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1. 개요
전라남도 고흥군의 교통에 대해 설명하는 문서.2. 철도 불모지
철도는 없다. 인구수도 적고 툭 튀어나온 반도라는 지형 장벽 때문에 철도가 들어서기 어렵다. 고흥군에서 그나마 접근이 편한 철도역은 경전선 벌교역이나 조성역이 있지만 배차간격과 선형이 안 좋기로 악명이 높은 서부경전선이라... KTX를 이용하려면 순천역으로 가야한다.2005년 1월, 진종근 고흥군수가 2006년 제4회 전국동시지방선거를 앞두고 "벌교-고흥-녹동 철도건설"을 공약하며 구상이 처음 생겨났다. 철도중기개발계획 반영을 위해 건설교통부와 철도청 등에 건의하겠다고 밝혔다. 550억원, 10년 소요를 예상했고, 관광객 및 제주 밀감 수송비 절감 등에 도움이 될 것이라 밝혔다. # 하지만 보성군/벌교읍에서 관심을 갖거나 공론화가 있지 않았고, 진종근의 재선 연임 실패로 논의가 수면 아래로 가라앉았다.
2023년 1월, 공영민 고흥군수가 다시 적극적으로 불씨를 피우기 시작한다. 4일엔 김영록 전남도지사와 만나 '벌교-고흥(도양) 철도 건설'의 지원협조를 요구했다. # 5일엔 신년사에서 '벌교-녹동 철도 및 KTX 고흥역 건설'의 사전 타당성 조사를 위한 예산 4.8억원을 반영했다. # 9월에 3.8억원으로 용역에 착수했다.
2024년 1월, 고흥군이 '(가칭) 고흥우주선 철도'를 제5차 국가철도망 구축계획에 반영하기 위한 추진상황을 밝혔다. 녹동신항의 제주행 여객선 이용객이 연27만명에 달하고, 180만톤의 제주밀감 등 화물이 유통되는 점을 강조했다. 우선 부전-목포 고속열차가 일 왕복 11회 예정되어 있는데, 이 중 일반차량 4회 중 2회만 벌교-고흥으로 변경운행해달라고 주장한다. 이후 서부경전선 개량시 광주를 경유해 서울-고흥 고속열차 노선도 주장한다. 철도 건설시 우주발사체 산업클러스터와 국가산업단지가 성공적으로 조성될 것으로 기대했다. 상반기 군민토론회, 철도학회에서 논리를 공고히 하고, 상반기 안에 전남도를 거쳐 국토부에 건의할 계획임을 밝혔다. #
2024년 4월, 고흥군(군수 공영민)은 "벌교역~고흥읍~녹동항"을 연결하는 "고흥우주선철도" 구축을 위한 군민토론회를 고흥문화회관(김연수실)에서 개최했다. 서울과학기술대학 김시곤 교수, 목포대 신순호 교수 등이 참여했다. #
2024년 5월, 한국철도학회에서 "고흥우주선철도" 토론을 열었다. 서울과기대 김시곤/김연규 교수, 송원대 김양수 교수, 교통대 김현 교수, 철도연 엄진기 박사, 교통연 이호 박사, 철도학회 장영수 부회장 등이 참여했다. #
3. 도로
3.1. 고속도로
남해고속도로 고흥IC가 있지만 최북단인 동강면에 있어 고흥읍과 30km 정도 멀리 떨어져있다. 물론 현재로서는 이 나들목이 관내 유일한 나들목이라 고흥군의 관문 역할을 하고 있다. 원래 남해고속도로(영암 - 순천) 계획상으로는 존재하지 않았다가 고흥군의 요구로 추가된 나들목인데 산으로 막혀있는 문제로 광주, 목포 방면에서의 접근은 불가능하기에 광주, 목포 방면에서 고흥으로 접근하려면 벌교 나들목으로 진출해야한다.2011년 3월 순천완주고속도로 서남원 나들목 - 동순천 나들목 구간의 개통으로 인해 고흥에서 수도권으로 향하는 교통편이 크게 개선되었으며, 녹동 - 고흥 - 서울 고속버스 노선도 소요시간이 6시간 30분에서 5시간으로 대폭 줄어들었다. 그 전까지는 고흥에서 수도권으로 가려면 보성군 벌교읍을 지나 구불구불한 산길인 15번 국도, 27번 국도를 타고 주암 나들목 통해서 호남고속도로를 이용했는데 순천시와 보성군 경계지점인 석거리재를 넘어야 했으며 겨울철만 되면 빙판길로 인해 사고다발지역으로 유명했다.
남북축 방향으로는 한때 광주 - 고흥 고속도로 건설이 추진되었다가 27번 국도를 4차선 고속화도로로 개량하면서 사실상 물거품이 되었지만, 민선7기에 들어서면서 광주~고흥 우주센터간 고속도로 사업을 재추진에 들어가기 시작하여 민선 8기 공영민 군정이 출범되어서야 본격적인 추진에 들어가고 있다.
3.2. 국도
15번 국도, 27번 국도, 77번 국도가 있고 무려 3중합체하는 구간도 있다.[1] 국도별 상황은 다음과 같다.- 15번 국도: 나로우주센터가 기점이다. 외나로도와 내나로도를 관통하여 고흥반도에 올라간 뒤 포두면, 고흥읍, 두원면, 점암면, 과역면, 남양면, 동강면을 거쳐 보성군 벌교읍으로 넘어간다. 외나로도 구간은 최근에 선형에 개량되었지만 아직 왕복 2차로이고, 고흥읍내에 들어서면서 왕복 4차로로 확장된다.
- 27번 국도: 금산면 오천몽돌해수욕장이 기점이다. 금산면, 도양읍, 도덕면, 풍양면을 거쳐 고흥읍내에서 15번 국도와 중첩되어 북쪽으로 향한다. 거금도와 소록도를 잇는 거금대교, 소록도와 고흥반도를 잇는 소록대교를 통해 육지와 연결되어 있다. 도양읍내를 우회하여 북쪽을 향하면서 왕복 4차로로 넓어진다. 고흥군을 남북으로 관통하는 도양읍 - 고흥읍 - 벌교 구간의 명칭은 우주항공로이다. 2021년에는 고흥-완도간 830번 지방도가 27번 국도로 승격되었다.
- 77번 국도: 잘 알려진 해안도로이다. 팔영대교를 통해 여수 적금도에서 영남면으로 넘어오며, 이후 포두면, 도화면, 풍양면을 거쳐 도양읍내를 관통하여 27번 국도에 합류한다. 고흥읍내부터는 15번 국도도 중첩되어 3중첩구간이 지속되다가 탄포교차로에서 분기, 대서면을 거쳐 보성군 조성면으로 넘어간다.
77번 국도의 고흥 - 여수 연륙교 구간이 2020년에 개통되어 고흥에서 여수시까지의 소요 시간이 대폭 단축될 것으로 기대되었으나, 아직은 고속화된 15번 국도에 비해 왕복 2차로이고 선형이 훨씬 구불구불해서[2] 고흥, 녹동과 고흥군 북부(동강/대서/남양)에서 출발하면 기존처럼 벌교 - 순천 경로로 돌아가는 게 더 빠르다고 안내된다. 반면 점암면 동쪽 지역이나 영남면, 내/외나로도[3] 지역에서는 굳이 벌교로 안 돌아가도 될 정도로 빨라졌다. 여수행 시외버스는 여전히 벌교, 순천을 경유하니 주의.
여담으로 2018년부터 2021년까지 지역정치권을 중심으로 고흥 녹동~장흥수문을 잇는 연륙교도 논의되었지만 국도승격이 막혀 진행속도가 잠잠해져 버렸다.
3.3. 지방도
봉래면 외초리 일원 15번 국가지원지방도와 830번, 843번, 851번, 855번, 최근 고흥-장흥간 연륙교 건설을 위해 승격시킨 845번 등 5개 지방도가 있어 반도와 전남 시.군내 가장 많은 일반 지방도노선을 보유한 곳이다.4. 버스
4.1. 농어촌버스
고흥여객에서 농어촌버스를 운행하고 있다. 금산면 내부에서는 대흥여객의 거금도 순환버스가 다녔으나, 거금대교 완공 이후에는 고흥여객과 공동배차로 녹동터미널-거금도 구간을 운행한다. 녹동-거금도 구간도 그렇고, 고흥군내를 운행하는 군내버스는 같은 목적지라도 시간대마다 경유지가 모두 다르니 승차 전 꼭 확인을 하도록 하자.농어촌 버스의 요금이 심히 저렴한데 성인은 1000원 어린이, 청소년 요금은 100원이다. 2016년도까지는 시외버스 운임과 맞먹는 운임을 받았지만, 2017년 1월 1일부로 성인기준 전 구간 1000원으로 단일화했고, 청소년은 2019년 1월 1일부로 100원으로 인하했다.
동방고속에서 직행좌석버스를 운행하고 있는데 고흥-나로도간 노선이다. 요금은 2000원이며 시외버스 출신 차량을 차출해서 운행한다.
2021년부터 여수(화양면)에서 고흥(영남면)행 여수 버스 220번 여수시 화정면경유 화양-영남면간 도서마을버스가 들어와 운행중에 있다.
4.2. 시외버스
고흥공용정류장이 고흥읍에, 녹동버스공용정류장이 도양읍에 있다. 대부분의 시외버스 노선은 녹동을 출발해 고흥을 거쳐 타지로 향하며 이 와중에 시외버스는 모두 벌교를 경유한다. 벌교를 경유하지 않는 노선은 서울행 고속버스와 안산-인천행 시외버스 뿐.동방고속의 본사가 고흥공용정류장 내부에 있고 면허가 고흥으로 되어있기 때문에 번호는 '전남 74바'로 시작된다.[4]
* 녹동 - 고흥 - 광주 노선: 금호고속, 광우고속, 그리고 고흥의 향토기업인 동방고속까지 총 3개 회사가 운행한다. 2016년부터 유스퀘어에서 29번 국도 타고 바로 벌교로 향하는 직통 노선이 1일 4회 운행한다. 참고로 직통 노선이 거리가 더 짧아서 600원 더 싸다.(...) 다만 2020년 현재는 동방고속은 직통운행을 폐지하였고, 금호고속과 광우고속에서만 운행한다. 일자 미상으로 금호고속이 철수하였다. 현재 직통 노선도 없어졌다.
* 녹동 - 고흥 - 순천 노선: 동방고속, 금호고속 두 회사가 운행하며, 동방고속은 여수행, 부산사상행으로 운행하고, 금호고속은 부산사상행만 운행한다. 부산사상행은 두 회사 운행코스가 다른데, 금호고속은 광양, 동광양, 섬진강휴게소 경유를 하지만, 동방고속은 순천터미널에서 바로 고속도로 올려 섬진강휴게소만 경유하는 점이 다르다. 그리고 동방고속 한정으로 나로도 - 부산사상 운행차량은 도화, 남성을 추가로 경유한다.
5. 해상교통과 항구
도양읍의 녹동항에서 제주도 제주항으로 갈 수 있는 남해고속의 아리온제주호가 운영 중이다. 녹동항에서 이 여객선을 타면 제주항까지 약 3시간 40분 정도가 걸린다. 나로도항에서는 거문도로 가는 여객선을 탈 수 있다. 그 외 근해 섬들을 잇는 여객선들이 운항 중이다. 또한 제주도 물류 전진기지로 육성을 위해 녹동신항을 무역항으로 승격시키는데 박차를 가하고 있다.- 고흥군 지역 어항 보유현황
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총 : 147개소 (무역항과 어촌정주어항이 없음.)
[1] 호형교차로-탄포교차로 구간[2] 일단 오자마자 팔영산이 떡하고 버티고 있어서 구불구불한 산허리 도로로 돌아가야 하기 때문.[3] 15번 국도를 통해 고흥으로 가는게 팔영대교로 가는 쪽보다 더 멀고, 포두를 거쳐 고흥으로 가는 길목에 U자 드리프트 구간도 하나 있다.[4] 금호고속, 광우고속은 전남 75바 로 시작한다. 참고로 전남 75바는 화순면허다.