최근 수정 시각 : 2019-09-13 19:16:17

직별장

  • 한자: 職別長
  • 영어: mate[1]

1. 개요2. 종류
2.1. 항해2.2. 지원
2.2.1. 조리장2.2.2. 행정장2.2.3. 보급장2.2.4. 경리장2.2.5. 의무장
2.3. 전투체계(비 전투체계 함정은 포술)
2.3.1. 무장장2.3.2. 사통장2.3.3. 전자장2.3.4. 음탐장
2.4. 작전
2.4.1. 전탐2.4.2. 정통장2.4.3. 통기장2.4.4. 전자전장
2.5. 기관
2.5.1. 보수장2.5.2. 전기장2.5.3. 추기장
2.6. 기타
2.6.1. 전공장2.6.2. 시설장2.6.3. 외기장,외연장2.6.4. 기상장2.6.5. 정보장2.6.6. 운전장(수송반장)2.6.7. 경비반장

1. 개요

해군이나 해경에서 함정 근무를 할 때 각 직별별로 최선임 부사관을 가리키는 표현이다. 보통 CPO들이 맡는다. 하지만 배가 작으면 중사하사들이 직별장이 되기도 한다.[2]

2. 종류

직별별 CPO에 장(長)만 붙이면 된다. 한 직별에 CPO가 여럿일 경우 끗발 순으로 넘버원 xx장, 넘버투 xx장 하는 식으로 넘어간다. 육군에서 관(官)을 붙이는 것과 비슷하다.[3]기관장주기실장, 포술장은 부사관이 아니라 장교다. 기관장은 함정 장교서열 3위으로 함장과 부장 모두 부재시에 함을 지휘할 수있는 높은 자리이다. 큰 함정들의 기관장들은 기본적으로 영관장교이다.

해경의 경우에는 보통 함장이 제일 계급이 높고 부장과 기관장이 동급이다. 함장이 경감이면 부장과 기관장은 둘 다 경위인 식, 단 경비정(100톤 이하)의 경우 정장과 기관장이 동일계급일 때도 있다.

직별장끼리 사이가 안 좋으면 수병들이 고달파진다.

직별별로 근무지 등에 따라 진급 시기의 격차가 굉장히 크기 때문에, 빠른 곳은 30대 후반의 원사가 있기도 하고 40 넘은 중사들이 득시글거리는 곳도 있다.

해군의 직별에 대한 설명을 적당히 할 곳이 없어서, 직별 그 자체에 대한 소개도 필요할 경우 겸하여 서술한다.

2.1. 항해

2.1.1. 갑판장

갑판의 최선임으로 정박, 항해 시 갑판에서 일어나는 '항해'와 관련된 거의 모든 작업을 총괄하는데, 이 작업들이 대개 아차하는 순간 한큐에 사람 목숨 날아가는 것들이라[4][5]경험과 카리스마를 모두 겸비한 지도력으로 작업현장을 장악해야 하는 위치이다. 농담조로 갑판장은 좋아하고 여자 좋아하고 욕 잘하며 성질 더러운 사람이 잘한다고도 한다.[6] 이런 이유로 선임위병부사관(오장)을 맡아 갑판사관을 보좌하여 군기를 책임지는 자리이다. 괜히 직별장 중 유일하게 하루종일 완장을 차고 다닐 수 있는 사람이 아니다.[7] 이 때문에, 육상 생활관 생활지도관도 갑판 직별 부사관들이 대부분이다.

입,출항시에는 함수에서 홋줄작업을 지시한다.
다른 직별이 전문'장비'를 다룬다면 갑판은 뱃'사람'을 다룬다고 보면 되겠다. 그러다보니 육군에서 각종 작업을 만들어내는 '행보관'에 대응하는 역할로 페인트칠, 홋줄 정비, 갑판창고 정리, 쇼핑(물청소) 등 몸을 써야하는 자질구레한 일들을 끊임없이 지시하여 갑판병들을(혹은 갑판장보다 기수가 딸리는 직별장의 수병들까지) 쉬지 못하게 하는 이미지로 수병들에게 기억되는 경우가 많다.
OCS 전투병과(과거의 항해병과, 지금의 함정병과) 장교들과 가장 친숙한 직별장이기도 하다. 중령이 함장인 2급함에 발령받는 학사장교는 대부분 갑판사관으로 보직을 받고 햇병아리 소위 시절을 갑판장과 같이 보내게 된다.
기군단 D.I 중 갑판 직별 출신들을 많이 찾아볼 수 있다. DI교육과정과 교관생활이 체력적으로 힘들기 때문에 상대적으로 작업 중 몸을 많이 쓰는 직별인 갑판 출신들이 유리하며, DI를 거치면 진급을 시켜주기 때문에 진급이 그리 빠르지 않은 갑판 직별의 중사들이 관심을 가지고 지원하고 있다. 해군 의장대들의 소대장 등도 갑판부사관이 맡는다.
원래 병기, 내연등과 함께 여군 부사관의 지원을 받지 않는 직별이었는데 2012년부터 초급반에서 여군을 받기 시작했다. 다만 갑판 업무의 거의 대부분이 완력을 요하는지라 여군 갑판사의 효율에 대해선 회의적인 시선이 많다.[8]
육상 부대의 갑판장들은 주로 갑사(갑판사관실)라 불리는 육상의 본부대대 소속 잡일 전담 부대(?)의 장을 맡는데, 쓰레기 처리나 페인트칠, 각종 시설 보수 등의 업무를 수행한다. 갑사는 갑판병들의 2차 발령지로 최악이라 여겨지는 곳이지만, 갑판장은 자기가 직접 무언가를 할 일이 거의 없이 갑판병들에게 지시만 대충 하고 놀다시피 한다..고 여겨지는 곳이나, 실제로는 갑사 최선임에 갑판보좌관으로 갑판준사관이 있고 그 밑에 갑판장이 여러 명 있는, 그 밑에 갑판병이 십수명~수십명 있는 큰 부대의 갑사의 정점에 선 몇명에게만 해당하는 경우고, 부대에 따라서는 갑판장이 직접 예초기를 돌리거나 페인트칠을 해야 하는 열악한곳도 대다수. 지휘관에 따라서 갑판병들이 작업할 때 감독간부가 없으면 안 된다고 여기는 경우도 많아 마냥 편하게 앉아있을 수는 없다.


DDH 급 이상의 1급함에서는 작전부 소속인 경우가 있다. (FFG에서도 작전부에 속한다)

2.1.2. 조타장

조타기 조작 및 항해관련 최선임. 자동차의 핸들에 비유되는 배의 '타' 를 조작[9]하기때문에 자주 다니는 해역의 지형이나 상태 등을 머릿속에 항시 숙지하고 있어야 한다. 또한 음향·기류·발광 신호 등도 담당한다. 통신이 발달하지 않았던 과거에는 모스 부호처럼 장·단음을 활용해서 방송을 하거나 깃발로 배의 상태를 알렸기 때문에 항해 관련 담당인 조타장이 임무를 맡았다. 현재에는 국제해상충돌예방규칙에 따른 빛, 깃발, 형상물, 소리 등 통신을 제외한 나머지 신호를 숙지하고, 실전 또는 훈련 중 무선침묵 시에는 발광신호를 이용한 모스부호 송·수신, 기류신호 등을 수행한다. 그리고 배의 운항기록을 조타사일지에 작성하는 임무도 있다. 당직장교는 매일 배의 역사기록인 '항박일지'를 작성하는데 조타사 일지는 중요한 근거 기록이다.

조타는 육상에 자리가 거의 없어 얄짤없이 배나 탈 운명이지만 출항을 자주 나가지 않는 비전투함의 경우 편하다. 대표적으로 해군사관학교 거북선[10] 조타장이 있다. 다만, CPO들은 육상 지원부대에 조타랑 별 상관없는 행정업무가 대다수인 자리가 제법 있다. 배를 많이 타는 편이라 진급은 전탐과 더불어 해군 내에서도 정말 잘 되는 편에 속한다. 가끔 진기하게도 육상근무만 주구장창 하는 사람도 있는 것 같다.

모스부호의 달인인데 함정에서는 해상에서 서치라이트를 이용한 발광신호, 기류를 이용한 신호를 주고받는 경우가 많기때문에 반드시 교육받고 교육을 실시한다.

2.2. 지원[11]

2.2.1. 조리장

함내 식사 조리를 담당한다. 2급함 이하의 경우 하사~중사 급으로 직별장 계급이 낮은 편이다. 하지만 1급함과 육상식당에선 상사, 원사급이 맡는 경우가 많다.[12] 이 자리는 한정된 예산안에서 얼마나 융통성있게 식단을 잘짜고 부식 관리 잘 하느냐에 따라 일 못하고 잘하고가 갈린다. 요리실력도 좋다면 금상첨화지만 어차피 조리병들이 있고 부능(부사관 능력평가)때도 맛 같은 건 안 따지니 크게 중요하진 않다. 만약 방만한 사람이 조리장이 되서 부식관리 엉망으로 하고 식단 대충짜면 그 부대 수병들에겐 헬게이트가 열린다. 조리병과 달리 조리부사관은 해군 내에서도 편하기로 소문나 있는 사이드 직별 중 하나지만, 대신 장기 선발과 진급이 불리하다. 다른 2~3군 직별과 마찬가지로 40 넘어서도 중사 달고 있는 사람이 수두룩할 정도로, 해군에서 하사 최장기 근속(14년)을 찍은 전설(?)의 하사도 조리 직별이었다. 이 양반 진급했을 때, 전 해군이 "걔갸 드디어 중사 됐다고?" 하고 놀랐다. 사소한 단점이라면, 명절 당일에 부대 단위로 차례상을 차리는 문제로 쉬질 못하고 아침에 휴일 출근해 오전까진 자리를 지키고 있는 경우가 많다는 것 정도가 있다.

안병구 제독의 회고록에 따르면 잠수함의 2대 함장이라고 한다. 잠수함이 수상항해할 때 함교에서 함장 빼고 유일하게 함장 및 함교 당직자용 커피 보온병 셔틀 후 담배를 마음껏 펴도 되는 사람이 조리장이라고 한다.

조리부사관이 준사관 임관하면 보급 직별로 통합된다.

2.2.2. 행정장

직별 수준의 행정업무는 각 직별에서 알아서 하지만, 행정장은 '부대 운영'및 인사와 관련된 큰 단위의 행정을 맡는다.[13] 배나 부대로 들어오는 모든 공문을 1차적으로 처리하고 업무에 맞게 분배하는 역할을 담당한다. 문서수발을 위해 상급부대로 왔다갔다 하면서 입수한 정보들을 풀어내는 정보통의 역할도 담당한다.

장교들과 특히 밀접한 관계를 유지하는 직별장이다. 함장이나 부대장의 비서 비슷한 역할도 담당하며, 각종 자질구레한 일들(차량 배차, 출장비 지급 및 사적인 심부름 등)을 처리하기 때문에 지휘관과 자주 대면하여 보고하는 일이 많다. 또한 장교들이 일이 막혔을 때 상급부대 행정장이나 각종 인맥을 활용해서 정보를 입수해 장교들의 업무처리에 큰 도움을 주기도 한다. 장교의 경우 보직에 따라 행정관을 겸임하게 되는데, 이 경우 행정실에서 행정장 바로 옆자리에 근무하게 되므로 어떤 행정장을 만나느냐에 따라 군 생활이 달라질 수 있다.[14]

행정장의 밑에 있는 수병은 행정병 1~2명 정도지만 배나 부대에 있는 모든 수병에게 큰 영향을 미칠 수 있는 사람이다. 대표적으로, 휴가증이 이 사람 손을 거쳐야 나온다. 그리고 함상근무자가 육상으로 갈 때, 지금까지 썼던 휴가를 연차에서 위로로 바꾸는 마법도 쓸 수 있다.[15]

여담으로, 장교들 사이에서는 행정장의 근무평정은 절대 낮게 줄 수 없다는 말이 있다고는 하는데 어차피 근무평정은 행정장이 관리를 하는경우도 있고 군생활을 놓은 행정장이 아닌 이상 일을 열심히/잘할수밖에 없다. 그렇게 되면 당연하게 근무평정은 올라가게 되는 것.

2.2.3. 보급장

소비품을 비롯한 각종 보급과 그와 관련된 일부 행정을 책임진다. 대위 이하가 지휘하는 4급함 이하 배나 육상 부대는 보급부사관이 없이 다른 인원(주로 기관장, 육상은 통신장 등)이 그 역할을 담당한다.

사실상 부대 살림을 책임지는 어머니 같은 존재로, 부대 내 경리 직별 부사관이 없으면 이 쪽 일도 해야 한다. 능력있는 보급장일 수록 지휘관이 뭘 구해오라고 시키는 경우가 많아서 힘들어지는 경우가 많다. 그래도 해군 내에서 굉장히 편한 직별 중 최상위권에 들고, 배도 보통 중사 때 2~3급함 한 번 타주고 상사 때 1급함 한 번 타 주면 웬만해선 탈 일이 없다. 당연히 편한 만큼 진급이 느리다.

2.2.4. 경리장

부대원의 급여 및 수당 관련 행정을 책임진다. 돈 관련 업무에 종사하기 때문에 육상 부대와 업무협조 때문에 출항시 내리는 경우가 많다. 1급함 정도에나 타기 때문에, 대부분 육상 근무한다.

2.2.5. 의무장

의무는 치료, 위생, 건강관리를 맡는다. 1급함에는 군의관이 배치되서 의무장은 군의관의 진료보조, 의무병 관리, 의약품 보급 등의 업무만 도우면 되지만, 2급함 이하 함정에는 군의관이 없기 때문에 1차 응급처치는 의무장이 해야 한다. 단순히 다친 부대원을 치료하는 것을 넘어서 '예방'을 해야 하기 때문에 배 안의 쥐를 잡는 일도 의무장의 업무로 분류된다. 그리고 쥐약먹고 죽은 쥐들이 환기구에서 죽는 바람에 악취가 난다고 함장님한테 깨진다.(최근에는 쥐와 바퀴벌레 잡는 일을 예산사업으로 반영하여 세X코 등의 외부업체로 아웃소싱 중이다.) 그리고 '일반적'으로 육상과 함상근무자의 삶의 질이 가장 많이 차이나는 직별이다.

함정은 위험한 작업도 많고 좁은 내부에 온갖 쇠덩어리들이 엉켜있어 다치는 경우가 많고 헬기나 고속정 불러 긴급후송해야할 일도 생기지만 육상의 경우 큰부대는 해양의료원이나 인근 통합병원에 군의관들 바글바글하고 작은 부대는 경미한 부상만 대충 처리하고 큰 병은 상급부대 보내면 그만이라 의약품이랑 의무병들 관리, 가끔있는 의무교육만 제대로 하면 나머지 시간을 유유자적 하게 보낼수 있다. 다만 육상도 의무병과 마찬가지로 해병부대로 자주 갔다오며, 그 해병대에서도 '해군'으로서 3자의 위치에서 관망할 수 있을지 아니면 '해병'으로서 그들과 함께 뒹굴어야 할 지는 전적으로 운에 달려 있다. 그래도 하사 때 잠깐 하면 영내생활 끝인 의무사는 의무병보다 훨씬 해병들의 갈굼으로부터 자유롭다. 의무사들 대부분이 여단이나 사단 의무대 등에서 해군들끼리 근무하기 때문이다.

의무장들은 대부분 응급구조사 자격이 있다. 대다수의 병원에 장례식장이 딸렸다는 이유로 가끔 여러가지 이유로 사망한 장병의 시신 사후처리(현장수습, 염습 등)를 의무장에게 시켜서 "장의사도 의사냐" "다친 사람 살리기도 바쁜데 죽은사람 처리는 언제 하냐"같은 푸념도 나온다. 군 내에서 딱히 할 사람이 없는건 사실이다보니 인체에 대해 그나마 아는 의무장에게 시키는 것 같기도 하다. 아마 천안함 인양 후 전사자 수습 시 의무병과에서 깊이 관여한 게 원인인 것 같기도 하다.

2.3. 전투체계(비 전투체계 함정은 포술[16])

일부 직별은 부대마다 작전으로 빠지기도 한다.

2.3.1. 무장장

유도탄을 포함한 함내 모든 무기를 담당하는 병기의 최선임. 단, 사격통제장치는 사통 직별에서 담당한다. 2018년 1월 1일부로 유도 직별, 병기 직별을 통합하여 '무장'직별이 신설되었으며 기존 인원 (유도장, 병기장) 또한 모두 무장직별로 통합되어 운영되고 있다.

2.3.2. 사통장

사통은 사격통제의 준말이다. 병기가 기계적인 함포관리를 한다면 사통은 전자적인 장비를 사용해 함포사격을 한다. 물 위에 떠있는 함정은 요동으로 인해 2축 왕복 각운동[17]이 걸려있고 그 위에 고정된 함포도 마찬가지이므로 육지마냥 조준을 정확하게 하고 있다가 쏠 수가 없다. 그리고 조준이 되었다 하더라도 가감속 및 선회 시 함정에 한쪽으로 관성이 걸리고 자세가 기울어지면 기껏 잡아놓은 영점이 실시간으로 바뀌어버리는 것이나 다를 바 없고, 악천후시 파고로 인해 발생하는 상하운동도 포탄의 탄도에 영향을 미치기 때문에 원거리의 명중이 어려우므로, 배의 움직임을 파악하여 사격 오차를 보정하는 사격통제 장치의 힘이 필요하다.[18][19]

병기랑은 사이가 별로 안 좋은 경우가 많은데, 포와 탄약은 병기가 정비/관리해 주고 사통레이더는 전자가 고쳐 주며 사통은 정작 그걸 가지고 놀기만 한다(…)고 까인다. 일 자체는 확실히 편하지만, 유도와 마찬가지로 배 내리기가 힘들고 경쟁 평가 사격 시 성적이 안좋으면 말 그대로 새되는것이 단점이다.

특성상 병기와 함께 일하고 포술장/전투체계관에게 지시를 받는 경우가 많다. 하지만 사용하는 장비는 병기보다는 전탐에 가까우며 배에 따라서는 전탐이 사통장비를 쓰기도 한다.

2.3.3. 전자장

전탐이나 통신이 장비들을 운용하는 역할이라면 전자는 함내의 전자장비들을 수리, 관리하는 역할이다. 작전부는 고급장비가 많아[20] 운용을 맡은 요원들은 PMS를 하더라도 깊이는 관여하진 않는다.[21] R/D부터 행사용 마이크까지 거의 모든 전자장비는 전자의 손을 거치며 필요할 경우 '생산'까지 해낸다. 고급기술을 요하는 직별이라 병이 존재하지 않으며 일부 직별은 초임하사가 전임 직별장을 잇는 경우도 있으나 전자는 중사 이상 전자장과의 근무를 먼저 거치는 것이 일반적이다. 어느 함정이건간에 노후 때문에 수리를 해도 수시로 고장나는 장비들이 꼭 몇개씩은 있게 마련이라 골머리를 썩는 경우가 많다.

일의 특성상 취득할 수 있는 자격증이나 기술이 다양해서 성실하게 복무했다면 대기업 직원 못지 않을 스펙이 쌓이기에 장기복무가 아니더라도 취직 걱정은 잘 안하는 직별이기도 하다. 상사 이상의 베테랑 전자장들은 항해 한번 끝날 때 쯤이면 '심심풀이'로 스피커 같은걸 한 세트 생산하기도 한다.

과거 비전투체계 구형함정의 경우에는 '작전부' 소속인 경우가 많지만 전투체계 탑재함정의 경우에는 전투체계부 소속이다.

2.3.4. 음탐장

소나를 담당하는 음탐부사관들의 최선임자로 대잠전에 있어선 없어선 안 될 존재다. 당연히, 소나가 없는 배에는 없다. 능력있는 음탐장들은 대잠전을 중시하는 1함대에 주로 배치된다. 잠수함에선 아주 중요하다. 해군 내 전설로 소련 해군로미오급 잠수함을 며칠 간 집요하게 추적해서 강제 부상시킨 바 있는 유명한 음탐장 모 원사가 있다.
과거 비전투체계 구형함정의 경우에는 '작전부' 소속인 경우가 많지만 전투체계 탑재함정의 경우에는 전투체계부 소속이다.

2.4. 작전

함정이라는 하나의 부대의 작전임무를 담당하는 부서
1급함의 경우 갑판조타 직별도 작전부에 속하는 경우가 있다.

2.4.1. 전탐

전탐 문서로. 말 그대로 레이더 보는(전파탐지) 직별. 전탐병은 일지쓰고 상황기록하는 정도의 업무만 주는 정도이고 배타는 전탐병이라고 레이더만 볼줄 알았다면 레이더보다 홋줄을 더 많이 잡을테니 안심해도 된다.

2.4.2. 정통장

2018년 1월 1일부로 '정통'직별로 통합
기존의 있던 직별인 통신, 전산을 나누어서 서술한다.

통신은 모두가 알고있는 그 통신 맞다.
다만 타군의 통신은 직접 수화기를 잡는경우가 많다면 해군의 통신은 통신망 유지, 보수, 정비, 망 연결 및 감도체크, 통신망 운용계획 수립 등이 주요업무이며 직접교신은 '전탐'에서 많이 하는 편이다.
고속정 이상의 함정에서 모두 편제되며 YTL 등 근무지원정에는 통신기는 있으나 통신사가 편제되지 않는 경우도 발생한다.
전산직별과 업무가 많이 겹치는 관계로 통신사가 전산업무를 할줄알고 전산사가 통신업무를 할줄 아는 경우가 많았으나 직별통합으로 모두가 다 할 줄 알아야 하는 처지이다.
인트라넷이 안되면 선배장교들이 통신관을 쪼고 통신관은 통신실에 와서 통신직별을 쫀다

전산은 특수직무와 그렇지 않은 직무간 차이가 큰 직별이다. 배를 타게 되면 참수리 고속정을 제외한 함정에 편제되며, 함내 서버 유지보수와 화상회의, 국방망/전장망 PC 관리, 프린터 잉크/토너 카트리지 등의 주변기기 및 소모품 보급 업무 등을 맡는다.

기본적으로 함내에 탑재되는 서버가 유닉스/리눅스 베이스인 경우가 많기 때문에 IBM 서버나 유닉스에 대한 지식을 갖추고 있으며, 그 외에도 스위치, 라우터 등 네트워크 장비도 다룰 줄 알아야 한다.이게 제대로 작동해야지만 함내 네트워크 및 위성을 이용한 국방망 사용이 가능해지기 때문에 뻗으면 난리가 난다.

전장망(KNCCS) 장비와 단말기도 관리하기 때문에, 이들 장비를 국방망과 망분리해 놓는 것도 전산장의 몫이다. 까딱해서 국방망 케이블을 KNCCS 단말기에 꽂는다던가, KNCCS 케이블을 국방망 PC에 꽂는다던가 하는 순간 모가지 예약.

그 외에는 드물지만 VTC 화상회의를 위해 캠코더나 전용 노트북 단말기를 설치하고 중계하며, 이따금씩 함장이 오더를 내리면 함정 내에 사지방 PC를 설치한다던가, 어디선가 구한 비인가 포토샵이나 그도 없으면 파워포인트 따위로 부대 홈페이지를 예쁘장하게(...) 단장하는 일도 맡곤 한다.

아무래도 직별의 역사가 짧고 통신실을 같이 사용하는만큼, 1급함이 아닌 이상 전산'장'은 배 안에서 보기는 힘든 편이며 보통은 전산'사' 타이틀을 달고 일한다. 이 경우 DMHS 체계운용이나 다른 통신직별 업무도 같이 수행하는 경우가 많다.

한편 육상의 경우, 보통은 각 함대나 기지사령부 전산지원반에서 함정/육상/섬에서 올라오는 PC 및 장비들을 수리하거나[22] 군수사를 통해 불하되는 신규 PC 및 전산장비, 소모품을 각급부대에 배정하고 나눠주는 역할을 맡게 된다. 이 때 구형 PC를 한 대라도 더 신형 PC로 바꾸려고 읍소하는 예하부대 담당자와 티격태격하게 된다. 보통은 짬 낮은 사람이 열심히 싸바싸바하지만...

반면 사령부 벙커의 서버실로 가면 얘기가 달라지는데, 여기서는 CERT처럼 NAC나 방화벽 등을 이용해서 외부침입을 탐지하고 차단하는 한편, 내부에서 비인가 USB나 PC 등이 네트워크에 접속하는지를 감시한다. 이 감시망에는 사지방도 포함되어 있으며, 사지방 이용 장병들이 어떤 사이트에 접속했는지 내역을 조회하는 곳도 이 곳이다. 24시간 당직인 점을 제외하면 딱히 힘든 부분은 없기에 보통은 전산병들이나 군무원 프로그래머들과 잡담을 나누거나 이클립스 등의 툴로 공부를 하곤 한다.

정통직별 수병은 전문수발, 통신당직 등 밤새는 일이 많다.

2.4.3. 통기장

군용 암호체계를 관리, 해독, 수발하며 각종 암호, 비화장비들도 이쪽에서 관리한다. 해군에선 전자전, 전공 등과 함께 편한 직별의 대명사로 꼽힌다. 물론 진급은 어려운 직별에 속하지만, 함정 근무를 자주 하면 조금 만회할 수 있으며, 그 편한 업무 강도는 느린 진급을 충분히 상쇄하고도 남는다.

해군 예비 병 지원자라면 주목할 만한 직별이다. 통기 직별은 암호체계를 관리하는 특성상 비취인가가 없는 승조원(대부분의 수병과 부사관)의 출입이 금지되어 있고, 평소에도 문을 잠그고 있다. 따라서 통기병은 통기장과 친해지기만 하면 이병 때부터 업무처리 후 자기 시간을 가질 수 있는 가능성이 생긴다. 통기장이 일 시킨다고 불러내서 하루 종일 통기실에 두거나, 통기장이 퇴근해도 내일 아침까지 해놓으라고 지시한 일이 있었다는 핑계로 통기실에 틀어박히면 상급 수병들이 터치하기가 곤란해진다. 물론 통기장을 잘못 만나면 통기병에겐 지옥문이 열린다. 구타해도 밖에서 파악이 불가능하기 때문에 일종의 복불복이라고 해야할 것이다.

통기직별이 없는 함정(3급함 이하)에는 정통직별에서 통기업무를 담당한다.

2.4.4. 전자전장

전자전 담당 최선임. 전자전은 비교적 최근에 생긴 직별이다. 현대 해전이 유도탄이 주축이 되어가면서 중요성도 높아지는지 직별 통폐합 논쟁에서도 잘 피해가는 듯. 생성 초기에는 9전단 처럼, 유사하다고 판단되는 타 직별에서 인력을 강제로 끌어온 것으로 알려져 있다. 제대로 된 전자전 장비가 없는 고속정에는 탑승하지 않으며 때맞춰 장비 가동만 제대로 시켜주면 되는지라 해군에서 편한 직별 꼽으라면 항상 1순위로 꼽힌다고는 하지만 제대로 하려면 정말 힘든 직별. 그 수많은 전자파의 주파수 대역과 특성들을 다 외워야 하며 유도탄이 우리함으로 날아온다 싶으면 제일먼저 접촉하는 것이 전자전이므로 항상 긴장하고 있어야 한다. 각종 훈련 시 훈련의 시작은 전자전에서 적 유도탄 시커 전자파 접촉으로 시작하는 경우가 매우 많다. 그리고 장기가 힘들어 1등만 살아남는 걸로도 유명하다. 물론 이 직별 수병은 편하다.

2.5. 기관

2.5.1. 보수장

함정의 생존과 관련된 보수의 최선임이다. 함정에서는 피격시 데미지컨트롤과 화생방 대응을 하고[23] 각종 변기뚫기배관관리 및 청수공급에도 관여한다. 함정의 보수공작실에는 선반도 있어서 배관 관련 나사가 없으면 만든다......육상에서는 화생방/손상통제 훈련장 담당 교관이 된다.

업무의 범위가 굉장히 넓다. 배의 비품이 고장나면 못질하는 사소한 것 부터 화생방이나 피격 상황시의 각종 대응까지 연관을 서로 짓기 힘든 업무들이 마구 엮여있다. 익혀야 할 지식도 많지만 한편 몸으로도 많이 때워야 하는 올라운드 직별이다. 행정장과 함께 함장이나 부대장의 잡일 지시를 가장 많이 받는 직책이기도 하다. 보수병 역시 직별 특성상 머리와 몸이 같이 힘든 군생활을 하게 된다.

전탐과 함께 업무 범위 넓고 일 많지만 상대적으로 진급은 잘 되는 편인 직별로 인식되고 있었지만 현재 계급 적체로 인해 많은 중사들이 진급이 늦어지고 있다고 한다.

2.5.2. 전기장

전기를 생산하는 발전기, 생산된 전기를 분배해 주는 배전반 및 분전반을 관리한다. 함정이 정박 중이라면 육상에서 전력을 끌어와 사용하는 육전장치 및 육전 케이블을 관리한다. 이외에도 항상 진북을 가리켜 함정의 침로를 전시하며 롤(함정이 좌우로 기우는 것), 피치(함정이 앞뒤로 기우는 정도)를 측정하여 함안정기 및 사통장치에 공급해 주는 자이로의 운용 및 유지보수를 담당하고 있다. 그 밖에 함 내 통신비품인 음력전화기, 함정속력측정장치, 각종 펌프류, 양묘기(앵카 윈드라스), 풍향풍속계, 타기 계통 및 각 장비에 내장된 모터(전동기)와 선체부식방지장치 등 각종 전기적 신호를 이용한 장비 및 계통의 관리를 담당한다. 그 밖에 함내 조명회로 및 각종 형광등, 백열등, 할로겐 및 LED 등을 관리한다. 육전 케이블 가설 및 철거 작업의 책임자이다. 전기장들 보면 간혹 감전사고를 겪은 경우를 꽤 많이 본다. 440V 한번도 안먹어본 전기사는 없다고 할 정도로...

2.5.3. 추기장

2018년 1월 1일부로 '추기'직별로 통합. '추진기관'의 약자이다.
정통직별과 마찬가지로 예전 직별인 내연/내기로 나누어 서술한다.

내연장
디젤엔진/각종 생활관련 보조 기관장비를 유지/보수/운용한다. 기관부의 핵심이며, 기관부에서 기관장에 이은 실질적인 2인자의 역할을 담당하는경우가 많다. 갑판장 못지 않게 기관부 수병들에게는 온갖 작업을 만들어서 쉴새없이 굴리는 인물로 인식된다. 주요 업무로는 윤활유 수급 및 함의 추진기관의 유지, 보수를 담당하며 냉동기, 에어컨 및 공기조화장치도 내연 장비이다. 각종 펌프의 라인과 유압계통, 파이프들을 한 눈에 파악해야 할 만큼 눈썰미와 머리도 필요한 직별이다. 과거에는 파이프 계통들이 새는지 안새는 지 확인해야 하기때문에 배의 바닥에 쌓인 빌지도 먹어봐야 했던적도 있었고 나이좀 있으신 분들께 여쭤보면 많이 먹었었다고 답변해 주신다...

한겨울에도 뜨거운 내연기관 옆에서 기름때에 쩔어가며 일하는, 갑판과 함께 해군에서 가장 몸이 고달픈 직별인지라 갑판과 마찬가지라 2012년 이전까진 여군 부사관을 받지 않았다.[24]
내기장
가스터빈 엔진과 함정 추진제어 시스템의 유지/보수/운용을 맡는다. 동시에 함내 보일러 같은 공조설비의 관리를 맡는다. 추진 기관의 전자적 제어 및 연료유 수급을 총괄하기도 한다. 그 밖에 타기 및 스크류, 함안정기와 같은 보기류도 담당하고 있다. 상대적으로 기관부의 '화이트 칼라' 라는 인식이 있었으며 그 이유는 터빈 내부에 고장이 발생하면 현장인력들로는 손쓸수가 없는 고장이 대다수이며 추진제어 계통은 대부분 전자회로, 카드 등이었기 때문이다. 그러나 현실은 윤활유에 쩔어살며 빌지바닥을 기어다니는건 마찬가지였고 추기로 통합되면서 관련장비가 많아지는 슬픈현실...
디젤 엔진만 갖춘 함선에서는 내기직별이 타지 않았으나 추기로 통합되면서 내기사도 참수리/잠수함 등에 탈수 있게 되었다.

2.6. 기타

2.6.1. 전공장

비승함직별로 부대에 깔린 케이블망이나 통신 회선들 관리하는 직별이다. 몸이 편한대신 장기가 무척 힘들고 원사까지 가긴 더 힘들다.

2.6.2. 시설장

역시 비승함직별로 부대의 건축물을 관리하는, 육군의 공병과 비슷한 역할의 직별이다. 해군은 건설쪽은 대개 외주주는 경우가 많아서 직접 건물짓거나 하는 일은 별로 없다..만, 군 건설현장의 감독관으로 건축주(지휘관)과 건설업체 사이에서 부대측의 요구사항을 전하고 반영여부를 보고하거나 안될때는 왜 안되는지 설명하고, 신축건물 하자보수, 각종 건축관계 법령을 준수하는 등 하는일이 많다.

가끔 함정의 보수직별이 하는 '남는 나무로 탁자 만들기'와 유사하게 '지휘검열을 앞두고 생활관 화장실에 비치할 마음의 소리함 20개 만들기' 같은 퀘스트가 주어지기도 하며, 최근엔 미 해군 공병대인 Sea Bees와 유사한 컨셉의 전투공병대가 창설되어 파괴된 항만 복구나 격오지 도로 건설 등의 토목공사를 직접 하기도 한다.

2.6.3. 외기장,외연장

기어링급 구축함 등 증기터빈 엔진 함정이 현역이었을때는 필요했던 직별이다.

기어링급 구축함의 경우에 증기터빈을 관리하는 외기, 증기터빈에 증기를 공급하는 보일러를 관리하는 외연, 비상용 디젤 발전기를 관리하는 내연과 보수, 전기가 기관부 승함직별이였고 가스터빈을 관리하는 내기장은 배치되지 않았다. 증기터빈 함정이 모두 퇴역하면서 육상부대 보일러 관리 업무로 영역이 축소되며 비승함직별이 되었으나 내기직별로 전환하여 함정근무를 하는 인원도 있다. 새로 뽑는 인원들도 없어서 현재는 육상 보일러도 내연이나 내기 부사관들이 부임해 맡는다.

2.6.4. 기상장

직별명은 해정(해양정보). 함정에 배치되는 경우는 잘 없고 육상기지의 기상정보대에 배치되는 경우가 대부분이다. 풍랑, 파고 같은 해양 기상정보부터 낙뢰, 폭설, 장마, 폭염 등에 이르기까지 부대 운용과 관련있는 기상정보들을 수집, 분석한다. 가장 바쁠때는 태풍 시즌으로 소규모 부대의 기상장들은 24시간 풀로 근무에 들어가며 수시로 태풍 진행 상황을 보고하게 된다. 공군기상단 수준까진 아니어도, 해군 역시 육군보다 기상 문제에 민감한 편이다.

2.6.5. 정보장

통정이 맡는 경우도 있으나 보통 기정 직별이 맡는다. 부대내의 군사보안 관련 업무를 맡으며 비취인가증 발급해주는 역할도 한다.
함정 작전부의 '전자전장'이 정보장으로 불리는 경우가 많으니 헷갈리지 않도록 주의하자

2.6.6. 운전장(수송반장)

비승함직별로 부대내 차량과 배차를 관리한다. 사령부에서는 맨날 배차문제를 가지고 타 부서에게 시달리는 실정이다. 심지어 밤에 회식한 후 음주운전은 하면 안되고, 대리운전은 비싸게 드니 윗분 모시게 차 보내라는 경우도 있을 정도. 정훈, 행정, 경리와 함께 장기 힘들고 진급 힘들고 직별 통폐합때면 존립에 위협을 받는 직별이다. 대신 외따로 떨어진 전대급 부대 등에 배치되면 정말 편하다.

2.6.7. 경비반장

헌병은 해군에서 직별장 개념이 가장 옅은 직별이다. 비승함직별로 육상에서 경계 및 기지방호 임무를 맡다보니, 편제가 육군이나 해병대보병에 가깝기 때문. 특히 도서지역 소부대의 경우 경계병을 육지의 갑판병으로 취급하는지라 경계병들이 갑판장이나 병기장을 직별장으로 모시는 경우가 많다.
2000년도 중반 경계헌병제도가 시행 이후 헌병에서 주로 맡고 있으며, 헌병부사관이 없는 곳은 여전히 무장 또는 갑판부사관이 맡고 있다. 전대급 부대 중 헌병부사관인 수사관이 보직된 곳은 수사관을 이들의 직별장으로 두려고도 했으나, 직별만 같지 하는 일이 전혀 달라 무산되고, 경비반장을 여전히 별도로 두고 있다.



[1] 직별장을 가리키는 말들 보면 메이트를 쓸 때가 많다.[2] 해군에서 운용하는 가장 작은 배들 중 HPB나 OS(청소정), YF같은 작은 배들의 경우 수병이 직별장이 되는 경우도 있다. 그러나 HPB의 경우 폐선중이다. 참수리급 고속정의 경우 의무병이나 의무부사관 둘 중 한 명만 타는데, 의무병이 타게 되면 함내 유일의 병 신분 직별장이 되며 직별장 회의에도 불려온다.[3] 가령 행정담당부사관은 행정관 하는 식으로.[4] 당연하겠지만 군함을 정박시키는데 사용하는 줄 종류만 해도 크기와 무게가 엄청나서 가속도 좀 붙으면 사람 손발 정도는 우습게 날린다. 직별장들이 많이 언급하는 사건으로 모 LST가 백령도에서 갑판작업 중 장력조절 실패로 인해 끊어지며 튕겨나간 홋줄 끝에 한 갑판병이 목을 직격당해 몸과 머리가 분리된 사례가 있다. 그리고 2019년 5월 24일에는 청해부대 파병을 마치고 막 입항한 최영함에서 홋줄이 터지는 사고가 발생해 소말리아 갔다오고 전역을 2개월 남긴 병장 한명이 머리를 직격당해 사망한 사고가 발생했다.[5] 흑인 해군 잠수부의 일대기를 다룬 영화 맨 오브 오너를 보면, 주인공이 한창 커리어 하이 찍고 있을 때 갑판 위에 있다가 인양 작업 중 사고로 끊어져서 급히 당겨진 밧줄에 스쳐서 한쪽 다리가 발목지뢰 맞은 것 마냥 일거에 절단되는 장면이 나온다. 끝에 두꺼운 쇠고리가 달려있었긴 했지만, 고작 스친건데![6] 비하 표현이 아니라 정말 이런 마초적인 이미지의 뱃사람이 맡을 필요가 있는 자리이고 실제로도 그런 사람들이 대다수다.[7] 나머지는 갑판사관과 당직/부직사관 및 당직하사/병, 선임위병부사관 정도인데, 갑판사관을 제외하면 나머지는 당직자들이 돌아가면서 찬다.[8] 물론 여성완력에 관한 예외는 얼마든지 있다. 천조국 해군의 경우 여성병기사가 5인치 함포 포강을 '혼자서' 쑤셔댄 사례가 있다.[9] 대형함정의 경우 조타직별 중·하사 또는 수병이 함장 또는 당직사관의 명령에 따라 타를 조작한다.[10] 당연히 실전용 함선이 아니므로 평시엔 조타장이 배정되지 않는다. 행사때 필요하면 YTL 예인정이 옆에서 끌어주면서 항해장면을 '연출'한다.[11] 예전에는경리+의무의 약칭인 경의부를 사용하였지만 현재는 모두 지원부라고 명칭한다.[12] 단, 육상이나 섬 같은 경우에는 급양반장, 또는 식사관이라고 부르기도 한다. 조리장이라고 할 경우에는 원상사급 조리부사관이 아닌 그 아래의 하사들을 칭할 때가 많다.[13] 물론 행정과 각 직별이 서로를 거쳐 처리하는 일도 있다.[14] 소위로 배에 처음 온 항해과장교는 입,출항이나 항해 당직 때를 제외하면 행정실에 내내 붙어있게 될 확률이 높다. 해사출신 소위가 행정관이 될수도 있고 학군출신이 될수도 있고 학사 출신이 될수도 있다.[15] 육상근무지에서는 그냥 위로휴가는 없다고 보는게 편하다. 얄짤없이 연차써야 한다.[16] 함의 크기나 급수의 문제가 아닌 전투체계의 유무에 따라 부서 이름이 달라진다[17] 쉽게 말하면 전후 좌우로 기우뚱거리고 있다는 말[18] 요즘은 육군에서도 쓴다. 전차의 기동간 주포 사격-명중이 가능한 게 이 장치 덕분.[19] 해군 관계자들은 이러한 해상의 특수성을 무시하고 육상에서 사용하는 육안조준식 야포를 그냥 달아놓았다는 점에서 북한 함정의 전투력을 높게 보지 않는다.[20] CIC/CCC나 통신실에 있는 장비들을 생각 해 보면 된다.[21] 농담조로 PMS안하는게 PMS라 하기도 한다.[22] 최근 이 업무는 대부분 외주업체 직원과 전산병들에게 맡기고 있다.[23] 해군에도 화학 직별이 있긴 하지만 육상에서만 근무하는 비승함 직별로, 그나마도 수병만 뽑는다.[24] 힘든것도 있지만 굉장히 푹푹찌고 몸에서 기름때가 떠나지 않는지라 작업중 웃통벗거나 작업복 갈아입고 부대끼는 경우가 많아서 여군과 함께하기 힘들다는 점도 있다.

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