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| 미치 에반스 No.9 | 파스칼 베를라인 No.1 | 막시밀리안 귄터 No.7 | 노먼 나토 No.17 | 제이크 데니스 No.27 | 로빈 프라인스 No.4 | |
| 닉 캐시디 No.37 | 안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13 | 장에릭 베르뉴 No.25 | 올리버 로우랜드 No.23 | 니코 뮐러 No.51 | 세바스티앙 부에미 No.16 |
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| 테일러 바너드 No.5 | 스토펠 반두른 No.2 | 루카스 디 그라시 No.11 | 닉 더프리스 No.21 | 데이비드 베크만 No.3 |
| 샘 버드 No.8 | 제이크 휴즈 No.55 | 제인 말로니 No.22 | 에두아르도 몰타라 No.48 | 댄 틱텀 No.33 |
| ' 롤라'' 야마하 압트 포뮬러 E 팀 Lola Yamaha ABT Formula E Team''' | |
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| 본사 | |
| 파트너 회사 | |
| 메인 스폰서 | TBA |
| 서브 스폰서 | TBA |
| 국적 | |
| 설립 연도 | 2014년 첫 출전 |
| 본부 | 캠프텐 알고이 |
| 사령탑 | 토마스 비어마이어(팀 감독) |
| 드라이버 | #11. #22. |
| 테스트 드라이버 | #??. |
| FE 우승 기록 | |
| 드라이버 챔피언 (V1) | 2016-17 시즌 |
| 컨스트럭터 챔피언 (V1) | 2017-18 시즌 |
| 섀시 | Formula E Gen3 Evo |
| 파워 트레인 | 롤라-야마하 T001 |
| 공식 홈페이지 | |
| 공식 SNS | |
1. 개요
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2. 역사
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2.1. 포뮬러 E
2.1.1. 아우디 스포트 압트 (2014-15)
2.1.2. 압트 셰플러 아우디 (2015-16~2016-17)
2.1.3. 아우디 스포트 압트 셰플러 (2017-18~2020-21)
20-21 시즌 이후 철수하였으며 추후에 아우디 대신 압트만 참가할 것이라고 한다.2.1.4. 압트 쿠프라 포뮬러 E 팀 (2022-23~2023-24)
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3라운드 종료 기준으로 11팀 중에서 유일하게 무득점을 기록하며 컨스트럭터 챔피언십 꼴찌를 달리고 있다. 베테랑 로빈 프라인스는 개막전에서의 사고로 왼팔에 부상을 입어 이탈한데다가 그의 대타 켈빈 반 데르 린데는 물론이고 그나마 포뮬러 E 경험이 있는 니코 뮐러까지 고전하는 중이다. 아우디 대신 선택한 마힌드라의 파워트레인 성능도 아직 기대에 미치지 못하고 있기 때문에 압트가 과거의 경쟁력을 되찾고 다시 도약하기까지는 꽤나 오랜 시간이 걸릴 것으로 보인다.
결국 시즌 11을 앞두고 롤라-야마하와 새롭게 파워트레인 계약을 체결함에 따라 마힌드라와의 파트너십은 2시즌만에 종료되었다. 간간히 좋은 모습을 보여주기도 했지만[5] 아우디 시절에 비해 타팀 대비 경쟁력이 많이 뒤처졌던 것이 가장 큰 원인이었을 가능성이 높다. 타이틀 스폰서였던 쿠프라 역시 시즌 10을 끝으로 팀을 떠날 예정이다.
2.1.5. 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 (2024-25~)
올해 11월에 있을 발렌시아 테스트에서는 코야마 미키가 테스트 드라이버로 출전할 예정이다.2025년부터 루카스 디 그라시와 제인 말로니 체제로 참가할 예정이다.
[1] 2024-25 시즌부터 파워트레인 공급 예정.[2] 레이스 엔지니어는 마르쿠스 미헬베르거(Markus Michelberger)[3] 레이스 엔지니어는 크리스티안 엥겔하르트(Christian Engelhardt)[4] 이 때문에 압트는 해당 시즌 잔여 경기를 니오에서 뛰었다.[5] 시즌 9 베를린 E-프리 퀄리파잉에서는 프런트 로를 독식했으며 시즌 10에는 최종 컨스트럭터 순위에서 워크스 팀보다 높은 순위로 마무리했다.