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| 2025 시즌 엔트리 | ||||
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| 20번 | | 22번 | | |
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| 2025 SRO 재팬 컵 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| GT3 클래스 | ||||||||
| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 클래스 | 참가 라운드 | ||
| 24 | 맥스 레이싱 | 메르세데스-AMG GT3 EVO | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| | 미정 | |||||||
| 45 | 포노스 레이싱 | 페라리 296 GT3 | | 츠지코 요리카츠 | Pro/Am | 미정 | ||
| | 케이 코졸리노 | |||||||
| 55 | 팀 맥차이나 | 페라리 296 GT3 EVO 2 | | 우에마츠 타다오 | 미정 | 미정 | ||
| | 미정 | |||||||
| 66 | 카가이 레이싱 | 페라리 488 GT3 | | 토요다 타카시 | Am | 미정 | ||
| | 오타 카즈키 | |||||||
| 81 | GTNET 모터스포츠 | Daishin with GTNET GT-R GT3 | | 오야기 노부유키 | Am | 미정 | ||
| | 오야기 류이치로 | |||||||
| 96 | K-tunes 레이싱 | K-tunes RC F GT3 | | 후쿠즈미 니레이 | Pro/Am | 미정 | ||
| | 스에나가 카즈노리 | |||||||
| 98 | K-tunes 296 GT3 | | 타카기 신이치 | Pro/Am | 미정 | |||
| | 야마와키 다이스케 | |||||||
| 360 | RUNUP 스포츠 | 런업 리보 GT-R | | 니시카와 마사아키 | Am | 미정 | ||
| | 타나카 아츠시 | |||||||
| 555 | 마에자와 레이싱 | 페라리 296 GT3 | | 마에자와 유사쿠 | Pro-Am | 미정 | ||
| | 요코미조 나오키 | |||||||
| 666 | 세븐 X 세븐 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) | | 후지나미 키요토 | Pro | 미정 | ||
| | 오가와 히로유키 | |||||||
| 미정 | 토다 레이싱 | 페라리 296 GT3 EVO 2 | | 아키타 | Pro-Am | 미정 | ||
| | 코바야시 타카시 | |||||||
| GT4 클래스 | ||||||||
| 39 | 토요타 가주 레이싱 인도네시아 | 토요타 GR 수프라 GT4 EVO | | 노나카 세이타 | Silver-Am | 미정 | ||
| | 하리다르마 마노포 | |||||||
| 82 | 선라이즈 BLVD | 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포트 | | 마키노 요시모토 | Silver-Am | 미정 | ||
| | 후지와라 다이키 | |||||||
| 97 | K-tunes 레이싱 | 토요타 GR 수프라 GT4 | | 나가이 요시치카 | 미정 | 미정 | ||
| | 미정 | |||||||
| 미정 | 무라카미 모터스 | 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포트 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| | 미정 | |||||||
}}}}}}}}} ||
| | ||
| 슈퍼 GT - 팀 업개러지 No.18 | ||
| 재팬 컵 시리즈 - 토다 레이싱 No.?? | ||
| 코바야시 타카시 (小林崇志) Kobayashi Takashi | ||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1987년 11월 9일 ([age(1987-11-09)]세) | |
| 출생지 | 일본 도쿄도 | |
| 신체정보 | 181cm, 68kg, Rh+B | |
| 소속팀 | 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리 (2010~17)GT500 팀 업개러지 (2018~ )GT300 |
| 링크 | | |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
2003년에 카트 레이싱에 데뷔하여 혼다가 후원하는 스즈카 서킷 레이싱 스쿨[1]에 합류하였다. 2005년에는 포뮬러 드림에 참가하여 본격적인 사륜 레이싱을 시작했다. 2006년에는 포뮬러 챌린지 재팬[2]에 진출하여 세 시즌 동안 경쟁했다.2.2. 전일본 F3 챔피언십
2009년, 그는 전일본 F3 챔피언십의 엔트리 클래스인 N 클래스에 출전하기 시작했으며, 두 번째 해인 2010년에는 N 클래스 시리즈 챔피언십에서 우승했다.2.3. 슈퍼 GT
같은 해에는 ARTA의 세 번째 드라이버로 슈퍼 GT GT500 클래스에 출전할 기회를 얻었다. 최종 예선에서 엔트리 오류로 인해 급하게 타임어택을 담당하게 된 코바야시는 GT500 머신으로 첫 레이스를 펼치며 주목을 받았고, 예정에 없던 타임어택에도 불구하고 폴 포지션을 차지했다. 최종 레이스에는 출전하지 못했지만 정규 드라이버 랄프 파만과 이데 유지의 노력 덕분에 팀은 우승을 차지했다. 이 성공으로 인해 2011년부터 ARTA GT500의 리저브 드라이버로 합류하기로 결정되었고, 두 시즌 동안 풀 시즌에 출전하게 되었다.2013년에는 ARTA 소속으로 슈퍼 GT에 계속 출전했지만 GT300 클래스로 전환했다. GT300에서는 타카기 신이치와 함께 매년 GT500 레이스에서 우승했고, 2017년에는 다시 GT500에 복귀해 노지리 토모키와 함께 5라운드 후지에서 GT500 챔피언십에서 우승했다.
그러나 2018년 1월 도쿄 오토 살롱에서 그의 트위터를 통해 혼다와의 계약이 갱신되지 않았고 2017 시즌이 끝날 때 계약이 만료되었다는 소식이 전해졌다. 지금까지 그의 모든 슈퍼 GT 레이스는 ARTA 소속으로 출전하였다.
2018 시즌에는 팀 업개러지로 이적하여 슈퍼 GT GT300 클래스로 다시 전환했다.
2025 시즌에는 GT500으로 승격된 코이데 슌을 대신해서 온 노무라 유토와 팀을 맺어 출전 예정이다.#