| 제너럴 모터스의 준중형차 플랫폼 | ||||
| J 플랫폼 Z 플랫폼 | → | 델타 플랫폼 | → | D2XX 플랫폼 |
| T 플랫폼 | → | 델타 II 플랫폼 | ||
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| 플랫폼의 구조도[1] | 최초 적용 차량인 새턴 아이온 |
| GM Delta Platform | |
1. 개요
미국의 제너럴 모터스가 2003년부터 2021년까지 사용한 전륜구동 준중형차용 자동차 플랫폼이다.2. 플랫폼 설명
새턴 S-시리즈의 후속 모델인 새턴 아이온이 최초로 사용하였다. 오펠이 주도로 개발했고[2] 북미 시장에 사용된 J 플랫폼과 Z 플랫폼을 대체하였는데, 적용 차량들 모두 VIN 코드 4번째 자리가 'A'인게 특징이다.델타 플랫폼 및 델타 II 플랫폼 모두 전륜 현가장치는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후륜 현가장치는 토션빔 서스펜션[3]이 적용되었다.
이 외의 자세한 설명은 적용 차량 문단에 서술해 놓았으니 참고할 것.
3. 적용 차량
- 배지 엔지니어링 모델은 ★표시.
3.1. 델타 플랫폼 (2003~2011)
본래는 북미시장용이었다.자사의 에코텍 엔진이 주력으로 적용되었으며, 게트락의 F23/F35형 5단 수동변속기와 자사의 4T45-E형 4단 자동변속기 및 AF33 5단 자동변속기, CVT가 장착되었다.
플랫폼 적용 차량의 생산은 미국 테네시주 스프링힐, 오하이오주 로즈타운, 멕시코 코아우일라주 라모스 아리즈페에서 생산되었다.
| 새턴의 델타 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2002 ~ 2007 | 최초 적용 차량. |
| 아이온 | ||
| 쉐보레의 델타 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2004 ~ 2010 | |
| 코발트 | ||
| | 2005 ~ 2011 | |
| HHR | ||
| 폰티악의 델타 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2004 ~ 2009 | 캐나다 시장용 모델. |
| G4 / G5 / 퍼수트★ | ||
3.2. 델타 II 플랫폼 (2008~2021)
이전 세대격인 델타 플랫폼을 적용 차량의 후속 모델 개발에 대응하여 개량하였다. 또한 오펠이 주력으로 사용한 T 플랫폼도 대체하였다. 플랫폼이 개량되면서 이전 세대보다 적용 범위가 넓어졌고 파워트레인도 다양해졌으며 Z-링크 기술을 최초로 도입하였다. 해당 플랫폼을 사용한 쉐보레 볼트(EREV) 1세대, 캐딜락 ELR의 경우 레인지 익스텐더 성격의 플러그인 하이브리드 파워트레인을 갖췄다.플랫폼 적용 차량의 생산은 독일 뤼셀스하임, 미국 미시간주 디트로이트 및 오리온 타운십, 대한민국 전라북도 군산시 등에서 생산되었다.
2014년에 다음 세대격이자 개량형인 D2XX 플랫폼이 나왔음에도 병행 사용되다가 2021년에 쉐보레 캐벌리어 4세대 개도국형을 마지막으로 단산되었다.
| GM대우의 델타 II 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2008 ~ 2011 | 쉐보레 크루즈의 대한민국 내수 사양. 2011년을 끝으로 GM대우 브랜드가 폐기되어 크루즈에 통합되었다. |
| 쉐보레의 델타 II 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2008 ~ 2017 | |
| 크루즈 (1세대) | ||
| | 2010 ~ 2015 | |
| 볼트 (1세대) | ||
| | 2011 ~ 2018 | |
| 올란도 (1세대) | ||
| | 2018 ~ 2021 | 중국형은 PATAC-K 플랫폼이 탑재된다. |
| 캐벌리어 (4세대, 개발도상국형) | ||
| 오펠의 델타 II 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2009 ~ 2015 | |
| 아스트라 J | ||
| | 2010 ~ 2015 | 쉐보레 볼트의 유럽 시장용 모델. |
| 암페라★ | ||
| | 2011 ~ 2019 | |
| 자피라 C | ||
| | 2013 ~ 2019 | |
| 카스카다 | ||
| 뷰익의 델타 II 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2010 ~ 2015 | |
| 엑셀 GT | ||
| | 2011 ~ 2015 | 엑셀 GT의 북미 시장용 모델. |
| 베라노 (1세대) | ||
| | 2010 ~ 2015 | 오펠 아스트라 J의 중국 시장용 모델. |
| 엑셀 XT★ | ||
| | 2015 ~ 2019 | 오펠 카스카다의 북미 시장용 모델. |
| 카스카다★ | ||
| 홀덴의 델타 II 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2009 ~ 2016 | 쉐보레 크루즈 1세대의 호주 시장용 모델. |
| 크루즈★ | ||
| | 2015 ~ 2016 | 오펠 아스트라 J의 호주 시장용 모델. |
| 아스트라 (6세대)★ | ||
| | 2015 ~ 2017 | 오펠 카스카다의 호주 시장용 모델. |
| 카스카다★ | ||
| 캐딜락의 델타 II 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2013 ~ 2016 | |
| ELR | ||
3.3. D2XX 플랫폼 (2014~2024)
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| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5 | <rowcolor=#fff><colbgcolor=#0771D8><colcolor=#fff> 차급 | 현역 플랫폼 | 퇴역 플랫폼 |
| 소형차 | VSS-F | Y, T, P, M, J, H(RWD), 4200, 감마, SCCS피아트 공동 개발, G2XX | |
| 준중형차 | - | X(RWD), X(FWD), L, R, T, Z, 델타, D2XX | |
| 중형차 | E2XX, 알파 | A(RWD, 중형차), F, A(FWD), W, J, 2900, N(GMX130), 입실론, 프리미엄피아트 공동 개발 | |
| 준대형차 | VSS-R미정, P2XX, 알파Ⅱ | V, K, W, 시그마, 제타, 입실론 | |
| 대형차 | 오메가 | A(RWD, 대형차), B, C(FWD), C(RWD), E, D, HQ, H(FWD), G(FWD), G(RWD), V, 제타 | |
| 스포츠카 | Y2XX | F, 카파 | |
| SUV | VSS-F, VSS-S, C1XX | GMT200, 세타, 람다 | |
| 트럭 | VSS-T, T1XX | GMT325, GMT330, GMT355, GMT360, GMT400, GMT600, GMT700, GMT800, GMT900, K2XX, 31XX | |
| MPV | SGM358, SGM458 | - | |
| 전기자동차 | BEV3, BT1 | BEV1, BEV2(향후 재사용 예정) | |
| 개발도상국용 | GEM, PATAC-K | - |
[1] 적용 차량은 쉐보레 코발트.[2] 정작 오펠은 유럽시장에 T 플랫폼을 개량해서 계속 사용하였다.[3] 델타 플랫폼의 경우 가로 부분에 구멍이 여러 개 뚫어져 있는 게 특징이다.