| 아프리카의 플래그 캐리어 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | ||
| | | | |
| | |
| 에어 짐바브웨 Air Zimbabwe | |
| 부호 | 콜사인 (AIR ZIMBABWE) IATA (UM) ICAO (AZW) BCC (N0) |
| 항공권 식별 번호 | 168 |
| 설립일 | 1967년 9월 1일 |
| 허브 공항 | 하라레 국제공항 |
| 보유 항공기 수 | 9 |
| 취항지 수 | 5 |
| 마일리지 | Rainbow Club |
| 항공 동맹 | 미가입 |
| 링크 | |
| 보잉 737-2N0 |
[clearfix]
1. 개요
짐바브웨의 국책 항공사.2. 역사
1963년, 로디지아 니아살랜드 연방이 해체되었고 1964년 잠비아와 말라위가 독립하자 북로디지아 정부, 남로디지아 정부, 니아살랜드 정부가 합동으로 설립했던 중앙아프리카항공의 산하로 잠비아 에어웨이즈, 에어 말라위, 에어 로디지아 총 3개의 항공사를 자회사가 설립되었다. 1965년 남로디지아가 소수의 백인 기득권층에 의해 일방적으로 영국으로부터 독립하자 국제적인 제재를 받게 되었고 에어 로디지아와 다른 두 자회사들간의 관계가 악화되었다. 결국 1967년 중앙아프리카항공이 해체되었고 에어 로디지아가 공식적으로 설립되었다.에어 로디지아는 중앙아프리카항공의 DC-3와 빅커스 비스카운트를 물려받아 운항을 시작했다. 1973년 다른 항공사와의 경쟁을 위해 이스턴 항공등의 항공사 출신의 보잉 720 3기를 도입했다. 그러나 제4차 중동전쟁으로 인한 유가상승과, 로디지아-부시 전쟁으로 인한 자사의 민항기 격추사건으로 인해 에어 로디지아를 이용하는 승객들도 감소했다. 1974년 모잠비크의 독립과 이로인한 남아공의 지원 중단으로 1979년 로디지아는 흑인들의 참정권을 인정하는 동시에 국명을 짐바브웨 로디지아로 변경했고 이에따라 에어 로디지아도 에어 짐바브웨 로디지아로 사명을 변경했다. 1980년 짐바브웨가 공식적으로 영국으로부터 독립하자 사명을 에어 짐바브웨로 변경했다.
1980년 남아프리카 항공에서 리스한 보잉 707으로 런던행 노선에 취항하며 에어 짐바브웨로서의 운영을 시작했다. 1983년 국영 화물 항공사였던 아프레트에어를 인수해 자회사로 두었다. 1980년대 후반 인도된 보잉 737-200으로 다르에스살람, 마푸토, 모리셔스에 취항했다. 1989년에는 보잉 767을 도입해 보잉 707을 대체했다. 2004년 짐바브웨의 초인플레이션으로 인해 재정난을 겪었고 IATA에 의해 약 1년간 운항을 중지당했다. 이듬해 5월, 단 1명의 승객을 태우고 두바이-하라레 노선을 시작으로 다시 운항을 재개했으나 2011년 다시 운항을 중지당했다. 2012년 다시 운항을 시작했을때는 요하네스버그행 노선이 있었으나 항공기 압류의 위험때문에 2013년부터 국내선 노선만을 비행중이다.
3. 취항지
4. 보유 기종
| 제작사 | 기종 | 보유 대수 | 비고 |
| 에어버스 | A320-200 | 2 | |
| 보잉 | 737-200 | 2 | |
| 767-200ER | 2 | ||
| 777-200ER | 1 | 말레이시아 항공 출신 | |
| 엠브라에르 | ERJ-145 | 1 | |
| 중국시안항공산업공사 | MA60 | 1 |
5. 사건 사고
- 에어 로디지아 825편 격추 사건
- 에어 로디지아 827편 격추 사건
- 1984년 에어 짐바브웨 비스카운트 사고
- 1997년 에어 짐바브웨 보잉 707 사고
- 2008년 에어 짐바브웨 MA60 착륙 사고
- 에어 짐바브웨 239편 이륙 사고