 포로 통일을 했다. 그 전의 법령과 설계를 보더라도 기술이 발전함에 따라서 함의 크기는 점점 더 커지고 대구경의 함포를 탑재하는 경향이 있었다. 물론 함장 재량으로 바꿀 수 있도 있었겠지만, 이는 함수나 함미 갑판에 탑재하는 소구경 함포나 가벼운 카로네이드에 해당했을 것이다. 이미 탑재한 하부 포갑판에 있는 개당 3톤이 넘는 32파운드 포 30문을 함장 재량으로 바꿀 수는 없다. 물론 주무장이 바뀌는 경우도 있었지만, 이는 개장 공사를 하면서 소구경의 함포를 대구경의 카로네이드로 바꾸거나 적국의 군함을 나포한후에 영국에서 사용하는 구경의 함포로 바꾸는 정도였다. 같은 급의 함이 전력이 다르면 함대 운용이나 보급에 있어서 혼란을 초래할 수 있다. 선박 제조에 있어서도 공통의 설계를 가지는 함들을 대량 건조하는 것이 효율적이고, 무장을 바꾸면 함포의 무게의 차이로 인해서 항해성능에 있어서도 차이가 발생한다. 법령까지 만들면서 통일을 하려고 했던 이유도 이런 점이 크게 작용한 것이다.
   
   
3. HMS 서덜랜드
   74문 3급 전열함이다. 6권에서 혼블로워가 지휘하게 되는 함이다. 원래는 네덜란드의 전열함이었지만 영국에서 나포한후에 취역시킨 함이라서 일반적인 영국의 전열함과 모습이 다르다고 책에 나온다. 영국해군은 나포한 함정들을 마개조해서 현역으로 취역한경우가 많았으므로 원래는 좀더 경무장한 함선이였으나 용적에 여유가 있어 [69] 포문수를 늘린듯하다. 영국 해군이 나포한 함정들을 재취역해서 잘 써먹었지만, 마개조 소리까지 들을 정도로 개조해서 취역한 함정은 없다.[70] 무장을 영국 해군에 맞게 바꾸거나 그럴 필요가 없는 소형 선박의 경우 무장을 그대로 사용하는 경우가 대부분이었다.[71] 그 과정에서 조종성이 나락으로 떨어진것 같지만.. 항해성능은 네델란드의 수심이 얕은 연안에서 항해하기에 좋게 설계했기에 대양에서 항해하기에는 부적절하다고 책에 나온다. 1768년에 출간된 네델란드 선박의 설계도를 보면 소설의 묘사처럼 영국 선박에 비해 바닥이 평평하고 선수와 고물이 둥글다는 것을 알 수 있다. 그런데 영문 위키의 네덜란드 범선 리스트를 보면 그 당시 취역한 네덜란드 소속의 전열함은 56문 전열함 한척 밖에 없다.[72] 그나마 그 함도 소설의 시기보다 훨씬 전인 1797년에 영국 해군과의 해전에서 나포됐으나 4일후에 침몰하고 만다. 아마 여기서 영감을 받아 책에 나온 다른 선박들처럼 서덜랜드도 스토리 진행을 위해 만들어진 가상의 함일 것이다.
   
   
4. HMS 난서치
   74문 3급 전열함이다. 8권에서 1급 전대장(commodore of the first class)으로 임명된후에 탑승하는 기함이다. 전형적인 74문 3급 전열함으로 새로 만들어진 신형함인것처럼 본문에 묘사된다. 비슷한 시기에 취역한 다른 74문함을 통해 그 모습을 추측할 수 있다. 그런데 74문 전열함을 보면 다 그게 그것처럼 보인다...
   
   
4. 4급함
   미국 독립 전쟁 당시에 주력으로 활약했다. 당시 미국의 얕은 연안에서는 대형함이 활동하기 힘들어서 이 급의 함을 많이 건조해서 투입했었다. 74문함이 함대함 전투의 주력으로 자리 잡으면서 점차 1선에서 밀려났으며 대부분의 선박들은 함포를 철거하고 수송함으로 개조를 했다. 이중에서 살아남은 함들은 주로 동인도 회사의 수송선을 호위하거나 유럽 본토에서 멀리 떨어진 식민지에 주둔하는 소규모 함대의 기함을 맡았다. 필요에 따라서 동인도 회사에 팔려 이스트 인디아맨이 되거나 이스트 인디아맨을 사와서 4급함을 활용하는 경우도 있었다. 영국 선박은 아니지만 5권에서 나오는 나티비다드 함이 이 급의 함이라고 볼 수 있다.
   
   
5. 5급함
   18세기 중반까지 2개의 포갑판을 가진 작은 함이 이 등급에 속했었다. 4급함과 마찬가지로 미국 독립전쟁때 40~44문함들을 많이 건조해서 투입했으나, 그후에 신개념의 프리깃에 밀리면서 활용도가 떨어져서 이 급의 함은 더이상 건조하지 않았다. 18세기 중반에 프랑스 해군은 하부 포갑판을 없애고 1개의 포갑판에만 함포를 탑재하며 그만큼 더 길고 날렵한 기동성이 뛰어난 함을 건조했고, 오스트리아 계승전쟁중에 이 급의 함을 나포한 영국 해군이 그 성능에 감명받아 영국 해군의 사정에 맞추어 개량을 한후에 대량으로 건조를 했는데 이것이 전형적인 프리깃이다. 주무장이 9파운드 포면 20, 22, 24, 28문,[73] 12파운드 포면 32, 36문, 18파운드 포면 32, 36, 38, 40문, 24파운드 포면 40, 44문을 탑재하는 다양한 급의 프리깃을 건조했다. 18파운포를 탑재한 프리깃을 가장 많이 건조했고 그 중에서 36문 이상을 탑재한 함을 헤비 프리깃이라고 불렀다. 24파운드 포를 탑재한 프리깃은 소수만 건조하고 전쟁이 끝난 후에 건조한 함들도 그 중 일부는 개조해서 4급 전열함으로 사용하기도 하였다. 1830~50년 사이에는 카로네이드가 아닌 32파운드 포를 탑재한 프리깃까지 건조하기도 했다. 함대함 전투의 전열에 서는 일은 없었으나 뛰어난 기동성과 적절한 무장으로 호위나 정찰, 독자적으로 다양한 작전들을 수행했다. 전열함은 함대함 전투의 주력으로 적 함대를 항구에서 봉쇄하는 임무를 맡는 경우가 많아서 나포 포상금을 받기에 여러 모로 불리해서 이 5급함의 함장이 되는건 굉장히 매력적인 일이었다.
   
   
1. HMS 인디퍼티거블
   44문 5급 프리깃이다. 1권에서 저스트니안 다음에 탑승하는 프리깃으로 실존했던 함이고, 에드워드 펠루 함장 역시 실존 인물이다. 초기에는 64문의 3급 전열함이었으나, 시대가 변하면서 74문 전열함이 함대의 주력으로 부상하자 효용가치가 떨어지면서 상부 갑판을 떼어내서 44문 프리깃으로 개조를 했다. 보통의 프리깃이 9~18파운드포가 주무장인데 반해 64문 전열함을 개조했기때문에 전열함과 같은 24파운드 포가 주력 무장인 강력한 프리깃이다. 실제 역사에서도 27번의 나포 포상금을 받았을 정도로 맹활약을 했다.
   
   
2. HMS 리디아
   36문 5급 프리깃이며 18파운드 포가 주무장으로 헤비 프리깃으로 분류한다. 5권에서 혼블로워가 지휘하는 프리깃으로 그 당시 가장 많이 만들어진 5급 프리깃이다. 전투력은 전열함에 비해 떨어지지만, 뛰어난 항해 성능과 적당한 무장을 통해 전열함을 보좌하거나 기동성이 느린 전열함이 수행하기 힘든 다양한 임무들를 수행했다. 소설에서 혼블로워는 태평양을 가로질러 항해를 해서 스페인의 50문 함을 함대함 전투로 격침시키는 위용을 보였다.
   
   
6. 6급함
   28문 프리깃과 이보다 작은 20~24문을 가진 슬루프[74]가 이 급의 함이다. 후자는 프리깃은 아니나 준함장이나 사관이 지휘하기에는 커서 정식 함장(post captain)이 지휘하기에 적당하다고 해서 post ship이라고도 불렸다. 전자는 맡은 임무에 비해 함의 전력이 너무 약하다 보니 18세기 후반부터 건조를 그만두고 그 역할을 5급함에 내어주고 역사속으로 사라졌다. 후자는 함의 구조상 맞바람을 받으며 항해하기에 적절하지 않아 속도는 느렸지만, 항해 성능은 뛰어났기에 프리깃 대신 상선대를 호위하거나 정찰들 다양한 역할을 수행했다.
   
   
1. HMS 아트로포스
   22문 6급함이다. 4권에서 정식함장으로 진급한 후에 지휘하는 함이다. 소설에서는 9파운드 4문, 12파운드 카로네이드 18문을 탑재한다고 나오는데 무장이 뭔가 애매하다. 이 급의 함은 9파운드 포 대신에 32파운드 카로네이드를 탑재하고 다니기도 했지만 12파운드 카로네이드를 탑재하고 다니는 경우는 보지 못했다. 함장 재량이라고해도 12파운드 카로네이드면 9파운드 포와 화력면에서 큰 차이가 없고, 무게가 비슷해서 함에 무리도 안가고 화력에서 큰 차이를 보이는 32파운드 카로네이드를 탑재하는게 더 좋다. 굳이 12 파운드 카로네이드를 탑재하고 다닐 이유가 없으므로 오역인지 아닌지는 원서를 봐야 확실하게 알 수 있을 것 같다. 비슷한 급의 프랑스 콜벳을 통해 모습을 추측할 수 있다.[75] 전열함이나 프리깃과 달리 선수루부터 함미갑판까지 연결되어있는게 특징이다. 소설에서 혼블로워는 이 함을 지휘하여 동지중해로 가서 특수 임무를 수행하고, 이후에는 정찰 임무를 수행하다 44문 프리깃을 나포하는 활약을 했다. 그 마지막은 처량했지만...
   
   
7. 등급외 함
   6급함보다 작은 함들은 전부 등급외로 분류했다. 이중에 3개의 마스트에 18~20문을 탑재하는 군함들은 준함장이 지휘를 했고 슬루프라 부르기도 했으며 이보다 작은 군함들에는 포함, 커터, 슬루프, 스쿠너, 화공선 등이 들어가며 [76] 사관들이 임시로 지휘관을 맡았다. 사관들이 지휘하는 소형 함들의 상당수는 평상시에 상선이었다가 전쟁이 일어나면 선원들까지 전부 징발을 해서 무장을 하고 해군에서 사관만 파견해서 군함으로 활용한 것이다. 그러다보니 선박의 제원이 제각각인 경우가 대부분이다. 표에서도 보듯이 전력 자체는 떨어지지만 방대한 식민지를 가진 영국의 입장에서는 식민지를 유지하기위한 실질적인 전력으로 가장 많은 숫자를 활용했다.
   
   
1. HMS 핫스퍼
   20문의 등급외 함이다. 3권에서 혼볼로워가 준함장으로 진급한후에 지휘하는 슬루프이다. 국내 번역에는 포함으로 나오는데, 포함은 박격포를 탑재하는 함으로 슬루프와 엄연히 다른 선박이다. 탑재하는 포의 숫자도 적지만, 주무장이 9파운드포라서 일반적인 함대함 전투에서는 효용성이 떨어진다. 우수한 기동성을 살려 상선 호위나 정찰에 유용하게 사용을 했다. 위에 언급한 아트로포스와 비슷하며 3개의 마스트를 사용하는 함중에 가장 작다고 보면 된다.
   
   
2. 하베이 & 모쓰
   등급외인 포함이다. 8권에서 혼볼로워의 전대에 배속된 함으로 박격포를 탑재하고 있다. 거친 해상에서 박격포를 발사하기 위해 함에서 가장 튼튼한 메인 마스트 위치에 박격포를 배치할 수 밖에 없고, 그 결과로 마스트가 일반적인 위치에서 뒤로 밀리는 바람에 함의 균형이 불안정해서 극악의 항해 성능을 자랑한다. 하지만, 박격포의 성능은 굉장이 우수해서 2차 코펜하겐 전투에서 이 포함들의 박격포 공격을 통해 덴마크를 굴복 시켰다.
   
   
3. 포르타 코엘리 & 플레임
   등급외인 브릭함이다. 9권에서 반란을 진압하기 위해 탑승했던 함이다. 2개의 마스트에 사각돛을 사용하는 선박으로 역시 소형이고 기동성이 우수하다. 일반적인 브릭을 통해 그 형태를 짐작할 수 있다. 이 급의 함들은 롱건 대신에 18~32 파운드 카로네이드를 탑재해서 함의 크기 대비 전투력이 뛰어나 크게 활약을 했다. 브릭은 원래 연안에서 사략선에 맞서 상선대를 호위하는 임무를 위해 건조했으나 나폴레옹 전쟁 당시에 선박이 부족해지자 본래 임무와 다르게 대양에서도 운용을 하는 바람에 10권에서 혼블로워에게 혹평을 들었다.
   
   
4. 클램
   등급외인 커터이다. 8권에서 혼블로워의 전대에 배속된 함으로 커터는 해군에 속한 군함중에서 가장 작기에 전투력은 기대할수 없지만, 항해 성능이 우수해서 주로 정찰, 근해에서 해안 경비를 하거나 연락선 역할을 맡았다. 1개의 마스트에 사각돛[77]을 장착하고, bowspirit에 2개 이상의 head-sail을 장착했으며 마스트가 뒤쪽에 위치한 것이 슬루프와 다르며 보통 커터가 슬루프에 비해 더 크고 많은 선원을 필요로 한다.[고]18세기초에 건조했지만 대략적인 모습은 비슷하므로 여기를 보면 알 수 있다.
   
   
5. 크랩
   등급외인 스쿠너이다. 10권에서 제독이 된 혼볼로워의 임시 기함으로 스쿠너는 보통 2개의 마스트에 세로돛을 사용하며 전부 마스트가 후부 마스트에 비해 짧은 것이 특징이다. 북미와 서인도 제도에서 많이 사용했으며 미국의 스쿠너 사진으로[79] 소설에서 혼블로워를 마중나온 사람이 제독이 이런 작은 함을 임시 기함으로 삼고 있다는 사실에 한탄하는 이유를 알 수 있다. 그리고 당시 승조원이 16명인데, 이 전력을 가지고 500명이 넘게 탑승하고 있던 선박을 막으러 가던 혼볼로워의 패기는...
   
   
8. Ship's boat
   다양한 임무를 수행하기 위해 선박에 탑재하던 여러 가지 크기의 보트를 말한다. 이 보트에 함포를 탑재하면 건보트가 되며 선박 사이의 연락이나 인원, 물자 수송등의 단순 임무에서 경비, 나포, 상륙작전까지 다양한 임무를 수행했다. 기본적으로 노를 저어 항해했지만, 상황에 따라 마스트를 세워 돛을 달아 항해하기도 했다. 전열함은 보통 라운치, 함장용 기그, 피니스, 커터 2대, 졸리 보트등을 탑재해서 상황에 맞추어 사용했다. 위에 링크한 선박들의 모형을 보면 보트들의 모습을 알 수 있다.
   
1. 라운치(Launch)
   일반적으로 선박에 탑재한 보트 중에서 가장 큰 보트를 말한다. 상륙작전시에는 40명 가까이 탑승할 수 도 있었다.
   
2. 대형보트(Longboat)
   8~10명이 노를 젓는 보트로 빠른 속도와 좋은 항해성능을 가졌다.
   
3. 커터(Cutter)
   등급외 선박으로 언급한 커터와 다른 여러 명이 노를 젓는 보트를 말하며 대형 보트에 비해 폭이 넓어서 항해성능은 떨어졌으나 더 많은 화물을 실을 수 있었다.
   
4. 피니스(Pinnace)
   대형보트보다 작은 크기의 보트이다. 주로 사람이나 물자를 운반하거나 선박간에 우편물이나 연락을 주고받을때 사용했다.
   
5. 함장용 기그(Captain's gig)
   함장전용 소형 보트로 보통 4명의 노 젓는 사람에 1명의 단정장이 배치된다.
   
6. 소형정(Jolly boat)
   군함에 탑재하는 보트중에 가장 작은 보트를 말하며 보통 4~6명이 노를 젓는다. 1권에서 혼블로워가 이 소형정의 단정장으로 스페인의 갤리를 나포했다.
   
   

5.3. 함포

1. Long gun
   영국 해군은 32-24-18-12-9-6-4-3파운드 포를 함포로 사용했다. 함의 균형을 위해 하부 포갑판에 무거운 대구경의 함포를 탑재하고, 위로 갈수록 무게가 가벼운 소구경의 함포를 탑재했다. 대구경의 함포를 많이 탑재하는 것이 군함의 전투력을 향상시키는 최선의 방법이기에 함포의 무게를 줄이기 위한 노력이 끈임없이 이루어졌고, 그러다보니 같은 구경을 가지더라도 제원이 다른 경우가 많았으며 24파운드 포같은 경우는 3종류의 함포가 널리 쓰였다.
   
   당시 함포의 재료는 주철과 청동을 사용한 대포가 있었다. 청동 대포가 먼저 나오고 주철을 사용한 대포가 나중에 나왔는데 주철과 청동은 각각의 장단점이 있었다. 청동이 주철에 비해 2배정도 더 비싸고 내구성도 떨어졌으며 쉽게 가열돼서 연속 사격시 포신이 쉽게 망가졌다. 반면 청동제 포는 소금기를 품은 바닷물에 부식이 되지 않았고 더 가벼웠다. 특히 주철제 포가 예고없이 갑자기 폭발이 일어나는 것에 비해 청동으로 만들어진 대포는 폭발하기 전에 포신에 변형이 일어나서 대비를 할 수 있어서 선원들은 더 안전한 청동 대포를 선호했다. 그러나 영국은 더 많은 대포가 필요했기 때문에 쉽게 구할 수 있고[80] 가격이 싼 주철 함포가 청동 함포를 대체해서 나폴레옹 전쟁 당시에 군함에 탑재하던 함포는 전부 주철로 만들어졌다고 보면 된다.
   
   
1. 32 파운드 포
   3급 이상의 전열함의 주력 함포로 하부 포갑판에 30문 정도를 탑재했다. 함포의 무게만 2.5톤이상에 포가의 무게까지 합하면 3~3.5톤이 나갔다. 최대 유효사거리는 1300 야드(약 1.2km)정도[81]에 위력은 300야드(274m)의 거리에서 발사한 포도탄이 오크 판자인 경우 4인치(약 10cm), 전나무인 경우 5인치(약 12.5cm)까지 관통했다고 한다. 사격을 할 때 목적에 따라 최대 사거리로 사격을 할 때 10파운드 11온스(약 5kg), 일반적인 사격은 8파운드(약 3.6kg), 포신의 과열을 막으면서 연속 사격을 할 때는 6 파운드(약 2.7kg), 포신안의 녹을 제거하거나 경고사격을 할때는 2파운드 12온스(약 1.2kg)의 화약을 미리 포장해놨다가 사용을 했다. 최대 사거리로 사격을 할때는 반동으로 3톤이 넘는 함포가 15미터까지 뒤로 밀리기도 했다. 운용은 포장을 비롯한 6명에 보조 8명과 1명의 파우더 보이[82]가 담당했고, 양현사격을 할때는 이 인원을 반으로 나누었다. 영국 해군은 32 파운드 포를 90초에 한 번씩 사격할 수 있도록 선원들을 훈련시켰다고 한다. 여기에 나온 사진들을 통해 32파운드포의 모습과 운용 방법에 대해 알 수 있다.[83]
   
2. 24 파운드 포
   4급 전열함과 44문 프리깃의 주력 함포였고, 1급과 2급 전열함의 가운데 포갑판에 탑재하기도 했다. 무게는 약 2.5톤에 포가를 포함하면 3톤까지 나갔다. 최대 고각으로 발사하면 1마일(약 1.6km)까지 날아갔으나 보통 1200야드(약 1.1km)를 최대 유효 사거리로 보았다. 위력은 컨스티튜션이 HMS Guerriere와의 전투에서 25~50야드(약 23~46m)의 거리에서 발사한 24파운드 포탄이 2피트(약 61cm) 두께의 오크 선체를 관통해서 타격을 주었다. 운용인원은 포장을 포함해서 12명에 파우더 보이 1명이었으며 보통 3분당 한발을 쏠 수 있었다고 한다.
   
3. 18 파운드 포
   5급 프리깃의 주력 함포이고, 전열함의 가운데 포갑판이나 상부 포갑판에도 탑재했다. 무게는 약 2톤에 포가를 포함하면 2.4톤정도였다. 최대 유효사거리는 약 1.2km이고, 위력은 30야드에서 두께가 32.5인치(약 83cm)인 오크 판자를 관통했다고 한다. 운영인원은 포장 포함 9명에 파우더 보이 1명이었다.
   
4. 12 파운드 포
   5급 프리깃의 주력 함포이고, 4급 전열함의 상부 포갑판과 1,2급 전열함의 선수루와 함미 갑판에 탑재했다. 포신의 길이는 무게는 약 1.5톤에 포가를 포함하면 1.8톤이었으며 최대 유효사거리는 약 1km였다. 운용인원은 포장 포함 8명에 파우더 보이 1명이다.
   
5. 9 파운드 포
   6급 프리깃과 등급외인 슬루프의 주력 함포이고, 전열함의 선수루나 함미 갑판에 탑재했다.
   
   
2. 카로네이드
   롱건의 최대 유효사거리가 1km를 넘었으나 실제 함대함 전투는 대부분 그보다 짧은 거리에서 이루어졌고, 30미터 이내의 거리에서도 이루어지는 경우도 많았다. 이에 착안해서 18세기 후반[84]에 롱건과 같은 구경을 가지나 롱건에 비해 포신의 길이를 절반으로 줄이고 두께도 얇게한 신형 함포가 만들어졌는데 이게 바로 카로네이드다. 최대 유효 사거리는 보통 같은 구경의 롱건에 비해 절반에서 1/3까지 감소해서 보통 400야드(약 360m)라고 하며 그만큼 무게가 가벼워졌다. 1782년에 카로네이드로만 무장한 영국해군의 프리깃 HMS rainbow가 근접전에서 프랑스 해군의 프리깃에 완승을 거두면서 영국 해군은 카로네이드로만 무장한 군함들을 편성하기 시작했다. 그러나 짧은 사정거리로 인해 근접전을 피해 원거리 교전만 하면 카로네이드가 무용지물이 된다는 게 알려지면서 카로네이드로만 무장한 군함들은 사라지고 소구경의 롱건을 대체하는 용도로만 쓰였다. 대구경의 68파운드 카로네이드는 12파운드 롱건보다 약간 무거운 정도였고, 32파운드 카로네이드도 포가를 포함한 무게가 약 0.9톤에 운용 인원이 포장 포함 8명에 파우더 보이 1명이어서 9파운드 롱건과 비슷하다. 그리고 소구경의 카로네이드 같은 경우 급한 상황에서 2명이서 조작할 수 있었다고 한다. 카로네이드는 단순히 구경만 커진게 아니라 다른 장점도 있었다. 롱건은 포탄의 속도가 빨라서 그냥 관통을 해서 반대편으로 빠져나가서 피해를 못주는 경우가 종종 있었지만, 카로네이드는 포탄의 속도가 느려서 관통을 못하기에 내부에 커다란 피해를 줄 수 있었다. 그리고 롱건에 비해 유극(포신과 포탄사이의 간격)이 작아서 폭발의 압력이 덜 세어나가기 때문에 적은 화약으로 큰 효과를 볼 수 있었다.
   
   
3. Swivel cannon
   선회가 가능한 스탠드에 탑재하는 소구경의 함포를 말하며 보조 무장으로 군함에 탑재했다. 범선에 탑재하는 함포중에 가장 작으며 다양한 구경을 사용했으며 영국 해군은 보통 1파운드나 그 이하의 구경을 많이 사용했으며 근접전에서 대인용으로 포도탄을 장전해서 사격을 했다. 모습은 영화 캐러비안의 해적에 나온 사진1과 사진2를 보면 알 수 있다. 선회가 가능한 스탠드에 올려놔서 다양한 각도로 사격을 할 수 있었고, 뒤에 나무로 된 손잡이를 사용해 목표물을 조준했다. 무게가 30~90파운드(약 14~40kg)밖에 안나가서 상황에 따라 효과적인 위치에 설치할 수 있어서 다른 함포들이 사격할 수 없는 사각을 공격할 수 있었다. 작은 고추가 맵다고 망루에 설치해서 상대방의 갑판을 포도탄으로 쓸어버릴 수 있었기에 구경에 비해 강력한 위력을 발휘했다. 대부분이 전장식이었으나 후장식 swivel cannon도 있었고, 이는 중국과 우리 나라에 전해져서 불랑기포라 불리었다.
   
   
4. 박격포(Mortar)
   콘스탄티노플 공성전에서 최초로 선을 보인후에 이후 주로 육상에서 공성용으로 쓰였으나 해군도 포함에 탑재해서 유용하게 사용했다. 이 당시의 박격포는 각도를 45도로 고정시켰고, 화약의 양을 가감해서 사거리를 조절했다.[85] 함포는 포탄의 무게를 가지고 구분을 했으나 박격포는 내경의 지름으로 분류를 했으며. 영국 해군은 13인치 2문이나 10인치와 13인치 2문을 포함에 탑재했다. 무게는 해군용 박격포가 더 많은 화약을 사용하기때문에 같은 구경의 육상용 박격포에 비해 더 길고 무거웠는데 청동으로 만들어진 13인치 육상용 박격포의 무게가 2800파운드(약 1.3톤)정도인데 반해 해군용은 9184파운드(약 4.2톤)나 나갔다. 사정거리는 1860년대 미국 기록에 의하면 45도 각도로 발사시 공성용 45파운드 포탄을 사용하는 8인치 박격포는 1837야드(약 1680m), 90파운드 포탄을 사용하는 10인치 박격포는 2100야드(약 1920m), 해안포대용 200파운드 포탄을 사용하는 12인치 박격포는 4625야드(약 4230m)정도였다고 한다.
   
   

5.4. 기타

1. 갤리(Galley)
   구시대의 유물이지만 지중해와 발트해에서는 소수를 사용하고 있었다. 루이 14세 시절에 만들어진 프랑스의 갤리를 보면 범선에 밀려 사라진 이유를 쉽게 알 수 있다. 많은 노때문에 측면에 함포를 탑재할 수 없었고, 함대함 전투시에 포격을 당하기라도 하면 노가 망가져서 기동성을 상실해버리고 말았다. 게다가 노와 노를 젓는 인원들이 많은 공간을 차지하는 바람에 물자를 많이 싫을 수 없어서 장거리 항해도 불가능했고, 그로 인해 선원들도 적게 탈 수 밖에 없어서 백병전에서도 범선에 비해 불리했다. 소설에서도 혼블로워는 대략 230명이 탑승한 스페인의 갤리를 3명으로 나포하는 위용을 보여줬는데 이는 240명 중 200명 정도가 노를 젓는 노예라서 실제 전투인원은 30명 밖에 안되었기 때문이다. 갤리가 백병전 상황에서 얼마나 취약한지를 잘 보여준다. 물론 바람이 안부는 지역에서는 노를 사용한 기동력을 활용해 범선을 농락하는 경우도 있어서 전투용으로 소수가 살아 남았으나, 결국 이마저도 사라져서 대부분 의장용이나 항구에서 범선들을 예인하는 용도로만 소수가 남았다.
   
   
2. 건보트(Gunboat)
   선수에 1개의 대구경 함포를 탑재하고 한개의 마스트를 가지거나 필요에 따라 노를 사용하는 소형 선박이다. 대부분의 군함들이 들어오지 못하는 얕은 연안이나 강 하구, 호수에서 항해가 가능해서 항구나 함대의 주위를 순찰하거나 선원이나 보급품을 수송하는 역할을 맡았다. 만들기도 쉽고 가격도 싸서 군함들은 여러 척의 건보트를 탑재하고 해안요새나 거점을 공격하는 용도로 사용하기도 했다. 여러모로 활용도가 높아 2개이상의 대구경의 함포를 탑재하는 대형 건보트가 만들어지기도 했고, 1807년에서 1814년 동안 벌어진 덴마크와 영국과의 전쟁에서 덴마크는 영국 함대를 상대로 건보트를 주력으로 활용해서 이 전쟁을 Gunboat War라고 부른다.
   
   
3. 이스트 인디아맨(East indiaman)
   17세기에서 19세기까지 동인도 회사가 발행한 면허장을 가지고 동방무역을 한 범선을 일컫는 용어이다. 동인도 회사는 동방무역을 독점하고 있었기에 속도보다는 가능한한 많은 화물을 많이 실을수 있는 형태의 선박을 건조했다. 나폴레옹 전쟁 당시에는 1100~1400톤수의 선박을 건조했고, 이는 4급 전열함과 비슷한 급의 선박이라 사략선의 공격을 피하기 위해 선체에 페인트로 함포를 그려 전열함으로 위장하기도 했다. 실제로도 영국 해군에서 동인도 회사로 팔려 나간 군함도 많고, 반대로 이스트 인디아맨을 영국 해군에서 구입해서 4급 전열함으로 개조해 사용하기도 했다. 18세기 초의 이스트 인디아맨의 외형만 보면 이게 전투함인지 상선인지 구분할 수 없다.
   
   
4. 상선(Merchant vessel)
   소설에서 영국 해군이 수없이 나포하는 타국의 상선들이다.
   
   
1. 브릭(Brig)
   2개의 마스트에 돛을 전부 달아서 소형이지만 속도가 빠르고 항해성능이 좋아 군함뿐만 아니라 상선으로도 많이 사용해서 나폴레옹 전쟁당시에는 가장 표준적인 상선이었다. 그러나 위에 나온 브릭함의 모형을 보면 알겠지만, 마스트에 로열 세일, 톱 갤런트 세일, 탑 세일이 있다보니 이를 펴고 접는데 소형 선박임에도 많은 선원이 필요해서 증기 기관이 나오자 빠르게 도태되었다. 이에 반해 스쿠너같은 세로돛을 단 소형 범선들은 돛을 운용하는데 필요한 선원이 적어서 증기기관이 나온후에도 살아남아 지금까지 볼 수 있다.
   
   
2. 타탄(Tartane)
   19세기 후반까지 300년넘게 지중해에서 사용했던 하나의 마스트에 커다란 라틴 세일을 달고 bowsprit에 fore sail을 단 소형 선박이다. 주로 어선이나 근해 무역에 사용을 했으며 특별한 언급이 없더라도 소설에 나오는 어선이나 조그마한 연안 무역선들은 이렇게 생겼다고 생각하면 된다.
   
   
3. 갈레아스(Galeas)
   17세기부터 20세기 초까지 북해와 발트해에서 사용한 2개의 마스트를 가진 소형의 무역선이다. 돛은 사각돛이나 삼각돛을 상황에 따라서 달았다. 8권에서 발트해로 간 혼블로워가 이쪽에서 볼 수 있는 형태라고 언급하는 선박들을 말한다.
   
   
4. 지벡(Xebec/Zebec/Chebec)
   지중해에서만 볼 수 있는 날렵한 선체에 빠른 속도를 가진 범선이다. 사진처럼 독특한 형태를 가졌으며 보통 지중해에서 무역선으로 사용했으나 빠른 속도와 좋은 항해성능덕에 더 빠른 속도를 내도록 설계해서 사략선으로도 많이 사용했다.
   
   
5. 러거(Lugger)
   영국과 프랑스에서 많이 사용한 선박으로 2개 또는 그 이상의 마스트에 러그세일을 단 소형 선박이다. 주로 어선이나 소형 무역선으로 많이 사용했으나 속도와 항해성능이 뛰어나서 사략선이나 해안 경비용으로도 많이 사용했다.
   
   
6. 스쿠너(Schooner)
   16세기 또는 17세기 네델란드에서 처음을 만들어졌으며 18세기 초반부터 20세기 초반까지 북미에서 널리 쓰이면서 발달했다. 세로돛을 사용해서 가로돛을 사용하는 선박에 비해 운용인원이 적고 역풍에 강해서 속도와 항해성능을 필요로 하는 노예 무역, 밀무역, 근해 어업에서부터 사략선까지 다양하게 쓰였다.
   
   
5. 노예 무역선(Slave ship)
   아프리카에서 미국으로 노예들을 운반하기 위해 건조한 선박이다. 노예의 숫자가 곧 돈이기에 정말 비인간적으로 노예들을 많이 실었다. 많은 노예들을 싣고 열악환 환경때문에 노예들이 죽어나가는 걸 막기 위해 빠른 속력을 낼 수 있게 설계했다. 실제 노예무역선으로 활동한 프랑스의 콜벳처럼 이급의 함을 노예 무역선으로 많이 사용했었다. 미국이 노예 무역의 최대 수요지였기에 소설처럼 영국 해군과 노예 무역선의 숨바꼭질이 자주 발생했고, 노예 무역선은 해군의 단속을 피하기 위해 더 빠른 속력을 내도록 개량했다. 10권에 나오는 노예 무역선은 그 엄청난 속도로 영국 해군의 프리깃을 농락하기도 했다. 그러나 혼블로워 앞에서는 그깟 속도다. 오~ 전지전능한 혼블로워....
   
   
6. 사략선 (Privateer/corsair/buccaneer)
   사략선의 대상은 상선이었기에 기동성만 좋으면 군함뿐만 아니라 상선까지 온갖 종류의 소형 선박에 정원을 초과하는 100~200명정도의 선원을 태우고 사략행위를 했다. 19세기초에 영국과 프랑스를 비롯한 많은 유럽국가에서 노예무역이 폐지되자 일자리를 잃은 많은 함장들이 노예 무역선을 사략선으로 개조해서 나폴레옹 전쟁 내내 극성을 부렸다. 많은 선원들이 탑승하고 속도도 빨랐기에 사략선으로는 최고의 함선이었다. 1권에 나오는 노예 무역선을 개조한 프랑스의 사략선은 위에 링크한 프랑스의 콜벳과 같은 선박이라고 생각하면 된다. 워낙에 기동성이 좋아 군함을 요리조리 피해다녔으나 가끔 군함을 상선으로 착각하고 공격했다가 역으로 당하는 경우가 있었다. 그렇게 나포된후에 소속을 영국 해군으로 바꾸고 거꾸로 사략선을 잡으러 다니는 경우도 많았다.
   
   

6. 설정 오류

7. 매체

7.1. 드라마

역대 프라임타임 에미상 시상식
미니시리즈 부문
제50회 (1998년)	→	제51회 (1999년)	→	제52회 (2000년)
지구에서 달까지	→	혼블로워	→	The Corner

호레이쇼 혼블로워(Horatio Hornblower)

에드워드 펠류(Edward Pellew)

아치 케네디(Lieutenant Archie Kennedy)

윌리엄 부시(Lieutenant William Bush)

브레이스거들(Lieutenant Bracegirdle)

볼스(Ship's Master Bowles)

매튜(Matthews)

스타일스(Styles)

클레이튼(Midshipman Clayton)

잭 심슨(Midshipman Jack Simpson)

킨 함장(Captain Keene)

후드 제독(Admiral Lord Hood)

샬레트 장군(General Charette)

몬코탄트 대령(Colonel Moncoutant)

에드링턴 경(Major Edrington)

제임스 소이어 함장(Captain James Sawyer)

버클랜드(Lieutenant Buckland)

클라이브 군의관(Dr. Clive, Ship's Surgeon)

월레드(Midshipman Wellard)

홉스(Hobbs)